기아 씨드
차종 | 준중형차 |
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제조사 | 기아 |
별칭 | 기아 프로 씨드(3도어 해치백) 기아 씨드 SW(5도어 스테이션 왜건) |
생산년도 | 2006년~2024년 |
조립 | 슬로바키아 질리나 |
선행차량 | 기아 쎄라토(유럽) |
후속차량 | 기아 K4(유럽) |
차체형식 | 3도어 해치백 5도어 해치백 5도어 스테이션 왜건 |
구동방식 | 전륜구동 |
차대 | 모노코크 |
변속기 | 수동 5단 수동 6단 자동 4단 자동 6단 |
연료 | 가솔린 디젤 |
관련차량 | 현대 아반떼 현대 i30 현대 벨로스터 기아 포르테 기아 K3 기아 쏘울 기아 카렌스 기아 니로 |
설계자 | 피터 슈라이어 |
기아 씨드(Kia CEED)는 기아가 슬로바키아 질리나 공장에서 만들어낸 첫 번째 자동차이다. 유럽 전략 차종으로 개발되어 유럽에서만 판매되고 있다. 5도어 해치백 외에 3도어 해치백(1~2세대) 및 5도어 슈팅 브레이크(3세대부터)인 프로 씨드(Pro CEED), 5도어 스테이션 왜건인 씨드 SW(CEED SW) 등 3가지 바디 타입으로 나뉜다. 플랫폼을 공유하는 현대 i30처럼 씨드는 대한민국에서 판매되지 않고 있다. 그 이유로는 대한민국 공장의 생산성 타격, 관세로 인한 가격 경쟁력 약화 등으로 추정된다. 차명인 씨드에서 CE는 유럽 공동체(European Community)에서 만들어졌다는 것을 의미하며, 'ED'는 이 차량이 유럽 소비자들을 위해 만들어진 유러피언 디자인(European Design)이라는 것을 의미한다. 또 기아자동차가 더욱 성장할 수 있게 하는 씨앗(seed)가 된다는 의미도 있다.[1]
1세대(ED)
[편집]현대 i30(1세대)와 플랫폼을 공유한다. 씨드의 시리즈 원형은 2006년 2월에 개최된 제네바 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다.[2] 그해 9월에 개최된 파리 모터쇼에서는 양산형 씨드와 함께 프로 씨드 컨셉트 카가 공개되었다.[3] 씨드 SW는 2007년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 2도어 컨버터블인 익 씨드 컨셉트 카와 함께 공개되었고,[4][5] 양산형 프로 씨드는 그해 9월에 개최된 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.[6] 유로 NCAP이 실시한 충돌 테스트에서 최고 등급인 별 5개를 받아 높은 안전성을 입증했고,[7] 독일의 자동차 전문지인 아우토빌트가 실시한 100,000km 주행 후 분해 테스트에서 경쟁 차종을 앞서 높은 내구성도 입증했다.[8] 씨드와 씨드 SW는 2009년 9월에 기아자동차의 패밀리 룩이 반영된 디자인으로 페이스 리프트를 거쳤고, 프로 씨드는 2011년 3월에 페이스 리프트를 거쳤다.
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기아 씨드 SW(전기형) 정측면
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기아 씨드 SW(전기형) 후측면
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기아 프로 씨드(전기형) 정측면
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기아 프로 씨드(전기형) 후측면
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기아 씨드(후기형) 정측면
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기아 씨드(후기형) 후측면
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기아 씨드 SW(후기형) 정측면
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기아 씨드 SW(후기형) 후측면
- 제원(전기형)
구분 | 1.4ℓ MPI 가솔린 | 1.6ℓ MPI 가솔린 | 2.0ℓ MPI 가솔린 | 1.6ℓ WGT 디젤 | 1.6ℓ VGT 디젤 | 2.0ℓ VGT 디젤 |
---|---|---|---|---|---|---|
전장(mm) | 4,235(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,470(씨드 SW) | |||||
전폭(mm) | 1,790 | |||||
전고(mm) | 1,480(씨드) 1,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW) | |||||
축거(mm) | 2,650 | |||||
윤거(전, mm) | 1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17) | |||||
윤거(후, mm) | 1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17) | |||||
승차 정원 | 5명 | |||||
변속기 | 수동 5단 | 수동 5단 자동 4단 |
수동 6단 | |||
서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||||
구동 형식 | 전륜 구동 | |||||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||||
배기량(cc) | 1,396 | 1,591 | 1,975 | 1,582 | 1,991 | |
최고 출력(ps/rpm) | 109/6,200 | 122/6,200 | 143/6,000 | 90/4,000 | 115/4,000 | 140/3,900 |
최대 토크(kg*m/rpm) | 14.0/5,000 | 15.7/4,200 | 19.0/4,600 | 24.0/1,750~2,500 | 26.0/1,900~2,750 | 31.0/1,800~2,500 |
- 제원(후기형)
구분 | 1.4ℓ MPI 가솔린 | 1.6ℓ MPI 가솔린 | 2.0ℓ MPI 가솔린 | 1.6ℓ WGT 디젤 | 1.6ℓ VGT 디젤 | 2.0ℓ VGT 디젤 |
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전장(mm) | 4,260(씨드) 4,250(프로 씨드) 4,490(씨드 SW) | |||||
전폭(mm) | 1,790 | |||||
전고(mm) | 1,480(씨드) ,450(프로 씨드) 1,525(씨드 SW) | |||||
축거(mm) | 2,650 | |||||
윤거(전, mm) | 1,546(R15) 1,538(R16) 1,528(R17) | |||||
윤거(후, mm) | 1,544(R15) 1,536(R16) 1,527(R17) | |||||
승차 정원 | 5명 | |||||
변속기 | 수동 5단 | 수동 5단 수동 6단 자동 4단 |
수동 5단 자동 4단 |
수동 6단 자동 4단 |
수동 6단 | |
서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||||
구동 형식 | 전륜 구동 | |||||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||||
배기량(cc) | 1,396 | 1,591 | 1,975 | 1,582 | 1,991 | |
최고 출력(ps/rpm) | 90/6,000 | 126/6,300 | 143/6,000 | 90/4,000 | 115/4,000(Low) 128/4,000(High) |
140/4,000 |
최대 토크(kg*m/rpm) | 13.9/4,500 | 15.7/4,200 | 19.0/4,600 | 24.0/1,750~2,500 | 26.0/1,900~2,750(Low/High) | 31.0/1,800~2,500 |
2세대(JD)
[편집]현대 i30(2세대)와 플랫폼을 공용한다. 2012년 3월에 개최된 제네바 모터쇼에서 최초로 공개되었다.[9] 굴곡을 준 리어 램프와 역동성을 강조한 캐릭터 라인 등이 적용되어 한층 더 발전된 기아자동차의 패밀리 룩을 구현했고, 도어 프레임은 크롬으로 둘러 고급스러운 느낌을 강조했다. 노멀, 컴포트, 스포츠등 3가지 운전 모드 중 하나를 선택할 수 있는 플렉스 스티어링 시스템을 적용해 주행 만족도를 높였다. 또한 1.6ℓ GDI 가솔린 엔진에는 홀수 단과 짝수 단을 각각 제어하는 2개의 클러치가 적용돼 변속 효율을 높인 듀얼 클러치 트랜스미션을 선택할 수 있다.
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기아 씨드 SW 정측면
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기아 씨드 SW 후측면
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기아 프로 씨드 정측면
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기아 프로 씨드 후측면
- 제원
구분 | 1.4ℓ MPI 가솔린 | 1.6ℓ GDI 가솔린 | 1.4ℓ WGT 디젤 | 1.6ℓ VGT 디젤 |
---|---|---|---|---|
전장(mm) | 4,310(씨드/프로 씨드) 4,505(씨드 SW) | |||
전폭(mm) | 1,780 | |||
전고(mm) | 1,470(씨드) 1,430(프로 씨드) 1,485(씨드 SW) | |||
축거(mm) | 2,650 | |||
윤거(전, mm) | 1,563(R15) 1,553(R16 스틸 휠) 1,555(R16 알루미늄 휠) 1,549(R17) | |||
윤거(후, mm) | 1,571(R15) 1,561(R16 스틸 휠) 1,563(R16 알루미늄 휠) 1,557(R17) | |||
승차 정원 | 5명 | |||
변속기 | 수동 6단 | 수동 6단 듀얼 클러치 자동 6단 |
수동 6단 | 수동 6단 자동 6단 |
서스펜션(전/후) | 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||
구동 형식 | 전륜 구동 | |||
연료 | 가솔린 | 디젤 | ||
배기량(cc) | 1,396 | 1,591 | 1,396 | 1,582 |
최고 출력(ps/rpm) | 100/5,500 | 135/6,300 | 90/4,000 | 110/4,000(Low) 128/4,000(High) |
최대 토크(kg*m/rpm) | 13.7/4,200 | 16.5/4,850 | 22.0/1,500~2,750 | 26.0/1,900~2,750(Low/High) |
3세대(CD)
[편집]각주
[편집]- ↑ 기아차, ED 차명 '씨드'로 확정 머니투데이, 2006년 8월 16일
- ↑ 기아차 컨셉트카 '시드' 세계일보, 2006년 2월 28일
- ↑ 기아차, 유럽 전략차종 '씨드' 첫 공개 머니투데이, 2006년 9월 28일
- ↑ 기아차, 제네바모터쇼에서 '씨드 스포티 왜건' 공개 Archived 2013년 10월 4일 - 웨이백 머신 이데일리, 2007년 3월 6일
- ↑ 기아차, 제네바모터쇼에서 컨버터블 '익씨드' 공개 Archived 2013년 10월 4일 - 웨이백 머신 이데일리, 2007년 3월 6일
- ↑ 프랑크푸르트 모터쇼로 본 새 트렌드는.. 친환경이 대세 세계일보, 2007년 9월 11일
- ↑ 기아차 씨드, 유럽서 최고 안전등급 획득 연합뉴스, 2007년 8월 29일
- ↑ 기아 씨드, 혼다 시빅보다 내구 품질 우수 평가 Archived 2013년 10월 4일 - 웨이백 머신 매일경제신문, 2009년 11월 27일
- ↑ 기아차 '신형 씨드(cee’d)' 전 세계 최초 공개 Archived 2013년 10월 4일 - 웨이백 머신 매일경제신문, 2012년 3월 7일
외부 링크
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