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published: 05 Apr 2023
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10 Secret Samsung Galaxy A20 Features You Must Know!
10 Secret Samsung Galaxy A20 Features You Must Know!
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published: 06 Sep 2019
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Samsung Galaxy A20 Unboxing and Review my honest review!
Hey guys, this is my honest review on the Samsung galaxy A20.
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published: 22 Jun 2019
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Samsung Galaxy A10e vs A20: Which is the Better Budget Deal?
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published: 18 Sep 2019
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A20 Havoc Aircraft Tour
It's less famous, but faster and more maneuverable than a B-25. Take a look inside the world's only flying Douglas A-20 Havoc.
published: 29 Jul 2017
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Reviewing the Astro A20 Gen 2 wireless gaming headset. Worth the upgrade?
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published: 29 Nov 2020
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Samsung Galaxy A20 - Tips and Tricks! (Hidden Features)
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published: 30 Sep 2019
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Samsung Galaxy A20: tela AMOLED com preço acessível [Análise / Review]
Com a proposta de ser básico e suficiente, o Galaxy A20 se destaca pela tela de 6.4 polegadas tecnologia Super AMOLED, ainda que traga uma resolução HD+. Vem com duas câmeras, um de seus grandes diferenciais em relação ao A10, sendo uma delas com 5 megapixels. Vem com o mesmo processador octa-core, só que com 32 GB de memória interna e 3 GB de memória RAM. Será que ele vale o que custa? Vamos conferir! #A20 #Samsung #Galaxy
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published: 09 Jul 2019
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published: 10 Aug 2019
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published: 26 Aug 2021
9:04
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- published: 05 Apr 2023
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11:11
10 Secret Samsung Galaxy A20 Features You Must Know!
10 Secret Samsung Galaxy A20 Features You Must Know!
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- published: 06 Sep 2019
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6:09
Samsung Galaxy A20 Unboxing and Review my honest review!
Hey guys, this is my honest review on the Samsung galaxy A20.
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- published: 22 Jun 2019
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10:03
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A20 Havoc Aircraft Tour
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- published: 29 Jul 2017
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- published: 29 Nov 2020
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Samsung Galaxy A20 - Tips and Tricks! (Hidden Features)
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- published: 30 Sep 2019
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9:00
Samsung Galaxy A20: tela AMOLED com preço acessível [Análise / Review]
Com a proposta de ser básico e suficiente, o Galaxy A20 se destaca pela tela de 6.4 polegadas tecnologia Super AMOLED, ainda que traga uma resolução HD+. Vem co...
Com a proposta de ser básico e suficiente, o Galaxy A20 se destaca pela tela de 6.4 polegadas tecnologia Super AMOLED, ainda que traga uma resolução HD+. Vem com duas câmeras, um de seus grandes diferenciais em relação ao A10, sendo uma delas com 5 megapixels. Vem com o mesmo processador octa-core, só que com 32 GB de memória interna e 3 GB de memória RAM. Será que ele vale o que custa? Vamos conferir! #A20 #Samsung #Galaxy
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Trilhas por Epidemic Sound
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- published: 09 Jul 2019
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10:37
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- published: 10 Aug 2019
- views: 1473987
5:28
Samsung Galaxy A12 vs Samsung Galaxy A20
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- published: 26 Aug 2021
- views: 40693
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A1 | ROMA - FIRENZE | Autostrada del Sole
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
🟢𝖽𝗈𝗇𝖺 𝗎𝗇 𝖯𝖤𝖣𝖠𝖦𝖦𝖨𝖮 𝖲𝖨𝖬𝖡𝖮𝖫𝖨𝖢𝖮 𝖺 𝙠𝙤-𝙛𝙞.𝙘𝙤𝙢/𝙝𝙬𝙮𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗹𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗲 𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗼𝗿𝗶𝘇𝘇𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶:
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𝗉𝖺𝗍𝗋𝖾𝗈𝗇.𝖼𝗈𝗆/𝗁𝗐𝗒𝗂𝗍𝖺𝗅𝗂𝖺
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Roma - Firenze
***Recorded: Oct. 2019
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km, inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del...
published: 21 Feb 2020
-
A1 | MILANO - BOLOGNA | Autostrada del Sole
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
🟢𝖽𝗈𝗇𝖺 𝗎𝗇 𝖯𝖤𝖣𝖠𝖦𝖦𝖨𝖮 𝖲𝖨𝖬𝖡𝖮𝖫𝖨𝖢𝖮 𝖺 𝙠𝙤-𝙛𝙞.𝙘𝙤𝙢/𝙝𝙬𝙮𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Milano - Bologna
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Ald...
published: 21 Nov 2019
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IT / A10 Genova Voltri - Savona / Autostrada dei Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from Genova Voltri to Savona (Italy).
Autostrada A10 (Genova - Ventimiglia) Historic Photos
http://www.autostrade.it/it/comunicazione-e-media/mediateca/archivio-storico/-/media-items/media/playlist/storico-a10-genova-savona
published: 18 Sep 2014
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A14 | BOLOGNA - ANCONA | Autostrada Adriatica
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
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Autostrada A14 Adriatica | Bologna - Ancona | 230 km
L'autostrada A14, detta anche Autostrada dell'Adriatico o Autostrada Adriatica, è il secondo asse meridiano della penisola italiana, lungo 743,4 km, interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
In seguito alla legge 729 del 1961 sul Piano di nuove costruzioni stradali e autostradali, il primo tratto di A14 a essere costruito fu quello da Bologna alla provincia di Forlì (i...
published: 17 Oct 2019
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Le GALLERIE PIÙ LUNGHE sulle autostrade italiane | by HWYitalia
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
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Le gallerie autostradali più lunghe in Italia
♫ Tracklist:
"Let Us Go Back" - Tomas Skyldeberg (Epidemic Sound)
"State Of Minds" - Tomas Skyldeberg (Epidemic Sound)
"Windsurfer" - Civet Cat (Epidemic Sound)
TOP 7 HIGHWAY TUNNELS IN ITALY:
1- Gran Sasso - A24 - 10173 m
2- Galleria di Base - A1var - 8710 m
3- Cels - A32 - 5241 m
4- San Domenico - A25 - 4567 m
5- Parpontin - A32 - 4407 m
6- San Rocco - A24 - 4181 m
7- Val di Sam...
published: 05 Jan 2021
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A motorway ticket in Italy - without cashier / Bilet autostradowy we Włoszech - bez kasjera
Where: Motorway A23 Alpe-Adria, Italy // Autostrada A23 Alpe-Adria, Włochy
GPS: 46°30'24.6"N 13°28'48.8"E || 46.506833, 13.480219
Date: 2015-05-13
Recorded by: Nokia Lumia 1020
Thanks for watching!
published: 15 Apr 2016
-
A4 | MILANO - BERGAMO | Autostrada Serenissima
SUBSCRIBE HIGHWAY ITALIA!
Autostrada Serenissima A4 | tratto: Milano - Bergamo
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13.
È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
Dall'allacciamento del quadrivio di Fiorenza (in corrispondenza dello svincolo per viale Certosa), dove vi è l'innesto con l'Autostrada A8, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l'Italia S.p.A ; proseguendo in direzione Brescia l'A4 attraversa le zone fortemente urbanizzate di Cormano, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Brugherio. Nei pressi del c...
published: 10 Jul 2019
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A1 | NAPOLI - ROMA | Autostrada del Sole
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
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Autostrada A1 del Sole | tratto: Napoli - Roma
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo M...
published: 19 Sep 2019
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IT / A10 Frontiera Francia Italia - Ventimiglia - San Remo / Autostrada dei Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from the French-Italy border (Menton - Autoroute A8), to San Remo.
Roadmap: https://goo.gl/maps/5rPurQe7bKz
Wiki: https://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A10_(Italia)
published: 05 Jan 2016
29:43
A1 | ROMA - FIRENZE | Autostrada del Sole
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
🟢𝖽𝗈𝗇𝖺 𝗎𝗇 𝖯𝖤𝖣𝖠𝖦𝖦𝖨𝖮 𝖲𝖨𝖬𝖡𝖮𝖫𝖨𝖢𝖮 𝖺 𝙠𝙤-𝙛𝙞.𝙘𝙤𝙢/𝙝𝙬𝙮𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖
𝗣...
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
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𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗹𝗹𝗮𝗯𝗼𝗿𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶 𝗲 𝘀𝗽𝗼𝗻𝘀𝗼𝗿𝗶𝘇𝘇𝗮𝘇𝗶𝗼𝗻𝗶:
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Roma - Firenze
***Recorded: Oct. 2019
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km, inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro e interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
L'autostrada fu aperta in più fasi funzionali.
Per costruire l'intera autostrada furono necessari:
15 milioni complessivi di giornate lavorative;
52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
853 ponti, viadotti e opere simili;
2500 tombini;
572 cavalcavia;
35 gallerie su due carreggiate;
3 gallerie su una sola carreggiata.
Tratto Firenze-Roma:
Superata l'uscita di Firenze Sud, l'infrastruttura piega sul Valdarno (è in fase autorizzativa l'ampliamento alla terza corsia tra Firenze sud e Incisa)[24], tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana, si collega con il raccordo per Perugia e con quello per Siena. Quindi scorre marginalmente in Umbria, e da Orvieto a Roma segue il corso del fiume Tevere, attraversandolo nove volte. A Orte, si innesta con la superstrada Terni-Viterbo, che, attraverso la superstrada Terni-Ravenna con cui forma la E45, consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte, l'autostrada si amplia a 3 corsie e si biforca nei pressi di Fiano Romano: una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.
Tratto di Firenze:
Tratto a Guidonia della bretella Fiano Romano-San Cesareo
Dopo aver superato l'Appennino, l'autostrada contorna la città di Firenze, da cui si diramano la Firenze-Pisa nord, la Fi-Pi-Li e il raccordo per Siena. Nel 2011, sono finiti i lavori di ampliamento tra Calenzano e Firenze sud: il tratto verso Roma è totalmente a tre corsie, mentre quello in direzione nord, a causa della presenza di una serie di gallerie, coincide in parte con la vecchia tratta, con le quattro corsie suddivise in carreggiata interna ed esterna. Solo questa ultima permette di uscire a Firenze Impruneta.
Il 12 giugno 2017 è stato inaugurato il primo parcheggio scambiatore d'Italia realizzato completamente in sede autostradale. Può ospitare 25 autobus e 505 autovetture. All'uscita è posto il capolinea della linea T1 della Tramvia fiorentina, che permette di raggiungere Scandicci in pochi minuti ed il centro di Firenze in meno di mezz'ora. L'uscita è denominata Villa Costanza.
https://wn.com/A1_|_Roma_Firenze_|_Autostrada_Del_Sole
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***Recorded: Oct. 2019
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km, inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro e interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
L'autostrada fu aperta in più fasi funzionali.
Per costruire l'intera autostrada furono necessari:
15 milioni complessivi di giornate lavorative;
52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
853 ponti, viadotti e opere simili;
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Tratto Firenze-Roma:
Superata l'uscita di Firenze Sud, l'infrastruttura piega sul Valdarno (è in fase autorizzativa l'ampliamento alla terza corsia tra Firenze sud e Incisa)[24], tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana, si collega con il raccordo per Perugia e con quello per Siena. Quindi scorre marginalmente in Umbria, e da Orvieto a Roma segue il corso del fiume Tevere, attraversandolo nove volte. A Orte, si innesta con la superstrada Terni-Viterbo, che, attraverso la superstrada Terni-Ravenna con cui forma la E45, consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte, l'autostrada si amplia a 3 corsie e si biforca nei pressi di Fiano Romano: una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.
Tratto di Firenze:
Tratto a Guidonia della bretella Fiano Romano-San Cesareo
Dopo aver superato l'Appennino, l'autostrada contorna la città di Firenze, da cui si diramano la Firenze-Pisa nord, la Fi-Pi-Li e il raccordo per Siena. Nel 2011, sono finiti i lavori di ampliamento tra Calenzano e Firenze sud: il tratto verso Roma è totalmente a tre corsie, mentre quello in direzione nord, a causa della presenza di una serie di gallerie, coincide in parte con la vecchia tratta, con le quattro corsie suddivise in carreggiata interna ed esterna. Solo questa ultima permette di uscire a Firenze Impruneta.
Il 12 giugno 2017 è stato inaugurato il primo parcheggio scambiatore d'Italia realizzato completamente in sede autostradale. Può ospitare 25 autobus e 505 autovetture. All'uscita è posto il capolinea della linea T1 della Tramvia fiorentina, che permette di raggiungere Scandicci in pochi minuti ed il centro di Firenze in meno di mezz'ora. L'uscita è denominata Villa Costanza.
- published: 21 Feb 2020
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23:34
A1 | MILANO - BOLOGNA | Autostrada del Sole
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Milano - Bologna
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal casello Basso Lodigiano al casello di Sasso Marconi dal 15 novembre al 15 aprile, mentre nel tratto compreso tra i caselli di Sasso Marconi e Arezzo vige lo stesso obbligo a partire dal 1º novembre fino al 15 aprile.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
Tratto Milano-Bologna:
Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna Borgo Panigale, innesto A14 in direzione sud.
Oggi la A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano (A51). Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale la A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano. Nei pressi di San Giuliano Milanese, si collega con la tangenziale Ovest di Milano (A50), poi troviamo lo svincolo di Melegnano-Binasco, dopo la barriera di Milano Sud, si connette con la tangenziale Esterna di Milano (A58) e prosegue verso Lodi e Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano. Nel tratto in oggetto, è in fase autorizzativa l'ampliamento alla quarta corsia. Dopo aver attraversato il fiume Po, l'autostrada entra in Emilia-Romagna, e serve le città di Piacenza, in cui si interseca con l'Autostrada A21, Parma, da cui ha origine l'Autostrada della Cisa (A15), Reggio Emilia, Modena e Bologna. Nel tratto compreso tra Piacenza e Bologna, l'autostrada è stata ampliata alla terza corsia negli anni '70, mentre negli anni '90 è stato ampliato alla terza corsia il tratto tra Piacenza e Milano. A nord di Modena riceve l'Autostrada del Brennero (A22), mentre a Bologna hanno origine dapprima l'Autostrada Adriatica (A14), e poco dopo il Ramo Casalecchio. Nel 2006 il tratto compreso tra le suddette interconnessioni, A1/A22 nei pressi di Modena Nord e A1/A14 nei pressi di Bologna Borgo Panigale, è stato ampliato a quattro corsie.
Nella notte tra il 2 e 3 gennaio 2019, un branco di cinghiali attraversa l'autostrada in carreggiata Sud - tra Lodi e Casalpusterlengo - causando un tamponamento tra automobili, nel quale un ventottenne perde la vita e dieci persone rimangono ferite.
Fonte: Wikipedia
https://wn.com/A1_|_Milano_Bologna_|_Autostrada_Del_Sole
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Milano - Bologna
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal casello Basso Lodigiano al casello di Sasso Marconi dal 15 novembre al 15 aprile, mentre nel tratto compreso tra i caselli di Sasso Marconi e Arezzo vige lo stesso obbligo a partire dal 1º novembre fino al 15 aprile.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
Tratto Milano-Bologna:
Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna Borgo Panigale, innesto A14 in direzione sud.
Oggi la A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano (A51). Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale la A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano. Nei pressi di San Giuliano Milanese, si collega con la tangenziale Ovest di Milano (A50), poi troviamo lo svincolo di Melegnano-Binasco, dopo la barriera di Milano Sud, si connette con la tangenziale Esterna di Milano (A58) e prosegue verso Lodi e Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano. Nel tratto in oggetto, è in fase autorizzativa l'ampliamento alla quarta corsia. Dopo aver attraversato il fiume Po, l'autostrada entra in Emilia-Romagna, e serve le città di Piacenza, in cui si interseca con l'Autostrada A21, Parma, da cui ha origine l'Autostrada della Cisa (A15), Reggio Emilia, Modena e Bologna. Nel tratto compreso tra Piacenza e Bologna, l'autostrada è stata ampliata alla terza corsia negli anni '70, mentre negli anni '90 è stato ampliato alla terza corsia il tratto tra Piacenza e Milano. A nord di Modena riceve l'Autostrada del Brennero (A22), mentre a Bologna hanno origine dapprima l'Autostrada Adriatica (A14), e poco dopo il Ramo Casalecchio. Nel 2006 il tratto compreso tra le suddette interconnessioni, A1/A22 nei pressi di Modena Nord e A1/A14 nei pressi di Bologna Borgo Panigale, è stato ampliato a quattro corsie.
Nella notte tra il 2 e 3 gennaio 2019, un branco di cinghiali attraversa l'autostrada in carreggiata Sud - tra Lodi e Casalpusterlengo - causando un tamponamento tra automobili, nel quale un ventottenne perde la vita e dieci persone rimangono ferite.
Fonte: Wikipedia
- published: 21 Nov 2019
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6:37
IT / A10 Genova Voltri - Savona / Autostrada dei Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from Genova Voltri to Savona (Italy).
Autostrada A10 (Genova - Ventimiglia) Historic Photos
http://www.autostr...
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from Genova Voltri to Savona (Italy).
Autostrada A10 (Genova - Ventimiglia) Historic Photos
http://www.autostrade.it/it/comunicazione-e-media/mediateca/archivio-storico/-/media-items/media/playlist/storico-a10-genova-savona
https://wn.com/It_A10_Genova_Voltri_Savona_Autostrada_Dei_Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from Genova Voltri to Savona (Italy).
Autostrada A10 (Genova - Ventimiglia) Historic Photos
http://www.autostrade.it/it/comunicazione-e-media/mediateca/archivio-storico/-/media-items/media/playlist/storico-a10-genova-savona
- published: 18 Sep 2014
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26:29
A14 | BOLOGNA - ANCONA | Autostrada Adriatica
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
🟢𝖠𝖡𝖡𝖮𝖭𝖠𝖳𝖨 𝖺𝗅 𝖼𝖺𝗇𝖺𝗅𝖾 𝗉𝖾𝗋 𝖺𝗇𝗍𝖾𝗉𝗋𝗂𝗆𝖾 𝖾 𝖼𝗈𝗇𝗍𝖾𝗇𝗎𝗍𝗂 𝖾𝗌𝖼𝗅𝗎𝗌𝗂𝗏𝗂
🟢𝖽𝗈𝗇𝖺 𝗎𝗇 𝖯𝖤𝖣𝖠𝖦𝖦𝖨𝖮 𝖲𝖨𝖬𝖡𝖮𝖫𝖨𝖢𝖮 𝖺 𝙠𝙤-𝙛𝙞.𝙘𝙤𝙢/𝙝𝙬𝙮𝙞𝙩𝙖𝙡𝙞𝙖
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𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
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Autostrada A14 Adriatica | Bologna - Ancona | 230 km
L'autostrada A14, detta anche Autostrada dell'Adriatico o Autostrada Adriatica, è il secondo asse meridiano della penisola italiana, lungo 743,4 km, interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
In seguito alla legge 729 del 1961 sul Piano di nuove costruzioni stradali e autostradali, il primo tratto di A14 a essere costruito fu quello da Bologna alla provincia di Forlì (il 7 luglio 1966, l'allora ministro dei lavori pubblici Giacomo Mancini tagliò il nastro tricolore a San Lazzaro di Savena), mentre nel 1967 fu inaugurato il tratto della Tangenziale di Bologna; questo tratto ha assorbito una vecchia strada di raccordo tra l'A1 e la SS 9, denominata SS 9 racc, aperta a fine 1959 insieme al tratto bolognese dell'autostrada del Sole.
Il 7 luglio 1966 venne aperto il tratto da Bologna via Massarenti (oggi: Castenaso) a Cesena,[5] seguito il 13 agosto successivo dal tratto seguente da Cesena a Rimini sud.
Il 15 maggio 1968 venne aperto al traffico il breve tratto da Rimini sud a Riccione, seguito il 22 luglio dal tratto da Riccione a Cattolica e il 16 novembre dal tratto da Cattolica a Pesaro.
Il tronco da Pesaro a Fano venne inaugurato il 19 aprile 1969 alla presenza del ministro delle partecipazioni statali Forlani.
Il 31 maggio 1969 venne aperto il tronco da Fano ad Ancona sud.
Il tracciato dell'autostrada è costituito da sei corsie (tre corsie per senso di marcia) nelle tratte A1-Interconnessione Ramo Casalecchio, Bologna S. Lazzaro-Porto Sant'Elpidio e nei 6 km precedenti la barriera Taranto Nord; il resto del tracciato è a due corsie per senso di marcia.
Il 16 gennaio 2008 nella tratta Ramo Casalecchio-Bologna S. Lazzaro (stretta ai lati dalla tangenziale complanare di Bologna) è stata aperta al traffico la terza corsia dinamica.
Il tratto urbano di Bologna dove è attiva la terza corsia dinamica, nei pressi dello svincolo con la A13 Bologna-Padova e dello svincolo n.6 della tangenziale di Bologna-RA1, che scorre qui complanare all'autostrada.
Il suo percorso lungo la costa adriatica è caratterizzato in alcuni tratti da continui saliscendi e curve, generalmente ad ampio raggio, e dalla presenza di gallerie stradali e numerosi viadotti.
L'A14 ha origine a Bologna, intersecandosi con l'Autostrada A1 e termina il suo percorso circa 20 km prima di Taranto, allacciandosi alla Strada statale 7 Via Appia tra i comuni di Palagiano e Massafra, dove è presente una barriera autostradale denominata Taranto Nord.
Il primo tratto, affiancato alla tangenziale di Bologna, risulta tra i nodi stradali più trafficati d'Italia e per questo motivo, dal km 8 al km 22, è stato ampliato a tre corsie dinamiche, che consente in caso di traffico intenso di usare la corsia di emergenza come una corsia di marcia vera e propria. L'apertura della terza corsia dinamica è avvenuta il 16 gennaio 2008.
Dopo aver ricevuto il traffico automobilistico proveniente dall'autostrada A13, attraversa la Romagna da nord-ovest a sud-est sino a Rimini, Riccione e Cattolica, per poi costeggiare interamente la costa marchigiana del Mare Adriatico toccando le città di Pesaro, Fano, Mondolfo, Senigallia, Ancona, Osimo.
Fonte: Wikipedia
https://wn.com/A14_|_Bologna_Ancona_|_Autostrada_Adriatica
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Autostrada A14 Adriatica | Bologna - Ancona | 230 km
L'autostrada A14, detta anche Autostrada dell'Adriatico o Autostrada Adriatica, è il secondo asse meridiano della penisola italiana, lungo 743,4 km, interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
In seguito alla legge 729 del 1961 sul Piano di nuove costruzioni stradali e autostradali, il primo tratto di A14 a essere costruito fu quello da Bologna alla provincia di Forlì (il 7 luglio 1966, l'allora ministro dei lavori pubblici Giacomo Mancini tagliò il nastro tricolore a San Lazzaro di Savena), mentre nel 1967 fu inaugurato il tratto della Tangenziale di Bologna; questo tratto ha assorbito una vecchia strada di raccordo tra l'A1 e la SS 9, denominata SS 9 racc, aperta a fine 1959 insieme al tratto bolognese dell'autostrada del Sole.
Il 7 luglio 1966 venne aperto il tratto da Bologna via Massarenti (oggi: Castenaso) a Cesena,[5] seguito il 13 agosto successivo dal tratto seguente da Cesena a Rimini sud.
Il 15 maggio 1968 venne aperto al traffico il breve tratto da Rimini sud a Riccione, seguito il 22 luglio dal tratto da Riccione a Cattolica e il 16 novembre dal tratto da Cattolica a Pesaro.
Il tronco da Pesaro a Fano venne inaugurato il 19 aprile 1969 alla presenza del ministro delle partecipazioni statali Forlani.
Il 31 maggio 1969 venne aperto il tronco da Fano ad Ancona sud.
Il tracciato dell'autostrada è costituito da sei corsie (tre corsie per senso di marcia) nelle tratte A1-Interconnessione Ramo Casalecchio, Bologna S. Lazzaro-Porto Sant'Elpidio e nei 6 km precedenti la barriera Taranto Nord; il resto del tracciato è a due corsie per senso di marcia.
Il 16 gennaio 2008 nella tratta Ramo Casalecchio-Bologna S. Lazzaro (stretta ai lati dalla tangenziale complanare di Bologna) è stata aperta al traffico la terza corsia dinamica.
Il tratto urbano di Bologna dove è attiva la terza corsia dinamica, nei pressi dello svincolo con la A13 Bologna-Padova e dello svincolo n.6 della tangenziale di Bologna-RA1, che scorre qui complanare all'autostrada.
Il suo percorso lungo la costa adriatica è caratterizzato in alcuni tratti da continui saliscendi e curve, generalmente ad ampio raggio, e dalla presenza di gallerie stradali e numerosi viadotti.
L'A14 ha origine a Bologna, intersecandosi con l'Autostrada A1 e termina il suo percorso circa 20 km prima di Taranto, allacciandosi alla Strada statale 7 Via Appia tra i comuni di Palagiano e Massafra, dove è presente una barriera autostradale denominata Taranto Nord.
Il primo tratto, affiancato alla tangenziale di Bologna, risulta tra i nodi stradali più trafficati d'Italia e per questo motivo, dal km 8 al km 22, è stato ampliato a tre corsie dinamiche, che consente in caso di traffico intenso di usare la corsia di emergenza come una corsia di marcia vera e propria. L'apertura della terza corsia dinamica è avvenuta il 16 gennaio 2008.
Dopo aver ricevuto il traffico automobilistico proveniente dall'autostrada A13, attraversa la Romagna da nord-ovest a sud-est sino a Rimini, Riccione e Cattolica, per poi costeggiare interamente la costa marchigiana del Mare Adriatico toccando le città di Pesaro, Fano, Mondolfo, Senigallia, Ancona, Osimo.
Fonte: Wikipedia
- published: 17 Oct 2019
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8:33
Le GALLERIE PIÙ LUNGHE sulle autostrade italiane | by HWYitalia
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
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Le gallerie autostradali più lunghe in Italia
♫ Tracklist:
"Let Us Go Back" - Tomas Skyldeberg (Epidemic Sound)
"State Of Minds" - Tomas Skyldeberg (Epidemic Sound)
"Windsurfer" - Civet Cat (Epidemic Sound)
TOP 7 HIGHWAY TUNNELS IN ITALY:
1- Gran Sasso - A24 - 10173 m
2- Galleria di Base - A1var - 8710 m
3- Cels - A32 - 5241 m
4- San Domenico - A25 - 4567 m
5- Parpontin - A32 - 4407 m
6- San Rocco - A24 - 4181 m
7- Val di Sambro - A1var - 3890 m
***NON SONO STATI CONSIDERATI I TRAFORI AUTOSTRADALI T1, T2 E T4.
Grazie agli 𝑨𝑩𝑩𝑶𝑵𝑨𝑻𝑰 al canale:
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- Stefano - UnfixedSamu - Flavio Iommetti - Marco Scaccabarozzi - DarkNight2793 - Michael Saggioro (strada statale)
𝑴𝑶𝑫𝑬𝑹𝑨𝑻𝑶𝑹𝑰: GioDriver - Italian Roads - The Driver
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- published: 05 Jan 2021
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A motorway ticket in Italy - without cashier / Bilet autostradowy we Włoszech - bez kasjera
Where: Motorway A23 Alpe-Adria, Italy // Autostrada A23 Alpe-Adria, Włochy
GPS: 46°30'24.6"N 13°28'48.8"E || 46.506833, 13.480219
Date: 2015-05-13
Recorded by: ...
Where: Motorway A23 Alpe-Adria, Italy // Autostrada A23 Alpe-Adria, Włochy
GPS: 46°30'24.6"N 13°28'48.8"E || 46.506833, 13.480219
Date: 2015-05-13
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https://wn.com/A_Motorway_Ticket_In_Italy_Without_Cashier_Bilet_Autostradowy_We_Włoszech_Bez_Kasjera
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Date: 2015-05-13
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- published: 15 Apr 2016
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A4 | MILANO - BERGAMO | Autostrada Serenissima
SUBSCRIBE HIGHWAY ITALIA!
Autostrada Serenissima A4 | tratto: Milano - Bergamo
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ...
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Autostrada Serenissima A4 | tratto: Milano - Bergamo
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13.
È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
Dall'allacciamento del quadrivio di Fiorenza (in corrispondenza dello svincolo per viale Certosa), dove vi è l'innesto con l'Autostrada A8, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l'Italia S.p.A ; proseguendo in direzione Brescia l'A4 attraversa le zone fortemente urbanizzate di Cormano, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Brugherio. Nei pressi del comune di Monza, dove è situata la barriera autostradale di Milano est, si collega con la tangenziale nord di Milano. All'altezza del casello di Agrate Brianza l'A4 si allaccia con la tangenziale est di Milano e poco dopo si collega con la nuova tangenziale est esterna di Milano che lì prende avvio (Agrate). La gestione da parte di Autostrade per l'Italia termina tra il casello di Brescia Ovest e quello di Brescia Centro (quest'ultimo però appartiene per intero alla gestione di Autovie Padane S.p.A. che è concessionaria del tratto Brescia-Piacenza della A21).
Il tratto compreso tra le barriere autostradali di Milano Ghisolfa e Milano est (Monza) viene denominato tratto urbano A4[18] e tutti gli svincoli intermedi sono liberi, cioè privi di casello.
Il percorso Milano - Brescia, lungo circa 90 km, è completamente pianeggiante e rettilineo, ad eccezione del "curvone" in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo. In pratica, il tratto è una specie di triangolo con il casello di Bergamo al vertice superiore.
La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano. In concomitanza coi lavori di ampliamento il casello di Trezzo sull'Adda è stato ingrandito e spostato di circa due km verso Milano.
Fonte: Wikipedia
https://wn.com/A4_|_Milano_Bergamo_|_Autostrada_Serenissima
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Autostrada Serenissima A4 | tratto: Milano - Bergamo
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13.
È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
Dall'allacciamento del quadrivio di Fiorenza (in corrispondenza dello svincolo per viale Certosa), dove vi è l'innesto con l'Autostrada A8, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l'Italia S.p.A ; proseguendo in direzione Brescia l'A4 attraversa le zone fortemente urbanizzate di Cormano, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Brugherio. Nei pressi del comune di Monza, dove è situata la barriera autostradale di Milano est, si collega con la tangenziale nord di Milano. All'altezza del casello di Agrate Brianza l'A4 si allaccia con la tangenziale est di Milano e poco dopo si collega con la nuova tangenziale est esterna di Milano che lì prende avvio (Agrate). La gestione da parte di Autostrade per l'Italia termina tra il casello di Brescia Ovest e quello di Brescia Centro (quest'ultimo però appartiene per intero alla gestione di Autovie Padane S.p.A. che è concessionaria del tratto Brescia-Piacenza della A21).
Il tratto compreso tra le barriere autostradali di Milano Ghisolfa e Milano est (Monza) viene denominato tratto urbano A4[18] e tutti gli svincoli intermedi sono liberi, cioè privi di casello.
Il percorso Milano - Brescia, lungo circa 90 km, è completamente pianeggiante e rettilineo, ad eccezione del "curvone" in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo. In pratica, il tratto è una specie di triangolo con il casello di Bergamo al vertice superiore.
La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano. In concomitanza coi lavori di ampliamento il casello di Trezzo sull'Adda è stato ingrandito e spostato di circa due km verso Milano.
Fonte: Wikipedia
- published: 10 Jul 2019
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21:03
A1 | NAPOLI - ROMA | Autostrada del Sole
𝗣𝗲𝗿 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗲𝘁𝘁𝗼 𝗛𝗪𝗬𝗶𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮:
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Autostrada A1 del Sole | tratto: Napoli - Roma
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956, alla presenza del presidente della Repubblica Giovanni Gronchi e del ministro dei lavori pubblici Giuseppe Romita, mentre l'inaugurazione dei primi tronchi, tra Milano e Piacenza nord e tra Piacenza sud e Parma, risale all'8 dicembre 1958. Due mesi dopo, fu aperto al traffico anche il tronco finale, tra Capua e Napoli, e in estate fu completato il tratto tra Milano e Bologna. Per aprire al traffico il ponte sul Po, fu necessario il collaudo: per l'occasione, furono utilizzati 10 carri armati dell'Esercito e 20 autocarri carichi di pietrisco. Il 3 dicembre 1960, fu inaugurato dal presidente del consiglio Amintore Fanfani il tratto appenninico tra Bologna e Firenze: per la prima volta nella storia, un'autostrada a doppia carreggiata era stata costruita in montagna. Il 22 settembre 1962, fu completato il tratto tra Roma e Napoli, che originariamente si chiamava autostrada A2. L'intera opera venne inaugurata dal presidente del consiglio Aldo Moro il 4 ottobre 1964 (con tre mesi di anticipo rispetto alla data prevista), con l'apertura del tronco fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex strada statale 71 Umbro Casentinese Romagnola. Il tratto tra Firenze e Roma fu l'ultimo ad essere aperto a causa di un'aspra disputa tra interessi locali: umbri e toscani si contendevano il passaggio della grande arteria, e in Toscana la lotta era tra aretini e senesi.
Per costruire l'intera autostrada furono necessari:
15 milioni complessivi di giornate lavorative;
52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
853 ponti, viadotti e opere simili;
2500 tombini;
572 cavalcavia;
35 gallerie su due carreggiate;
3 gallerie su una sola carreggiata.
TRATTO ROMA - NAPOLI:
A San Cesareo, l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma e attraversa tutta la Provincia di Frosinone. Infine, entra in Campania, passando per Caianello (da cui si innesta la SS 372 Telesina che conduce a Benevento), Capua e Caserta. Dopo lo svincolo di Caserta Nord seguono l'uscita che conduce sull'Autostrada A30 diretta a Salerno, da cui si può imboccare l'Autostrada A2 evitando il tratto napoletano, e la nuova barriera di Napoli nord, che negli anni '90 ha soppiantato la vecchia barriera di Napoli stazione. L'uscita per la A30 è inoltre consigliata per chi è diretto sull'Autostrada A16 per raggiungere Avellino e la Puglia.
Nella zona napoletana sono stati modificati alcuni elementi dello stato originale: l'autostrada terminava all'altezza dell'aeroporto di Capodichino, e l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la A16. Oggi, invece, dopo Casoria l'autostrada prosegue verso sud, intersecando la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella A3 senza soluzione di continuità. L'autostrada, originariamente a due corsie per ogni senso di marcia, fu ampliata a tre corsie negli anni '90.
Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino e ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto dove, senza soluzione di continuità, ci si trova sulla tangenziale di Napoli.
FOnte: Wikipedia
https://wn.com/A1_|_Napoli_Roma_|_Autostrada_Del_Sole
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Autostrada A1 del Sole | tratto: Napoli - Roma
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
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Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956, alla presenza del presidente della Repubblica Giovanni Gronchi e del ministro dei lavori pubblici Giuseppe Romita, mentre l'inaugurazione dei primi tronchi, tra Milano e Piacenza nord e tra Piacenza sud e Parma, risale all'8 dicembre 1958. Due mesi dopo, fu aperto al traffico anche il tronco finale, tra Capua e Napoli, e in estate fu completato il tratto tra Milano e Bologna. Per aprire al traffico il ponte sul Po, fu necessario il collaudo: per l'occasione, furono utilizzati 10 carri armati dell'Esercito e 20 autocarri carichi di pietrisco. Il 3 dicembre 1960, fu inaugurato dal presidente del consiglio Amintore Fanfani il tratto appenninico tra Bologna e Firenze: per la prima volta nella storia, un'autostrada a doppia carreggiata era stata costruita in montagna. Il 22 settembre 1962, fu completato il tratto tra Roma e Napoli, che originariamente si chiamava autostrada A2. L'intera opera venne inaugurata dal presidente del consiglio Aldo Moro il 4 ottobre 1964 (con tre mesi di anticipo rispetto alla data prevista), con l'apertura del tronco fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex strada statale 71 Umbro Casentinese Romagnola. Il tratto tra Firenze e Roma fu l'ultimo ad essere aperto a causa di un'aspra disputa tra interessi locali: umbri e toscani si contendevano il passaggio della grande arteria, e in Toscana la lotta era tra aretini e senesi.
Per costruire l'intera autostrada furono necessari:
15 milioni complessivi di giornate lavorative;
52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
853 ponti, viadotti e opere simili;
2500 tombini;
572 cavalcavia;
35 gallerie su due carreggiate;
3 gallerie su una sola carreggiata.
TRATTO ROMA - NAPOLI:
A San Cesareo, l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma e attraversa tutta la Provincia di Frosinone. Infine, entra in Campania, passando per Caianello (da cui si innesta la SS 372 Telesina che conduce a Benevento), Capua e Caserta. Dopo lo svincolo di Caserta Nord seguono l'uscita che conduce sull'Autostrada A30 diretta a Salerno, da cui si può imboccare l'Autostrada A2 evitando il tratto napoletano, e la nuova barriera di Napoli nord, che negli anni '90 ha soppiantato la vecchia barriera di Napoli stazione. L'uscita per la A30 è inoltre consigliata per chi è diretto sull'Autostrada A16 per raggiungere Avellino e la Puglia.
Nella zona napoletana sono stati modificati alcuni elementi dello stato originale: l'autostrada terminava all'altezza dell'aeroporto di Capodichino, e l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la A16. Oggi, invece, dopo Casoria l'autostrada prosegue verso sud, intersecando la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella A3 senza soluzione di continuità. L'autostrada, originariamente a due corsie per ogni senso di marcia, fu ampliata a tre corsie negli anni '90.
Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino e ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto dove, senza soluzione di continuità, ci si trova sulla tangenziale di Napoli.
FOnte: Wikipedia
- published: 19 Sep 2019
- views: 122691
6:01
IT / A10 Frontiera Francia Italia - Ventimiglia - San Remo / Autostrada dei Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from the French-Italy border (Menton - Autoroute A8), to San Remo.
Roadmap: https://goo.gl/maps/5rPurQe7bKz
Wi...
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from the French-Italy border (Menton - Autoroute A8), to San Remo.
Roadmap: https://goo.gl/maps/5rPurQe7bKz
Wiki: https://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A10_(Italia)
https://wn.com/It_A10_Frontiera_Francia_Italia_Ventimiglia_San_Remo_Autostrada_Dei_Fiori
Autostrada dei Fiori A10 (Genova - Ventimiglia), from the French-Italy border (Menton - Autoroute A8), to San Remo.
Roadmap: https://goo.gl/maps/5rPurQe7bKz
Wiki: https://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A10_(Italia)
- published: 05 Jan 2016
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published: 26 Aug 2020
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published: 06 Dec 2023
-
The Cheat Code Of Chess Openings | English Opening
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This is the Complete Guide to the English Opening grab it here and pull it up during your next game so you know exactly what to play: https://topchessenglishopening.carrd.co/
The Cheat Code Of Chess Openings | English Opening
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published: 11 Mar 2024
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ENGLISH OPENING - No-Nonsense Beginner Guide
The English Opening is a fantastic opening for beginners with traps, but is also extremely sound and playable at beginner, intermediate, and advanced levels. It is easy to play, attacking, and very fun! Thank you for watching, like and subscribe for more videos, and I will see you next time! Have a great day!
0:00 3. Bg2 Nc6
4:57 3. Bg2 Bc5
6:12 3. Bg2 c6 (best)
8:10 Anglo-Scandinavian Defense
10:47 Symmetrical Variation
PGN:
1. c4 (1. c4 d5 2. cxd5 Qxd5 (2... Nf6 3. Nf3 Nxd5 4. d4 e6 5. e4 Nf6 6. Nc3) 3.
Nc3 Qd8 4. Nf3 Nf6 5. d4 e6 6. e4 Bb4 7. Bd3 O-O 8. e5 Nfd7 (8... Nd5 9. Bxh7+
Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5 Qxg5 12. Bxg5 Nxc3 13. bxc3 Bxc3+ 14. Ke2 Bxa1 15.
Rxa1) 9. Bxh7+ Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5) (1. c4) 1... e5 (1... c5 2. Nf3 Nc6 3.
d4 cxd4 4. Nxd4 Nf6 (4... e5 5. Nc2 Nf6 6. Nc3 Bc5...
published: 20 Jan 2024
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Learn the English Opening with Chess Champion Magnus Carlsen
Learn key strategies, positional concepts, and tactical maneuvers that make this opening a powerful weapon in your chess arsenal. Whether you’re a beginner or an experienced player, Carlsen’s insights will enhance your understanding and elevate your game. 🌟👑🏁
published: 08 May 2024
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7 Best Chess Opening Traps in the English Opening
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In this video lesson, GM Igor Smirnov will be sharing with you the 7 best chess opening traps in the English Opening, which happens after White’s first move 1.c4. Some of the victims of these traps include the top grandmasters (and also world champions) such as Anatoly Karpov, Sergey Karjakin, etc.
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published: 21 Apr 2021
-
English Opening: Simple Setup & Quick Guide
This version of the English opening is truly the simplest, most obvious, and most logical setup for White! Yet, it is difficult to find any relevant video or resource online regarding the same setup. Even when the intention is to create a quick-guide video, selling an easy setup similar to the London System, they often present the English oepning as something much more complicated and confusing than it actually is. This video serves to teach you to learn and play the English opening without spending more then 10 minutes.
💡 SIMPLE SETUP FOR WHITE
The setup resembles that of the Dragon Sicilian (with Black), and what White should do is simply check their pawn-chain and follow a well-known guideline: play on the side where you have more space, where your pawn-chain directs you, which in thi...
published: 21 Feb 2024
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The English Opening - Chess Openings Explained
Jonathan Schrantz explores the fourth most popular opening: the English. But what to do on move two? Learn several lines from three strong games. Join in the holiday cheer with Jonathan and 1. c4!
2015.11.30
Mikhail Botvinnik vs Lajos Portisch, Monte Carlo (1968): A22 English, Bremen, reverse dragon
Dana Reizniece-Ozala vs Sergey Karjakin, Vladimir Petrov Memorial (Rapid) (2015): A29 English, four knights, kingside fianchetto
Hikaru Nakamura vs Samuel Sevian, Millionaire Chess (2015): A20 English opening
published: 02 Dec 2015
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Hanazuki : Full Of Treasures - English Opening Theme Song (Lead Vocals)
published: 16 Aug 2024
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A SIMPLE System To Beat The English Opening
This is a surprising response as black to the English Opening that will surprise your opponents.
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published: 06 May 2022
9:58
How to play the English Opening | 10-Minute Chess Openings
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➡️ Start Playing Chess FOR FREE: http://bit.ly/3Xa3EsB
IM Levy Rozman aka GothamChess is back with another 10-minute chess opening video on the English Opening for the White pieces. This was played in the recently concluded Magnus Carlsen tour finals a lot, and is a great chess opening for beginners and intermediate players alike.
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- published: 26 Aug 2020
- views: 1066210
13:54
Learn the English Opening in 15 Minutes [Complete Opening Guide]
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🔹 Italian Game - https://youtu.be/MhNs8GLo894
🔹 Queen's Gambit - https://youtu.be/oRfGbul6MUs
🔹 Ruy Lopez - https://youtu.be/IQrtrPvU3bQ
🔹 French Defense - https://youtu.be/f0FIJePXmgk
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In this video lesson, GM Igor Smirnov presents to you the chess openings crash course on the English Opening which occurs after the White's first move 1.c4.
In this complete opening guide, he breaks this opening down into simple terms, explaining how to play this opening as White, how to counter the English Opening as Black, the common middlegame ideas and plans for White, key tactical ideas, and some dirty tricks and traps for the IgorNation!
Therefore, after watching this video lesson, you will get a complete understanding of the English Opening without having to memorize too many variations or a ton of theory.
▬▬▬▬▬▬
► Chapters
00:00 Chess Openings Crash Course: English Opening
00:36 Pros & Cons of the English Opening
01:23 Black's responses: 1...e5 & 1...c5
02:32 1) 1...e5 by Black (Reversed Sicilian)
03:28 General opening plan/idea for White
04:18 Right move order to set traps
05:12 Trapping Black's knight/bishop
07:39 If Black plays 4...Bc5 instead of 4...Bb4
09:04 If Black plays 3...d5
10:39 Common tactical idea to remember
11:24 2) 1...c5 by Black (Symmetrical Variation)
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#IgorNation #ChessOpenings #EnglishOpening #ChessOpening #ChessTraps #OpeningTraps
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Therefore, after watching this video lesson, you will get a complete understanding of the English Opening without having to memorize too many variations or a ton of theory.
▬▬▬▬▬▬
► Chapters
00:00 Chess Openings Crash Course: English Opening
00:36 Pros & Cons of the English Opening
01:23 Black's responses: 1...e5 & 1...c5
02:32 1) 1...e5 by Black (Reversed Sicilian)
03:28 General opening plan/idea for White
04:18 Right move order to set traps
05:12 Trapping Black's knight/bishop
07:39 If Black plays 4...Bc5 instead of 4...Bb4
09:04 If Black plays 3...d5
10:39 Common tactical idea to remember
11:24 2) 1...c5 by Black (Symmetrical Variation)
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- published: 06 Dec 2023
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11:41
The Cheat Code Of Chess Openings | English Opening
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We love chess memes, and we make these chess videos for you whether you're a noob, pro, casual player, or the best in your friend group. Here to make you laugh :) and to mail you a free cookie when you subscribe.
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- published: 11 Mar 2024
- views: 428579
13:27
ENGLISH OPENING - No-Nonsense Beginner Guide
The English Opening is a fantastic opening for beginners with traps, but is also extremely sound and playable at beginner, intermediate, and advanced levels. It...
The English Opening is a fantastic opening for beginners with traps, but is also extremely sound and playable at beginner, intermediate, and advanced levels. It is easy to play, attacking, and very fun! Thank you for watching, like and subscribe for more videos, and I will see you next time! Have a great day!
0:00 3. Bg2 Nc6
4:57 3. Bg2 Bc5
6:12 3. Bg2 c6 (best)
8:10 Anglo-Scandinavian Defense
10:47 Symmetrical Variation
PGN:
1. c4 (1. c4 d5 2. cxd5 Qxd5 (2... Nf6 3. Nf3 Nxd5 4. d4 e6 5. e4 Nf6 6. Nc3) 3.
Nc3 Qd8 4. Nf3 Nf6 5. d4 e6 6. e4 Bb4 7. Bd3 O-O 8. e5 Nfd7 (8... Nd5 9. Bxh7+
Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5 Qxg5 12. Bxg5 Nxc3 13. bxc3 Bxc3+ 14. Ke2 Bxa1 15.
Rxa1) 9. Bxh7+ Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5) (1. c4) 1... e5 (1... c5 2. Nf3 Nc6 3.
d4 cxd4 4. Nxd4 Nf6 (4... e5 5. Nc2 Nf6 6. Nc3 Bc5 7. g3 O-O 8. Bg2) (4... Nxd4
5. Qxd4) 5. Nc3 g6 6. g3 Bg7 7. Bg2 O-O 8. O-O Nxd4 9. Qxd4 d6 10. b3 a6 11. Bb2
Qc7 12. Nd5 Nxd5 13. Qxg7#) 2. g3 Nf6 3. Bg2 Nc6 (3... Bc5 4. Nc3 O-O (4... c6)
5. e3 c6 6. Nge2 d5 7. cxd5 cxd5 8. d4 exd4 9. exd4 Bb4 10. O-O) (3... c6 4. d4
exd4 (4... e4 5. d5 cxd5 6. cxd5 Qa5+ 7. Nc3 Bb4 8. Bd2 Bxc3 9. Bxc3 Qxd5 10.
Qxd5 Nxd5 11. Bxg7 Rg8 12. Bxe4) 5. Qxd4 d5 6. Nf3 Be7 (6... dxc4) 7. O-O O-O 8.
cxd5 cxd5 9. Nc3 Nc6 10. Qa4 Be6 11. Rd1) 4. Nc3 Bc5 (4... Bb4 5. Nd5 Nxd5 6.
cxd5 Ne7 7. Nf3 d6 8. Qa4+ c6 9. Qxb4) 5. e3 O-O 6. Nge2 d6 7. O-O Bg4 (7... Be6
8. d4 exd4 9. exd4 Bb6 10. d5) 8. h3 Bh5 (8... Bxe2 9. Qxe2 Qe7 10. b3 h6 11.
Bb2) 9. g4 Bg6 10. d4 exd4 (10... e4) 11. exd4 Bb6 12. f4 h6 (12... a6 13. f5)
13. f5 Bh7 14. Be3 *
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0:00 3. Bg2 Nc6
4:57 3. Bg2 Bc5
6:12 3. Bg2 c6 (best)
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10:47 Symmetrical Variation
PGN:
1. c4 (1. c4 d5 2. cxd5 Qxd5 (2... Nf6 3. Nf3 Nxd5 4. d4 e6 5. e4 Nf6 6. Nc3) 3.
Nc3 Qd8 4. Nf3 Nf6 5. d4 e6 6. e4 Bb4 7. Bd3 O-O 8. e5 Nfd7 (8... Nd5 9. Bxh7+
Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5 Qxg5 12. Bxg5 Nxc3 13. bxc3 Bxc3+ 14. Ke2 Bxa1 15.
Rxa1) 9. Bxh7+ Kxh7 10. Ng5+ Kg8 11. Qh5) (1. c4) 1... e5 (1... c5 2. Nf3 Nc6 3.
d4 cxd4 4. Nxd4 Nf6 (4... e5 5. Nc2 Nf6 6. Nc3 Bc5 7. g3 O-O 8. Bg2) (4... Nxd4
5. Qxd4) 5. Nc3 g6 6. g3 Bg7 7. Bg2 O-O 8. O-O Nxd4 9. Qxd4 d6 10. b3 a6 11. Bb2
Qc7 12. Nd5 Nxd5 13. Qxg7#) 2. g3 Nf6 3. Bg2 Nc6 (3... Bc5 4. Nc3 O-O (4... c6)
5. e3 c6 6. Nge2 d5 7. cxd5 cxd5 8. d4 exd4 9. exd4 Bb4 10. O-O) (3... c6 4. d4
exd4 (4... e4 5. d5 cxd5 6. cxd5 Qa5+ 7. Nc3 Bb4 8. Bd2 Bxc3 9. Bxc3 Qxd5 10.
Qxd5 Nxd5 11. Bxg7 Rg8 12. Bxe4) 5. Qxd4 d5 6. Nf3 Be7 (6... dxc4) 7. O-O O-O 8.
cxd5 cxd5 9. Nc3 Nc6 10. Qa4 Be6 11. Rd1) 4. Nc3 Bc5 (4... Bb4 5. Nd5 Nxd5 6.
cxd5 Ne7 7. Nf3 d6 8. Qa4+ c6 9. Qxb4) 5. e3 O-O 6. Nge2 d6 7. O-O Bg4 (7... Be6
8. d4 exd4 9. exd4 Bb6 10. d5) 8. h3 Bh5 (8... Bxe2 9. Qxe2 Qe7 10. b3 h6 11.
Bb2) 9. g4 Bg6 10. d4 exd4 (10... e4) 11. exd4 Bb6 12. f4 h6 (12... a6 13. f5)
13. f5 Bh7 14. Be3 *
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- published: 20 Jan 2024
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10:36
Learn the English Opening with Chess Champion Magnus Carlsen
Learn key strategies, positional concepts, and tactical maneuvers that make this opening a powerful weapon in your chess arsenal. Whether you’re a beginner or a...
Learn key strategies, positional concepts, and tactical maneuvers that make this opening a powerful weapon in your chess arsenal. Whether you’re a beginner or an experienced player, Carlsen’s insights will enhance your understanding and elevate your game. 🌟👑🏁
https://wn.com/Learn_The_English_Opening_With_Chess_Champion_Magnus_Carlsen
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- published: 08 May 2024
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15:53
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English Opening: Simple Setup & Quick Guide
This version of the English opening is truly the simplest, most obvious, and most logical setup for White! Yet, it is difficult to find any relevant video or re...
This version of the English opening is truly the simplest, most obvious, and most logical setup for White! Yet, it is difficult to find any relevant video or resource online regarding the same setup. Even when the intention is to create a quick-guide video, selling an easy setup similar to the London System, they often present the English oepning as something much more complicated and confusing than it actually is. This video serves to teach you to learn and play the English opening without spending more then 10 minutes.
💡 SIMPLE SETUP FOR WHITE
The setup resembles that of the Dragon Sicilian (with Black), and what White should do is simply check their pawn-chain and follow a well-known guideline: play on the side where you have more space, where your pawn-chain directs you, which in this case, is the queenside.
How to execute it: Begin by deploying your rook to b1, followed by advancing a3 and b4 to expand your influence on the queenside. Finally, utilize your light-square bishop to apply pressure to the same flank from afar. In just two sentences, you've established a comprehensive opening strategy.
There are other ways of playing the English opening. There is one involving e2-e3, followed by d2-d4, fighting for the center. Also, there is the Botvinnik-setup: d2-d3 and e2-e4 at some point, with a possiblity to even strike on the kingside with f2-f4. In this video I am not discussing those options cause it would confuse those this video is made for.
🏆 TO WHOM THIS VIDEO MAY BE OF SOME VALUE
Despite of the fact that it may be quickly learnt and played without mistakes first 7-8 moves, I believe the English is one of those more difficult openings to understand, strategically speaking. That means - you don't need to memorize moves or learn the book moves, but you need to be at a certain level of understanding chess and positional play in order to feel comfortable once the opening is over.
The two model games I provided in the video may confirm that.
However, if you do not have too much time for studying and memorizing openings, you'd want a solid, sound and reliable opening system, in which you'd always know what is your plan, regardless of what your opponent throws at you. This video is going to help you understand the meaning and goals behind your universal English opening setup.
🎓 CONCLUSION: WHO SHOULD WATCH THIS VIDEO
That being said, this setup is ideal for those who have limited time to devote strictly to openings, yet feel at ease engaging in enduring strategic battles involving subtle maneuvering.
🔥 CHAPTERS
0:00 Introduction
0:19 Basic setup
1:10 Lasker vs Conel O'Donel
3:20 c4 & g2-Bishop's coordination
5:37 Andersson vs Seirawan
6:50 Queenside battle
7:32 Find the plan for White
8:39 Guess the move for White
10:22 King's Indian setup
11:07 Queen's Gambit & Slav setup
🔍 MODEL GAME 1
Emanuel Lasker - Conel Hugh O'Donel Alexander
Nottingham 1936.
(English Opening)
1. c4 e5 2. Nc3 Nc6 3. g3 g6 4. Bg2 Bg7 5. d3 Nge7 6. Bd2 O-O 7. Nf3 Nd4 8. O-O c6 9. Rc1 d6 10. b4 Nxf3+ 11. Bxf3 Bh3 12. Re1 Qd7 13. b5 c5 14. Ne4 Qc7 15. Rb1 Bd7 16. Qc1 b6 17. Bg5! Nf5 18. Nf6+ Bxf6 19. Bxf6 Rab8 20. Bg4 Ng7 21. Qh6 Ne8 22. Be7 Ng7 23. Bf6 Ne8 24. Be7 Ng7 25. Bxf8 Rxf8 26. Bf3 Nf5 27. Qd2 Nd4 28. Bg2 Bc8 29. e3 Ne6 30. f4 Bb7 31. a4 f5 32. Bxb7 Qxb7 33. Qg2 Qe7 34. Qd5 1-0
🔍 MODEL GAME 2
Ulf Andersson - Yasser Seirawan
Linares 1983.
(English Opening: Symmetrical Variation)
1. Nf3 c5 2. c4 Nc6 3. g3 g6 4. Bg2 Bg7 5. Nc3 e5 6. O-O d6 7. a3 Nge7 8. Rb1 a5 9. d3 O-O 10. Bg5 f6 11. Be3 Be6 12. Ne1 Qd7 13. Nc2 a4 14. b3 axb3 15. Rxb3 Rfb8 16. Qb1 Ra6 17. Rb6 Qc7 18. Rb2 b6 19. Bd2 Qd8 20. a4 f5 21. Ne3 Nb4 22. Rxb4 cxb4 23. Qxb4 Qd7 24. Rb1 Rd8 25. Qb3 Kh8 26. Nc2 h6 27. Nb4 Ra5 28. h4 f4 29. Kh2 Kh7 30. Nbd5 Nxd5 31. cxd5 Bf5 32. Qxb6 Rc5 33. a5 Rdc8 34. Rb3 fxg3+ 35. fxg3 e4 36. Nxe4 Rc2 37. Qe3 Qa4 38. Rb7 R8c7 39. Rxc7 Rxc7 40. Nxd6 Rc2 41. Nxf5 1-0
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#chessopenings #englishopening
https://wn.com/English_Opening_Simple_Setup_Quick_Guide
This version of the English opening is truly the simplest, most obvious, and most logical setup for White! Yet, it is difficult to find any relevant video or resource online regarding the same setup. Even when the intention is to create a quick-guide video, selling an easy setup similar to the London System, they often present the English oepning as something much more complicated and confusing than it actually is. This video serves to teach you to learn and play the English opening without spending more then 10 minutes.
💡 SIMPLE SETUP FOR WHITE
The setup resembles that of the Dragon Sicilian (with Black), and what White should do is simply check their pawn-chain and follow a well-known guideline: play on the side where you have more space, where your pawn-chain directs you, which in this case, is the queenside.
How to execute it: Begin by deploying your rook to b1, followed by advancing a3 and b4 to expand your influence on the queenside. Finally, utilize your light-square bishop to apply pressure to the same flank from afar. In just two sentences, you've established a comprehensive opening strategy.
There are other ways of playing the English opening. There is one involving e2-e3, followed by d2-d4, fighting for the center. Also, there is the Botvinnik-setup: d2-d3 and e2-e4 at some point, with a possiblity to even strike on the kingside with f2-f4. In this video I am not discussing those options cause it would confuse those this video is made for.
🏆 TO WHOM THIS VIDEO MAY BE OF SOME VALUE
Despite of the fact that it may be quickly learnt and played without mistakes first 7-8 moves, I believe the English is one of those more difficult openings to understand, strategically speaking. That means - you don't need to memorize moves or learn the book moves, but you need to be at a certain level of understanding chess and positional play in order to feel comfortable once the opening is over.
The two model games I provided in the video may confirm that.
However, if you do not have too much time for studying and memorizing openings, you'd want a solid, sound and reliable opening system, in which you'd always know what is your plan, regardless of what your opponent throws at you. This video is going to help you understand the meaning and goals behind your universal English opening setup.
🎓 CONCLUSION: WHO SHOULD WATCH THIS VIDEO
That being said, this setup is ideal for those who have limited time to devote strictly to openings, yet feel at ease engaging in enduring strategic battles involving subtle maneuvering.
🔥 CHAPTERS
0:00 Introduction
0:19 Basic setup
1:10 Lasker vs Conel O'Donel
3:20 c4 & g2-Bishop's coordination
5:37 Andersson vs Seirawan
6:50 Queenside battle
7:32 Find the plan for White
8:39 Guess the move for White
10:22 King's Indian setup
11:07 Queen's Gambit & Slav setup
🔍 MODEL GAME 1
Emanuel Lasker - Conel Hugh O'Donel Alexander
Nottingham 1936.
(English Opening)
1. c4 e5 2. Nc3 Nc6 3. g3 g6 4. Bg2 Bg7 5. d3 Nge7 6. Bd2 O-O 7. Nf3 Nd4 8. O-O c6 9. Rc1 d6 10. b4 Nxf3+ 11. Bxf3 Bh3 12. Re1 Qd7 13. b5 c5 14. Ne4 Qc7 15. Rb1 Bd7 16. Qc1 b6 17. Bg5! Nf5 18. Nf6+ Bxf6 19. Bxf6 Rab8 20. Bg4 Ng7 21. Qh6 Ne8 22. Be7 Ng7 23. Bf6 Ne8 24. Be7 Ng7 25. Bxf8 Rxf8 26. Bf3 Nf5 27. Qd2 Nd4 28. Bg2 Bc8 29. e3 Ne6 30. f4 Bb7 31. a4 f5 32. Bxb7 Qxb7 33. Qg2 Qe7 34. Qd5 1-0
🔍 MODEL GAME 2
Ulf Andersson - Yasser Seirawan
Linares 1983.
(English Opening: Symmetrical Variation)
1. Nf3 c5 2. c4 Nc6 3. g3 g6 4. Bg2 Bg7 5. Nc3 e5 6. O-O d6 7. a3 Nge7 8. Rb1 a5 9. d3 O-O 10. Bg5 f6 11. Be3 Be6 12. Ne1 Qd7 13. Nc2 a4 14. b3 axb3 15. Rxb3 Rfb8 16. Qb1 Ra6 17. Rb6 Qc7 18. Rb2 b6 19. Bd2 Qd8 20. a4 f5 21. Ne3 Nb4 22. Rxb4 cxb4 23. Qxb4 Qd7 24. Rb1 Rd8 25. Qb3 Kh8 26. Nc2 h6 27. Nb4 Ra5 28. h4 f4 29. Kh2 Kh7 30. Nbd5 Nxd5 31. cxd5 Bf5 32. Qxb6 Rc5 33. a5 Rdc8 34. Rb3 fxg3+ 35. fxg3 e4 36. Nxe4 Rc2 37. Qe3 Qa4 38. Rb7 R8c7 39. Rxc7 Rxc7 40. Nxd6 Rc2 41. Nxf5 1-0
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#chessopenings #englishopening
- published: 21 Feb 2024
- views: 11754
48:16
The English Opening - Chess Openings Explained
Jonathan Schrantz explores the fourth most popular opening: the English. But what to do on move two? Learn several lines from three strong games. Join in the...
Jonathan Schrantz explores the fourth most popular opening: the English. But what to do on move two? Learn several lines from three strong games. Join in the holiday cheer with Jonathan and 1. c4!
2015.11.30
Mikhail Botvinnik vs Lajos Portisch, Monte Carlo (1968): A22 English, Bremen, reverse dragon
Dana Reizniece-Ozala vs Sergey Karjakin, Vladimir Petrov Memorial (Rapid) (2015): A29 English, four knights, kingside fianchetto
Hikaru Nakamura vs Samuel Sevian, Millionaire Chess (2015): A20 English opening
https://wn.com/The_English_Opening_Chess_Openings_Explained
Jonathan Schrantz explores the fourth most popular opening: the English. But what to do on move two? Learn several lines from three strong games. Join in the holiday cheer with Jonathan and 1. c4!
2015.11.30
Mikhail Botvinnik vs Lajos Portisch, Monte Carlo (1968): A22 English, Bremen, reverse dragon
Dana Reizniece-Ozala vs Sergey Karjakin, Vladimir Petrov Memorial (Rapid) (2015): A29 English, four knights, kingside fianchetto
Hikaru Nakamura vs Samuel Sevian, Millionaire Chess (2015): A20 English opening
- published: 02 Dec 2015
- views: 584461
9:36
A SIMPLE System To Beat The English Opening
This is a surprising response as black to the English Opening that will surprise your opponents.
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The Ultimate King's Indian:
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1000 - 1500 Strategic Thinking Chess Course:
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- published: 06 May 2022
- views: 220739