Volkswagen Golf

Volkswagen Golf – samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Volkswagen od 1974 roku. Od 2019 roku produkowana jest ósma generacja modelu.

Pierwsza generacja

Volkswagen Golf I

Volkswagen Golf I przed liftingiem
Inne nazwy	Volkswagen Rabbit Volkswagen Caribe Volkswagen Citi Golf Volkswagen Cabriolet
Producent	Volkswagen Tvornica Automobila Sarajevo
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	styczeń 1974
Okres produkcji	1974 – 1983 (Hatchback) 1979 – 1993 (Cabrio)
Miejsce produkcji	Wolfsburg Bruksela Melbourne New Stanton Shah Alam Puebla Sarajewo
Poprzednik	Volkswagen Garbus Volkswagen Typ 3
Następca	Volkswagen Golf II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3705 mm 3815 mm USA: 3945 mm
Szerokość	1610 mm 1630 mm
Wysokość	1395 mm kabrio: 1412 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	790–973 kg
Liczba miejsc	5
Bagażnik	260/920–950 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Citi Golf Volkswagen Caddy Volkswagen Jetta
Konkurencja	Fiat Ritmo Ford Escort Honda Civic Nissan Sunny Opel Kadett Renault 14 Toyota Corolla

Volkswagen Golf I – tył

Volkswagen Golf I po liftingu

Volkswagen Golf I – tył po liftingu

Volkswagen Golf I – tył wersji pięciodrzwiowej

Volkswagen Golf I GTI

Volkswagen Golf I pickup

Volkswagen Golf I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.

Historia modelu Golf sięga końca lat 60., kiedy to zarząd Volkswagen AG podjął decyzję o budowie małego samochodu kompaktowego posiadającego przedni napęd oraz silnik umieszczony z przodu. Prace zaprojektowania pojazdu powierzono w 1967 roku studiu Ital Design pod przewodnictwem Giorgetto Giugiaro. Produkcję pojazdu rozpoczęto w marcu 1974 roku w fabryce w Wolfsburgu. Początkowo oferowany był jako 3 i 5-drzwiowy hatchback.

W 1975 roku zaprezentowana została wersja przeznaczona na rynek amerykański oferowana jako Volkswagen Rabbit. W stosunku do europejskiej wersji pojazdu, auto wyróżniało się prostokątnymi reflektorami przednimi oraz stylizacją nadwozia. W 1976 roku zaprezentowana została usportowiona wersja GTI, a także wprowadzono do gamy jednostek napędowych silnik wysokoprężny o pojemności 1.5 l. W październiku tego samego roku wyprodukowano milionowy egzemplarz pojazdu, a trzy lata później produkcja osiągnęła liczbę trzech milionów egzemplarzy.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1975 samochód zajął 2. pozycję (za Citroënem CX).

W 1979 roku do produkcji wprowadzono opracowaną we współpracy z Karmannem wersję kabriolet, której produkcję kontynuowano do września 1993 roku. W 1982 roku do gamy jednostek napędowych wprowadzono wersję GTD, czyli turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 70 KM.

W 1980 roku auto przeszło modernizację, w ramach której zmodyfikowano wygląd przedniej, jak i tylnej części nadwozia.

Wersje wyposażeniowe

• C
• CL
• GL
• GLS
• GLD
• L
• LS
• GLI
• LX
• GTD
• GTI
• GTI Pirelli
• GX
• S
• SC

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Oznaczenie	Liczba cylindrów/zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Lata produkcji
Silniki benzynowe
1.1	1093	R4	FA, GG	4/8	50 (37)/b.d.	80/b.d.	1974 – 1979
1.3	1272	R4	GF	4/8	60 (44)/b.d.	95/b.d.	1979 – 1984
1.5	1457	R4	JB	4/8	70 (51)/b.d.	110/b.d.	1977 – 1984
1.5	1439	R4	FH	4/8	75 (51)/b.d.	114/b.d.	1977 – 1983
1.5	1471	R4	FD	4/8	85 (63)/b.d.	119/b.d.	1974 – 1975
1.6	1588	R4	FV	4/8	70 (51)/b.d.	111/b.d.	1976 – 1978
1.6	1588	R4	FP	4/8	75 (55)/b.d.	119/b.d.	1975 – 1977
1.6	1588	R4	FR	4/8	85 (63)/b.d.	125/b.d.	1975 – 1984
1.6 GTI	1588	R4	EG	4/8	110 (81)/b.d.	140/b.d.	1976 – 1982
1.8	1781	R4	EX	4/8	90 (66)/b.d.	145/b.d.	1983 – 1993
1.8	1781	R4	JH	4/8	95 (70)/b.d.	142/b.d.	1983 – 1993
1.8	1781	R4	2H	4/8	98 (72)/b.d.	142/b.d.	1989 – 1993
1.8 GTI	1781	R4	DX	4/8	112 (82)/b.d.	153/b.d.	1982 – 1992
Silniki wysokoprężne:
1.5	1471	R4	CK	4/8	50 (37)/b.d.	82/b.d.	1976 – 1980
1.6	1588	R4	CR, JK	4/8	54 (40)/b.d.	100/b.d.	1980 – 1984
1.6	1588	R4	CY	4/8	70 (51)/b.d.	133/b.d.	1982 – 1984

Volkswagen Citi Golf

Volkswagen Citi Golf

Volkswagen Citi Golf z 1992 roku
Producent	Volkswagen
Projektant	Giorgetto Giugiaro
Zaprezentowany	listopad 1984
Okres produkcji	1984 – 2009
Miejsce produkcji	Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Garbus
Następca	Volkswagen Polo Vivo
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3815 mm
Szerokość	1630 mm
Wysokość	1395 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	790–973 kg
Liczba miejsc	5
Bagażnik	260/920–950 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Golf I
Konkurencja	Toyota Tazz

Volkswagen Citi Golf 1992 – tył

Volkswagen Citi Golf 2004

Volkswagen Citi Golf 2004 – tył

Volkswagen Citi Golf trafił do produkcji w Afryce Południowej w 1984 roku.

Republika Południowej Afryki to państwo, w którym dzieje pierwszej generacji Golfa trwały najdłużej i były najbardziej urozmaicone. Produkcja w zakładach Volkswagena w Uitenhage na południowym wschodzie kraju ruszyła chwilę w 1984 roku i trwała aż przez kolejne 6 generacji do 2009 roku. Z racji prezentacji drugiego wcielenia Golfa rok wcześniej, którego oferowano równolegle w RPA, samochód zyskał nazwę Volkswagen Citi Golf, a w kolejnych latach samochód przechodził kolejne modernizacje. Największą i ostatnią był lifting z 2004 roku, kiedy to samochód zyskał bogatsze wyposażenie, inne wypełnienie tylnych lamp i zupełnie nową deskę rozdzielczą pochodzącą z pierwszej generacji Škody Fabii.

Druga generacja

Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II - facelift, pojedynczy reflektor
Producent	Volkswagen Tvornica Automobila Sarajevo
Projektant	Herbert Schäfer
Zaprezentowany	Wrzesień 1983
Okres produkcji	1983 – 1992
Miejsce produkcji	Wolfsburg Zwickau Bruksela Sarajewo New Stanton Puebla Uitenhage Graz
Poprzednik	Volkswagen Golf I
Następca	Volkswagen Golf III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni AWD
Długość	3985–4054 mm
Szerokość	1665–1700 mm
Wysokość	1415 mm
Rozstaw osi	2470 mm
Masa własna	910–1245 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	345/1145 l Syncro: 260 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Corrado Volkswagen Jetta SEAT Toledo
Konkurencja	Fiat Tipo Ford Escort Mazda 323 Nissan Sunny Opel Kadett Toyota Corolla

Volkswagen Golf II – tył poliftowej pięciodrzwiowej wersji CL

Volkswagen Golf II – tył poliftowej trzydrzwiowej wersji GL

Volkswagen Jetta - tył poliftowej pięciodrzwiowej wersji Flair

Volkswagen Golf II - przód poliftowej trzydrzwiowej wersji GTi

Volkswagen Golf II - (kod karoserii Typ 19E do roku 1991 oraz jako Typ 1G w późniejszych latach) został zaprezentowany po raz pierwszy we Wrześniu 1983 roku na Europejskich targach Frankfurt Motor Show.

Sprzedaż samochodu rozpoczęła się w Niemczech, niedługo po debiucie również na reszcie rynku prawostronnego. Debiut auta na rynku lewostronnym, dokładniej w Wielkiej Brytanii miał miejsce w Marcu 1984 roku, oraz w Stanach Zjednoczonych w roku 1985 gdzie Volkswagen pierwszy raz ukazał model pod nazwą Golf zajmując miejsce Rabbit-owi aż do piątej generacji zaprezentowanej w 2006 roku. W stosunku do pierwszej generacji pojazdu zwiększony został rozstaw osi oraz długość pojazdu. Sylwetkę pojazdu zaprojektował niemiecki projektant Herbert Schäfer nawiązując kształtami do zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro pierwszej generacji modelu.

Auto oferowane było jako trzydrzwiowy lub pięciodrzwiowy hatchback. Dwudrzwiowy oraz czterodrzwiowy sedan sprzedawany był pod nazwą Volkswagen Jetta (A2). Oficjalnie Volkswagen nie posiadał w ofercie Golfa II w kabriolecie - przedłużał konstrukcję Golf I Karmann, jednak na rynku istniały firmy zewnętrzne zajmujące się przeróbką standardowego hatchbacka na kabriolet m.in. taka jak Bieber.

Facelifting

W roku 1987 auto przeszło główny facelifting. Zmienione zostały m.in. dzielone przednie boczne szyby na jednoczęściowe, poszerzone listwy boczne oraz atrapa chłodnicy z mniejszą ilością żeber. W około połowie roku 1988 Golf otrzymał również nową instalację elektryczną "Central Electric II" która między innymi relokowała przycisk świateł awaryjnych z deski rozdzielczej na kolumnę kierowniczą. W Sierpniu 1989 na rynku Europejskim auto otrzymało zmianę zderzaków w każdej bogatszej wersji wyposażeniowej wraz z GL, z "wąskich" na "szerokie". W Stanach Zjednoczonych były one jedynie częścią pakietu "Wolfsburg Edition" do roku 1990, później były już standardową częścią wyposażenia samochodu. Warto również nadmienić iż z wejściem "szerokich" zderzaków opcjonalne przednie światła przeciwmgielne zostały przemieszczone z wewnętrznych reflektorów atrapy chłodnicy w dolną część "szerokich" zderzaków. Volkswagen pozostawił jednak atrapę z dodatkowymi lampami w swojej ofercie do końca produkcji pojazdu, miały one przemieszczoną funkcję światła drogowego z reflektora głównego na oddzielnej żarówce H4.

Wersje

Od samego początku produkcji model posiadał w ofercie wersje takie jak C, CL oraz GL.

C - czyli najbiedniejsza wersja która znacząco różniła się od niewiele droższego CL. W podstawie nie posiadała ona lusterka zewnętrznego strony pasażera (opcjonalne, za dopłatą), plastikowych kieszeni w wewnętrznych obiciach przednich drzwi, gumowe obicie lewarka zmiany biegów wraz z małą obudową podłogową, brak konsoli środkowej - w jej miejsce plastikowa osłona obudowy nagrzewnicy, brak zewnętrznych listew bocznych, brak radioodbiornika z całą wiązką elektryczną - w jego miejsce plastikowa kieszeń, brak środkowych kratek nawiewu w desce rozdzielczej - w ich miejsce umieszczono popielniczkę z zapalniczką oraz zestaw wskaźników z pustą prawą tarczą bez liczydła przebiegu dziennego (opcjonalnie, za dopłatą zegarek analogowy, brak opcji obrotomierza). Jedyna wersja nie posiadająca trybu przerywanego mechanizmu wycieraczek przednich. Z powodu zbyt słabego popytu, wersję wycofano z oferty po czterech latach w 1987 roku wraz z wyjściem faceliftingu.

W 1985 roku zaprezentowana została wersja GTi 16v napędzana szesnastozaworowym silnikiem benzynowym 1.8 o mocy 139 KM. W lutym 1986 roku zaprezentowana została wersja z napędem na cztery koła nazwana Syncro opracowana we współpracy z firmą Steyr-Daimler-Puch.

Pod koniec lat '80 na rynek wprowadzono również dwie usportowione wersje: Rallye oraz G60 Limited, obie wyposażone w napęd Syncro oraz sprężarkę mechaniczną zwaną G-Ladder (kompresor). Ręcznie budowany w Hanowerze 1989 roku G60 Limited powstał na bazie pięcio-drzwiowego Golfa Syncro w jedynie 71 egzemplarzach stampowanych numerami od 000 do 070. Auto z numerem 000 zostało wykorzystane w celach testowych oraz medialnych. Limited wyposażony był w benzynowy, szesnastozaworowy silnik 1.8 o mocy 210 KM i 252 Nm oraz wyznaczał się czarnym, metalicznym lakierem o kodzie LP9V. Prędkość maksymalna wynosiła 230 km/h a przyspieszenie 0–100 km/h osiągał w 7,4 s.

W 1990 roku zaprezentowana została wersja Golf Country. Pojazd również zbudowany został na bazie Golfa Syncro. Zwiększony został prześwit nadwozia o 6 cm, a także dodane zostały plastikowe osłony reflektorów, zderzaków, błotników oraz miski olejowej, a koło zapasowe umieszczono na klapie tylnej. Wyposażony był jedynie w benzynowe ośmiozaworowe jednostki 1.8 o różnej konfiguracji. Z powodu zbyt słabego popytu, auto wycofano z oferty pod koniec 1991 roku po wyprodukowaniu 7735 egzemplarzy.

Produkcję Golfa II zakończono w lipcu 1992 roku. Przez prawie 10 lat produkcji zbudowano około 6,3 miliona egzemplarzy.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 3 pozycję (za Fiatem Uno i Peugeotem 205), jednak rok później w 1985 Brytyjski magazyn What Car? nagrodził Golfa II samochodem roku.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika (rodzina)	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Prędkość maksymalna [km/h]/ typ skrzyni biegów	Lata produkcji	Typ zasilania
Silniki benzynowe:
1.3	1272	R4	b.d. (EA111)	4/8	50 (37)/5200	94/3300	144 4-Gang	b.d.	Gaźnik jednogardzielowy
1.3			HK, MH (EA111)		55 (40)/5400	96/3300	151 4-Gang	1983 – 1987	Gaźnik dwugardzielowy
1.3 kat.			NZ, 2G (EA111)		55 (40)/5200	96/3400	151 4-Gang	1987 – 1992	Wtrysk wielopunktowy
1.6	1595		EZ (EA827)		75 (55)/5000	125/2500	167/162 MT4/AT	1983 – 1991	Gaźnik dwugardzielowy
1.6			RF (EA827)		72 (53)/5000	120/2700	b.d.	1986 – 1991
1.6 kat.			PN (EA827)		70 (51)/5200	118/2700	162/157 MT4/AT	1985 – 1992	Elektroniczny gaźnik dwugardzielowy
1.8	1781		GU (EA827)		90 (66)/5200	145/3300	178/173 MT4/AT	1983 – 1987	Gaźnik dwugardzielowy
1.8 kat.			RP (EA827)		90 (66)/5250	142/3000	175/170 MT4/AT	1987 – 1992	Wtrysk jednopunktowy Mono-Motronic
1.8 Syncro			GX (EA827)		90 (66)/5250	145/3300	178 5-Gang	1984 – 1988	Wtrysk mechaniczny K-Jetronic
1.8 GTi 8v			EV (EA827)		112 (82)/5500	155/3100	191 5-Gang	1984 – 1987
1.8 GTi 8v			PB (EA827)		112 (82)/5500	159/4000	191 5-Gang	1987 – 1992
1.8 GTi 8v kat.			RD (EA827)		107 (78)/b.d.	154/3250	186 5-Gang	1985 - 1988	Wtrysk wielopunktowy
1.8 GTi 8v kat.			RG (EA827)		107 (78)/b.d.	154/3500	186 5-Gang	1986 - 1987
1.8 GTi 8v kat.			PF (EA827)		107 (78)/b.d.	157/3800	186 5-Gang	1987 - 1991
1.8 GTi 16v			KR (EA827)	4/16	139 (102)/6100	159/4000	208 5-Gang	1986 – 1992
1.8 GTi 16v kat.			PL (EA827)		129 (95)/5800	168/4250	200 5-Gang	1986 – 1992
1.8 G60			PG (G60)	4/8	160 (118)/5800	225/3800	216 5-Gang	1988 – 1991
1.8 G60 Rallye Syncro	1763		1H (G60)		160 (118)/5800	225/3800	210 5-Gang	1989 – 1989
1.8 G60 Limited	1781		3G (G60)	4/16	210 (154)/6500	252/5000	b.d.	1989 - 1989
Silniki wysokoprężne:
1.6 Diesel	1588	R4	b.d. (EA827)	4/8	50 (37)/4800	95/2300	144/139 MT4/AT	b.d.	Mechaniczna pompa wtryskowa
1.6 Diesel			JP (EA827)		54 (40)/4800	100/2300	148/143 MT4/AT	1983 – 1991
1.6 Turbo Diesel			JR, MF (EA827)		70 (51)/4500	133/2600	160 5-Gang	1983 – 1991
1.6 Turbo Diesel			RA, SB (EA827)		80 (60)/4500	155/2300	169 5-Gang	1989 – 1991
1.6 Turbo Diesel kat.			1V (EA827)		60 (44)/4500	110/2400	151 5-Gang	1989-1992

Wersje wyposażeniowe

• C - wycofano z oferty w wersji poliftowej
• CL
• GL
• GLi
• Carat
• GLX
• GT
• GTi 8v
• GTi 16v
• GTi G60
• GTD
• Rallye
• Country
• Country Chrome Edition - powstało 558 egzemplarzy
• Country Wolfsburg Edition – powstało 50 egzemplarzy
• Limited
• Special
• Fire & Ice
• Edition Blue
• Edition One
• Function
• Memphis
• Madison
• Boston
• Manhattan
• Pasadena
• Moda
• Cup
• 10 Milionen
• Bistro
• Flair
• Sky
• Colorado
• Fun
• Hit
• Tour

Trzecia generacja

Volkswagen Golf III

Volkswagen Golf III
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	sierpień 1991
Okres produkcji	1991 – 2003
Miejsce produkcji	Wolfsburg Zwickau Bruksela Bratysława Puebla Uitenhage
Poprzednik	Volkswagen Golf II
Następca	Volkswagen Golf IV
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy kabriolet 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Vento)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 4 i 5-biegowa manualna
Napęd	przedni AWD
Długość	4074 mm
Szerokość	1694 mm
Wysokość	1991-1995 i kabrio: 1422 mm 1995-1999: 1428 mm
Rozstaw osi	2475 mm
Masa własna	1000–1380 kg
Zbiornik paliwa	55 l kombi: 60 l AWD: 65 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	320/1152 l kombi: 466/1426 l
Ładowność	kombi: 500 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Vento
Konkurencja	Fiat Bravo Ford Escort Opel Astra Peugeot 306 Suzuki Baleno Toyota Corolla

Volkswagen Golf III – tył

Volkswagen Golf III – tył wersji trzydrzwiowej

Volkswagen Golf III Variant

Volkswagen Golf III Cabriolet

Volkswagen Vento

Volkswagen Golf III został zaprezentowany po raz pierwszy w sierpniu 1991 roku. W stosunku do poprzedniej generacji modelu, auto nabrało nowocześniejszego kształtu oraz otrzymało bogatszą paletę jednostek napędowych i lepsze wyposażenie.

W 1992 roku ofertę jednostek benzynowych uzupełniono o sześciocylindrowy silnik VR6 o pojemności 2.8 l i mocy 174 KM. W tym samym roku wprowadzona została wersja sedan pojazdu oferowana w Europie pod nazwą Vento, a w Stanach Zjednoczonych jako Jetta. W 1993 roku do palety jednostek napędowych wprowadzony został jeden z pierwszych motorów wysokoprężnych z rodziny TDI, a także wprowadzona została do produkcji wersja kombi oraz kabriolet. W 1994 roku zwiększono pojemność skokową silnika VR6 do 2.9 litra oraz moc maksymalną do 190 KM.

W 1998 roku wersja cabrio przeszła lifting upodabniający model do Golfa IV. Produkcję pojazdu zakończono w 2003 roku.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 model zajął 1. pozycję (wyprzedzając m.in. Opla Astrę F i Citroëna ZX).

Dane techniczne

Zawieszenie przednie zostało zaprojektowane jako niezależne, typu MacPherson. W jego skład wchodzą trójkątne wahacze poprzeczne, drążek stabilizatora, sprężyny śrubowe i teleskopowe amortyzatory hydrauliczne dwustronnego działania. Zawieszenie tylne jest z kolei półniezależne, ma pojedyncze wahacze wleczone, sprężyny śrubowe współosiowe z amortyzatorami hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania. Układ kierowniczy wygląda następująco. Przekładnia kierownicza jest zębatkowa z uzębieniem śrubowym. W zależności od modelu, jako wyposażenie dodatkowe lub seryjnie, układ kierowniczy może być wspomagany hydraulicznie. W wersjach ze wspomaganiem pompa napędzana jest paskiem klinowym od wału korbowego silnika.

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom zapewniają pirotechniczne napinacze pasów, opcjonalny system ABS, strefy zgniotu, a także belki wzmacniające w drzwiach. W 1992 roku pojawiły się opcjonalne poduszki powietrzne, w późniejszym czasie dołączyły także poduszki boczne. W najmocniejszych wersjach montowano także system elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego EDS.

Hamulce przednie są tarczowe z zaciskiem pływającym i mają tarcze pełne (m.in. samochody z silnikami ABD, AAM oraz ABS w wersjach CL oraz GL) lub tarcze wentylowane (samochody z silnikiem ABS w wersji GT lub samochody z silnikiem 2E). Hamulce tylne są bębnowe z samoczynną regulacją luzu lub tarczowe.

Układ hydrauliki w samochodach instalowano dwuobwodowy system hamulca hydraulicznego. Obwód hydrauliczny stanowi koło przednie i koło tylne położone względem niego po przekątnej. Obwody hydrauliczne przednich kół są zasilane bezpośrednio przez pompę hamulcową, tylne za pośrednictwem korektora siły hamowania. W niektórych wersjach tego modelu zastosowano układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Posiada on podciśnieniowe urządzenie wspomagające, dwuobwodową pompę hamulcową, zespół hydrauliczny, czujniki prędkości czterech kół samochodu oraz elektroniczne urządzenie sterujące.

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Prędkość maksymalna [km/h]	Przyśpieszenie 0–100 km/h [s]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4	1391	R4	ABD	4/8	55 (44)/5200	107/2800-3200	157	16,3	1991 – 1995
1.4	1390	R4	AEX, APQ	4/8	60 (44)/4700	116/2800-3200	158	15,9	1995 – 1997
1.6	1598	R4	ABU	4/8	75 (55)/5200	125/3400	168	b.d.	1991 – 1994
1.6	1598	R4	AEA	4/8	75 (55)/5200	126/2600	168	b.d.	1994 – 1995
1.6	1598	R4	AEE	4/8	75 (55)/4800	135/2800-3600	168	13,4	1995 – 1997
1.6	1595	R4	AEK	4/8	101 (74)/5800	135/4400	188	b.d.	1994 – 1995
1.6	1595	R4	AFT, AKS	4/8	101 (74)/5800	140/3500	188	11,2	1995 – 1997
1.8	1781	R4	AAM, ANN	4/8	75 (55)/5000	140/2500	168	14,2	1991 – 1997
1.8	1781	R4	ABS, ADZ, ANP, ADD	4/8	90 (66)/5500	145/2500	178	12,1	1991 – 1997
2.0	1984	R4	2E, ABA, ADY, AGG	4/8	115 (85)/5400	166/3200	210	9,7	1991 – 1997
2.0 16V	1984	R4	ABF	4/16	150 (110)/6000	180/4600	215	8,7	1993 – 1997
2.8 VR6	2792	VR6	AAA	6/12	174 (128)/5800	235/4200	224	7,6	1991 – 1998
2.9 VR6	2861	VR6	ABV	6/12	190 (140)/5800	245/4200	235	7,4	1994 – 1997
Silniki wysokoprężne:
1.9 D	1896	R4	1Y	4/8	64 (47)/4400	124/2000-3000	156	17,6	1991 – 1997
1.9 SDI	1896	R4	AEY	4/8	64 (47)/4200	125/2200-2800	156	17,6	1995 – 1997
1.9 TD	1896	R4	AAZ	4/8	75 (55)/4200	150/2400-3400	165	15,1	1991 – 1997
1.9 TDI	1896	R4	1Z	4/8	90 (66)/4000	202/1900	178	12,8	1993 – 1996
1.9 TDI	1896	R4	AHU	4/8	90 (66)/4000	210/1900	178	12,5	1996 – 1997
1.9 TDI	1896	R4	AFN	4/8	110 (82)/4150	235/1900	193	11,0	1996 – 1998

Wersje wyposażeniowe

• 20th Anniversary Limited Edition - 1996
• Aeropack - 1993
• American Football - 1996
• Arezzo – 1996
• Atlanta
• Atlanta Sport – 1997
• Aufsteiger – 1995
• Auto Motor Sport Edition – 1996 (powstało tylko 50 egzemplarzy)
• Avenue – 1994-1996
• Bayern 1 – 1996
• Bon Jovi – 1996 – 1997
• Boston – 1994
• Celebration Edition – 1995
• City – 1995
• City – 1996-1997
• City Stromer – 1995
• CL – 1991-1997
• Classic Edition – 1996-1997
• College
• Colour Concept – 1995-1997
• Comfortline – 1996-1997
• Competition – 1997
• Depeche Mode
• Dispo – 1995-1997
• Dream
• Driver – 1994-1996
• Driver´s Edition – 1997-1998
• Ecomatic – 1993
• Edition – 1994
• Edition 16V – 1994
• Energie
• Europe – 1992-1996
• Extra – 1995
• Family – 1997
• GL – 1991-1998
• GL MI – 1995-1998
• GLI – 1995
• GLI Exclusiveline – 1997
• GLX – 1995
• GLX MI – 1995-1998
• GT / Special – 1991-1997
• GTD / Special – 1991-1997
• GTI – 1992-1997
• GTI 20 Jahre – 1996-1997
• GTI 16 V Edition – 1996
• GTI Edition – 1995
• GTi praedo – 1992-1994
• GTI TDI 20 Jahre – 1996
• GTI VR6 – 1995-1997
• GTS – 1994
• Harlequin – 1996
• Henri Leconte – 1993
• Highline – 1994-1997
• Jacobs Edition – 1996
• Jazz – 1997
• Joker – 1996-1998 (1999 variant)
• Jubiläum – 1997
• Junior – 1997
• K2 – 1997-1998
• Las Vegas
• Match – 1995-1997
• MI – 1999
• Miami – 1995
• Milestone – 1997 (włącznie wersja cabrio)
• Milestone Sport – 1997
• Movie – 1996
• New Orleans – 1993-1995
• Otmar Alt – 1997 (powstało 500 sztuk z silnikiem benzynowym 1,6 101 KM i 500 z silnikiem Diesla 1,9tdi – łącznie 1000)
• Pasadena – 1993
• Pink Floyd – 1994
• Plus – 1997
• Rabbit – 1994-1997
• Rabbit Cool – 1997
• Rabbit Power TDI – 1997
• Rabbit Safety – 1997
• Rolling Stones – 1995 (włącznie wersja cabrio)
• Ryder – 1994
• S – 1993-1994
• S-Plus – 1992-1995
• Savoy – 1993
• SE – 1997
• Snow & Ice – 1996
• Sport Edition – 1994-1995 i 1997 (cabrio)
• Spring – 1996 (wersja na rynek Polski)
• Super G – 1992-1995
• Swiss Line – 1997
• Swiss Topline – 1997
• TDI Edition – 1997 (powstało tylko 1500 egzemplarzy)
• Trek – 1997
• Trendline – 1996-1997
• US-Version
• VR6
• VR6 Edition – 1995
• Wilder Süden – 1996
• Wolfsburg Edition – 1998-1999
• Yachting Henri Lloyd – 1996 (tylko wersja variant)
• Young Family – 1995 (tylko wersja variant)

Volkswagen Golf III A59

Volkswagen Golf III A59

W latach 1992–1994 Volkswagen zajmował się projektem rajdowej wersji Golfa III. Do dziś dotrwały dwa egzemplarze, jeden jest w rękach prywatnych, a drugi stanowi eksponat muzeum VW w Wolfsburgu. Trzeci najprawdopodobniej został rozbity podczas testów. A59 cechowały znacznie lepsze osiągi, nawet w porównaniu do wersji VR6. Został on poszerzony i zmniejszony został prześwit. Dodano duży spoiler na dachu oraz zmieniono zderzaki. Wizualnie A59 znacznie odbiegał od seryjnej wersji. Zastosowano 6-biegową skrzynię i napęd na cztery koła.

Silnik A59 jest najbardziej wysiloną jednostką jaka została zamontowana w trzeciej generacji Golfa. Z 2 litrowego silnika 16V uzyskano 275 KM przy 6000 obr./min. Moment obrotowy to 367 Nm przy 3500 obr./min. Wyposażony był w turbosprężarkę oraz wielopunktowy wtrysk paliwa. Projekt zarzucono w 1994 roku.

Czwarta generacja

Volkswagen Golf IV

Volkswagen Golf IV
Inne nazwy	Volkswagen City Golf Volkswagen Bora HF
Producent	Volkswagen
Projektant	Hartmut Warkuss
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 1997
Okres produkcji	1997 – 2006 (Europa) 1997 – 2010 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Wolfsburg Zwickau Bruksela Bratysława Puebla São José dos Pinhais Uitenhage Changchun Sarajewo
Poprzednik	Volkswagen Golf III
Następca	Volkswagen Golf V
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Bora)
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna 5-biegowa Tiptronic 5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	1997-2002: 4148 mm 2002-2006: 4188 mm R32: 4176 mm Kombi: 4397 mm
Szerokość	1735 mm
Wysokość	1440 mm R32: 1425 mm CitiGolf: 1445 mm
Rozstaw osi	2512 mm R32: 2517 mm
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	330 – 1184 l kombi: 460 – 1470 l 4Motion, R32: 245 – 1099 l kombi 4Motion: 360 – 1370 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A3 Audi TT Volkswagen New Beetle SEAT León SEAT Toledo Škoda Octavia Volkswagen Bora
Konkurencja	Ford Focus Honda Civic Opel Astra Peugeot 306 Toyota Corolla Renault Mégane

Volkswagen Golf IV – tył

Volkswagen Golf IV – tył wersji trzydrzwiowej

Volkswagen Golf IV Variant

Volkswagen Golf IV Cabriolet

Volkswagen Bora

Volkswagen Golf IV R32

Volkswagen City Golf

Volkswagen Golf IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie. Opracowanie projektu nadwozia pojazdu powierzone zostało byłemu designerowi Audi – Hartmutowi Warkussowi. W stosunku do trzeciej generacji modelu, auto otrzymało w pełni ocynkowane nadwozie z 12-letnią gwarancją na perforację. Po rozpoczęciu produkcji modelu, Volkswagen rozpoczął serię zmian w innych modelach bazujących na Golfie. Wersja cabrio trzeciej generacji poddana została liftingowi, który upodobnił ją do IV generacji modelu, natomiast wersja sedan Golfa IV przemianowana została z symbolu Vento na Bora (na rynku amerykańskim pozostała nazwa Jetta).

W maju 1999 roku zaprezentowano wersję kombi pojazdu. W tym samym roku z okazji 25-lecia produkcji Golfa wprowadzona została wersja limitowana – Generation. W czerwcu tego samego roku z taśm montażowych zjechał dziewiętnastomilionowy egzemplarz.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1998 model zajął 2. pozycję (za Alfą Romeo 156).

Volkswagen City Golf

Pomimo prezentacji piątej generacji w 2003 roku, produkcja Golfa IV była kontynuowana w Brazylii jako City Golf aż do 2014 roku. Samochód przeszedł w międzyczasie, w 2006 roku, dużą modernizację, w ramach której pojawił się nowy wygląd pasa przedniego i tylnego. Pojazd pod tą postacią oferowano w Ameryce Południowej i Kanadzie.

Wersje wyposażeniowe

• Basis
• Trendline
• Comfortline
• Highline
• Exclusive (w GTI)
• GTI 25th Anniversary Edition (2002)
• GTI 20th Anniversary Edition (2003)
• R32
• Generation (1999)
• Pacyfic
• Color Concept (2003)

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Kod silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM/kW] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 16V	1390	R4	AHW, AXP, BCA AKQ, APE, AUA	4/16	75 (55)/5500	128/3300	1997 – 2004
1.6	1595	R4	AEH, AKL, APF	4/8	101 (74)/5600	145/3800	1997 – 2000
1.6	1595	R4	AVU, BFQ	4/8	102 (75)/5600	148/3800	2000 – 2006
1.6 16V	1598	R4	AUS, AZD ATN, BCB	4/16	105 (77)/5700	148/4500	2000 – 2006
1.6 FSI	1598	R4	BAD	4/16	117 (86)/5800	155/4400	2001 – 2006
1.8 20V	1781	R4	AGN	4/20	125 (92)/5900	170/3500	1997 – 2003
1.8 20VTurbo GTI	1781	R4	AGU, AQA	4/20	150 (110)/5700	210/3750-4600	1998 – 1999
1.8 20VTurbo GTI	1781	R4	ARZ, AUM	4/20	150 (110)/5700	210/1750-4600	2000 – 2006
1.8 20VTurbo GTI	1781	R4	AUQ	4/20	180 (132)/5500	235/1950-5000	2001 – 2006
2.0	1984	R4	AEG, APK, AQY	4/8	116 (85)/5200	170/2400	1999 – 2001
2.0	1984	R4	AZJ, AZH	4/8	116 (85)/5400	172/3200	2001 – 2006
2.3 VR5 GTI	2324	VR5	AGZ	5/10	150 (110)/6000	205/3200	1997 – 2000
2.3 20V VR5 GTI	2324	VR5	AQN	5/20	170 (125)/6200	220/3300	2000 – 2003
2.8 VR6	2792	VR6	AAA, AFP	6/12	174 (128)/5800	235/4200	1999 – 2002
2.8 24V VR6	2792	VR6	AQP, AUE	6/24	204 (150)/6000	270/3200	1999 – 2002
2.8 24V VR6	2792	VR6	BDE	6/24	204 (150)/6000	270/3200	2002 – 2005
3.2 24V VR6 R32	3189	VR6	WAU, HAU	6/24	241 (177)/6250	320/2800	2001 – 2004
Silniki wysokoprężne:
1.9 SDI	1896	R4	AGP, AQM	4/8	68 (50)/4200	133/2200-2600	1997 – 2006
1.9 TDI	1896	R4	AGR, ALH	4/8	90 (66)/4000	210/1900	1997 – 2003
1.9 TDI	1896	R4	ATD, AXR pompowtryskiwacze	4/8	101 (74)/4000	240/1800-2400	2000 – 2006
1.9 TDI	1896	R4	AHF, ASV	4/8	110 (81)/4150	235/1900	1997 – 2002
1.9 TDI	1896	R4	AJM pompowtryskiwacze	4/8	116 (85)/4000	285/1900	1998 – 2000
1.9 TDI	1896	R4	AUY pompowtryskiwacze	4/8	116 (85)/4000	310/1900	1999 – 2001
1.9 TDI	1896	R4	ASZ pompowtryskiwacze	4/8	131 (96)/4000	310/1900	2001 – 2006
1.9 TDI GTI	1896	R4	ARL pompowtryskiwacze	4/8	150 (110)/4000	320/1900	2000 – 2003

Volkswagen Golf R32

W 2001 roku zaprezentowana została najmocniejsza wersja pojazdu – R32 wyposażona w widlasty, sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3.2 l i mocy 241 KM, która przenoszona jest na cztery koła pojazdu w technice 4Motion za pomocą sprzęgła Haldex i 6-biegowej manualnej skrzyni biegów lub 6-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej DSG (ze skrzynią DSG powstało tylko 500 egzemplarzy).

Według danych fabrycznych, auto osiąga prędkość maksymalną 247 km/h (w rzeczywistości przekracza 260 km/h), a przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie 6,4 s. W stosunku do podstawowej wersji pojazdu obniżone i utwardzone zostało zawieszenie, zmieniony został przedni zderzak wyposażony w duże wloty powietrza oraz tylny zderzak z dwiema końcówkami wydechu oraz nakładki progowe. Nadwozie pojazdu osadzono na 18-calowych aluminiowych felgach. Auto wyposażone zostało dodatkowo m.in. w system ESP i EDS, klimatyzację automatyczną oraz obszyte skórą i alcantarą fotele Koenig.

Piąta generacja

Volkswagen Golf V

Volkswagen Golf V
Inne nazwy	Volkswagen Rabbit
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Frankfurt Motor Show 2003
Okres produkcji	2003 – 2009
Miejsce produkcji	Wolfsburg Bruksela Uitenhage Puebla Dżakarta Sołomonowo
Poprzednik	Volkswagen Golf IV
Następca	Volkswagen Golf VI
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan (Volkswagen Jetta)
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa Tiptronic 6 i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	4204 mm GTI: 4216 mm R32: 4246 mm
Szerokość	1759 mm
Wysokość	1479 mm GTI: 1469 mm R32: 1465 mm
Rozstaw osi	2578 mm
Masa własna	1164 – 1617 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	350 – 1305 l kombi: 505 – 1495 l 4Motion, R32: 275 – 1320 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Golf Plus Audi A3/TT SEAT León Škoda Octavia Volkswagen Eos Volkswagen Jetta Volkswagen Touran
Konkurencja	Ford Focus Honda Civic Mazda 3 Opel Astra Renault Mégane Toyota Corolla

Volkswagen Golf V – tył

Volkswagen Golf V – tył wersji trzydrzwiowej

Volkswagen Golf V Variant

Volkswagen Jetta

Volkswagen Golf V GTI

Volkswagen Golf V został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 2003 roku. Auto zbudowane zostało na płycie podłogowej PQ35 wykorzystanej do budowy m.in. Seata Altea oraz León, a także Audi A3. W stosunku do IV generacji modelu pojazd jest dłuższy, szerszy i wyższy. Zwiększona została także pojemność bagażnika.

W 2005 roku na bazie modelu zbudowany został minivan oferowany jako Golf Plus, wersja sedan pojazdu oferowana jako Jetta oraz coupé-cabrio oferowane jako Eos. W tym samym roku wprowadzona została najmocniejsza wersja pojazdu – R32. W 2007 roku wprowadzona została wersja kombi pojazdu. W Golfie V umożliwiony został demontaż poszycia drzwi od zewnętrznej strony. Volkswagen postawił na takie rozwiązanie, aby uszkodzony element można było w prosty sposób wymienić.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2004 model zajął 3. pozycję (za Fiatem Pandą i Mazdą 3).

Wyposażenie

• Trendline
• Edition
• Comfortline
• Highline
• Sportline
• Goal
• Tour
• United
• Speed
• Individual
• Pirelli Edition
• Fahrenheit Edition
• GT
• GT Sport
• GTI
• GTI Edition 30
• R32

Silniki

Silnik	Pojemność skokowa [cm³]	Typ silnika	Liczba cylindrów /zaworów	Moc maksymalna [KM (kW)] przy obr./min	Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min	Prędkość maksymalna [km/h]	Przyśpieszenie 0–100 km/h [s]	Lata produkcji
Silniki benzynowe:
1.4 16V	1390	R4	4/16	75 (55)/5000	126/3800	164	14,7	2003 – 2006
1.4 16V	1390	R4	4/16	80 (59)/5000	132/3800	168	13,9	2006 – 2008
1.4 FSI	1390	R4	4/16	90 (66)/5200	130/3750	174	12,9	2003 – 2006
1.4 TSI	1390	R4	4/16	122 (90)/5000	200/1500-4000	197	9,4	2007 – 2008
1.4 TSI	1390	R4	4/16	140 (103)/5600	220/1500-4000	205	8,8	2005 – 2007
1.4 TSI	1390	R4	4/16	170 (125)/6000	240/1750-4750	220	7,9	2005 – 2007
1.6 8V	1595	R4	4/8	102 (75)/5600	148/3800	184	11,4	2004 – 2008
1.6 FSI	1595	R4	4/16	115 (85)/6000	155/4000	192	10,8	2003 – 2007
2.0 FSI	1984	R4	4/16	150 (110)/6000	200/3250-4250	209	8,9	2004 – 2008
2.0 TFSI GTI	1984	R4	4/16	200 (147)/5100-6000	280/1800-5000	234	6,9	2004 – 2008
2.0 TFSI GTI	1984	R4	4/16	230 (169)/5500	300/2200-5200	245	6,6	2007 – 2009
3.2 R32	3189	VR6	6/24	250 (184)/6300	320/2500-3000	250	6,2	2005 – 2008
Silniki wysokoprężne:
1.9 TDI	1896	R4	4/8	90 (66)/4000	210/1800-2500	176	12,9	2004 – 2008
1.9 TDI	1896	R4	4/8	105 (77)/4000	250/1900	187	11,3	2003 – 2008
1.9 TDI BlueMotion	1896	R4	4/8	105 (77)/4000	250/1900	190	11,3	2007 – 2008
2.0 SDI	1968	R4	4/8	75 (55)/4200	140/2200-2400	163	13,7	2004 – 2008
2.0 TDI	1968	R4	4/16	140 (103)/4000	320/1750-2500	203	9,3	2003 – 2008
2.0 TDI DPF	1968	R4	4/8	140 (103)/4000	320/1800-2500	205	9,3	2006 – 2008
2.0 TDI DPF	1968	R4	4/16	170 (125)/4200	350/1800-2500	220	8,2	2006 – 2008

Volkswagen Golf GTI W12-650

Volkswagen Golf GTI W12-650

Prototypowa odmiana GTI W12-650 została zaprezentowana w maju 2007 roku podczas zlotu tuningowych miłośników Audi i Volkswagena organizowanym nad austriackim jeziorem Wörthersee w celu prezentacji potencjału koncernu.

W stosunku do oryginalnego Golfa GTI auto zostało poszerzone i obniżone. Z modelu seryjnego pozostawiono drzwi, przednią maskę oraz reflektory. Resztę nadwozia zaprojektowano od nowa. Nadwozie pojazdu osadzono na 19-calowych aluminiowych obręczach. Na pokładzie samochodu schowano umiejscowiony centralnie 6-litrowy podwójny, turbodoładowany silnik benzynowy W12 (pochodzący z Bentley’a Continental GT) o mocy 650 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego. Zawieszenie pojazdu oraz układ hamulcowy został zapożyczony z Lamborghini Gallardo, zaś klatka – Audi R8.

Szósta generacja

Volkswagen Golf VI

Volkswagen Golf VI
Producent	Volkswagen
Projektant	Walter de Silva
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2008
Okres produkcji	2008 – 2012 (Hatchback) 2009 – 2014 (Kombi) 2011 – 2016 (Cabrio)
Miejsce produkcji	Wolfsburg Zwickau Bruksela Uitenhage Puebla Changchun Dżakarta Sołomonowo
Poprzednik	Volkswagen Golf V
Następca	Volkswagen Golf VII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna 6 i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni AWD
Długość	4199 mm GTI: 4213 mm
Szerokość	1779 mm
Wysokość	1479 mm GTI: 1469 mm
Rozstaw osi	2578 mm
Masa własna	1140 – 1520 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	350 – 1305 l R32: 275 – 1230 l kombi: 505 – 1495 l cabrio: 250 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Jetta Volkswagen Scirocco Audi A3 SEAT León
Konkurencja	Ford Focus Hyundai i30 Opel Astra Peugeot 308 Renault Mégane Toyota Auris

Volkswagen Golf VI – tył

Volkswagen Golf VI – tył wersji trzydrzwiowej

Volkswagen Golf VI Variant

Volkswagen Golf VI Cabriolet

Volkswagen Golf VI GTI

Volkswagen Golf VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008 roku. Szósta generacja pojazdu zaprezentowana została dwa lata wcześniej niż zakładano. Spowodowane to było tym, że Golf V nie spełniał oczekiwań klientów oraz zarządu Volkswagena. Auto jest tak naprawdę zmodernizowaną piątą generacją pojazdu. Z poprzednika przejęta została płyta podłogowa oraz konstrukcja dachu. Reszta elementów nadwozia zaprojektowana została na nowo lub została przeprojektowana. Projekt pojazdu powierzony został włoskiemu styliście Walterowi de Silvie.

W 2009 roku zaprezentowana została wersja kombi oraz Plus po liftingu. Rok później zaprezentowana została wersja sedan pojazdu oferowana jako Jetta oraz wersja cabrio.

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 2009 model zajął 3. pozycję (za Oplem Insignią i 7. generacją Forda Fiesty). W 2009 roku samochód zdobył tytuł World Car of the Year.

Wersje wyposażeniowe

• Trendline b(base)
• Trendline
• Comfortline
• Highline
• Move
• Style
• Match
• Team
• GTD
• GTI
• GTI Edition 35
• R

Silniki

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.2 TSI	R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	71,00 × 75,60 mm	10,0:1	85 KM (63 kW) przy 4800 obr./min	160 N·m przy 1500-3500 obr./min	12,3 s	178 km/h
1.2 TSI	R4 1,2 l (1197 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	71,00 × 75,60 mm	10,0:1	105 KM (77 kW) przy 5000 obr./min	175 N·m przy 1550-4100 obr./min	10,6 s	190 km/h
1.4	R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC	wtrysk EFI	76,50 × 75,60 mm	10,5:1	80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min	132 N·m przy 3800 obr./min	13,9 s	172 km/h
1.4 TSI	R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	76,50 × 75,60 mm	10,0:1	122 KM (90 kW) przy 5000 obr./min	200 N·m przy 1500-4000 obr./min	9,5 s	200 km/h
1.4 TSI	R4 1,4 l (1390 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	76,50 × 75,60 mm	10,0:1	160 KM (118 kW) przy 5800 obr./min	240 N·m przy 1500-4500 obr./min	8,0 s	220 km/h
1.6 MPI	R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC	wtrysk EFi	81,00 × 77,40 mm	10,5:1	102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min	148 N·m przy 3800 obr./min	11,3 s	190 km/h
1.6 BiFuel	R4 1,6 l (1595 cm³), SOHC	wtrysk EFi	81,00 × 77,40 mm	10,5:1	98 KM (72 kW) przy 5600 obr./min (LPG) 102 KM (75 kW) przy 5600 obr./min (benzyna)	144 N·m przy 3800 obr./min	12,1 (LPG) 11,9 s	185 km/h
1.8 TSI	R4 1,8 l (1798 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	82,50 × 86,40 mm	9,6:1	160 KM (118 kW) przy 5000 obr./min	250 N·m przy 1500 obr./min	8,0 s	220 km/h
2.5 (tylko Ameryka Północna)	R5 2,5 l (2480 cm³), SOHC	wtrysk EFi	82,50 × 92,50 mm	9,5:1	170 KM (125 kW) przy 5700 obr./min	240 N·m przy 4250 obr./min	8,0 s	214 km/h
GTI	R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	82,50 × 92,80 mm	9,6:1	210 KM (155 kW) przy 5300 obr./min	280 N·m przy 1700-5200 obr./min	6,9 s	240 km/h
GTI Edition 35	R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	82,50 × 92,80 mm	9,8:1	235 KM (173 kW) przy 5500-6300 obr./min	300 N·m przy 2200-5500 obr./min	6,6 s	247 km/h
R	R4 2,0 l (1984 cm³), DOHC	wtrysk bezpośredni	82,50 × 92,80 mm	9,8:1	271 KM (199 kW) przy 6000 obr./min	350 N·m przy 2500-5000 obr./min	5,7 s	250 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.6 TDI	R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC	common rail	79,50 × 80,50 mm	16,5:1	90 KM (66 kW) przy 4400 obr./min	230 N·m przy 1500-2500 obr./min	12,9 s	178 km/h
1.6 TDI	R4 1,6 l (1598 cm³), DOHC	common rail	79,50 × 80,50 mm	16,5:1	105 KM (77 kW) przy 4200 obr./min	250 N·m przy 1500-2500 obr./min	11,3 s	189 km/h
2.0 TDI	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC	common rail	81,00 × 95,50 mm	16,5:1	110 KM (81 kW) przy 4200 obr./min	250 N·m przy 1500-2500 obr./min	10,7 s	190 km/h
2.0 TDI	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC	common rail	81,00 × 95,50 mm	16,5:1	140 KM (103 kW) przy 4200 obr./min	320 N·m przy 1750-2500 obr./min	9,3 s	209 km/h
GTD	R4 2,0 l (1968 cm³), DOHC	common rail	81,00 × 95,50 mm	16,5:1	170 KM (125 kW) przy 4200 obr./min	350 N·m przy 1750-2500 obr./min	8,1 s	222 km/h

Siódma generacja

Volkswagen Golf VII

Volkswagen Golf VII przed liftingiem
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Paris Motor Show 2012
Okres produkcji	2012 – 2020
Miejsce produkcji	Wolfsburg Zwickau Changchun Foshan Puebla São José dos Pinhais Dżakarta
Poprzednik	Volkswagen Golf VI
Następca	Volkswagen Golf VIII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3 i 5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	5 i 6-biegowa manualna 6 i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni 4WD
Długość	4255 mm kombi: 4560 mm
Szerokość	1799 mm
Wysokość	1452 mm
Rozstaw osi	2637 mm
Masa własna	1205 – 1395 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	380 – 1270 l 4x4: 343 – 1233 l kombi: 605 – 1620 l e-Golf: 345 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Volkswagen Golf Sportsvan Volkswagen Jetta Audi A3 SEAT León Škoda Octavia
Konkurencja	Fiat Tipo Ford Focus Hyundai i30 Mazda 3 Opel Astra Toyota Auris

Volkswagen Golf VII – tył przed liftingiem

Volkswagen Golf VII – tył wersji trzydrzwiowej przed liftingiem

Volkswagen Golf VII Variant

Volkswagen Golf VII po liftingu

Volkswagen Golf VII GTI

Volkswagen Golf VII GTE

Volkswagen Golf VII został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2012 roku.

Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany 4 września 2012 roku w Narodowej Galerii w Berlinie. Oficjalna prezentacja pojazdu miała miejsce miesiąc później podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Samochód zbudowany został na bazie modułowej płyty podłogowej MQB wykorzystanej do budowy m.in. Audi A3 III, Seata Leóna III oraz Škody Octavia III.

W porównaniu do szóstej generacji modelu auto jest bardziej przestronne z większą kabiną i przestronnym bagażnikiem. Auto oferuje także więcej systemów bezpieczeństwa: m.in. system multikolizyjny, który automatycznie wyhamowuje pojazd w celu uniknięcia kolizji, system adaptacyjnego tempomatu, system wykrywania zmęczenia kierowcy oraz system automatycznego parkowania i rozpoznawania znaków drogowych.

W marcu 2013 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została nowa jednostka napędowa, zasilana sprężonym gazem ziemnym (CNG). Auto wyposażone w taki silnik został oznaczony skrótem TGI BlueMotion. W połowie 2013 roku zaprezentowana została najbardziej oszczędna wersja tego modelu. Golf 1.6 TDI Bluemotion dysponuje mocą 110 KM i na jednym baku ma przejeżdżać 1560 km, co oznacza średnie zużycie paliwa na poziomie 3,2 l/100 km.

W czerwcu 2013 roku Volkswagen zaprezentował wersję kombi pojazdu – Variant. Cechuje się ona bagażnikiem o pojemności 605 l, która po złożeniu oparć tylnej kanapy wzrasta do 1620 l. Oprócz modeli z napędem na przednią oś, w 2013 roku producent do oferty dołączył wersje z napędem na cztery koła, czyli 4motion.

W sierpniu 2013 roku Volkswagen zaprezentował najmocniejszą odmianę auta – Golfa R. Samochód otrzymał przeprojektowany silnik 2.0 TSI – zmieniono m.in. tłoki, głowicę i kolektory. Zmiany pozwoliły na osiągnięcie mocy 300 KM i maksymalnego momentu obrotowego 380 Nm. Moc przenoszona jest na cztery koła za pośrednictwem sprzęgła Haldex piątej generacji. Samochód w wersji R pojawił się w salonach przed końcem 2013 roku.

W 2013 roku na salonie motoryzacyjnym we Frankfurcie producent zaprezentował wersję Sportsvan.

We wrześniu 2014 roku Volkswagen zaprezentował uterenowiony model Golf Alltrack. Samochód zbudowany w oparciu o wersję kombi ma zmodyfikowane zawieszenie, zwiększony o 20 mm prześwit i napęd 4x4 4motion oraz sprzęgło Haldex piątej generacji.

We wrześniu 2015 roku ogłoszono, że do produkcji trafi Volkswagen Golf GTI Clubsport. Samochód jest napędzany silnikiem 2.0 TSI o mocy 265 KM, ale w trybie overboost na krótki okres (ok. 10 sekund) możliwe jest podniesienie mocy do 290 KM. To oznacza, że Golf GTI Clubsport jest najmocniejszym Golfem GTI w historii.

W październiku 2016 roku zaprezentowana została wersja po face liftingu. Przekształcone zostały detale tj. chromowane listwy oraz wloty powietrza. Reflektory przednie otrzymały zupełnie nowy układ diod LED, a także dynamiczne kierunkowskazy. Klasyczne zegary deski rozdzielczej pojazdu zastąpione zostały (opcjonalnie) tzw. wirtualnym kokpitem, czyli 12,3-calowym wyświetlaczem, odświeżony został także umieszczony centralnie ekran dotykowy, który w najbogatszej wersji ma przekątną 9,2-cala. Do listy wyposażenia opcjonalnego pojazdu dopisano asystenta jazdy w korku, system Emergency Assist oraz system parkowania z przyczepą (Trailer Assist). Przy okazji liftingu do gamy benzynowych jednostek napędowych dodano silnik 1.5 TSI dostępny w dwóch wariantach mocy: 130 oraz 150 KM. Nowa jednostka 1.5 TSI w każdym wariancie mocy posiada system ACT. Jest to układ, który przy niskim obciążeniu silnika odłącza dwa cylindry. Wówczas pracuje on na dwóch pozostałych, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa. 1.5 TSI wyposażony jest w filtr cząstek stałych GPF.

Samochód zdobył tytuł „World Car of the Year 2013”. Już wcześniej Golf VII zdobył również tytuł Car of the Year 2013, wyprzedzając Toyotę GT 86, Subaru BRZ oraz Volvo V40.

Wersje wyposażeniowe

• Trendline
• Comfortline
• Highline
• R-Line
• GTD
• GTE
• GTI
• R
• Cup – edycja specjalna
• United – edycja specjalna

Silniki benzynowe

Wersja:	Typ silnika:	Oznaczenia silników:	Pojemność skokowa	Maksymalna moc:	Maksymalny moment obrotowy	Cylindry/Zawory	Przyśpieszenie 0–100 km/h:	Prędkość maksymalna:	Zużycie paliwa na 100 km, w cyklu mieszanym:	Skrzynia biegów seryjnie:	Norma emisji spalin:
1.0 TSI	Silnik rzędowy R3, wtrysk bezpośredni	CHZK	999 cm³	63 kW (85 KM) /5000–5500	175 Nm /2000–3000	3/12	11,9 s	180 km/h	4,8–4,9 l	5-biegowa ręczna	Euro 6
1.0 TSI	Silnik rzędowy R3, wtrysk bezpośredni	CHZC	999 cm³	81 kW (110 KM) /5000–5500	200 Nm /2000–3500	3/12	9,9 s	196 km/h	4,7–4,9 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.0 TSI	Silnik rzędowy R3, wtrysk bezpośredni	CHZD	999 cm³	85 kW (115 KM) /5000–5500	200 Nm /2000–3500	3/12	9,7 s	204 km/h	4,3 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.2 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CJZB	1197 cm³	63 kW (85 KM) /4300–5300	160 Nm /1400–3500	4/16	11,9 s	179 km/h	4,9 l	5-biegowa ręczna	Euro 6
1.2 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CJZA	1197 cm³	77 kW (105 KM) /5000	175 Nm /1400–4100	4/16	10,2 s	192 km/h	4,8–4,9 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.2 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CYVB	1197 cm³	81 kW (110 KM) /4600–5600	175 Nm /1400–4000	4/16	9,9 s	195 km/h	4,9 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.4 TGI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CPWA	1395 cm³	81 kW (110 KM) /4800–6000	200 Nm /1500–3500	4/16	10,9 s	194 km/h	3,4–3,5 kg gazu ziemnego (5,1–5,3 l benzyny)	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.4 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CMBA/CPVA	1395 cm³	90 kW (122 KM) /5000	200 Nm /1400–4000	4/16	9,3 s	203 km/h	5,0–5,2 l	6-biegowa ręczna	Euro 5
1.4 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CZCA	1395 cm³	92 kW (125 KM) /5000–6000	200 Nm /1400–4000	4/16	9,1 s	204 km/h	5,0–5,2 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.4 TSI (ACT opcjonalnie)	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CHPA, CPTA (ACT)	1395 cm³	103 kW (140 KM) /4500–6000	250 Nm /1500–3500	4/16	8,4 s	212 km/h	4,7–5,2 l	6-biegowa ręczna	Euro 5
1.4 TSI (ACT opcjonalnie)	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CZDA, CZEA (ACT)	1395 cm³	110 kW (150 KM) /5000–6000	250 Nm /1500–3500	4/16	8,2 s	216 km/h	5,0–5,2 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.5 TSI ACT	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	DACA	1498 cm³	96 kW (130 KM) /5000–6000	200 Nm /1400–4000	4/16	9,1 s	210 km/h	4,8 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.5 TSI ACT	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	DADA	1498 cm³	110 kW (150 KM) /5000–6000	250 Nm /1500–3500	4/16	8,3 s	216 km/h	4,9–5,0 l	6-biegowa ręczna	Euro 6
1.8 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	–	1798 cm³	126 kW (172 KM) /4800–6200	270 Nm /1600–4200	4/16	7,6 s	209 km/h	7,8 l	5-biegowa ręczna	b.d.
1.8 TSI	Silnik rzędowy R4, wtrysk bezpośredni	CJSB	1798 cm³	132 kW (180 KM) /4500–6200	280 Nm /1350–4500	4/16	7,8 s	217 km/h	6,5–6,6 l	6-biegowa DSG	Euro 6

Silniki Diesla

	1.6 TDI	1.6 TDI			2.0 TDI		2.0 TDI GTD
Okres produkcji:	od 04/2013	08/2012–04/2014	06/2013–04/2017	od 04/2017	08/2012–04/2014	od 04/2014	od 03/2013
Typ budowy:	Silnik o zapłonie samoczynnym
Typ silnika:	Silnik rzędowy R4, wtrysk Common Rail
Typoszereg:	VW EA288
Oznaczenie silnika:	CRKA, CLHB	CLHA	CRKB	DDYA	CRBC, CRLB (CRBB)	CRMB, DCYA, DEJA, CRLB	CUNA
Doładowanie:	Turbosprężarka
Cylindry/zawory:	4/16
Pojemność skokowa:	1598 cm³				1968 cm³
Maksymalna moc:	66 kW (90 KM)/2750–4800	77 kW (105 KM)/3000–4000	81 kW (110 KM)/3200–4000	85 kW (115 KM)/3250–4000	110 kW (150 KM)/3500–4000	110 kW (150 KM)/3500–4000	135 kW (184 KM)/3500–4000
Maksymalny moment obrotowy:	230 Nm/1400–2700	250 Nm/1500–2750	250 Nm/1500–3000	250 Nm/1500–3200	320 Nm/1750–3000	340 Nm/1750–3000	380 Nm/1750–3250
Typ napędu, seryjnie:	Napęd przedni
Typ napędu, opcjonalnie	–	Napęd na cztery koła (4Motion)	Napęd na cztery koła (4Motion)	–	Napęd na cztery koła (4Motion)		–
Skrzynia biegów, seryjnie:	5-biegowa ręczna		5-biegowa ręczna/ 6-biegowa ręczna	5-biegowa ręczna	6-biegowa ręczna
Skrzynia biegów, opcjonalnie:	–	7-biegowa DSG			6-biegowa DSG (do 12/2016) 7-biegowa DSG (od 12/2016)
Masa własna:	1280 kg	1295–1410 kg	1265–1395 kg [1432 kg]	1301–1395	1354–1449 kg		1377–1395 kg [1584 kg]
Maksymalny załadunek:	575 kg	572–585 kg	550–576 kg		566–581 kg		548–560 kg
Przyspieszenie, 0–100 km/h:	11,9 s	10,5–11,7 s	10,5–11 s [11,3 s]	10,2 s (10,5 s)	8,6 s	8,6 s	7,5 s [7,8 s]
Prędkość maksymalna:	185 km/h	187–192 km/h	195–200 km/h [191 km/h]	198 km/h (198 km/h)	216 km/h [211 km/h]	216 km/h [211 km/h]	228–230 km/h [219 km/h]
Zużycie paliwa na 100 km, w cyklu mieszanym:	3,8 l	3,8–4,5 l	3,2–3,9[4,5 l]	4,1–4,2 (3,9-4,0 l)	4,1–4,7 l		4,2–4,5 l Diesel [4,5-4,9 l]
Emisja CO2, w cyklu mieszanym:	98 g/km	99–119 g/km	82–102 g/km [119 g/km]	106–109 g/km (102–105 g/km)	106–122 g/km		109–119 g/km [129 g/km]
Norma emisji spalin:	Euro 5		Euro 5/Euro 6	Euro 6	Euro 5/Euro 6	Euro 6	Euro 6

Volkswagen Golf GTE

W lutym 2014 roku Volkswagen zaprezentował hybrydową wersję Golfa – model GTE. Auto bazuje na rozwiązaniach technologicznych zastosowanych wcześniej w Audi A3 e-tron. Samochód wyposażony jest w benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 150 KM wspomagany jednostką elektryczną. Sumaryczna moc układu napędowego to 204 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm. Auto ma zasięg około 930 km i może się pochwalić świetnymi osiągami. Sprint do 100 km/h trwa 7,6 s, a prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. W trybie elektrycznym zasięg pojazdu wynosi około 50 km. Akumulatory o pojemności 8,8 kWh ładować można bezpośrednio z sieci – pełny cykl trwa około 3,5 h. Samochód trafił do sprzedaży przed końcem 2014 roku.

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf

Volkswagen e-Golf
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Wiosna 2014
Okres produkcji	2014 – 2019
Miejsce produkcji	Wolfsburg Drezno
Następca	Volkswagen ID.3
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback
Silniki	Silnik elektryczny
Skrzynia biegów	6 i 7-biegowa DSG
Długość	4255 mm
Szerokość	1799 mm
Wysokość	1452 mm
Rozstaw osi	2637 mm
Masa własna	1395 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	345 l
Dane dodatkowe
Konkurencja	Nissan Leaf

Volkswagen e-Golf – tył

Volkswagen e-Golf został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku.

Na bazie Golfa VII zaprojektowano całkowicie elektryczną wersję e-Golf, która weszła do produkcji i sprzedaży wiosną 2014 roku. Auto posiada silnik elektryczny o mocy 85 kW (odpowiednik 115 KM) i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Prędkość maksymalną ograniczono do 160 km/h. Akumulatory wystarczają na przejechanie do około 300 km. Ładować można albo w ciągu kilku godzin z instalacji domowej albo z punktów szybkiego ładowania CCS w ciągu 30 minut (do 80% pojemności).

Inaczej od wersji spalinowej, elektryczny Golf zyskał oddzielnego następcę. To opracowany od podstaw model ID.3, który jest pierwszym modelem z gamy nowych modeli na prąd.

Ósma generacja

Volkswagen Golf VIII

Volkswagen Golf VIII przed liftingiem
Producent	Volkswagen
Zaprezentowany	Październik 2019
Okres produkcji	od 2019
Miejsce produkcji	Wolfsburg Foshan Pekan
Poprzednik	Volkswagen Golf VII
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 6 i 7-biegowa DSG
Napęd	przedni 4motion
Długość	4280 –4636mm
Szerokość	1789 mm
Wysokość	1460 mm
Rozstaw osi	2637 mm
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	380-1237 l (Hatchback) 611-1642 l (Kombi)
Dane dodatkowe
Pokrewne	Audi A3 SEAT León Škoda Octavia
Konkurencja	Ford Focus Hyundai i30 Opel Astra Renault Megane Toyota Corolla

Volkswagen Golf VIII – tył

Volkswagen Golf VIII Variant

Volkswagen Golf VIII po liftingu

Volkswagen Golf VIII po liftingu - tył

Volkswagen golf VIII deska rozdzielcza po liftingu

Volkswagen Golf VIII GTE

Volkswagen Golf VIII GTI

Deska rozdzielcza

Volkswagen Golf VIII został zaprezentowany po raz pierwszy 24 października 2019 roku.

Prezentacja Golfa VIII pierwotnie została zaplanowana na czerwiec 2019 roku, jednak wskutek komplikacji m.in. z systemem multimedialnym premiera została przesunięta na październik 2019 roku.

Ósme wcielenie Golfa zostało opracowane od podstaw na nowej platformie MQB, na której bazują inne kompaktowe modele koncernu Volkswagena. Samochód jest dłuższy i ma większy rozstaw osi, zachowując zarazem ewolucyjny kierunek zmian w wyglądzie. Pojawiły się węższe reflektory, a także odświeżone logo producenta.

Kokpit utrzymano w nowej estetyce, gdzie dominują ekrany. Pierwszy pojawił się w miejscu zegarów, a kolejny ma funkcję dotykową i służy do obsługi, m.in.: systemu multimedialnego, radia, nawigacji i ustawień jazdy.

Sprzedaż ruszyła pod koniec 2019 roku. Z powodu spadającego popytu na samochody kompaktowe, Golf VIII nie będzie oferowany w USA, z wyjątkiem sportowych wersji GTI i R. Oferta nadwoziowa po raz pierwszy nie składa się z wersji trzydrzwiowej.

W styczniu 2024 roku, z okazji 50-lecia istnienia modelu, Golf VIII przeszedł symboliczny lifting. Otrzymał on stylizowane zderzaki, nowe reflektory o zmienionym kształcie, nowy wzór tylnych lamp oraz podświetlane logo marki z przodu. Największą nowością odświeżonego modelu jest zaktualizowany system multimedialny.

Akcja serwisowa

Na początku 2021 roku Volkswagen wezwał do serwisów 56 000 egzemplarzy Golfów VIII ze względu na występujące problemy z oprogramowaniem systemu multimedialnego, który przestawał działać nawet na kilka godzin. Akcją serwisową zostały objęte pojazdy wyprodukowane przed lipcem 2020 roku. To nie pierwszy problem tego typu, z jakim borykał się Volkswagen nowej generacji Golfa. Niemiecki producent już wcześniej był zmuszony odroczyć premierę właśnie przez wzgląd na niesprawne oprogramowanie.

Wersje wyposażeniowe

• Golf
• Life
• Style
• R-Line

Silniki

Benzynowe:

• R4 1.5 TSI 130 i 150 KM
• R4 2.0 TSI 190 KM 4 MOTION
• R4 2.0 TSI 265 KM GTI
• R4 2.0 TSI 300 KM GTI Clubsport
• R4 2.0 TSI 333 KM R

Wysokoprężne:

• R4 2.0 TDI 116 KM
• R4 2.0 TDI 150 KM
• R4 2.0 TDI 200 KM GTD