松田 次生(まつだ つぎお、1979年6月18日 - )は、日本レーシングドライバー三重県桑名市出身。

松田 次生
2010年10月
基本情報
国籍 日本の旗 日本
生年月日 (1979-06-18) 1979年6月18日(45歳)
出身地 三重県桑名市
SUPER GTでの経歴
デビュー 2005
所属 KONDO RACING
車番 24
過去所属 NISMOTEAM IMPULNAKAJIMA RACING
出走回数 191
優勝回数 24
ポールポジション 11
過去参加シリーズ
1998-1999
1998-2012
2000-2004
2013
全日本F3
フォーミュラ・ニッポン
全日本GT選手権
スーパーフォーミュラ
選手権タイトル
2007,2008
2014,2015
フォーミュラ・ニッポン
SUPER GT (GT500)

愛称は「究極のGT-Rオタク」[1]

プロフィール

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  • 身長:175cm
  • 体重:68kg
  • 血液型:RH+A
  • 愛車:スカイラインGT-Rを5台(ハコスカ、R32、R33、R34[Z tuneエアロ装着、フルチューン]、NISMO 400R)、GT-R(R35 08モデル、GT-R nismo MY20)を所有する他、エルグランドC35 ローレル(MT換装ドリフト仕様)、ノートニスモS、ER34も所有している。(GT-R nismo MY17 所有歴あり)
  • 趣味:鉄道模型
    • 地元三重テレビでのレギュラー番組への出演時や鈴鹿でのレース時には桑名の実家へ戻りNゲージの自作レイアウトで車両を走らせる。この自作レイアウトは鉄道模型専門誌やレース雑誌にも度々紹介された。また東京の自宅にいるときはレンタルレイアウトへ足を運んで車両を走らせる。最近はHOゲージにも手を伸ばし始めている。またとあるイベントに参加した当日が、ブルートレイン富士はやぶさ」の最終運行当日であったために、トークショーで悔しがっていたという根っからの鉄道ファンでもある。愛知県愛西学園弥富高校卒業。

経歴

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幼少時から大の車好きで、遊園地のゴーカート(特に鈴鹿サーキット)が大好きな少年だった。中学生時代は陸上競技に熱中したが、故障をきっかけに陸上競技を断念。その後、カートショップの門を叩いたことがレーシングドライバーへのきっかけとなる。

  • 1993年 - カート競技を開始。カート競技は1997年まで続け、それほど目立った成績は上げられなかった。
  • 1996年 - CIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権・ICAクラスで優勝したことで注目され始めた。このレースは、フォーミュラカーへの登竜門として注目され、世界各地から有力若手ドライバーが参集することでも有名なレースであった。
  • 1997年 - 鈴鹿サーキットレーシングスクール・フォーミュラクラス(SRS-F)に入校。同期生には、後にF1で活躍する佐藤琢磨や、ドイツF3選手権でシリーズチャンピオンになった金石年弘らがおり、彼らは通称『華の3期生』と呼ばれている。このSRS-F時代に熱心にライバル達のドライビングを研究し切磋琢磨したことで、スカラシップ生の一人として選ばれた。
  • 1998年 ‐ 中嶋企画から全日本F3選手権に参戦し、ランキング4位でシーズンを終えた。また、同年には山西康司の代役としてフォーミュラ・ニッポン第5戦にスポット参戦し、地元鈴鹿サーキットで初戦ながら6位入賞を果たす。
  • 1999年 - マカオGPで4位に入賞するなどして、ホンダ期待の有望若手ドライバーとして業界での評価が高まっていった。
  • 2000年 - 中嶋企画からフォーミュラ・ニッポンにフル参戦を果たすと共に、全日本GT選手権・GT500クラスにも第5戦よりチームテイクワンから参戦。以降は両シリーズを主戦場としている。
    • この年のフォーミュラ・ニッポン第3戦美祢で初優勝を飾っているが、これは日本人による最年少初優勝記録となった。その後、フォーミュラ・ニッポンでは2001年~2002年は中嶋企画から参戦するも、チームメイトのラルフ・ファーマンの後塵を拝し低迷、2003年~2004年はセルモから参戦するもトップ争いには絡めず、2005年は5ZIGENから参戦し、最終戦でポールポジションを獲得した。
    • また全日本GT選手権(現・SUPER GT)には2001年~2005年まで中嶋企画よりフル参戦。特に2002年は、ラルフ・ファーマンと共に、脇阪寿一飯田章組のエッソウルトラフロースープラとシリーズチャンピオンを最後まで争った。
  • 2006年 - ホンダから日産系のホシノインパル及びNISMOに移籍。2005年のシーズン・オフからF1(テストドライバー契約)やGP2IRL等の海外移籍を含め様々な噂が流れる中で、国内有力のライバルチームへの移籍という選択を行った。この移籍劇は、フォーミュラ・ニッポンやGTにおいて時折優勝するものの、まだ一度もタイトルホルダーになったことがないことが影響しているものと思われた。フォーミュラ・ニッポンにおいては、第5戦オートポリスで久々に勝利し、ドライバーランキングもチームメイトのブノワ・トレルイエについで2位となり、チーム部門でのタイトル獲得に貢献するなど一定の成果を上げた。SUPER GTでも第8戦オートポリスで勝利しており、オートポリスは鈴鹿と共に松田次生の得意とするサーキットの一つとなっている。
  • 2007年 - 引き続き、フォーミュラ・ニッポンにはホシノインパルから、SUPER GTはNISMOから参戦し、フォーミュラ・ニッポンでは未勝利ながら初のシリーズチャンピオンとなった[2]
  • 2008年 - フォーミュラ・ニッポンのみならず、SUPER GTでもホシノインパルから参戦し、SUPER GTでは新規に投入されたGT-Rをドライブ。フォーミュラニッポンでは「0勝チャンピオン」と揶揄された前年から一転、開幕3連勝をふくめ圧倒的な速さでシリーズを支配した。そして最終戦前の第7戦富士史上初の2連覇を達成した。SUPER GTでも、第6戦インターナショナルPOKKA1000kmと最終戦富士300kmで優勝を飾った。
  • 2009年 - 前年同様にフォーミュラ・ニッポンとSUPER GTともにホシノインパルより参戦した。フォーミュラ・ニッポンはこの年は苦戦し、わずか11ポイントでシリーズ11位に終わり、SUPER GTも未勝利に終わり36ポイントでシリーズ11位となった。
  • 2010年 - ホシノインパルの活動縮小のため、ついにフォーミュラ・ニッポンのシートを喪失した。しかしKONDO Racingのフォーミュラ・ニッポン復帰においてシートを獲得し、第4戦もてぎよりフォーミュラ・ニッポンの舞台に復帰し、第5戦菅生で久々のポイントを獲得した。SUPER GTでは第4戦マレーシアで08年最終戦富士300km以来の優勝を果たし、シリーズ5位となった。
  • 2011年 - スポンサー不足から再びシートを喪失、ついにポイントレースで1度も走ることが出来なかった。しかしJAFグランプリ(富士スプリントカップ)では欠場したアレキサンドレ・インペラトーリに代わりKCMGからスポット参戦、決勝レースこそスタート直後の接触でフロントウイング交換を余儀なくされたことで完走した14台中最下位に終わるも、フリー走行でいきなり3番手をマークするなど地力を見せた。また同年より、NISMOが開発を進めている日産・リーフ(レース仕様車)の開発ドライバーに起用されている。
  • 2012年 - 2009年以来3年ぶり(シリーズそのものは2年ぶり)にインパルからフォーミュラ・ニッポンにレギュラー参戦する。SUPER GTにも同じチームでGT500に参戦し、第6戦の富士では独走で優勝を果たした(チームメイトはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ)。
  • 2013年 ‐ 引き続きホシノインパルからオリベイラと組んでSUPER GTのGT500クラスに参戦、第3戦で優勝するもその後は表彰台獲得もなくランキング6位に終わる。アジアン・ルマン・シリーズや世界耐久選手権(WEC)にKCMGからスポット参戦。
  • 2014年 - 7年ぶりにNISMOへ復帰、ロニー・クインタレッリと組んで参戦。第3戦オートポリスでシーズン初優勝を飾ると、次戦のSUGOではノーポイントに終わるもののその後の富士・鈴鹿と2戦続けて2位表彰台を獲得。ランキング3位で迎えた最終戦もてぎはポールポジションからスタートし、1周目でタイトルを争うジェームズ・ロシターとジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが接触するという荒れたレースとなったが、2位の伊藤大輔に50秒もの大差をつけて圧勝。ランキングトップだったロシターが10位に終わったため2000年(当時の名称は全日本GT選手権)の参戦以来15年目にして悲願のSUPER GT初タイトルを獲得、涙を見せた。前年に引き続き、世界耐久選手権(WEC)にKCMGからスポット参戦。
  • 2015年-昨年に引き続きNISMOからロニー・クインタレッリと組んでスーパーGTへ参戦。またル・マン24時間レースにも、日産ワークスドライバーとしてGT-R LM NISMO21号車で参戦。スーパーGTは、第2戦富士の優勝以降、不運なレースが続いたが自身でも10キロを超えるダイエットに臨み、フィジカルを鍛えた結果、第7戦オートポリスでカルソニック IMPUL GT-Rの安田裕信と激闘の末に優勝。最終戦もてぎでは、予選12位からドライバー2人の走りで2位表彰台を獲得。その結果、逆転で総合優勝を勝ち取る。昨年の最終戦に続き、歓喜の涙を見せる。相方ロニーもゴールの瞬間号泣。2年連続総合優勝。
  • 2016年-3年連続で、NISMOからスーパーGTに参戦。引き続き、ロニー・クインタレッリとの黄金コンビでスーパーGT初の三連覇にチャレンジする。初戦の岡山国際サーキットで、予選3番手から圧巻の優勝。初戦の優勝はNISMOとして8年ぶり。続く第二戦の富士は、ハンディウェイト40㎏の影響もあったが、予選4番手からゴール直前のカルソニックインパルGT-Rのタイヤバーストのトラブルもあり、奇跡の逆転勝利で二連勝。しかし鈴鹿1000kmでの3位走行中のガス欠やタイ戦でのクラッシュが響き、また最終戦に行われた2レースにてセッティングが決まらないなど不運に見舞われシリーズランキング3位に終わる。
  • 2017年-前年と同じくNISMOから参戦する。本シーズンからのレギュレーション変更とエンジンの出力不足により、開幕から日産陣営が不調の中でも着実にポイントを稼ぎ、一時期はランキングトップに浮上する。そして、最終戦にて今シーズン初勝利を挙げたものの、結局ランキング2位に終わる。
  • 2018年-前年と変わらずNISMOから参戦する。昨年以上に日産陣営が苦戦する中で、第2戦で勝利するものの、その後のレースにおいて大きくポイントを獲得できぬまま、日産最上位とはいえNISMO復帰後最低となるランキング8位に終わる。
  • 2019年-スーパーフォーミュラに参戦するKCMGの監督に就任。

エピソード

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松田のヘルメット(NISMO GT-R仕様)
  • 愛用のヘルメットデザインは頭頂部にグラデーションと星が描かれているが、これは少年時から好きだったミハエル・シューマッハのヘルメットデザインから影響を受け「真似しました(笑)」と自身で話している[3]
  • 愛猫家であり、自宅で「まる」を溺愛する様子が自身のSNSで報告される[4]
  • タイのチャーン・インターナショナル・サーキット第5コーナーは通称「次生コーナー」と呼ばれている。かつてはZENT (#38)との接触によるリタイアに始まり、GT300との接触によるリタイアによってポイントを得ることが出来ず、結果としてシーズンチャンピオンを逃す等、不運が重なる悪いコーナーとして有名である。

レース戦績

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  • 1993年 - カートでレースデビュー
  • 1994年
    • SL中日本FR-2クラス(シリーズ6位)
    • 鈴鹿カート選手権FR-2クラス(シリーズ6位)
  • 1995年 - 全日本カート選手権FSAクラス
  • 1996年
    • 鈴鹿カート選手権FSAクラス(シリーズ2位)
    • CIK-FIAアジア・パシフィック・カート選手権・ICAクラス(優勝)
    • 全日本カート選手権FSAクラス
  • 1997年
    • 全日本カート選手権FSAクラス(シリーズ11位)
    • SRS-Fに入校・スカラシップ獲得
  • 1998年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<Rd.5スポット参戦>(PIAA NAKAJIMA RACING #64/レイナード97D MF308)(決勝6位)
    • 全日本F3選手権(#64 SRS-Fスカラシップ/ダラーラF397 MF204B)(シリーズ4位・1勝)
    • F3マカオGP(Nakajima Honda #64 ダラーラF397・無限ホンダ/ダラーラF397 MF204B)(決勝DNF)
    • 全日本カート選手権FSAクラス
  • 1999年
    • 全日本F3選手権(NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限/ダラーラF399 MF204B)(シリーズ5位)
    • F3マカオGP(NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限/ダラーラF399 MF204B)(決勝4位)
    • F3コリアGP(NAKAJIMA HONDA #64 PIAA DALLARA 無限/ダラーラF399 MF204B)(決勝DNF)
    • フォーミュラ・ドリーム<第6戦 ゲストドライバー>(#19 PIAA FD99/FD99 MF224)(決勝DNF)
  • 2000年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #2/レイナード99L MF308)(シリーズ4位・1勝)
    • 全日本GT選手権・GT500クラス<Rd.5~7>(TEAM TAKE ONE #30 綜警 McLarenGTR/McLaren F-1 19R GTR)(シリーズ19位)
  • 2001年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #1/レイナード2KL MF308)(シリーズ10位)
    • 全日本GT選手権・GT500クラス(Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ8位・1勝)
    • スーパー耐久シリーズ<Rd.4 スポット参戦>(#94 FORWARD S2000ED/AP1)(総合7位)
  • 2002年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(PIAA NAKAJIMA RACING #1/レイナード01L MF308)(シリーズ5位)
    • 全日本GT選手権・GT500クラス(Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ2位・3勝)
  • 2003年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(COSMO OIL RACING TEAM CERUMO #11/ローラB351 MF308)(シリーズ11位)
    • 全日本GT選手権・GT500クラス(Mobil 1 NAKAJIMA RACING #64 Mobil 1 NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ11位)
  • 2004年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(COSMO OIL RACING TEAM CERUMO #11/ローラB351 MF308)(シリーズ11位)
    • 全日本GT選手権・GT500クラス(EPSON NAKAJIMA RACING #32 EPSON NSX/NSX NA2 C30A)(シリーズ8位・1勝)
  • 2005年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(TEAM 5ZIGEN #11/ローラB351 MF308)(シリーズ7位)
    • SUPER GT・GT500クラス(NAKAJIMA RACING #32 EPSON NSX/NSX NA2 C32B)(シリーズ9位)
  • 2006年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(mobilecast TEAM IMPUL #20/ローラB06/51 RV8J)(シリーズ2位・1勝)
    • SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 XANAVI NISMO Z/フェアレディZ Z33 VQ30DETT)(シリーズ6位・1勝)
    • 第13回十勝24時間レース・GTクラス(#74 アラビアンオアシスZ/フェアレディZ Z33)(総合7位・クラス優勝
  • 2007年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(mobilecast TEAM IMPUL #2/ローラB06/51 RV8J)(シリーズチャンピオン)
    • SUPER GT・GT500クラス(NISMO #22 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ Z33 VK45DE)(シリーズ5位)
    • 第14回十勝24時間レース・ST3クラス(KARURA RACING #113 カルラレーシング☆ings北海Z)(総合7位・クラス2位)
  • 2008年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(LAWSON TEAM IMPUL #1/ローラB06/51 RV8J)(シリーズチャンピオン・5勝)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニックインパル GT-R/GT-R R35 VK45DE)(シリーズ5位・2勝)
  • 2009年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(LAWSON TEAM IMPUL #1/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ11位)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 IMPUL カルソニック GT-R/GT-R R35 VK45DE)(シリーズ11位)
  • 2010年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<Rd.4~FSC>(KONDO RACING #3/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ14位)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R/GT-R R35 VRH34A)(シリーズ5位・1勝)
  • 2011年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン<FSC>(SGC by KCMG #18/スウィフト017.n RV8K)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R/GT-R R35 VRH34A→VRH34B)(シリーズ5位・1勝)
  • 2012年
    • 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン(TEAM IMPUL #20/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ8位)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R/GT-R R35 VRH34B)(シリーズ4位・1勝)
  • 2013年
    • 全日本選手権スーパーフォーミュラ(Lenovo TEAM IMPUL #20/スウィフト017.n RV8K)(シリーズ6位)
    • SUPER GT・GT500クラス(TEAM IMPUL #12 カルソニック IMPUL GT-R/GT-R R35 VRH34B)(シリーズ9位・1勝)
  • 2014年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズチャンピオン・2勝)
  • 2015年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズチャンピオン・2勝)
  • 2016年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズ3位・2勝)
  • 2017年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズ2位・1勝)
  • 2018年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズ8位・1勝)
  • 2019年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20A)(シリーズ3位)
  • 2020年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR20B)(シリーズ6位・2勝)
  • 2021年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R NR4S21)(シリーズ9位・1勝)
  • 2022年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ NR4S21)(シリーズ7位)
  • 2023年 - SUPER GT・GT500クラス(NISMO #23 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ NR4S21)(シリーズ3位)
  • 2024年 - SUPER GT・GT500クラス(KONDO RACING #24 リアライズコーポレーション ADVAN Z/フェアレディZ NR4S24)

主な成績

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フォーミュラ

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全日本フォーミュラ3選手権

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チーム シャシー エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1998年 NAKAJIMA HONDA ダラーラF397 無限・MF204B SUZ
5
TSU MIN
6
FSW
6
TRM
1
SUZ SUG
3
TAI
8
SEN
18
SUG
11
4位 17
1999年 ダラーラF399 SUZ
9
TSU
7
FSW
2
MIN
Ret
FSW
4
SUZ
3
SUG
3
TAI
5
TRM
3
SUZ 5位 23

フォーミュラ・ニッポン/スーパーフォーミュラ

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チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント
1998年 PIAA NAKAJIMA RACING レイナード・97D 無限 SUZ MIN FSW TRM SUZ
6
SUG MIN FSW SUZ 15位 1
2000年 レイナード・99L SUZ
12
TRM
3
MIN
1
FSW
16
SUZ
5
SUG
11
TRM
4
FSW
Ret
MIN
3
SUZ
3
4位 27
2001年 レイナード・2KL SUZ
Ret
TRM
3
MIN
8
FSW
Ret
SUZ
5
SUG
5
FSW
Ret
MIN
Ret
TRM
9
SUZ
9
8位 10
2002年 レイナード・01L SUZ
3
FSW
10
MIN
2
SUZ
Ret
TRM
13
SUG
5
FSW
Ret
MIN
4
TRM
4
SUZ
6
5位 19
2003年 COSMO OIL RACING TEAM CERUMO ローラ・B351 SUZ
5
FSW
9
MIN
Ret
TRM
Ret
SUZ
15
SUG
6
FSW
5
MIN
5
TRM
14
SUZ
Ret
11位 7
2004年 SUZ
4
SUG
Ret
TRM
12
SUZ
9
SUG
DSQ
MIN
12
SEP
4
TRM
5
SUZ
Ret
11位 7
2005年 TEAM 5ZIGEN TRM
10
SUZ
2
SUG
Ret
FSW
3
SUZ
6
MIN
4
FSW
9
TRM
10
SUZ
8
7位 14
2006年 mobilecast TEAM IMPUL ローラ・B06/51 トヨタ FSW
2
SUZ
9
TRM
5
SUZ
2
AUT
1
FSW
7
SUG
3
TRM
2
SUZ
2
2位 37
2007年 FSW
2
SUZ
2
TRM
3
OKA
3
SUZ
4
FSW
13
SUG
5
TRM
5
SUZ
4
1位 46
2008年 LAWSON TEAM IMPUL FSW
1
SUZ
1
TRM
1
OKA
Ret
SUZ1
1
SUZ2
8
TRM1
2
TRM2
2
FSW1
4
FSW2
5
SUG
1
1位 93.5
2009年 スウィフト・017.n トヨタ FSW
Ret
SUZ
Ret
TRM
6
FSW
Ret
SUZ
12
TRM
5
AUT
7
SUG
7
11位 11
2010年 KONDO RACING SUZ TRM FSW TRM
Ret
SUG
8
AUT
Ret
SUZ1
14
SUZ2
9
15位 1
2012年 TEAM IMPUL SUZ
8
TRM
6
AUT
4
FSW
5
TRM
7
SUG
Ret
SUZ1
2
SUZ2
Ret
8位 20
2013年 Lenovo TEAM IMPUL SUZ
2
AUT
5
FSW
16
TRM
13
INJ
C
SUG
5
SUZ1
4
SUZ2
16
6位 18.5

全日本GT選手権/SUPER GT

編集
チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
2000年 TEAM TAKE ONE マクラーレン・F1GTR GT500 TRM FSW SUG FSW TAI
4
MIN
Ret
SUZ
Ret
19位 10
2001年 Mobil 1 NAKAJIMA RACING ホンダ・NSX GT500 TAI
3
FSW
12
SUG
14
FSW
6
TRM
1
SUZ
Ret
MIN
Ret
8位 38
2002年 GT500 TAI
1
FSW
11
SUG
Ret
SEP
1
FSW
12
TRM
14
MIN
6
SUZ
1
2位 74
2003年 GT500 TAI
5
FSW
6
SUG
8
FSW
13
FSW
9
TRM
Ret
AUT
2
SUZ
12
11位 36
2004年 EPSON NAKAJIMA RACING GT500 TAI
10
SUG
4
SEP
9
TOK
6
TRM
1
AUT
12
SUZ
5
8位 42
2005年 NAKAJIMA RACING GT500 OKA
5
FSW
8
SEP
5
SUG
13
TRM
10
FSW
2
AUT
14
SUZ
10
9位 38
2006年 NISMO 日産・フェアレディZ GT500 SUZ
2
OKA
Ret
FSW
4
SEP
5
SUG
2
SUZ
DSQ
TRM
14
AUT
1
FSW
11
6位 69
2007年 GT500 SUZ
5
OKA
3
FSW
2
SEP
10
SUG
Ret
SUZ
6
TRM
2
AUT
4
FSW
9
5位 63
2008年 TEAM IMPUL 日産・GT-R GT500 SUZ
Ret
OKA
2
FSW
9
SEP
14
SUG SUZ
1
TRM
11
AUT
10
FSW
1
5位 61
2009年 GT500 OKA
4
SUZ
3
FSW
15
SEP
7
SUG
8
SUZ
5
FSW
15
AUT
Ret
TRM
7
11位 36
2010年 GT500 SUZ
Ret
OKA
4
FSW
6
SEP
1
SUG
4
SUZ
12
FSW
C
TRM
5
5位 47
2011年 GT500 OKA
1
FSW
14
SEP
15
SUG
13
SUZ
3
FSW
2
AUT
10
TRM
9
5位 49
2012年 GT500 OKA
10
FSW
5
SEP
5
SUG
Ret
SUZ
4
FSW
1
AUT
10
TRM
10
4位 45
2013年 GT500 OKA
6
FSW
5
SEP
1
SUG
Ret
SUZ
4
FSW
6
AUT
Ret
TRM
13
9位 46
2014年 NISMO GT500 OKA
7
FSW
8
AUT
1
SUG
14
FSW
2
SUZ
2
CHA
10
TRM
1
1位 81
2015年 GT500 OKA
13
FSW
1
CHA
5
FSW
4
SUZ
7
SUG
6
AUT
1
TRM
2
1位 79
2016年 GT500 OKA
1
FSW
1
SUG
9
FSW
4
SUZ
6
CHA
14
TRM
9
TRM
7
3位 62
2017年 GT500 OKA
7
FSW
4
AUT
5
SUG
4
FSW
2
SUZ
2
CHA
9
TRM
1
2位 82
2018年 GT500 OKA
5
FSW
1
SUZ
6
CHA
12
FSW
9
SUG
7
AUT
15
TRM
7
8位 43
2019年 GT500 OKA
2
FSW
2
SUZ
Ret
CHA
11
FSW
3
AUT
13
SUG
3
TRM
8
3位 52.5
2020年 GT500 FSW
11
FSW
9
SUZ
1
TRM
8
FSW
11
SUZ
1
TRM
7
FSW
9
6位 51
2021年 GT500 OKA
Ret
FSW
Ret
SUZ
1
TRM
9
SUG
9
AUT
3
TRM
15
FSW
7
9位 41
2022年 日産・フェアレディZ GT500 OKA
3
FSW
4
SUZ
12
FSW
14
SUZ
5
SUG
2
AUT
14
MOT
13
7位 37
2023年 GT500 OKA
1
FSW
7
SUZ
13
FSW
13
SUZ
Ret
SUG
2
AUT
10
MOT
2
3位 56
2024年 KONDO RACING GT500 OKA
12
FSW
13
SUZ
9
FSW
SUZ
SUG
AUT
MOT
13位* 2*

スポーツカー

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アジアン・ル・マン・シリーズ

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チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント
2013年 KCMG モーガン・LMP2 LMP2 INJ FSW ZHU SEP
2
9位 19

FIA 世界耐久選手権

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チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
2013年 KCMG モーガン・LMP2 LMP2 SIL SPA LMN SAO COA FSW
6
SHA BHR NC 0
2014年 KCMG オレカ・03 LMP2 SIL
2
SPA LMN COA
1
FSW SHA BHR SÃO 7位 43
2015年 NISMO 日産・GT-R LM NISMO LMP1 SIL SPA LMN
Ret
NUR COA FSW SHA BHR NC 0

(key)

ル・マン24時間レース

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チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス
順位
2015年   NISMO   ルーカス・オルドネス
  マルク・シュルジツキー
日産・GT-R LM NISMO LMP1 115 DNF DNF
2016年   KCMG   リチャード・ブラッドレー
  マシュー・ハウソン
オレカ・05-日産 LMP2 116 DNF DNF

テレビ出演

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「ワクドキ!」シリーズ開始以来、火曜日レギュラーとして出演している。

ラジオ出演

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脚注

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  1. ^ 松田次生”. Be.Brave Group. 2020年8月3日閲覧。
  2. ^ この年のフォーミュラ・ニッポンの最終戦鈴鹿ラウンドでは、中嶋企画の小暮卓史が1位でチェッカーを受けたが、レギュレーション違反で失格となった。このため松田の順位が4位に繰り上がり、選手権ポイントで最上位となったため、未勝利ながらシリーズチャンピオンとなった。
  3. ^ 直撃!GTドライバーに10の質問・松田次生(MOTUL AUTECH GT-R) SUPER GT.net 2014年10月20日
  4. ^ 飼い猫《まる》!最近、近くで寝てくれます!PC仕事の時も!僕が居ない時は、箱の中 スーパーGTドライバー「松田次生」ブログ 2020年10月8日

関連項目

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外部リンク

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