GM Delta
| Delta | |
|---|---|
 Opel Astra H (после рестайлинга) | |
| Общие данные | |
| Производитель | General Motors |
| Годы производства | 2002—наст. вр. |
| Дизайн и конструкция | |
| Класс | Компактный |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Тип кузова | |
| Хронология | |
| Предшественник | |
Delta — переднеприводная платформа, разработанная General Motors. Предназначена для использования в компактных легковых автомобилях и кроссоверах, является непосредственным преемником T-платформы. Также заменила собой платформу J и платформу Z. Дебютировала в 2003 году на Saturn Ion. Автомобили, разработанные на базе Delta, как правило, имеют отличительный признак в виде буквы «А» в четвёртом символе своего VIN-кода. Передняя подвеска автомобилей на этой платформе независимая, сзади полунезависимая. Наиболее распространены двигатели линейки Ecotec, агрегатированные с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Применение
[править | править код]
Автомобили, построенные на платформе Delta:
- 2003—2007 Saturn Ion
- 2005—2011 Opel Astra H
- 2005—2014 Opel Zafira B
- 2005—2010 Chevrolet Cobalt
- 2005—2009 Pontiac G5 / Pontiac G4 / Pontiac Pursuit
- 2006—2011 Chevrolet HHR
- 2010—2017 Opel Meriva B
Delta II
[править | править код]Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel. Внутри самой GM обычно используется обозначение «Глобальная компактная автомобильная платформа» (Global Compact Vehicle Architecture, GCV)[1][2].
Задняя подвеска этой платформы — торсионная балка с опциональным механизмом Ватта, которая улучшает управляемость автомобиля; такая конфигурация используется в Opel Astra и в некоторых комплектациях Chevrolet Cruze для американского рынка. Этот тип подвески обычно описывается как полунезависимый, что означает, что два колеса могут двигаться относительно друг друга, но их движения ещё несколько взаимосвязаны, в большей степени, чем при по-настоящему независимой задней подвеске. Как следствие, управляемость и ходовые качества автомобиля могут быть несколько снижены и по этой причине отдельные производители модифицировали конструкцию. Так, Volkswagen предпочел применить независимую заднюю подвеску на Volkswagen Golf V. Opel же продолжил применять полунезависимую схему, что обеспечивало экономию в размере 100 евро за автомобиль по сравнению с многорычажной задней подвеской[3]. Также торсионная балка осталась на Renault Mégane и Citroën C4[4]. Полунезависимая подвеска меньше подвержена износу, чем полностью независимая многорычажная, в результате чего почти не нуждается в обслуживании.
Платформа была выбрана General Motors в качестве основы для своего первого автомобиля с гибридной установкой Voltec — Chevrolet Volt. Производство началось в ноябре 2010 года, а первые партии Chevrolet Volt были доставлены покупателям уже в декабре[5].
Применение
[править | править код]Автомобили, построенные на платформе Delta II[2]:
- 2008—2016 Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti Premiere / Holden Cruze[6]
- 2009—2015 Opel Astra J / Buick Excelle XT
- 2010—2015 Chevrolet Volt
- 2010—н. в.Chevrolet Orlando
- 2011—2016 Buick Verano
- 2011—2015 Opel Ampera
- 2011—н. в. Opel Zafira Tourer C
- 2013—н. в. Opel Cascada
- 2013—2016 Cadillac ELR
- 2013—2018 Baojun 560
- 2017—н. в. Chevrolet Cavalier (для китайского рынка)
D2XX/D2UX
[править | править код]Новая глобальная платформа General Motors под названием D2XX была представлена в августе 2012 года. Как и большинство предшествующих платформ, она была спроектирована в Рюссельсхайме инженерами Opel. По заявлению GM, для модернизации завода в Лордстауне и производства второго поколения Chevrolet Cruze, основанного на D2XX, инвестировано порядка 220 миллионов долларов[7].
Разрабатывалась для автомобилей компакт-класса, заменяя оба поколения Delta и платформу Theta[8].
Применение
[править | править код]Автомобили, построенные на платформе D2XX/D2UX:
- 2015—2019 Chevrolet Cruze II
- 2015—н. в. Opel Astra K
- 2016—2019 Chevrolet Volt
- 2015—н. в. Buick Envision
- 2015—н. в. Buick Verano (для китайского рынка)
- 2018 Chevrolet Equinox
- 2018 GMC Terrain
Примечания
[править | править код]- ↑ Panait Mircea. General Motors Vehicle Platforms Explained from the Gamma to the All-New GM Omega Platform (англ.). autoevolution (31 марта 2015). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 Ананьев И. Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России. РБК Автоньюс (19 января 2019). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
- ↑ Richard Aucock. Astra suspension by Automotive Engineer (англ.) (22 января 2010). Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 апреля 2014 года.
- ↑ Simon Bickerstaffe. Vehicle dynamics & chassis: A new leaf (англ.) (1 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2018. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 года.
- ↑ As sales begin, GM reports 326 Volts delivered in US in December, Nissan 19 LEAFs (англ.). Green Car Congress (4 января 2011). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Paris debut for new Chevrolet Cruze sedan - paultan.org (англ.). Paul Tan's Automotive News (10 июля 2008). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
- ↑ Lienert P., Woodall B. Future Chevy Cruze leads new GM global program: sources (англ.). Reuters (23 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020.
- ↑ Radu Mihnea. GM’s D2XX Platform Detailed (англ.). autoevolution (28 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 26 октября 2019 года.
Ссылки
[править | править код]- GM Delta Enthusiasts (a part of the GM Enthusiast Network)
- «Chevy gets new compact car next year». Automotive News (2008-06-01)
- GM Authority — D2XX
Современные | |
| Легковые | |
| Внедорожные/грузовые | |
Снятые с производства | |
| Легковые | |
| Внедорожные/грузовые | |
