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美瑛駅

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美瑛駅
駅舎(2012年7月)
びえい
Biei
F36 北美瑛 (3.5 km)
(6.8 km) 美馬牛 F38
地図
所在地 北海道上川郡美瑛町本町1丁目1
北緯43度35分27.78秒 東経142度27分42.41秒 / 北緯43.5910500度 東経142.4617806度 / 43.5910500; 142.4617806座標: 北緯43度35分27.78秒 東経142度27分42.41秒 / 北緯43.5910500度 東経142.4617806度 / 43.5910500; 142.4617806
駅番号 F37
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 富良野線
キロ程 23.8 km(旭川起点)
電報略号 ヒイ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
473人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1899年明治32年)9月1日[1]
備考
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美瑛駅(びえいえき)は、北海道上川郡美瑛町本町(もとまち)1丁目1にある北海道旅客鉄道(JR北海道)富良野線事務管理コードは▲121707[3]駅番号F37

歴史

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1977年の美瑛駅と周囲約500m範囲。左下が富良野方面。島ホームは駅裏側が植栽されて乗降用には使用されていない。駅裏は留置線とその外側のストックヤード前へ貨物積卸線、そこから富良野側の矩形車庫へ少し外側へカーブを描いて車庫線が分岐し、旭川側の木工場前と赤い屋根の農協倉庫前へ引込線が伸びる。駅舎横の富良野側に貨物ホームと引込線、そこから富良野側の貯炭場前へ引込線、駅舎前の単式ホームを挟んで旭川側の貨物積卸場前へ引込線を有している。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

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駅構造

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2面2線の相対式ホームをもつ地上駅[6]。ホーム間の移動は跨線橋を使う。

駅舎は富良野方に向かって左側のホームに隣接して設けられている[6]。現駅舎は1952年(昭和27年)に新築竣工した平屋鉄骨鉄筋石造(290.5 m2)で[4][9]、当時国鉄旭川鉄道管理局建築課に在籍していた新田進が設計した[9]。国鉄時代の駅舎としては珍しい石造であり、合計3,400才(≒6.133 m3)の美瑛軟石が用いられている[4]

北海道ジェイ・アール・サービスネットに駅業務を受託している業務委託駅である[2]みどりの窓口が設置されている。

利用状況

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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1911年(明治44年) 27,890 (76.2) [10]
1912年(大正元年) 33,161 (90.9)
1913年(大正02年) 32,207 (88.2)
1914年(大正03年) 29,927 (82.0)
1915年(大正04年) 30,637 (83.7)
1956年(昭和31年) 347,244 (951.4) [4]
1957年(昭和32年) 361,844 (991.4) 同年から順次旅客列車を気動車化し増発[4]
1958年(昭和33年) 439,147 (1,203.1)
1959年(昭和34年) 463,685 (1,266.9) [5] 同年に旅客列車の気動車化を完了。
1960年(昭和35年) 451,198 (1,236.2)
1961年(昭和36年) 429,617 (1,177.0)
1962年(昭和37年) 427,129 (1,170.2)
1963年(昭和38年) 455,527 (1,244.6)
1964年(昭和39年) 474,961 (1,301.3)
1965年(昭和40年) 498,376 (1,365.4)
1966年(昭和41年) 486,259 (1,332.2)
1967年(昭和42年) 466,429 (1,274.4)
1968年(昭和43年) 510,804 (1,399.5)
1981年(昭和56年) (1,064.0) [9] 1日平均乗降客数2,128人
1992年(平成04年) (841.0) [6] 1日平均乗降客数1,682人
2003年(平成15年) 189,165 (516.8) [11]
2004年(平成16年) 182,135 (499.0)
2005年(平成17年) 175,031 (479.5)
2006年(平成18年) 173,382 (475.0)
2007年(平成19年) 174,701 (477.3)
2008年(平成20年) 179,945 (493.0)
2009年(平成21年) 186,150 (510.0)
2010年(平成22年) 187,245 (513.0)
2011年(平成23年) 182,268 (498.0)
2012年(平成24年) 186,398 (510.7) [12]
2013年(平成25年) 180,742 (495.2)
2014年(平成26年) 189,070 (518.0)
2015年(平成27年) 187,610 (512.6)
2016年(平成28年) 189,070 (518.0) 473.6 [13][JR北 1]
2017年(平成29年) 186,880 (512.0) 453.8 [13][JR北 2]
2018年(平成30年) 179,215 (491.0) 424.0 [13][JR北 3]
2019年(令和元年) 173,118 (473.0) 412.2 [14][JR北 4]
2020年(令和02年) 372.4 [JR北 5]
2021年(令和03年) 343.6 [JR北 6]
2022年(令和04年) 314.4 [JR北 7]
2023年(令和05年) 298.8 [JR北 8]

駅周辺

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駅正面側(美瑛市街)

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市街地は1989年(平成元年)から2001年(平成13年)にかけ駅を中心に商店を集約し、付帯施設を整備する区画整理を実施した。併せて屋根勾配を揃える、高さの制限、ファサードに美瑛軟石を用いるなどの建築協定を定め、統一感ある街並みとしている[15]

駅裏

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隣の駅

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北海道旅客鉄道(JR北海道)
富良野線
千代ヶ岡駅 (F35) - *北美瑛駅 (F36) - 美瑛駅 (F37) - 美馬牛駅 (F38)
*:一部の上り列車は北美瑛駅を通過する。

脚注

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出典

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  1. ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、887頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ a b 直営店舗および受託駅一覧 | 会社概要 | 株式会社北海道ジェイ・アール・サービスネット”. 北海道ジェイ・アール・サービスネット. 2024年10月4日閲覧。
  3. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、235頁。doi:10.11501/1873236https://doi.org/10.11501/18732362022年12月10日閲覧 
  4. ^ a b c d e f g h i 美瑛町役場 編『美瑛町史』 2巻、美瑛町、1959年、226‐228頁。doi:10.11501/3450767https://doi.org/10.11501/34507672023年1月2日閲覧 
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 美瑛町史研究編纂会 編『美瑛町史』 3巻、美瑛町、1970年、487-493頁。doi:10.11501/9490659https://doi.org/10.11501/94906592023年1月3日閲覧 
  6. ^ a b c d 宮脇俊三原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、124頁。ISBN 4-09-395401-1 
  7. ^ a b c 美瑛町史研究編纂会 編『美瑛町史』 3巻、美瑛町、1970年、221-222, 487-493, 496頁。doi:10.11501/9490659https://doi.org/10.11501/94906592023年1月3日閲覧 
  8. ^ 沿革 | 会社概要 | 株式会社北海道ジェイ・アール・サービスネット”. 北海道ジェイ・アール・サービスネット. 2024年10月4日閲覧。
  9. ^ a b c 馬場, 知己「駅のうつりかわり(2)―鉄道旅客駅変遷史―」『汎交通』第83巻第11号、日本交通協会、1983年11月、21-29頁、doi:10.11501/27933392023年1月3日閲覧 
  10. ^ 照井八重治 編『美瑛村史』照井八重治、1917年11月5日、45-46頁。doi:10.11501/951643https://doi.org/10.11501/9516432023年1月3日閲覧 
  11. ^ 平成25年度美瑛町町勢要覧” (PDF). 美瑛町. p. 11 (2013年). 2018年2月8日閲覧。
  12. ^ 平成29年度美瑛町町勢要覧” (PDF). 美瑛町. p. 11 (2017年). 2018年2月8日閲覧。
  13. ^ a b c 令和元年度美瑛町町勢要覧 2020年9月24日閲覧
  14. ^ 令和2年度美瑛町町勢要覧 2021年5月1日閲覧
  15. ^ 内藤, 清二「区画整理事業による中心市街地活性化に向けて―建築協定によって良好な環境を創造―」『道路 : road engineering & management review』第685号、日本道路協会、1998年3月、33-36頁、doi:10.11501/33093632023年1月3日閲覧 

JR北海道

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  1. ^ 富良野線(富良野・旭川間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブhttp://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/11.pdf2017年12月10日閲覧 
  2. ^ 富良野線(富良野・旭川間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180818062312/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/11.pdf2018年8月18日閲覧 
  3. ^ 富良野線(富良野・旭川間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  4. ^ 富良野線(富良野・旭川間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
  5. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  7. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
  8. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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