Mexicana de Aviación
 | ||||
| ||||
| Тип | авіакомпанія | |||
|---|---|---|---|---|
| Дата заснування | 1921 | |||
| Завершення діяльності | 28 серпня 2010 | |||
| Хаби | Мехіко, Guadalajara-M. Hidalgo y Costillad і Канкун (аеропорт) | |||
| Альянс | Oneworld | |||
| Штаб-квартира | Мехіко | |||
| Сайт | ||||
Mexicana de Aviación (офіційна назва — Compañía Mexicana de Aviación, S. A. de C. V.) — колишня мексиканська авіакомпанія. На момент припинення існування — найбільший авіаперевізник країни за кількістю перевезених пасажирів. Виконувала польоти в Північну і Центральну Америку, острови Карибського моря і в Європу. Найстаріша авіакомпанія Північної Америки.
У січні 2023 року федеральний уряд Мексики придбав бренд і більшість його акцій із планами відновити державну авіакомпанію.[1] Авіакомпанією керуватиме SEDENA – міністерство оборони Мексики.[2]
Компанія була утворена 12 липня 1921 року двома громадянами США, коли компанія «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S. A» була допущена до виконання польотів за маршрутом Мехіко -Тампіко урядом Мексики. Метою цього була доставка коштів до нафтових родовищ поблизу Тампіко. Першими літаками авіакомпанії були два двомісних біплана Лінкольн Стандарт. Пізніше авіакомпанія стала перевозити поштові відправлення і здійснювати аерофотозйомку. У 1924 році «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S. A» була викуплена «Compañía Mexicana de Aviación», яка і існує донині. У лютому 1929 Джуан Тріп, засновник компанії Pan Am, став основним акціонером компанії, після чого Mexicana стала виконувати свій перший міжнародний рейс за маршрутом Мехіко-Туспан-Тампіко-Браунсвілл (США).
У 1930-х роках Mexicana збільшила число своїх маршрутів і вдосконалила обслуговування. Було відкрито маршрут Браунсвілл-Гватемала із зупинкою в Велакрусе, Ікстепеке і Тапачуле. Також були запущені польоти в Коста-Рику, Сальвадор і Кубу, а співпраця з Pan Am дозволило виконувати польоти в Нікарагуа і Панама. У 1936 році Mexicana стала першою іноземною авіакомпанія виконує польоти в Лос-Анджелес. Флот авіакомпанії так само розширився за рахунок покупки восьми нових Fairchild FC2s і трьох Fokker F10s.
Сорокові роки, насамперед характеризуються бурхливим зростанням внутрішніх мексиканських маршрутів компанії, хоча був відкритий і міжнародний маршрут Мехіко-Гавана. А купівля літаків DC-4 дозволила зробити маршрут Мехіко-Лос-Анджелес безпосадочним. У наступному десятилітті Mexicana розвивалася досить повільно, але були придбані кілька літаків DC-6s і була відкрита власна школа стюардес.
У 1960-х Mexicana купила 3 реактивних De Havilland Comet, перший політ на яких відбувся 4 липня 1960 року за маршрутом Мехіко-Лос-Анджелес. Але власником компанії все ще залишалася Pan Am, і нові реактивні літаки були покликані замінити Boeing 707, але вони не виправдали очікувань керівництва Pan Am. Незважаючи на використання сучасних літаків, конкуренція була дуже жорсткою і до кінця 1960-х над компанією нависла загроза банкрутства. Незважаючи на труднощі компанія все ж отримала свої перші Boeing 727, але пізніше в 1969 році два літаки цього типу були втрачені в катастрофах (поблизу Монтеррея та Мехіко). У 1971 році Mexicana почала виконувати рейси в Сан Джуан та Денвер. У цей час компанія володіла найбільшим флотом реактивних літаків (19 літаків) в Латинській Америці і експлуатувала найбільше число літаків Boeing 727 за межами Сполучених Штатів.
У 1982 році уряд Мексики викупило 58 % акцій компанії, а в серпні 1989 року повністю націоналізував авіаперевізника[3]. У 1984 році було закінчено будівництво нової штаб-квартири компанії, своїм виглядом нагадує авіадиспетчерської вишки. У березні 1986 року з одним з Боїнгів 727, які належали компанії, сталася катастрофа. Літак прямував в Пуерто-Вальярту раптово загорівся і впав в горах західного Мехіко, при цьому всі пасажири і члени екіпажу загинули[4].
На початку 1990-х ринок авіаперевезень Мексики перестав регулюватися державою, тому у авіакомпанії з'явилися нові конкуренти. Щоб йти в ногу з часом компанія придбала кілька Airbus A320 в 1991 році і Fokker F100s 1992. В середині 90х у зв'язку з девальвацією мексиканського песо, авіакомпанія потрапила в складне фінансове становище, після чого відбулася зміна керівництва. Також Mexicana була змушена відмовитися від кількох нерентабельних маршрутів та використання літаків DC-10s. Але разом були відкриті і нові напрямки. Почали виконуватися польоти до Ліми, Перу, Буенос-Айрес і Монреаль. Щоб успішно виконувати польоти за цим новим маршрутом, компанія взяла в лізинг Boeing 757, який був набагато сучаснішим DC-10. В цей же час Mexicana розпочала співпрацю United Airlines, що пізніше 2001 дозволило їй вступити в Star Alliance. Але вже в 2004 компанія залишає альянс через банкрутство United Airlines.
У 2005 році авіакомпанія була виставлена на продаж урядом Мексики і 25 листопада була продана мексиканській мережі готелів Grupo Pasadas за 165,5 мільйонів доларів. У 2008 році Mexicana отримала офіційне запрошення для вступу в Oneworld[5], причому виступала спонсором іспанська компанія Iberia. 10 листопада 2009 року компанія офіційно приєдналася до альянсу Oneworld.
На листопад 2009 року флот авіакомпанії " Mexicana складається з 66 літаків такого типу[6]:
| Тип | Всього | Замовлено | Пасажирів (Бізнес/СЭконом) |
Маршрути |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A318-100 | 10 | 0 | 100 (12/88) | Короткі і середні дистанції Канада, Центральна Америка, Мексика та США |
| Airbus A319-100 | 21 | 4 | 120 (12/108) | Середні дистанції Канада, Центральна Америка, Мексика, Кариби і США |
| Airbus A320-200 | 29 | 0 | 150 (12/138) | Середні дистанції Куба, Мексика, Південна Америка та США |
| Airbus A330-200 | 2 | 0 | 211 (48/163) | Довгі дистанції Мадрид |
| Boeing 767-200ER | 2 | 0 | 156 (40/116) | Довгі дистанції Сан Пауло і Лондон |
| Boeing 767-300ER | 2 | 0 | 169 (42/127) | Довгі дистанції Буенос Айрес |
- Канада
- Мексика
- Мехікалі
- Тіхуана
- Сан-Хосе-дель-Кабо
- Tuxtla Gutierrez
- Мехіко
- Леон
- Акапулько
- Гвадалахара
- Пуерто-Вальярта
- Морелія
- Монтеррей
- Оахака-де-Хуарес
- Канкун
- Zacatecas
- США
- ↑ Stewart, Daniel (7 січня 2023). Mexican government buys Mexicana de Aviacion brand for 40 million euros. msn. Microsoft. Процитовано 12 лютого 2023.
- ↑ Dillon, Kelin (26 серпня 2021). Mexico to Relaunch National Airline Mexicana de Aviación. Pulse News Mexico. Pulse News Mexico. Процитовано 12 лютого 2023.
- ↑ "Mexico to sell Mexicana Airline [Архівовано 12 квітня 2013 у Wayback Machine.], " Houston Chronicle, May 24, 1989.
- ↑ Mexicana Flight 940. Архів оригіналу за 30 вересня 2007. Процитовано 25 серпня 2017. [Архівовано 2007-09-30 у Wayback Machine.]
- ↑ Mexicana to become part of oneworld on 10 November (Пресреліз). Oneworld. 21 сентября 2009. Процитовано 22 сентября 2009.[недоступне посилання з травня 2019]
- ↑ Fleet of Mexicana. Архів оригіналу за 24 листопада 2011. Процитовано 16 лютого 2019. [Архівовано 2011-11-24 у Wayback Machine.]
- Офіційний сайт авіакомпанії [Архівовано 27 жовтня 2009 у Wayback Machine.]