Aeroporto de Itaituba
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| Itaituba | ||||||||||
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| Aeroporto de Itaituba — Wirland Freire | ||||||||||
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| IATA: ITB - ICAO: SBIH | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||
| Administração | Prefeitura de Itaituba | |||||||||
| Serve | Região de Itaituba | |||||||||
| Localização |  Itaituba, PA
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| Coordenadas | 4° 14′ 32″ S, 56° 00′ 03″ O | |||||||||
| Altitude | 33 m (108 ft) | |||||||||
| Movimento de 2015 | ||||||||||
| Passageiros | 16 813 passageiros | |||||||||
| Carga | 8 213 Kg | |||||||||
| Aéreo | 553 decolagens | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  SBIH Localização do aeroporto no Brasil | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Notas | ||||||||||
| Dados do DECEA[1] e da ANAC[2] | ||||||||||
O Aeroporto de Itaituba — Wirland Freire (IATA: ITB, ICAO: SBIH), ou somente Aeroporto Wirland Freire, serve a cidade de Itaituba e região.[3] É o aeroporto mais importante da região sudoeste do estado do Pará, sendo classificado como aeroporto doméstico. O aeroporto conta com voos comerciais regulares que ligam Itaituba diariamente às cidades de Santarém, Altamira, Belém e Manaus. Além disso, empresas de taxi aéreo oferecem voos para distritos e vilarejos mais afastados do centro urbano da cidade, bem como para os inúmeros garimpos de ouro da região e municípios vizinhos.
Companhias aéreas e destinos
[editar | editar código-fonte]| Companhia aérea | Destinos | Aeronaves |
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| MAP Linhas Aéreas | Altamira Parintins | ATR-42 ATR-72 |
Infraestrutura aeroportuária
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O aeroporto conta com um terminal de passageiros totalmente climatizado, mix de lojas, praça de alimentação e acesso gratuito à Internet. A operação de pousos e decolagens no aeródromo é feita pelo Grupamento de Navegação Aérea de Itaituba (GNA III - SBIH). O aeródromo conta com sinalização que permite operações noturnas (IFR), e possui uma pista auxiliar para o taxiamento de aeronaves.
Em 2005, foram realizados serviços de retirada de pontos críticos e drenagem na pista de pouso, que foi ampliada de 1.500 metros para 1.700 metros e ganhou balizamento noturno. O terminal recebeu ainda equipamentos de precisão de voo que fornecem ao piloto a informação da posição exata da pista. Com a obra, o aeroporto muda de categoria, passando de médio para grande porte, podendo assim receber aeronaves maiores, com total segurança. O terminal de passageiros também foi ampliado, para se adequar ao maior movimento no aeroporto.
Mais recentemente, foi instalado o Serviço de Brigada Anti-Incêndio no aeroporto, e foi reformado o balizamento e a pista de pousos/decolagens do aeroporto, como condições estabelecidas pela ANAC para a continuidade do funcionamento do aeroporto. Além disso, está em processo de construção uma cerca de proteção do sítio do aeroporto para a proteção das operações de pousos e decolagens.
Em Dezembro de 2014, o Vereador Peninha, relatou na câmara Municipal de Itaituba, durante seu uso da tribuna, que o Aeroporto de Itaituba, estava sendo ameaçado de ser fechado, pela falta de infraestrutura,como uma cerca adequada, Caminhão adequado para o combate de incêndios, e muitas outras coisas. A partir da segunda quinzena de Dezembro, o Aeroporto de Itaituba foi fechado pela ANAC para voos de empresas regionais.
Curiosidades
[editar | editar código-fonte]- O Aeroporto de Itaituba, em virtude do garimpo na região aurífera do Tapajós (década de 1980), já registrou uma média de 400 pousos e decolagens, representando um movimento anual de 80.000 pousos e decolagens/ano. Nessa época, o mesmo foi considerado o 3º aeródromo mais movimentado do mundo[carece de fontes].
- Em 24 de janeiro de 2008, devido ao pouco movimento (aproximadamente 7.500 pousos e decolagens/ano), foi desativada a Torre de Controle de Tráfego Aéreo. A partir dessa data, a navegação aérea passa a ser controlada via Serviço de Informação de Voo de Aeródromo.
Incidentes e acidentes
[editar | editar código-fonte]- Década de 1990
- Em 22 de Março de 1994 um Cessna 402 da Táxi Aéreo Kovacs, após ter decolado da pista 05, perdeu o controle, vindo a colidir com a superfície de uma lagoa, distante cerca de uma milha da cabeceira da pista 23. A aeronave sofreu perda total e o co-piloto e dois passageiros faleceram no local, por afogamento, após abandonarem a aeronave.
- Década de 1980
- Em 1983, devido ao intenso movimento e a ausência de uma Torre de Controle de Tráfego Aéreo, um Cessna-206 chegou a pousar em cima de um Cessna-210.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Ligações externas
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER)» (PDF). Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). 2016. Consultado em 1 de outubro de 2016. Cópia arquivada (PDF) em 1 de outubro de 2016
- ↑ «Dados Estatísticos» (XLSB). Agência Nacional de Aviação Civil. 2015. Consultado em 2 de outubro de 2016. Cópia arquivada em 2 de outubro de 2016
- ↑ Prefeitura executa obras de recapeamento e sinalização na pista do Aeroporto Municipal de Itaituba Wirland Freire. Prefeitura Municipal de Itaituba. 6 de janeiro de 2022