Kvalsundbrua
| Kvalsundbrua | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Type | hengebro, veibru | ||
| Sted | Hammerfest | ||
| Åpnet | 1977 | ||
| Strekning | Riksvei 94 | ||
| Lengde | 741,3 meter | ||
| Fri høyde | 26 meter | ||
| Største spenn | 525 meter | ||
| Bredde | 10,2 meter | ||
| Krysser | Kvalsundet | ||
| Materiale | stål | ||
 Kvalsundbrua 70°30′48″N 23°57′03″Ø | |||
Kvalsundbrua er ei hengebru som krysser Kvalsundet mellom fastlandet og Kvaløya i Hammerfest kommune i Finnmark. Brua ble åpnet i 1977 og er 741 meter lang. Hovedspennet er 525 meter. Tårnhøyden er 81 meter på Kvalsundsiden, og 97 meter på Stallogargosiden. Seilingshøyden er 26 meter, og brua har i alt 11 spenn. Stålfagverket ble produsert/montert i samarbeid mellom Alfred Andersen i Larvik og Erik Ruud i Oslo. Brua er en del av riksvei 94.
Historie
[rediger | rediger kilde]Den 11. juni 1934 ble Skipsaksjeselskapet Kvalsundfergen opprettet, med en aksjekapital på 45 200 kroner. Selskapet kjøpte inn ferga «Kvaløy», som hadde kapasitet til å frakte tre biler eller én buss ombord.[1] I 1954 kjøpte selskapet inn en ny ferge, for å kunne transportere den økte biltrafikken. Den nye ferga hadde kapasitet til ta med åtte biler ombord.[1]
Planlegging
[rediger | rediger kilde]I 1962 sendte Vest-Finnmark Interkommunale Tiltaksråd (VFIT) en anmodning til Vegdirektoratets bruavdeling om å utarbeide planer for en bru over Kvalsundet, inkludert en kostnadsberegning. Målet var å ha en bru ferdig til 1968.[1] Fylkestinget i Finnmark vedtok å støtte anmodingen samme høst. Den 1. desember 1962 ble det opprettet en komité som skulle arbeide videre med saken på vegne av VFIT.[1] På årsmøtet til VFIT sommeren 1963 ble kommunene i Vest-Finnmark invitert til å tegne andeler i bruprosjektet. Målet var å få inn 2 millioner kroner fra kommunene og 1 million fra næringslivet. Hammerfest, Kvalsund og Kistrand kommuner tegnet andeler på tilsammen ca. 700 00 kroner.[1] I september 1964 foretok Statens vegvesen de første oppmålingene for en potensiell bru, som ble kostnadsberegnet til 25 millioner kroner.[1]
Åpningen
[rediger | rediger kilde]Brua ble åpnet i 1977 og kostet 72,5 millioner kroner å bygge, med en bompengeandel på 12,3 millioner kroner. Det kostet 10 kroner å passere brua.[2] Kvalsundbrua ble laget etter tegninger av Skjombrua i Nordland. Avvik i byggingen gjorde hovedspennet noen cm lengre, og Kvalsundbrua ble dermed Norges lengste fram til Skarnsundbrua åpnet i 1991. Brua var nedbetalt i 1991.
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]Bompengeprosjekter: planlegging og finansiering : håndbok 102. Oslo: Statens vegvesen. 1983. AS Kvalsundbrua (1989). Kvalsundbrua - Årsberetning 1989 (PDF).