Grande Prêmio da Bélgica de 1992
| Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 1992 | |||
|---|---|---|---|
 37º GP da Bélgica em Spa-Francorchamps | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 30 de agosto de 1992 | ||
| Nome oficial | L Grand Prix de Belgique[1] | ||
| Local | Circuito de Spa-Francorchamps, Liège, Valônia, Bélgica | ||
| Percurso | 6.940 km | ||
| Total | 44 voltas / 305.341 km | ||
| Condições do tempo | Nublado, chuvoso | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:50.545 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:53.791 (na volta 39) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Spa-Francorchamps em 30 de agosto de 1992.[2] Décima segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo alemão Michael Schumacher, da Benetton-Ford, que subiu ao pódio ladeado por Nigel Mansell e Riccardo Patrese, pilotos da Williams-Renault.[3][4][5]
Resumo
[editar | editar código-fonte]- Durante os treinos, a Ligier de Erik Comas colidiu violentamente na curva Blanchimont, ficando o piloto inconsciente, com o pé no acelerador, e o motor ligado em giro máximo. Ayrton Senna, que vinha logo atrás, imediatamente parou sua McLaren, desceu do carro, e correu até a Ligier acidentada de Comas, para desligar a ignição, evitando assim uma explosão, e os fiscais se encontravam longe do local. Tal ato rendeu eterna gratidão do piloto francês, que até hoje declara que Senna salvou a sua vida.
- Primeira vitória de Michael Schumacher na categoria.[6]
- A Williams é campeã mundial de construtores.
- Última corrida da Andrea Moda Formula. A escuderia foi expulsa depois que seu proprietário, Andrea Sassetti, foi preso por emissão de notas falsas.
- Estreia de Emanuele Naspetti. O italiano assinou com a equipe March para substituir o francês Paul Belmondo.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Treinos
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Renault | 1:50.545 | 2:07.693 | s/ tempo |
| 2 | 1 |  Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:52.743 | 2:14.983 | + 2.198 |
| 3 | 19 |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford | 1:53.221 | 2:11.770 | + 2.676 |
| 4 | 6 |  Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:53.557 | s/ tempo | + 3.012 |
| 5 | 27 |  Jean Alesi
|
Ferrari | 1:54.438 | 2:11.360 | + 3.893 |
| 6 | 2 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:54.642 | s/ tempo | + 4.097 |
| 7 | 25 |  Thierry Boutsen
|
Ligier-Renault | 1:54.654 | 2:12.153 | + 4.109 |
| 8 | 11 |  Mika Häkkinen
|
Lotus-Ford | 1:54.812 | 2:15.987 | + 4.267 |
| 9 | 20 | Martin Brundle
|
Benetton-Ford | 1:54.973 | 2:12.619 | + 4.428 |
| 10 | 12 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford | 1:55.027 | 2:16.726 | + 4.482 |
| 11 | 15 | Gabriele Tarquini
|
Fondmetal-Ford | 1:55.965 | s/ tempo | + 5.420 |
| 12 | 28 | Ivan Capelli
|
Ferrari | 1:56.075 | 2:15.529 | + 5.530 |
| 13 | 4 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Ilmor | 1:56.111 | 2:11.341 | + 5.566 |
| 14 | 9 | Michele Alboreto
|
Footwork-Mugen/Honda | 1:56.282 | 2:14.734 | + 5.737 |
| 15 | 14 | Eric van de Poele
|
Fondmetal-Ford | 1:56.674 | s/ tempo | + 6.129 |
| 16 | 21 | J. J. Lehto
|
Dallara-Ferrari | 1:56.809 | 2:12.232 | + 6.264 |
| 17 | 32 | Stefano Modena
|
Jordan-Yamaha | 1:56.889 | 2:14.037 | + 6.344 |
| 18 | 16 | Karl Wendlinger
|
March-Ilmor | 1:57.039 | 2:14.765 | + 6.494 |
| 19 | 22 | Pierluigi Martini
|
Dallara-Ferrari | 1:57.267 | s/ tempo | + 6.722 |
| 20 | 29 | Bertrand Gachot
|
Venturi-Lamborghini | 1:57.330 | 2:13.415 | + 6.785 |
| 21 | 17 | Emanuele Naspetti
|
March-Ilmor | 1:57.794 | 2:16.618 | + 7.249 |
| 22 | 3 | Olivier Grouillard
|
Tyrrell-Ilmor | 1:57.818 | 2:13.612 | + 7.273 |
| 23 | 24 | Gianni Morbidelli
|
Minardi-Lamborghini | 1:58.126 | 2:23.090 | + 7.581 |
| 24 | 33 | Maurício Gugelmin
|
Jordan-Yamaha | 1:58.499 | 2:15.268 | + 7.954 |
| 25 | 10 |  Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen/Honda | 1:58.826 | 2:14.711 | + 8.281 |
| 26 | 30 | Ukyo Katayama
|
Venturi-Lamborghini | 1:59.383 | 2:19.247 | + 8.838 |
| 27 | 23 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Lamborghini | 1:59.626 | s/ tempo | + 9.081 |
| 28 | 34 | Roberto Moreno
|
Andrea Moda-Judd | 2:05.096 | 2:24.830 | + 14.551 |
| 29 | 35 | Perry McCarthy
|
Andrea Moda-Judd | 2:15.050 | s/ tempo | + 24.505 |
| 30 | 26 | Erik Comas
|
Ligier-Renault | s/ tempo | s/ tempo | — |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e os campeões da temporada surgem grafados em negrito.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 5 voltas (1; 7-10), Nigel Mansell 25 voltas (2-3; 11-33), Riccardo Patrese 3 voltas (4-6), Michael Schumacher 11 voltas (34-44).
Referências
- ↑ a b c «1992 Belgian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 15 de maio de 2024
- ↑ a b c «1992 Belgian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de julho de 2019
- ↑ Bruna Rodrigues (25 de julho de 2024). «Palco do hepta, GP da Bélgica marcou carreira de Schumacher na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 25 de julho de 2024
- ↑ Fred Sabino (9 de julho de 2020). «Dez mais: os pilotos que tiveram maior intervalo entre a primeira e a última vitórias na F1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 9 de julho de 2020
- ↑ ANDRADA E SILVA, Mário. Chegou a vez de Schumacher vencer (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 31/08/1992. Esportes, p. 04. Página visitada em 23 de julho de 2019.
- ↑ Fred Sabino (30 de agosto de 2020). «Relembre curiosidades da primeira vitória de Schumacher na Fórmula 1, na Bélgica, em 1992». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 30 de agosto de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da Hungria de 1992 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1992 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1992 |
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1991 |
Grande Prêmio da Bélgica 50ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1993 |