日産、ＥＶ「リーフ」の使用済み電池を再利用　福島に専用工場　

［浪江町（福島県）　２７日　ロイター］ - 日産自動車<7201.T>は電気自動車（ＥＶ）「リーフ」のバッテリー（電池）を再利用し、状態の良いものを交換用電池として５月から販売する計画だ。価格は新品と交換した場合のほぼ半額となる３０万円（２４ＫＷｈの場合）。

世界各国の環境規制強化でＥＶの普及が進む中、自動車メーカーはＥＶを安く生産する方法や、コストの約５分の１を占め高価な原料を使う電池の寿命を延ばす方法などを模索している。日産はＥＶの中古電池の再利用で電池交換の費用を安く抑え、ＥＶ普及を後押しする。

日産と住友商事<8053.T>の合弁会社フォーアールエナジー（４Ｒ、横浜市）は福島県浪江町にＥＶ用中古電池再利用の拠点となる工場を新設、２６日に開所式を催した。４Ｒの牧野英治社長は「ＥＶで使い終わった電池を二次利用することでＥＶ自体の価値を上げたい」と記者団に語った。浪江町は東日本大震災による福島第一原発事故に伴う避難指示区域だったが、昨年３月に避難指示が一部解除された。雇用を生み出す新工場は復興も支援する。 　　リーフは１台につき電池４８個のモジュールを１パックにして搭載している。車の使い方などによってモジュールは劣化度合いが異なるため、どの程度劣化しているかを工場で１個ずつ解析する。これまでは全モジュールを解析するのに１６日間かかったが、４Ｒは４時間で調べられる技術を開発した。

各モジュールは電力容量に応じて仕分けされ、容量が８０％を超えるものはリーフ向けの交換用電池として再利用する。８０％以下のものは電動フォークリフトやゴルフカート、街灯向けなどの電池として売り出す。工場では旧型リーフで年間２２５０台分の電池処理能力を持つが、まず年間「数百台」（牧野社長）から始め、将来的に１万台ヘ引き上げたい考え。

車載電池の再利用では、トヨタ自動車<7203.T>と中部電力<9502.T>が１月、ハイブリッド車やＥＶなどに使った電池の再利用に向けた実証実験を１８年度から始めると発表。中古電池をつなげて蓄電池システムとして再利用するほか、中古電池からレアメタル（希少金属）を取り出し、新たな電池の材料として「リサイクル」することを狙う。

牧野社長は、４Ｒ単独ではＥＶ用電池のリサイクルは難しいが他社と協力すればできる可能性はあり、持続可能なＥＶ用電池生産の鍵になると語った。