楠駅
三重県四日市市にある近畿日本鉄道の駅
楠駅(くすえき)は、三重県四日市市楠町南川にある、近畿日本鉄道(近鉄)名古屋線の駅である。駅番号はE26。
楠駅 | |
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駅入口(2008年3月) | |
くす Kusu | |
◄E25 北楠 (1.6 km) (1.4 km) 長太ノ浦 E27► | |
所在地 | 三重県四日市市楠町南川22 |
駅番号 | E26 |
所属事業者 | 近畿日本鉄道(近鉄) |
所属路線 | E 名古屋線 |
キロ程 | 34.6 km(伊勢中川起点) |
電報略号 | クス |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗車人員 -統計年度- |
913人/日(降車客含まず) -2019年- |
開業年月日 | 1917年(大正6年)12月22日 |
楠駅配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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歴史
編集- 1917年(大正6年)12月22日:伊勢鉄道の千代崎 - 当駅間延伸時に開業[1]。当初は終着駅であった。
- 1919年(大正8年)10月25日:当駅 - 海山道間延伸により、途中駅となる[1]。
- 1926年(大正15年)9月11日:社名変更により伊勢電気鉄道の駅となる[1]。
- 1936年(昭和11年)9月15日:参宮急行電鉄が伊勢電気鉄道を合併[1]、参宮急行電鉄名古屋伊勢本線の駅となる[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道の駅となる[1]。路線名が改定され、名古屋線の所属となる[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1994年(平成6年)3月28日:待避駅化。
- 2007年(平成19年)4月1日:PiTaPa使用開始[3]。
駅構造
編集相対式ホーム2面2線の間に通過線2本を設けた[4]、待避可能な地上駅。駅舎は1番ホーム(東)側の津寄りにあり、反対側4番ホームとは地下道で連絡している。ホーム有効長は3両分であるが、近鉄での一部の待避可能駅と同様、回送列車の待避を考慮して6両編成まで停車可能となっている。
近鉄四日市駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機(回数券カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。
のりば
編集のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
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1 | E 名古屋線 | 下り | 伊勢中川方面[5] |
2 | 通過 | ||
3 | |||
4 | E 名古屋線 | 上り | 近鉄名古屋方面[5] |
- 2・3番線は通過線として1・4番線の間に存在し、ホームはない。その通過線が主本線となっており、停車列車が入線する1・4番線は副本線である。
当駅乗降人員
編集近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[6]。
- 2023年11月7日:1,392人
- 2022年11月8日:1,367人
- 2021年11月9日:1,281人
- 2018年11月13日:1,562人
- 2015年11月10日:1,536人
- 2012年11月13日:1,540人
- 2010年11月9日:1,693人
- 2008年11月18日:1,769人
- 2005年11月8日:1,733人
利用状況
編集「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである[7]。
年度 | 一日平均 乗車人員 |
---|---|
1997年 | 1,363 |
1998年 | 1,307 |
1999年 | 1,210 |
2000年 | 1,177 |
2001年 | 1,082 |
2002年 | 1,022 |
2003年 | 991 |
2004年 | 978 |
2005年 | 985 |
2006年 | 1,011 |
2007年 | 1,021 |
2008年 | 1,009 |
2009年 | 967 |
2010年 | 978 |
2011年 | 951 |
2012年 | 923 |
2013年 | 932 |
2014年 | 901 |
2015年 | 888 |
2016年 | 922 |
2017年 | 934 |
2018年 | 935 |
2019年 | 913 |
2020年 | 724 |
楠駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
年度別利用状況(楠駅) | |||||||
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年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 |
特 記 事 項 | ||||
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 445,830 | ←←←← | 181,586 | 627,416 | |||
1951年(昭和26年) | 487,590 | ←←←← | 203,532 | 691,122 | |||
1952年(昭和27年) | 432,570 | ←←←← | 210,409 | 642,979 | |||
1953年(昭和28年) | 424,650 | ←←←← | 206,843 | 631,493 | |||
1954年(昭和29年) | 395,070 | ←←←← | 189,615 | 584,685 | |||
1955年(昭和30年) | 380,880 | ←←←← | 183,831 | 564,711 | |||
1956年(昭和31年) | 376,980 | ←←←← | 186,480 | 563,460 | |||
1957年(昭和32年) | 377,700 | ←←←← | 199,618 | 577,318 | |||
1958年(昭和33年) | 368,670 | ←←←← | 180,374 | 549,044 | |||
1959年(昭和34年) | 393,750 | ←←←← | 172,650 | 566,400 | |||
1960年(昭和35年) | 424,050 | ←←←← | 145,035 | 569,085 | |||
1961年(昭和36年) | 426,120 | ←←←← | 154,717 | 580,837 | |||
1962年(昭和37年) | 432,150 | ←←←← | 161,886 | 594,036 | |||
1963年(昭和38年) | 446,040 | ←←←← | 173,085 | 619,125 | |||
1964年(昭和39年) | 475,800 | ←←←← | 189,775 | 665,575 | |||
1965年(昭和40年) | 511,140 | ←←←← | 187,869 | 699,009 | |||
1966年(昭和41年) | 544,920 | ←←←← | 160,482 | 705,402 | |||
1967年(昭和42年) | 525,300 | ←←←← | 176,229 | 701,529 | |||
1968年(昭和43年) | 506,580 | ←←←← | 193,694 | 700,274 | |||
1969年(昭和44年) | 522,480 | ←←←← | 215,547 | 738,027 | |||
1970年(昭和45年) | 508,350 | ←←←← | 212,485 | 720,835 | |||
1971年(昭和46年) | 501,060 | ←←←← | 239,161 | 740,221 | |||
1972年(昭和47年) | 493,620 | ←←←← | 234,177 | 727,797 | |||
1973年(昭和48年) | 481,320 | ←←←← | 209,836 | 691,156 | |||
1974年(昭和49年) | 515,910 | ←←←← | 204,595 | 720,505 | |||
1975年(昭和50年) | 520,470 | ←←←← | 207,262 | 727,732 | |||
1976年(昭和51年) | 507,600 | ←←←← | 210,716 | 718,316 | |||
1977年(昭和52年) | 501,570 | ←←←← | 212,788 | 714,358 | |||
1978年(昭和53年) | 502,080 | ←←←← | 208,728 | 710,808 | |||
1979年(昭和54年) | 493,410 | ←←←← | 206,358 | 699,768 | |||
1980年(昭和55年) | 470,670 | ←←←← | 199,118 | 669,788 | |||
1981年(昭和56年) | 459,960 | ←←←← | 191,717 | 651,677 | |||
1982年(昭和57年) | 444,630 | ←←←← | 187,206 | 631,836 | 11月16日 | 3,043 | |
1983年(昭和58年) | 439,920 | ←←←← | 183,418 | 623,338 | 11月8日 | 3,181 | |
1984年(昭和59年) | 438,150 | ←←←← | 169,256 | 607,406 | 11月6日 | 2,891 | |
1985年(昭和60年) | 426,090 | ←←←← | 169,355 | 595,445 | 11月12日 | 2,960 | |
1986年(昭和61年) | 428,310 | ←←←← | 173,900 | 602,210 | 11月11日 | 2,873 | |
1987年(昭和62年) | 420,600 | ←←←← | 163,568 | 584,168 | 11月10日 | 2,754 | |
1988年(昭和63年) | 422,340 | ←←←← | 162,924 | 585,264 | 11月8日 | 2,847 | |
1989年(平成元年) | 421,440 | ←←←← | 166,107 | 587,547 | 11月14日 | 2,813 | |
1990年(平成2年) | 422,760 | ←←←← | 164,942 | 587,702 | 11月6日 | 2,945 | |
1991年(平成3年) | 424,410 | ←←←← | 170,855 | 595,265 | |||
1992年(平成4年) | 426,810 | ←←←← | 172,126 | 598,936 | 11月10日 | 2,853 | |
1993年(平成5年) | 403,230 | ←←←← | 163,225 | 566,455 | |||
1994年(平成6年) | 378,180 | ←←←← | 167,123 | 545,303 | |||
1995年(平成7年) | 362,070 | ←←←← | 172,508 | 534,578 | 12月5日 | 2,556 | |
1996年(平成8年) | 357,840 | ←←←← | 161,126 | 518,966 | |||
1997年(平成9年) | 342,120 | ←←←← | 155,345 | 497,465 | |||
1998年(平成10年) | 330,600 | ←←←← | 146,564 | 477,164 | |||
1999年(平成11年) | 302,190 | ←←←← | 140,750 | 442,940 | |||
2000年(平成12年) | 289,290 | ←←←← | 140,165 | 429,455 | |||
2001年(平成13年) | 255,900 | ←←←← | 139,037 | 394,937 | |||
2002年(平成14年) | 242,940 | ←←←← | 130,042 | 372,982 | |||
2003年(平成15年) | 237,360 | ←←←← | 125,247 | 362,607 | |||
2004年(平成16年) | 236,100 | ←←←← | 120,953 | 357,053 | |||
2005年(平成17年) | 236,700 | ←←←← | 122,730 | 359,430 | 11月8日 | 1,733 | |
2006年(平成18年) | 248,700 | ←←←← | 120,494 | 369,194 | |||
2007年(平成19年) | 253,680 | ←←←← | 120,004 | 373,684 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 1,769 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← |
駅周辺
編集隣の駅
編集脚注
編集- ^ a b c d e f 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ a b 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
- ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』(pdf)(プレスリリース)近畿日本鉄道、2007年1月30日 。2016年3月17日閲覧。
- ^ 近鉄で他に新幹線型の構内配線を持つ駅は、奈良線の瓢簞山駅がある。
- ^ a b “駅の情報|楠”. 近畿日本鉄道. 2022年1月25日閲覧。
- ^ 駅別乗降人員 名古屋線 - 近畿日本鉄道
- ^ 三重県統計書 - 三重県
関連項目
編集外部リンク
編集- 駅の情報|楠 - 近畿日本鉄道