天安牙山駅
天安牙山駅（チョナンアサンえき）は、大韓民国忠清南道牙山市排芳邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）京釜高速線の駅。温陽温泉という副駅名がある。
| 天安牙山駅 | |
|---|---|
 駅入口 | |
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천안아산 チョナンアサン Cheonan-Asan （温陽温泉 - Onyangoncheon） | |
|
五松 (28.6km) ► | |
 | |
| 所在地 |
 忠清南道牙山市排芳邑フィマン路 100（長在里 364-4） |
| 所属事業者 | 韓国鉄道公社（KORAIL） |
| 駅種別 | 配置簡易駅 |
| 所属路線 | 京釜高速線 |
| キロ程 |
75.5 km（始興連結線分岐（京釜線）起点） 78.7 km（水西*起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
6,976人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
13,997人/日 -2011年- |
| 開業年月日 | 2004年4月1日 |
| 乗換 | 牙山駅（長項線） |
| 備考 | *水西平沢高速線を経由した距離 |
| 天安牙山駅 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| ハングル： | 천안아산역 |
| 漢字： | 天安牙山驛 |
| 発音： | チョナン・アサンニョク |
| 日本語読み： | てんあんがさんえき |
| 英語表記： | Cheonan-Asan Station |
概要
編集2004年4月1日の京釜高速線1期開通と同時に営業を開始した。2011年10月現在京釜線・湖南線・慶全線・全羅線直通KTXも停車する。2007年3月から長項線牙山駅と連携し、現在では長項線の旅客列車と首都圏電鉄1号線[2]の乗り換えが可能である。
歴史
編集- 1993年6月14日 - 京釜高速鉄道 新天安駅（仮称）の駅舎の位置が確定。
- 1996年7月22日 - 駅舎新築着工。
- 2003年
- 2004年4月1日 - 京釜高速線開通と同時に営業開始。
- 2007年3月30日 - 長項線牙山駅開業、乗り換え駅となる。
- 2007年12月15日 - 普通駅から運転簡易駅に変更。
- 2012年12月 - 管理駅から配置簡易駅に格下げ。
- 2016年12月9日 - SRT乗り入れ開始。
駅名について
編集駅は行政区域上では忠清南道牙山市に位置するが敷地の一部は隣の天安市に跨っており、天安市と牙山市の間で駅名紛争があった。
当初、建設交通部は駅の候補地を既存の天安駅、星村洞（ソンチョンドン・新設）、長在里（チャンジェリ・新設）[3]の3ヶ所に選定した。しかし、天安駅や星村洞などの旧市街側は線路の拡張が不可能であったため、長在里に駅を新設することを決定し、駅名の仮称を「新天安（シンチョナン）駅」として計画した。なお、駅が建設される長在里住民は生活圏の問題を理由に、1980年代から2000年代初めまで天安市への編入を主張していたが、最終的には編入できずに終わった[4][5]。
天安市は、駅の利用客の多くが天安市民であるため駅が所在する地域も天安市の生活圏とし「新天安駅」を、牙山市は駅が牙山市の行政区域内に位置するとし「牙山駅」の駅名をそれぞれ主張した。2003年11月20日、建設交通部は折衷案として正式駅名を「天安牙山駅」とし、副駅名として「温陽温泉」を併記することに決定した。なお、温陽温泉は当駅から西に約10km離れている。
駅構造
編集
相対式・島式ホーム2面4線及び通過線2線を有する高架駅。通過線と停車線（2・3番ホーム用線路）の間には防音・防風壁が設置されている。ホームには発車標が設置されており、TVや冷暖房機が設備された待合室も設置されている。牙山駅との乗り換え通路はホーム南端にあるホーム間の通路と、コンコース間の通路がある。
のりば
編集| 1・2 | 京釜線・湖南線 | SRT | 水西方面 |
|---|---|---|---|
| 京釜線 | KTX | 龍山駅・ソウル・幸信方面 | |
| 湖南線 | |||
| 慶全線 | |||
| 東海線 | |||
| 全羅線 | |||
| 3・4 | 京釜線 | KTX・SRT | 釜山方面 |
| 湖南線 | KTX・SRT | 木浦方面 | |
| 慶全線 | KTX | 晋州方面 | |
| 東海線 | 浦項方面 | ||
| 全羅線 | 麗水エキスポ方面 |
利用状況
編集| 年度 | 利用人員[6] | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KTX | SRT | |||||||||
| 2004年 | 下り | 乗車 | 324,544 | 未開業 | ||||||
| 下車 | 335,145 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 359,717 | ||||||||
| 下車 | 300,675 | |||||||||
| 2005年 | 下り | 乗車 | 593,221 | |||||||
| 下車 | 549,487 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 569,968 | ||||||||
| 下車 | 586,098 | |||||||||
| 2006年 | 下り | 乗車 | 740,610 | |||||||
| 下車 | 679,892 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 695,521 | ||||||||
| 下車 | 733,113 | |||||||||
| 2007年 | 下り | 乗車 | ||||||||
| 下車 | ||||||||||
| 上り | 乗車 | |||||||||
| 下車 | ||||||||||
| 2008年 | 下り | 乗車 | 920,859 | |||||||
| 下車 | 794,545 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 816,343 | ||||||||
| 下車 | 921,321 | |||||||||
| 2009年 | 下り | 乗車 | ||||||||
| 下車 | ||||||||||
| 上り | 乗車 | |||||||||
| 下車 | ||||||||||
| 2010年 | 下り | 乗車 | 1,137,104 | |||||||
| 下車 | 1,010,873 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 1,005,983 | ||||||||
| 下車 | 1,151,197 | |||||||||
| 2011年 | 下り | 乗車 | 1,373,309 | |||||||
| 下車 | 1,195,201 | |||||||||
| 上り | 乗車 | 1,173,121 | ||||||||
| 下車 | 1,367,589 | |||||||||
| 2012年 | 下り | 乗車 | ||||||||
| 下車 | ||||||||||
| 上り | 乗車 | |||||||||
| 下車 | ||||||||||
駅周辺
編集
隣の駅
編集登場作品
編集『新感染 ファイナル・エクスプレス』では、ソウル発釜山行きのKTX車内でゾンビが発生し、ソグらが安全な車両に退避し、ゾンビを隔離してまもなく、運転士が「非常事態のため、天安牙山駅（日本語字幕では「チョナン駅」表記）には止まりません」と放送する。そのあと、列車が低速で天安牙山駅を通過する際、車内の乗客たちは、駅のホームで車窓を叩きながら助けを求める人々が次々とゾンビに襲われるところを目撃する。
脚注
編集- ^ 当駅より北方17.6km先に平沢分岐点があり水西平沢高速線と接続している。
- ^ 実際に利用できるようになったのは首都圏電鉄1号線の運行区間が延長された2008年12月15日。
- ^ “고속전철 天安驛 선정 공청회 長在里 星村洞 등 3곳 토론”. 동아일보
- ^ “시계(市界)를 가다 : 배방면 장재리 - 우린 어느 곳의 시민도 아니다”. 충남시사신문
- ^ “［대전/충남］시-도 경계주민들 ＂생활권 고려 행정구역 옮겨달라＂”. 동아일보
- ^ 철도통계연보 Archived 2013年5月8日, at the Wayback Machine., 코레일
関連項目
編集外部リンク
編集- 韓国鉄道公社 天安牙山駅
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