豊富駅 (苗栗県)
台湾の鉄道駅
豊富駅(フォンフーえき、ほうふえき)は、台湾苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局台中線の駅。台湾高速鉄道苗栗駅が隣接している。区間車のみが停車する。
豊富駅 | |
---|---|
新駅舎 | |
豐富 フォンフー Fengfu | |
◄造橋 (5.8 km) (4.0 km) 苗栗► | |
所在地 | 台湾苗栗県後龍鎮校椅里高鐵一路66号(龍富段394号) |
所属事業者 | 台湾鉄路管理局 |
等級 | 簡易駅 |
旧名 | 後壠、後龍 |
駅コード |
3150[1] (旧)274[2] |
所属路線 | ■台中線(山線) |
キロ程 |
11.2km(竹南起点) 136.6* km(基隆起点) |
電報略号 | ㄈㄈ |
駅構造 | 半高架駅 |
ホーム | 相対式 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
開業年月日 | 1903年5月25日 |
乗換 | 台湾高速鉄道苗栗駅 |
豊富駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 豐富車站 |
簡体字: | 丰富车站 |
拼音: | Fēngfú Chēzhàn |
通用拼音: | Fongfù Chējhàn |
注音符号: | ㄈㄥ ㄈㄨˋ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | フォンフー チャーヂャン |
台湾語白話字: | Hong-hù Chhia-thâu(車頭) |
客家語白話字: | Fûng-fu Chhâ-theù(車頭) |
日本語読み: | ほうふえき |
英文: | Fengfu Station |
歴史
編集2016年の移転前は招呼駅(無人駅)だったが、現在は簡易駅として駅員が駐在しており、今後の利用状況次第では三等駅へのさらなる昇格が見込まれている。
- 1903年5月25日 - 後壠駅として開業(現在の後龍駅とは別)[3]。
- 1920年10月1日 - 後龍駅に改称[4][5]。
- 1922年10月11日 - 海岸線開通により後壠駅が開業、北勢駅と改称[6][7]。
- 1967年10月10日 - 豊富駅と改称[8]。 北勢の音(Pak-sì)が閩南語の「縛死(Pa̍k-sí)」に似ているために畏避されたとされる[5]。
- 1989年 - 複線化工事で25メートル東側に新駅舎供用[5]。
- 1996年 - 簡易駅に降格[9]。
- 1999年8月15日 - 苗栗駅が管理する招呼駅に降格[9][10]。
- 2014年9月19日 - 台湾高速鉄道苗栗駅との接続のための駅舎移設工事に着手(北側へ約400m)[11]。
- 2015年12月1日 - 高鉄苗栗駅が開業。
- 2016年
- 2020年10月24日 - 西正線(上り)曲線緩和工事が実施され、構内通過速度が110→130km/hに向上[15]。
- 2021年8月 - 台湾高速鉄道が斜面からの土砂流入により苗栗と台中間が不通となった期間は代替輸送のため本駅に対号列車が臨時停車した[16]。
駅構造
編集相対式ホーム2面2線の半高架駅。 将来的に2面4線の島式ホームに改良できるよう準備済み。
旧駅舎は、地上駅舎の改札口と半高架の各ホームは地下道を介して連絡していた[5]。
新駅舎は豊富里新港路の旧駅から北勢渓を挟んで約500メートル北側(基隆起点136.631km地点[17])の校椅里、高鉄の駅特定区エリア内の盛土高架上に新築された。同じく相対式2面2線で、地上駅舎の上にホームがあり、エレベーターは2基設けられた[18]。
パブリックアートとして、盛土の擁壁は地場産業の陶業と客家民家を象徴する赤レンガ風にデザインされ、両側からホーム中央部を跨ぐ門の字型の鉄骨製装飾が駅舎と独立した状態で建てられており、こちらも陶業にちなんだ白石灰の色で正面にアブラギリがあしらわれている[18][19]。格子状で雨避けとしての機能はないため、ホーム屋根は別途設置されている。
のりば
編集地上 二階 | ||
相対式ホーム | ||
1番線 | →■西部幹線 苗栗・台中・彰化方面へ(苗栗駅)→ | |
2番線 | ←■西部幹線 新竹・台北・基隆方面へ(造橋駅) | |
相対式ホーム | ||
地上階 | コンコース | 出入口、コンコース、高鉄駅連絡通路、自動券売機、改札口、バリアフリートイレ |
駅出口
編集出口は東西両側に設けられ、西側は90メートルの屋根付き連絡通路で高速鉄道駅と結ばれており、乗換えの利便性が格段に向上した。以前は直線距離で約500メートル、公道では700メートル離れており、徒歩では10分以上を要していた。東側はロータリーで、自動車42台と2輪車108台収容の駐車場、60台分の駐輪場[18]、バス乗り場がある。
- 西側:高鐵三路、高鉄苗栗駅
- 東側:高鐵一路、駐車場、駐輪場
画像
編集-
新駅ホーム
-
旧駅舎
-
旧駅ホーム
-
建設中の新駅舎
利用状況
編集年別利用推移は以下のとおり。
-2000年 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
1942 | 100,359 | 98,067 | 198,426 | [7] | 275 | 544 |
1943 | 117,049 | 117,138 | 234,187 | 321 | 642 | |
1944 | 117,653 | 113,832 | 231,485 | 321 | 632 | |
1945 | 78,763 | 84,081 | 162,844 | 不計算[注 1] | ||
1946 | 91,362 | 78,806 | 170,168 | 250 | 466 | |
1947 | 107,595 | 80,834 | 188,429 | 295 | 516 | |
1948 | 95,010 | 70,752 | 165,762 | 260 | 453 | |
1949 | 94,228 | 50,353 | 144,581 | 258 | 396 | |
1950 | 141,146 | 123,395 | 264,541 | 387 | 725 | |
1951 | 269,197 | 154,798 | 423,995 | 738 | 1,162 | |
1952 | 181,644 | 81,859 | 263,503 | 496 | 720 | |
1953 | 211,818 | 208,513 | 420,331 | 580 | 1,152 | |
1954 | 201,733 | 196,633 | 398,366 | 553 | 1,091 | |
1955 | 197,696 | 194,646 | 392,342 | 542 | 1,075 | |
1956 | 207,717 | 198,398 | 406,115 | 568 | 1,110 | |
資料なし | ||||||
1975 | 160,602 | 108,036 | 268,638 | [20] | 440 | 736 |
1976 | 136,202 | 94,557 | 230,759 | [21] | 372 | 630 |
1977 | 128,392 | 97,972 | 226,364 | [22] | 352 | 620 |
1978 | 資料なし | |||||
1979 | ||||||
1980 | 113,779 | 85,745 | 199,524 | [23] | 311 | 545 |
1981 | 104,266 | 78,256 | 182,522 | [24] | 286 | 500 |
1982 | 94,183 | 69,762 | 163,945 | [25] | 258 | 449 |
1983 | 74,912 | 51,369 | 126,281 | [26] | 205 | 346 |
1984 | 67,702 | 43,588 | 111,290 | [27] | 185 | 304 |
1985 | 60,611 | 46,204 | 106,815 | [28] | 166 | 293 |
1986 | 55,756 | 48,005 | 103,761 | [29] | 153 | 284 |
1987 | 56,207 | 44,289 | 100,496 | [30] | 154 | 275 |
1988 | 53,011 | 41,165 | 94,176 | [31] | 145 | 257 |
1989 | 42,240 | 36,402 | 78,642 | [32] | 116 | 215 |
1990 | 38,301 | 34,247 | 72,548 | [33] | 105 | 199 |
1991 | 32,651 | 30,632 | 63,283 | [34] | 89 | 173 |
1992 | 28,723 | 27,549 | 56,272 | [35] | 78 | 154 |
1993 | 23,438 | 22,441 | 45,879 | [36] | 64 | 126 |
1994 | 19,094 | 19,200 | 38,294 | [37] | 52 | 105 |
1995 | 25,459 | 16,384 | 41,843 | [38] | 70 | 115 |
1996 | 24,331 | 17,446 | 41,777 | [39] | 66 | 114 |
1997 | 22,881 | 15,055 | 37,936 | [40] | 63 | 104 |
1998 | 26,163 | 18,781 | 44,944 | [41] | 72 | 123 |
1999 | 22,358 | 28,309 | 50,667 | [42] | 61 | 139 |
2000 | 8,070 | 20,189 | 28,259 | [43] | 22 | 77 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 乗降計 | 出典 | 乗車 | 乗降計 | |
2002 | 22,234 | 20,500 | 42,734 | [44] | 61 | 117 |
2003 | 24,519 | 22,184 | 46,703 | [45] | 67 | 128 |
2004 | 27,169 | 24,524 | 51,693 | [46] | 74 | 141 |
2005 | 29,595 | 26,509 | 56,104 | [47] | 81 | 154 |
2010 | 48,085 | 49,801 | 97,886 | [48] | 132 | 268 |
2011 | 54,761 | 58,510 | 113,271 | [49] | 150 | 310 |
2012 | 77,742 | 92,085 | 169,827 | [50] | 212 | 464 |
2013 | 81,628 | 87,669 | 169,297 | [51] | 224 | 464 |
2014 | 95,514 | 101,275 | 196,789 | [52] | 262 | 539 |
2015 | 118,254 | 126,779 | 245,033 | [53] | 324 | 671 |
2016 | 149,721 | 162,021 | 311,742 | [54] | 409 | 852 |
2017 | 223,774 | 227,997 | 451,771 | [55] | 613 | 1,238 |
2018 | 270,634 | 269,757 | 540,391 | [56] | 741 | 1,481 |
2019 | 308,788 | 306,626 | 615,414 | [57] | 846 | 1,686 |
2020 | 275,049 | 273,385 | 548,434 | [58] | 752 | 1,498 |
2020 | 275,049 | 273,385 | 548,434 | [59] | 752 | 1,498 |
2021 | 215,406 | 211,417 | 426,823 | [60] | 590 | 1,169 |
駅周辺
編集-
苗栗客家円楼
-
同左。右側に線路が見える。
-
客家円楼内部
-
客家円楼夜景
隣の駅
編集脚注
編集註釈
編集- ^ 第二次大戦
出典
編集- ^ "車站基本資料集". 台湾鉄路管理局. 2021年6月27日. 2022年4月13日閲覧。
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明治三十六年五月二十五日ヨリ苗栗廳下港壠及苗栗ニ停車場ヲ設置シ運輸營業ヲ開始ス 其ノ哩程左ノ通
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大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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竹南清水間鐵道新設工事俊成ニ付大正十一年十月十一日ヨリ運輸營業ヲ開始シ同時ニ基隆高雄間停車場名竝哩程ヲ左ノ通改正ス 備考 ×印は現在ノ後龍ヲ改正シタルモノナリ
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- ^ "表11 各站客貨運起訖量". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國110年 ed.). 交通部臺灣鐵路管理局. 2022年4月. 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
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