Grand Prix Francji 1961
4. wyścig z 8 w sezonie 98. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
52 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
431,704 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
28 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
26 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
15 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | ||||
Zwycięzca |
Giancarlo Baghetti | |||
Najszybsze okrążenie |
||||
4. Grand Prix w sezonie 1961 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
Grand Prix Francji 1961 (oryg. Grand Prix de l’ACF) – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1961, która odbyła się 2 lipca 1961 po raz 9. na torze Reims-Gueux.
47. Grand Prix Francji, 11. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
[edytuj | edytuj kod]Kwalifikacje
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
Ferrari | D | 2:24,9 | - | - |
2 | 20 | ![]() |
Ferrari | D | 2:26,4 | +1,5 | +1,5 |
3 | 18 | ![]() |
Ferrari | D | 2:26,8 | +0,4 | +1,9 |
4 | 26 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:27,6 | +0,8 | +2,7 |
5 | 8 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:29,0 | +1,4 | +4,1 |
6 | 22 | ![]() |
BRM-Climax | D | 2:29,1 | +0,1 | +4,2 |
7 | 40 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:29,1 | +0,0 | +4,2 |
8 | 4 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:29,4 | +0,3 | +4,5 |
9 | 12 | ![]() |
Porsche | D | 2:29,6 | +0,2 | +4,7 |
10 | 6 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:29,8 | +0,2 | +4,9 |
11 | 24 | ![]() |
BRM-Climax | D | 2:29,9 | +0,1 | +5,0 |
12 | 50 | ![]() |
Ferrari | D | 2:30,5 | +0,6 | +5,6 |
13 | 10 | ![]() |
Porsche | D | 2:30,5 | +0,0 | +5,6 |
14 | 2 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:31,0 | +0,5 | +6,1 |
15 | 42 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:31,2 | +0,2 | +6,3 |
16 | 36 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:31,3 | +0,1 | +6,4 |
17 | 14 | ![]() |
Porsche | D | 2:31,8 | +0,5 | +6,9 |
18 | 44 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:32,0 | +0,2 | +7,1 |
19 | 28 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:33,4 | +1,4 | +8,5 |
20 | 48 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:35,8 | +2,4 | +10,9 |
21 | 52 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 2:36,8 | +1,0 | +11,9 |
22 | 46 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:37,9 | +1,1 | +13,0 |
23 | 32 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 2:38,8 | +0,9 | +13,9 |
24 | 38 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:39,7 | +0,9 | +14,8 |
25 | 30 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 2:40,8 | +1,1 | +15,9 |
26 | 34 | ![]() |
De Tomaso-OSCA | D | 2:47,1 | +6,3 | +22,2 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
50 | ![]() |
Ferrari | D | 52 | 2:14:17,5 | |
2 | ![]() |
12 | ![]() |
Porsche | D | 52 | +0,1 | |
3 | ![]() |
8 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 52 | +1:01,0 | |
4 | ![]() |
6 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 52 | +1:10,3 | |
5 | ![]() |
4 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 52 | +1:41,8 | |
6 | ![]() |
22 | ![]() |
BRM-Climax | D | 52 | +1:41,9 | |
7 | ![]() |
10 | ![]() |
Porsche | D | 52 | +3:15,4 | |
8 | ![]() |
42 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 51 | +1 okr. | |
9 | ![]() |
16 | ![]() |
Ferrari | D | 50 | +2 okr. | |
10 | ![]() |
30 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 49 | +3 okr. | |
11 | ![]() |
46 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 48 | +4 okr. | |
12 | ![]() |
36 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 43 | +9 okr. | |
13 | ![]() |
32 | ![]() |
Cooper-Maserati | D | 42 | +10 okr. | |
14 | ![]() |
38 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 42 | +10 okr. | |
15 | ![]() |
18 | ![]() |
Ferrari | D | 40 | +12 okr. | ciśnienie paliwa |
Niesklasyfikowani | ||||||||
26 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 31 | +21 okr. | rura wody | ||
48 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 27 | +25 okr. | paliwo | ||
14 | ![]() |
Porsche | D | 23 | +29 okr. | silnik | ||
28 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 21 | +31 okr. | sprzęgło | ||
20 | ![]() |
Ferrari | D | 18 | +34 okr. | silnik | ||
34 | ![]() |
De Tomaso-OSCA | D | 15 | +37 okr. | silnik | ||
2 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 14 | +38 okr. | ciśnienie oleju | ||
52 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 6 | +46 okr. | silnik | ||
40 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 4 | +48 okr. | wypadek | ||
24 | ![]() |
BRM-Climax | D | 4 | +48 okr. | przegrzanie | ||
44 | ![]() |
Cooper-Climax | D | 4 | +48 okr. | przegrzanie | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
28 | ![]() |
Lotus-Climax | D | 0 | samochód prowadzony przez Bianchiego | |||
54 | ![]() |
JBW-Maserati | D | 0 | brak sprawnego samochodu | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
16 | ![]() |
Ferrari | 2:27,1 |
Prowadzenie w wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
16 | ![]() |
Ferrari | 1-12, 18-37 | 32 | ||
50 | ![]() |
Ferrari | 41-43, 45, 47, 50, 52 | 7 | ||
20 | ![]() |
Ferrari | 13-17 | 5 | ||
12 | ![]() |
Porsche | 46, 48-49, 51 | 4 | ||
18 | ![]() |
Ferrari | 38-40 | 3 | ||
10 | ![]() |
Porsche | 44 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
[edytuj | edytuj kod]Pierwsza szóstka otrzymywała punkty według klucza 9-6-4-3-2-1. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
4 | 19 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | – |
2 | 0 | ![]() |
4 | 18 | 1 | 1 | – | – | – | 1 |
3 | 0 | ![]() |
4 | 12 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 |
4 | 0 | ![]() |
4 | 12 | – | 1 | 1 | – | 2 | – |
5 | N | ![]() |
1 | 9 | 1 | – | – | – | – | – |
6 | +1 | ![]() |
4 | 9 | – | 1 | – | – | – | – |
7 | −2 | ![]() |
4 | 8 | – | – | 2 | – | 1 | – |
8 | N | ![]() |
2 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
9 | −3 | ![]() |
1 | 3 | – | – | – | – | – | – |
10 | −1 | ![]() |
4 | 3 | – | – | – | – | – | 1 |
11 | −3 | ![]() |
4 | 2 | – | – | – | – | – | 1 |
12 | N | ![]() |
4 | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
13 | −3 | ![]() |
4 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
[edytuj | edytuj kod]Konstruktorzy punktowali wg klucza 8-6-4-3-2-1. Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 5 najlepszych wyników.
P | +/− | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | ![]() |
14 | 30 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 1 |
2 | 0 | ![]() |
20 | 16 | 1 | – | 2 | 1 | 2 | 7 |
3 | +1 | ![]() |
13 | 9 | – | 1 | – | – | – | 1 |
4 | −1 | ![]() |
18 | 6 | – | – | – | – | – | 7 |
5 | N | ![]() |
8 | 1 | – | – | – | – | – | 3 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
![]() |
4 | 0 | – | – | – | – | – | 2 | ||
![]() |
1 | 0 | – | – | – | – | – | 1 | ||
![]() |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
![]() |
0 | 0 | – | – | – | – | – | – | ||
P | +/− | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ FRANCE 1961 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1961 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1961 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1961 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-06-03]. (ang.).