国道479号

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稲津町交差点
一般国道
	国道479号
	内環状線、長居公園通
総延長	28.8 km
実延長	27.2 km
現道	27.2 km
制定年	1993年（平成5年）
起点	大阪府豊中市; 稲津町交差点（北緯34度45分28.09秒東経135度28分35.64秒 / 北緯34.7578028度東経135.4765667度）
主な; 経由都市	大阪府吹田市、守口市
終点	大阪府大阪市住之江区; 浜口交差点（北緯34度36分33.02秒東経135度29分8.66秒 / 北緯34.6091722度東経135.4857389度）
接続する; 主な道路; （記法）	国道176号; 国道423号; 国道1号; 国道163号; 国道308号; 国道25号; 国道309号; 国道26号
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

国道479号（こくどう479ごう）は、大阪府豊中市から大阪市住之江区に至る一般国道である。

概要

1993年（平成5年）に府道から国道に昇格するまでは大阪府道1号大阪内環状線であったことから、現在も大阪内環状線の副称が付けられている。大阪府下の環状道路には、他に大阪市道大阪環状線・大阪府道2号大阪中央環状線・大阪外環状線（国道170号）があるが、内環状線のみが道路標識の路線名表記に「大阪」を冠せず、単に「内環状線」となっている。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^[1]^{[注釈 1]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

起点：豊中市（稲津町交差点 = 国道176号交点）
終点：大阪市住之江区（浜口交差点 = 国道26号交点）
重要な経過地：吹田市、守口市、大阪市旭区、同市東成区、同市平野区
総延長 : 28.8 km（大阪府 6.8 km、大阪市 22.0 km）重用延長を含む。^[2]^{[注釈 2]}
重用延長：1.6 km（大阪府 0.1 km、大阪市 1.6 km）^[2]^{[注釈 2]}
未供用延長 : なし^[2]^{[注釈 2]}
実延長 : 27.2 km（大阪府 6.8 km、大阪市 20.5 km）^[2]^{[注釈 2]}
- 現道：27.2 km（大阪府 6.8 km、大阪市 20.5 km）^[2]^{[注釈 2]}
- 旧道：なし^[2]^{[注釈 2]}
- 新道：なし^[2]^{[注釈 2]}
指定区間：なし^[3]

歴史

1969年（昭和44年）12月1日 - 豊中市 - 大阪市東成区新深江が開通。
1971年（昭和46年）10月1日 - 主要地方道大阪内環状線が認定（大阪府は1972年 7月1日施行）。
1981年（昭和56年）12月20日 - 主要地方道大阪内環状線が全通。
1984年（昭和59年）3月1日 - 大阪府の府道番号導入により大阪府道1号大阪内環状線となる。
1993年（平成5年）4月1日 - 一般国道479号として大阪府道1号大阪内環状線が昇格。

現在の大阪府道1号は「茨木摂津線」に設定されている。

路線状況

ほとんどの区間が片側2車線の4車線道路となっている。ただし、稲津町交差点（豊中市）- 浜交差点と吹田市役所付近が片側1車線、平野警察署西交差点（平野区）- 湯里6丁目交差点（東住吉区）および阪急上新庄駅周辺（東淀川区）が片側3車線となっている。

重複区間

国道308号（深江橋交差点 - 新深江交差点）
国道309号（瓜破交差点 - 喜連西池交差点）

別名

大阪内環状線（略称：ウチカン）
放出街道（京阪本通1丁目交差点 - 瓜破交叉点）- 実質的に、この区間は大阪府道159号平野守口線のバイパスとなっている。
長居公園通（瓜破交叉点 - 浜口交叉点）

地理

通過する自治体

大阪府
- 豊中市 - 吹田市 - 守口市 - 大阪市（東淀川区 - 旭区 - 鶴見区 - 城東区 - 東成区 - 生野区 - 平野区 - 東住吉区 - 住吉区 - 住之江区）

交差する道路

交差する道路の特記がないものは一般市道。

交差する道路南← 国道479号大阪内環状線 →北		交差点など
大阪府道606号西宮豊中線（豊中南出入口方面）
国道176号		稲津町	豊中市
大阪府道134号熊野大阪線		蔵人	吹田市
国道423号新御堂筋		広芝町（江坂）
糸田川		新糸田川橋
国道479号大阪内環状線	大阪府道14号大阪高槻京都線	吹田市役所前
大阪府道151号相川停車場線		吹田内本町
大阪府道14号十三高槻線		吹田簡裁前
神崎川		吹田大橋
大阪府道14号大阪高槻京都線		上新庄	大阪市東淀川区
大阪府道16号大阪高槻線		大桐2
淀川		豊里大橋
淀川		豊里大橋	守口市
国道1号		京阪本通1	守口市
接続する道路など西← 国道479号大阪内環状線 →東		交差点・ランプなど
大阪府道161号深野南寺方大阪線		清水5	大阪市	旭区
国道163号		緑1		旭区
都計都島茨田線（整備事業中）	都計都島茨田線花博通	花博記念公園西口^{[注釈 3]}		鶴見区
大阪府道8号大阪生駒線鶴見通		鶴見3
寝屋川		寝屋川大橋
大阪府道168号石切大阪線		寝屋川大橋南詰
都計片町徳庵線		放出東2
第二寝屋川		阪東大橋
大阪市道築港深江線中央大通	国道308号中央大通	深江橋		城東区
国道308号千日前通	大阪府道24号大阪東大阪線	新深江		東成区
大阪府道159号平野守口線		小路駅前		生野区
大阪府道173号大阪八尾線勝山通		北巽駅前
大阪府道159号平野守口線		（巽南3）
平野川		平野川大橋		平野区
国道25号 ※重複=R165	国道25号 ※重複=R165・r5	平野警察署西^{[注釈 4]}
都計木津川平野線	国道25号 ※重複=R165・r5	平野警察署西^{[注釈 4]}
阪神高速14号松原線		平野出入口^{[注釈 5]}
大阪府道5号大阪港八尾線南港通	大阪府道186号大阪羽曳野線南港通	流町1
阪神高速14号松原線		喜連瓜破出入口^{[注釈 6]}
国道309号長居公園通	都計敷津長吉線長居公園通	瓜破
国道309号（三宅出入口・丹南方面）
接続する道路北← 国道479号大阪内環状線 →南		交差点
都計敷津長吉線長居公園通（r179、長吉長原東方面）
国道309号		喜連西池	大阪市	平野区
都計森小路大和川線今里筋	都計森小路大和川線	湯里6		東住吉区
大阪府道26号大阪狭山線長居公園東筋		長居公園東
大阪府道28号大阪高石線あびこ筋		長居
大阪府道30号大阪和泉泉南線あべの筋		千躰		住吉区
国道26号		浜口		住之江区
大阪市道浜口南港線住之江通（住之江公園・南港方面）

交差点は特に渋滞の激しい場所（下記参照）。

特に渋滞の激しい場所

吹田市内・大阪市内など比較的市街地を走るので、立体交差されている箇所が他の環状道路（中央環状線・外環状線）と比べて非常に少ない。

広芝町交差点

通称、江坂。新御堂筋は高架道路なので立体交差となり、内環状線自体は新御堂筋の側道と交差する。

京阪本通1丁目交差点

国道1号との交差点で重度の渋滞多発地点である。

鶴見3丁目交差点

Osaka Metro 今福鶴見駅付近。商業施設が多い。

放出東2丁目交差点
流町1丁目交差点

Osaka Metro 平野駅の地上にある、府道186号線（南港通）との交差点。大阪市南東部の主要道の交差点で交通量が多く、また南北方向の本線2車線のうち1車線が交差点手前で右折専用となるため、急な減速をする車両も多い^[4]。

沿線

接続路線図

接続路線

大阪府道14号

大阪府道14号

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 2022年 3月31日現在
^ 大深度地下にトンネル構造の阪神高速2号淀川左岸線延伸部の建設計画があり、この交差点付近にフル規格のインターチェンジを設置する計画もある。
^ 北接するJR関西本線を回避する構造のアンダーパス。側道が設置されていないので、国道25号と北方向は行き来が不可能。
^ 大堀出入口方面へ接続するハーフIC。1号環状線方面への最寄りのランプは、喜連瓜破出入口または駒川出入口。
^ 1号環状線方面へ接続するハーフIC。大堀方面への最寄りのランプは平野出入口。

出典

^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月31日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月20日閲覧。
^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月26日閲覧。
^ 事故多発交差点マップ (2020年版)｜日本損害保険協会

外部リンク

この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。

[2] 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。

[encho-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 2022年 3月31日現在

[6] 大深度地下にトンネル構造の阪神高速2号淀川左岸線延伸部の建設計画があり、この交差点付近にフル規格のインターチェンジを設置する計画もある。

[7] 北接するJR関西本線を回避する構造のアンダーパス。側道が設置されていないので、国道25号と北方向は行き来が不可能。

[8] 大堀出入口方面へ接続するハーフIC。1号環状線方面への最寄りのランプは、喜連瓜破出入口または駒川出入口。

[9] 1号環状線方面へ接続するハーフIC。大堀方面への最寄りのランプは平野出入口。

[s40-1] “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2019年10月31日閲覧。

[encho-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月20日閲覧。

[5] “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月26日閲覧。

[10] 事故多発交差点マップ (2020年版)｜日本損害保険協会

[1]

[注釈 1]

[2]

[注釈 2]

[3]

[注釈 3]

[注釈 4]

[注釈 5]

[注釈 6]

[4]

表話編歴大阪市の愛称道路
南北方向	みてじま筋新なにわ筋十三筋あみだ池筋なにわ筋四つ橋筋御堂筋新御堂筋パークス通心斎橋筋戎橋筋三休橋筋堺筋天神橋筋松屋町筋天満橋筋谷町筋あべの筋上町筋あびこ筋玉造筋城北筋長居公園東筋今里筋
東西方向	淀川通姫島通城北公園通都島通花博通扇町通此花通北港通曽根崎通鶴見通中之島通土佐堀通城見通本町通中央大通みなと通長堀通三津寺筋大正通千日前通大浪通勝山通松虫通海岸通南港通住之江通長居公園通大和川通
環状道路	内環状線大阪中央環状線

概要