Sd.Kfz. 254

Sd.Kfz. 254
колёсно-гусеничный бронеавтомобиль Sd.Kfz. 254 африканского корпуса
Sd.Kfz. 254
Классификация	средний бронеавтомобиль/машина передовых артиллерийских наблюдателей
Боевая масса, т	6,4
Экипаж, чел.	7 (с учётом десанта)
История
Годы производства	1938, 1940—1941
Годы эксплуатации	1938—1945
Количество выпущенных, шт.	128
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	4560
Ширина, мм	1880
Высота, мм	2020 (на гусеницах) 2200 (на колёсах)
Бронирование
Тип брони	стальная, противопульная
Лоб корпуса (верх), мм/град.	15/40
Лоб корпуса (низ), мм/град.	15/20
Борт корпуса (верх), мм/град.	8/35
Борт корпуса (низ), мм/град.	8/0
Корма корпуса, мм/град.	8/15
Днище, мм	6/90
Крыша корпуса, мм	6/90
Вооружение
Пулемёты	1×7,92-мм MG 34 в укладке
Боекомплект пулемётов	2100 патронов
Подвижность
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный дизельный жидкостного охлаждения
Модель двигателя	Saurer CRDv
Мощность двигателя, л. с.	70
Скорость по шоссе, км/ч	60—65 (на колёсах) 30 (на гусеницах)
Запас хода по шоссе, км	500 (на колёсах)
Удельная мощность, л. с./т	10,9
Колёсная формула	4 × 2
Тип подвески	пружинная сблокированная (опорные катки гусениц)
Медиафайлы на Викискладе

Sd.Kfz. 254 Mittlerer Gepanzerter Beobachtungskraftwagen — германский средний разведывательный колёсно-гусеничный бронеавтомобиль 1930-х годов.

История создания

В 1935 году фирмой Заурер для нужд вооружённых сил Австрии был разработан небронированный артиллерийский тягач на колёсно-гусеничном ходу, получивший обозначение RR-5 (нем. Räder-Raupen — колёсно-гусеничный). Прототип тягача RR-6 был собран в ноябре 1936 года. В январе 1937 года, после завершения испытаний прототипа тягача и внесения доработок, фирма-изготовитель получила заказ на поставку 160 экземпляров модифицированной машины RR-7, и уже к началу 1938 года было развёрнуто серийное производство. В австрийской армии они получили обозначение M36 gg 2/2t ZgWg. До Аншлюса были произведены 5 прототипов и 15 серийных экземпляров тягача, после чего производство было прекращено. В апреле — мае 1938 года с компанией Даймлер-Бенц был заключен контракт на проектирование и изготовление бронекорпуса для установки его на шасси тягача, но уже в качестве бронеавтомобиля передовых артиллерийских наблюдателей. Летом 1938 года был изготовлен прототип из не броневой стали. Машина стала именоваться RR-7/2. В ноябре 1939 года последовал заказ на 140 единиц. В соответствии с контрактом «Заурер» изготовлял шасси, а «Даймлер-Бенц» — бронекорпус, а также производил окончательную сборку изделий. В системе обозначений машин вермахта RR-7/2 получила индекс Sd.Kfz. 254 и именовалась gepanzerter Artillerie-Beobachtungskraftwagen auf Fahrgestell RR7. Позже именование сменили на mittlerer gepanzerter Beobachtungskraftwagen auf Räder-Kettenfahrgestell RK7(Sd.Kfz. 254). В общей сложности было построено 140 шасси и 128 бронекорпусов.

Серийное производство Sd.Kfz. 254

	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего
1940						5	20	20	25	31	14	6	121
1941			7										7
Всего													128

Машины поступали в батареи АИР (артиллерийской инструментальной разведки) артиллерийских полков танковых дивизий. Их боевое крещение состоялось весной 1941 года в Северной Африке и на Балканах. Фронтовая карьера колёсно-гусеничных машин оказалась недолгой — ввиду относительной малочисленности, сложности технического обслуживания и применения нестандартного топлива, к 1943 году в строю оставались лишь считаные единицы Sd.Kfz. 254.

Описание конструкции

Бронированный корпус во многом повторяет конструкцию корпуса полугусеничного тягача Sd.Kfz. 253.

В передней части бронемашины находится моторный отсек, в котором размещался 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения Saurer CRDv, развивающий максимальную мощность 70 л. с. Этого хватало, чтобы машина с массой около 6,4 тонны разгонялась на колёсах по шоссе и дорогам с твёрдым покрытием до 60-65 км/ч. В паре с дизельным двигателем работала стандартная автомобильная коробка переключения передач, которая обеспечивала боевой машине четыре скорости вперёд и одну назад. Доступ к мотору с целью проведения ремонта или технического обслуживания обеспечивает откидная крышка люка на крыше моторного отсека. Через левую стенку последнего выведена выхлопная труба с глушителем. Труба протянута над гусеницей вдоль левого борта машины к корме. Радиатор двигателя защищён сплошным бронелистом, поэтому охлаждающий воздух засасывался в моторный отсек снизу.

За моторным отсеком находится отделение управления. Здесь с правой стороны место механика-водителя, а с левой стороны место командира машины. Обзор механику-водителю обеспечивает окно с бронезаслонкой, в которой имеется смотровой прибор. В небоевой обстановке заслонка открывалась. Подобные смотровые приборы имеются в бортах отделения управления. Для посадки и высадки в нижней части расширяющихся кверху бортов отделения управления с правой стороны имеется люк трапециевидной формы, крышка которого откидывается вниз. Ещё два люка находятся в крыше боевого отделения, а в корме расположена достаточно большая двустворчатая дверь. Внутри корпуса машины могли разместиться до пяти солдат с полной выкладкой.
Сразу за сидением командира машины расположена радиостанция, для которой смонтирована рамочная антенна на стойках. Устанавливалась радиостанция FuG8, рамочную антенной у которой позднее поменяли на штыревую. Эта средневолновая станция обеспечивала дальность связи до 30 километров, при использовании радиотелефона, и до 50 километров, при использовании телеграфного ключа.

Вооружение состоит из одного 7,92-мм пулемёта MG 34. При необходимости его можно было установить в любом месте. Боекомплект пулемёта — 2000 патронов, сам пулемёт перевозили в укладке.

Ходовая часть

Необычной является ходовая часть машины: помимо основного гусеничного движителя она оснащена четырьмя убирающимися автомобильными колёсами, опускаемыми для движения по шоссе и поднимаемыми выше нижней кромки гусениц.

Модификации

• RR-7 — небронированный и невооружённый артиллерийский тягач.
• Sd.Kfz.254 — средний бронеавтомобиль на базе RR-7.

Ссылки

• SdKfz 254 (чеш.). Panzernet. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
• SdKfz 254 galerie (чеш.). Panzernet. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
• Germany's SdKfz 254 half track (англ.). wwiivehicles.com. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года.
• Sd.Kfz.254 (Saurer RR-7/2)  (неопр.). AviArmor. Дата обращения: 30 ноября 2017. Архивировано 2 июня 2017 года.
• Средний бронеавтомобиль SdKfz 254  (неопр.). Техника Победы. Дата обращения: 12 сентября 2010. Архивировано из оригинала 25 октября 2011 года.