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에어버스 A321neo

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에어버스 A321neo
캐세이퍼시픽항공 소속 A321neo
종류협동체
원산국다국적
제조사에어버스
첫 비행2016년 2월 9일
도입 시기버진 아메리카과 함께 2017년 5월 31일 공개
현황생산중
주요 사용자위즈 에어
인디고 항공
아메리칸 항공
중국동방항공
생산 시기2016년 ~ 현재
생산 대수1,153대 2023년 9월 기준[1]
개발 원형에어버스 A321
에어버스 A320neo 패밀리

에어버스 A321neo(영어: Airbus A321neo)는 에어버스가 만든 단일 통로 여객기이다. A321neo(새로운 엔진 옵션의 머리글자뿐만 아니라 그리스어로 "새로운"을 의미함)는 에어버스 A321과 에어버스 A320neo 패밀리에서 개발되었다. 이는 에어버스 A320 시리즈 중 가장 길게 늘어뜨린 동체이자 A321의 가장 최신 버전이며 1994년 루프트한자와 함께 원래의 A321 최고경영자가 운행을 시작했다.[2] 이는 일반적으로 2개의 클래스 구성으로 180에서 220명의 승객을 수용할 수 있으며 고밀도 배열로 최대 244명의 승객을 수용할 수 있다.[3]

에어버스는 2010년 12월 A321neo를 A321의 개량 및 대체품으로 발표하였다.[4] 새로운 엔진과 샤크렛을 기본 장착한 A321neo는 상업용 에어버스 협체 여객기 중 가장 긴 동체를 가지고 있다. 에어버스는 CFM International LEAP-1A 또는 Pratt and Whitney PurePower PW1100G-JM 기어드 터보팬 엔진을 장착하여 승객 1인당 연료 효율을 20% 증가시키고 500 해리 이상의 범위, 즉 2톤 이상의 탑재량으로 광고한다. 보잉은 A321neo의 도입 1년 후에 경쟁사의 협체 패밀리 737 MAX의 새로운 세대를 선보였다.[5]

A321neo는 2016년에 생산을 시작했으며, 최종 조립은 독일 함부르크에서 이루어졌다. 2017년 5월 31일 버진 아메리카와 함께 첫 상업 비행을 시작했다.[6] 2023년 9월 현재, 85명의 공개된 고객이 총 5,422대의 A321neo 항공기를 주문했으며, 그 중 1,153대의 항공기가 인도되었다.[1]

파생형

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A321neo

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A321neo의 프로토타입

A321neo는 원래 A321ceo와 길이가 같지만 착륙 장치와 날개의 구조적 강화, 증가된 날개 하중 및 더 높은 최대 이륙 중량(MTOW)으로 인한 기타 사소한 수정을 포함한다.

대한민국에는 대한항공과 아시아나항공이 보유하고 있으며, 양사 모두 캐빈 플렉스 옵션(NX)을 적용했다. 다만 적용한 엔진은 서로 다른데, 아시아나항공은 LEAP 엔진을 장착했고 대한항공은 PW1000G를 장착했다.

A321LR

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아키아의 A321LR

2014년 10월, 에어버스는 169개의 좌석, 27% 더 낮은 여행 비용 및 좌석당 24% 더 낮은 좌석당 비용으로 구성된 보잉 757-200보다 100 nmi (190km; 120 mi) 더 많은 운영 범위를 가진 A321LR (Long Range)라고 불리는 세 개의 보조 연료 탱크를 갖춘 164석, 97 t (214,000 lb) MTOW 변형을 판매하기 시작했다. 그것은 A321neo로부터 2년 후인 2018년 하반기에 도입될 예정이었다.[7] 국내에서는 에어부산이 유일하게 보유하고 있다.

A321XLR

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A321XLR

2018년 1월, 에어버스는 강화된 착륙 장치가 필요한 MTOW가 더욱 증가한 A321LR 변형을 연구하고 있다고 밝혔다. 저밀도 캐빈으로 거의 5,000nmi(9,300km; 5,800마일)를 비행할 것으로 예상되었다. 보잉 뉴 중형 비행기가 목표로 삼을 가능성이 있는 더 많은 시장 부문을 커버할 것이다. 4,500 nmi(8,300 km; 5,200 mi)로 확장된 제안된 A321XLR은 2021년 또는 2022년에 서비스를 시작하기 위해 2019년에 출시될 것이다. 무게를 줄이기 위해 동체에 통합된 중앙 연료 탱크는 확대될 것이다. 2018년 7월 현재, 목표 범위 증가의 약 200–300 nmi (370–560 km; 230–350 mi)가 이미 확보되었다; 나머지 200 nmi (370 km; 230 mi)를 달성하기 위해서는 추가 작업이 필요할 것이다.[8]

사양

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세부 기종 A321neo[9] A321LR A321XLR
조종실 최대 인원 2
좌석수 (2개의 클래스) 206 (16J @ 36 in + 190Y @ 30 in)[10]
좌석수 (1개 클래스) 244 @ 28 in[11][12]
화물 용량 51.70 m3 (1,826 cu ft) / 10×LD3-45s[a]
길이 44.51 m (146 ft)
넓이 35.80 m (117 ft 5 in) [b]
날개 122.4 m2 (1,318 ft2) area, 25° sweep[13]
높이 11.76 m (38.6 ft)
동체 3.95 by 4.14 m (13.0 by 13.6 ft) width × height, 3.70 m (12.1 ft) wide cabin
최대이륙중량 93.5 t (206,100 lb) 97 t (213,800 lb) 101 t (222,700 lb)
최대중량 25.5 t (56,200 lb):3-2-1
최소중량 50.1 t (110,500 lb)
연료 용량 23,490 L (6,205 US gal)[a][14] 32,853 L (8,679 US gal)[c] 45,753–48,874 L (12,087–12,911 US gal)[d]
엔진 (×2) CFM LEAP-1A, 78 in (2.0 m) fan
Pratt & Whitney PW1100G-JM, 81 in (2.1 m) fan
Max. Thrust (×2)[16] 143.05–147.28 kN (32,160–33,110 lbf)
속도 Cruise: Mach 0.78 (516 kn; 956 km/h; 594 mph)[단위 변환: %s]%s[17]
Max.: Mach 0.82 (542 kn; 1,005 km/h; 624 mph)[단위 변환: %s]%s[16]
천장 39,100–39,800 ft (11,900–12,100 m)[16]
항속 거리 3,500 nmi (6,480 km; 4,030 mi)[18] 4,000 nmi (7,410 km; 4,600 mi)[e] 4,700 nmi (8,700 km; 5,410 mi)

엔진

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항공기 모델 인증 날짜 엔진[16] 이륙 추력 최대 연속적인
A321-271N 2016 12월 15일 PW 1133G-JM 147.28 kN (33,110 lbf) 145.81 kN (32,780 lbf)
A321-251N 2017년 3월 1일 CFM LEAP-1A32 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-253N 2017년 3월 3일 CFM LEAP-1A33 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-272N 2017년 5월 23일 PW 1130G-JM 147.28 kN (33,110 lbf) 145.81 kN (32,780 lbf)
A321-252N 2017년 12월 18일 CFM LEAP-1A30 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-251NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A32 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-252NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A30 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-253NX 2018년 3월 22일 CFM LEAP-1A33 143.05 kN (32,160 lbf) 140.96 kN (31,690 lbf)
A321-271NX 2018년 3월 22일 PW 1133G-JM 147.28 kN (33,110 lbf) 145.81 kN (32,780 lbf)
A321-272NX 2018년 3월 22일 PW 1130G-JM 147.28 kN (33,110 lbf) 145.81 kN (32,780 lbf)

같이 보기

[편집]

각주

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참조주
  1. ↑ 가 나 “Airbus O&D”. Airbus S.A.S. 2023년 9월 30일. 2023년 10월 9일에 확인함. 
  2. ↑ “So wurde Norddeutschland mit dem Airbus A321 zur Boomregion des Flugzeugbaus”. 《stern.de》 (독일어). 2023년 9월 21일. 2023년 9월 21일에 확인함. 
  3. ↑ “A321neo | A320 | Aircraft | Airbus Aircraft”. 《aircraft.airbus.com》 (영어). 2021년 10월 7일. 2023년 9월 21일에 확인함. 
  4. ↑ “A321 The New Long Ranger”. 《www.key.aero》 (영어). 2019년 9월 19일. 2023년 9월 21일에 확인함. 
  5. ↑ “Boeing Introduces 737 MAX With Launch of New Aircraft Family”. 《MediaRoom》. 2023년 9월 21일에 확인함. 
  6. ↑ Finlay, Mark (2023년 8월 10일). “Early History: How & Why Was Virgin America Established?”. 《Simple Flying》 (영어). 2023년 9월 21일에 확인함. 
  7. ↑ “Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W”. 《Leeham News》. 2014년 10월 21일. 2019년 3월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 10월 25일에 확인함. 
  8. ↑ Flottau, Jens; Norris, Guy (2018년 7월 20일). “Airbus Moves Ahead With A321XLR Definition”. 《Aviation Week & Space Technology》. 2018년 7월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  9. ↑ “Airbus Family figures” (PDF). Airbus. July 2017. 2018년 2월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2019년 3월 27일에 확인함. 
  10. ↑ “Airbus Launches Long-Range A321neo Version”. Aviation Week. 2015년 1월 13일. 2018년 9월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 17일에 확인함. 
  11. ↑ “A321neo | A320 | Aircraft | Airbus Aircraft”. 《aircraft.airbus.com》 (영어). 2021년 10월 7일. 2023년 9월 14일에 확인함. 
  12. ↑ Machado, João (2022년 5월 9일). “Opinion: 244 seats in an A321 is a good thing, actually”. 《Aviacionline.com》. 2023년 9월 14일에 확인함. 
  13. ↑ “Airbus Aircraft Data File”. 《Civil Jet Aircraft Design》. Elsevier. July 1999. 2017년 1월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 11월 17일에 확인함. 
  14. ↑ “A321 aircraft characteristics – airport and maintenance planning” (PDF). Airbus. Dec 2021. 10 December 2021에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
  15. ↑ Kaminski-Morrow, David (2019년 6월 17일). “PARIS: Airbus details design changes of A321XLR”. 《Flightglobal》. 2021년 5월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  16. ↑ 가 나 다 라 “Type Certificate Data Sheet” (PDF). EASA. 2019년 2월 22일. 2019년 3월 6일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2019년 3월 27일에 확인함. 
  17. ↑ “Airbus A320neo Technology”. Airbus. 2016년 4월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  18. ↑ “Airbus A321XLR”. Airbus. 2022년 5월 12일. 2023년 7월 12일에 확인함. 
내용주
  1. ↑ 가 나 no Additional Centre Tank
  2. ↑ with sharklets
  3. ↑ A321LR with 3 Additional Centre Tanks
  4. ↑ With Rear Centre Tank (RCT) + optional forward ACT[15]
  5. ↑ with 206 passengers
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