国鉄セム4500形貨車
国鉄セム4500形貨車（こくてつセム4500がたかしゃ）は、かつて、日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。
| 国鉄セム4500形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 石炭車 |
| 運用者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 所有者 |
鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道 |
| 製造所 | 汽車製造、日本車輌製造、日立製作所、小倉工場、若松工場 |
| 製造年 | 1937年（昭和12年） - 1939年（昭和14年） |
| 製造数 | 904両 |
| 消滅 | 1971年（昭和46年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒→黒+黄1号の帯 |
| 専用種別 | 石炭 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,300 mm |
| 全幅 | 2,587 mm |
| 全高 | 2,895 mm |
| 荷重 | 15 t |
| 実容積 | 18.5 m3 |
| 自重 | 9.7 t - 10.0 t |
| 換算両数 積車 | 2.4 |
| 換算両数 空車 | 1.0 |
| 走り装置 | 一段リンク式 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 3,600 mm |
| 最高速度 | 65 km/h |
概要
編集セム4500形は1937年（昭和12年）9月28日から1939年（昭和14年）3月30日にかけて904両（セム4500 - セム5229、セム5250 - セム5424）が製造された15 t積み石炭車である。なぜかセム5230 - セム5249は空番である。製作は汽車製造、日本車輌製造、日立製作所、小倉工場、若松工場の5か所にて行われ、落成後全車門司鉄道局へ配置された。（後にセム4688が四国へ移動した）製作期間は落成ベースで約18か月と短く、1939年（昭和14年）7月27日には早くも本形式の改良型（底扉開閉機構の簡素化、自重の軽量化）であるセム6000形が完成した。近代的な石炭車として開発され全鋼式、底開き式である。前級であるセム4000形に対して炭箱容積の拡大（18.3 m3→18.5 m3）が図られ、ホッパ補強材の位置をホッパ内壁に移動した。
1941年（昭和16年）9月上旬に本形式より1両（セム5264）がセム6000形（セム7035）へ改造された。
昭和34年度貨車整備工事によりセム4000形の車両と合わせて300両の車両が、また昭和36年度貨車整備工事では本形式より300両がそれぞれセラ1形に改造され本形式を離れた。
車体塗色は黒一色であったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「ロセム」となり黄1号の帯を巻いている。
寸法関係は全長は6,300 mm、全幅は2,587 mm、全高は2,895 mm、自重は9.7 t - 10.0 t、換算両数は積車2.4、空車1.0であった。
脚注
編集参考文献
編集- 貨車技術発達史編纂委員会『日本の貨車-技術発達史-』（初版）日本鉄道車輌工業会、2008年3月1日。
- 吉岡心平『黄帯を巻いた貨車』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 232〉、2018年12月1日。ISBN 978-4-7770-5436-7。