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この記事は会員限定記事です山梨県富士吉田市や富士急行などは10日から、富士山の有料道路「富士スバルライン」で自動運転の電気自動車（EV）バスを運行する実証実験を始める。オーバーツーリズム（観光公害）や排ガスによる富士山の環境負荷の軽減を目指す。県が進める富士山登山鉄道構想への代案としても位置づけている。
富士山2〜4合目の急勾配や5カ所のヘアピンカーブがある約11キロメートルの区間で19...
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