群馬大橋
群馬大橋（ぐんまおおはし）は、群馬県前橋市大手町1丁目と同石倉町間の利根川に架かる国道17号の密接する2本の道路橋である。下り線が1953年（昭和28年）竣工の橋、上り線が1997年（平成9年）竣工の橋となっている。橋の管理者は国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所である。本橋梁の旧橋は特定非営利活動法人シビルまちづくりステーション（旧称ITステーション市民と建設）による「関東地域の橋百選」に選出されている[1][2]。
| 群馬大橋 | |
|---|---|
 群馬大橋（右岸側より）  群馬大橋の位置 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 群馬県前橋市 |
| 交差物件 | 利根川 |
| 用途 | 道路橋 |
| 路線名 |
国道17号 |
| 管理者 | 国土交通省関東地方整備局高崎河川国道事務所 |
| 施工者 |
横河橋梁（1期線） 日本鋼管（2期線） |
| 竣工 |
1953年（昭和28年）（1期線） 1997年（平成9年）（2期線） |
| 開通 | 1953年（昭和28年）10月14日（1期線） |
| 座標 | 北緯36度23分14秒 東経139度03分27秒 / 北緯36.38722度 東経139.05750度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 |
ランガートラス橋（1期線） 箱桁橋（2期線） |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 280 m |
| 幅 | 13 m |
| 最大支間長 | 69.5 m |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
歴史
編集1953年（昭和28年）10月14日に開通した[3]。ワーレン型補剛トラス構造を持つ4連の鋼下路ランガートラス橋[4]の一等橋である。橋長は280メートル、車道幅員は9.0メートル、歩道幅員は2メートル×2、最大支間長は69.5メートル。 下流にある旧橋の利根橋[5]が老朽化したため計画され、事業主体は群馬県で、 工事は県内初のニューマチック・ケーソン工法で行われた。下部工は鹿島建設、上部工は横河橋梁（現横河ブリッジ）が行なった。
1997年（平成9年）下流側に上り線専用の新橋が架設された[6]。橋長は280メートル、幅員は15.5メートル（車道12.75メートル、歩道2.75メートル）、最大支間長70.0メートル（支間割69.4 m＋70.0 m＋70.0 m＋69.4 m）の4径間の鋼連続箱桁橋である[7]。事業主体は建設省関東地方建設局、施工会社は日本鋼管（現JFEエンジニアリング）で、架設工法としてトラッククレーンベント工法が用いられた[6]。 新橋開通後は旧橋は下り線専用となり、上下線両方で5車線での供用となっている。
橋名の由来
編集橋名の「群馬大橋」は群馬県民の公募により決定された[2]。この公募の一等賞金は1万円で、その成果もあってか9169通の応募が来たという。
周辺
編集隣の橋
編集脚注
編集- ^ “関東地域の橋百選”. 特定非営利活動法人 シビルまちづくりステーション (2012年). 2018年7月6日閲覧。
- ^ a b “U&C 橋百選 Vol.13「群馬県」”. フォーラムエイト. 2018年7月6日閲覧。
- ^ 群馬大橋1953-10-14 - 土木学会付属土木図書館、2018年7月1日閲覧。
- ^ 平井敦「最近のわが国の鋼橋について」『土木学会誌』第39巻第12号、土木学会、1954年12月、690頁。
- ^ 外部リンク『歴史的鋼橋: A7-008 群馬大橋』を参照。
- ^ a b 橋梁年鑑 群馬大橋 詳細データ - 日本橋梁建設協会、2018年7月6日閲覧。
- ^ 『橋梁年鑑 平成11年度版（平成9年度完工）』（PDF）日本橋梁建設協会、1999年9月30日、192-193頁。
外部リンク
編集- 群馬大橋 - 群馬県建設技術センター
- 歴史的鋼橋: A7-008 群馬大橋（土木学会） — 橋に関する詳細なデータがある。
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