<キタカンの逆襲2024>春には快速準備、人気も加速!? 次世代型路面電車 芳賀・宇都宮LRT

2024年1月6日 08時26分 会員限定記事
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清原地区市民センター前停留場に入線する上り電車=宇都宮市の清原工業団地で

 昨年8月26日に開業した次世代型路面電車(LRT)、芳賀・宇都宮LRT(通称ライトライン)。国内の路面電車としては75年ぶりに誕生した新線の盛り上がりは、年を越しても衰える気配がない。
 宇都宮市などが出資する運営会社宇都宮ライトレールは順調な客足に応え、3月のダイヤ改正で増発に加え、路面電車では珍しい快速運転を準備中だ。2030年代には市中心街を通過するJR宇都宮駅以西への延伸を計画し、典型的な車社会である北関東の交通網に一石を投じようとしている。
 ライトラインは宇都宮の異名「雷都」にかけた名称で、車体の黄色が雷光を表す。宇都宮駅東口-芳賀・高根沢工業団地(芳賀町)間の14・6キロ(19停留場)を約44分で結び、車両は3両編成で車いすなどに対応した低床型。定員159人(座席数50)は路面電車としては国内最多で、1編成の長さ29・52メートルは路面電車の法定限度30メートルぎりぎりに迫る。軌間1067ミリはJR在来線や東武線と同じ狭軌で、将来の他社線への乗り入れを見据えた。
 乗降時はSuica(スイカ)など交通系ICカードに対応。車内ではフリーWi-Fi(ワイファイ)も使える。平石など5停留場前にトランジットセンター(交通結節点)を置き、乗り継ぎのバス停や駐車場などを設置し、ライトラインが通過しない地域の利便性も高めた。
 市東部の通勤通学客の利用を促すため、駐車場の増設も進む。現在設定している最高時速は40キロだが、車両自体は70キロまで出せる性能がある。市LRT整備課は「車と並走しない区間では、ゆくゆくは50~60キロまで上げる可能性がある」と説明した。
 今後のライトラインで注視されるのは、JR宇都宮駅西方面への約5キロの延伸。市の計画案では、現行の宇都宮駅東口停留場から左へカーブして高架橋でJR駅北側を横断。再び左カーブし、駅西口のペデストリアンデッキ付近に新停留場を設置する。以西は駅前大通り中央部分に軌道を敷き、東武宇都宮駅付近を経て「教育会館前」(仮称)まで延ばすとしている。目抜き通りに電車が走れば、市街地の風景は大きく変わる。
 市は昨年11月から、JR駅西側住民を対象にライトライン体験会兼...

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