JR各社から発表された2014年3月実施のダイヤ改正。東海道N700Aや秋田E6系の増備、北陸E7系の新製、「自販機廃止→無線LAN設備実験」など、新幹線関連のトピックスをまとめた。 東海道新幹線では、新大阪駅大規模改良工事完了とN700A（N700系改良型）新車投入により、ほぼすべての時間帯で1時間最大10本の「のぞみ」を運転できる「のぞみ10本ダイヤ」となる。 この最新N700Aが2013年度末までに13編成投入され、 定期列車全体312本のうち243本（約8割）がN700系となる。これにより、さらに「ひかり」の20本と「こだま」の15本がN700系化される。 またJR東海からは「新幹線車内の自動販売機の廃止」が発表された。自動販売機を搭載しないN700Aの新製車両が投入され、さらに既存の自動販売機を撤去したスペースで新たに無線LAN設備を活用したサービス向上の可能性について実験が行なわれる。JR西日本からは「東海道・山陽新幹線を直通する列車車内の自動販売機を廃止」と発表されていることから、JR西日本エリア内を走る新幹線車両などの自販機は残りそうだ。 東北新幹線では、秋田新幹線用車両がE3系からE6系にすべて置き換えられ、宇都宮～盛岡間の最高速度が300km/hから320km/hになる。秋田新幹線用車両のすべてがE6系となり、「スーパーこまち」という名称は消滅。「こまち」に統一される。 これにより、「はやぶさ」と「こまち」が連結して運転される列車が増え、「はやぶさ・こまち」の東京～仙台間は4～5分、東京～盛岡間は8～9分、東京～新青森間は9分、東京～秋田間は9～12分、所要時間が短縮される。 また、北陸新幹線（長野新幹線）では、2015年春の金沢開業に向けて投入される新型車両E7系（12 両編成）3本が、東京～長野間で7 往復運転される。E7系には、東北新幹線で営業中の「グランクラス」も設定されているが、当面は「シートのみ営業」となる。この新型車両は、2013年4月以降、毎月約1編成ペースで製造され、「あさま」に使用されているE2系を順次置き換えていく。
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