中越鉄道

中越鉄道（ちゅうえつてつどう）は、かつて富山県において現在の西日本旅客鉄道（JR西日本）城端線及び氷見線と日本貨物鉄道（JR貨物）新湊線を建設・運営していた私設鉄道である。

中越鉄道

種類	株式会社
本社所在地	日本 富山県射水郡下関村
設立	1895年（明治28年）11月
業種	鉄軌道業
代表者	社長 高広次平
資本金	1,760,000円（払込高）
特記事項：上記データは1920年（大正9年）現在

歴史

富山県で最初に開業した鉄道であり、日本海側において最初に開業した私設鉄道である。富山県西部の砺波地方から産出される米などの農産物を伏木港へ輸送することを主目的として地元の地主などを中心に設立された。

当初は経営不振に陥った時期もあったが明治末年からは経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。

鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。

年表

路線消長の詳細は各線記事を参照。

• 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝以下32名により高岡 - 城端間の仮免許を出願。
• 1894年（明治27年）11月14日 - 上記区間19マイルの仮免許を下付される。
• 1895年（明治28年）4月25日 - 中越鉄道株式会社創立総会を行い役員選出。翌月大矢四郎兵衛（砺波郡在住の大地主）が初代社長に就任。
• 1897年（明治30年）5月4日 - 黒田仮停車場 - 福野間が開業。
• 1898年（明治31年）1月2日 - 黒田仮停車場 - 高岡間開業。黒田仮停車場廃止
• 1900年（明治33年）12月29日 - 高岡 - 伏木間が開業。油田停車場設置
• 1911年（明治44年）4月1日 - 鉄道免許状下付（伏木-氷見間）。
• 1912年（明治45年）4月4日 - 伏木-島尾間開業。
• 1912年（大正元年）9月19日 - 島尾-氷見間開業。
• 1912年（大正元年）9月22日 - 暴風雨により、射水郡伏木町矢田で列車が転覆。乗員・乗客35名中17名が負傷する惨事となった。
• 1916年（大正5年）12月12日 - 私設鉄道免許線（高岡-城端間）を軽便鉄道に変更及び鉄道免許状下付（射水郡能町村-同郡新湊町間）。
• 1918年（大正7年）1月27日 - 能町-新湊間開業。
• 1920年（大正9年）9月1日 - 買収により国有化され、路線は国鉄城端線・氷見線・新湊線となる。

路線

国有化直前の路線。

• 氷見 - 能町 - 高岡 - 城端（後の氷見線、城端線）
• 能町 - 新湊（後の新湊線）

輸送・収支実績

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）
1897	414,330	31,896	40,417	31,807	8,610
1898	488,539	30,875	65,096	38,326	26,770
1899	467,656	49,841	64,701	40,096	24,605
1900	599,023	62,440	86,264	52,694	33,570
1901	544,901	67,168	109,613	69,931	39,682
1902	587,237	63,108	94,608	65,618	28,990
1903	576,641	62,763	99,233	60,560	38,673
1904	537,104	37,373	91,309	51,221	40,088
1905	573,011	61,881	104,044	53,481	50,563
1906	649,985	71,795	115,601	59,586	56,015
1907	741,900	81,591	132,983	71,373	61,610
1908	729,455	94,943	135,248	75,971	59,277		社債償却10,000借入金償却2,400	12,397
1909	744,944	98,642	142,103	100,014	42,089	補助金8,930		11,737
1910	745,393	131,818	163,830	81,914	81,916			5,131
1911	771,120	141,335	175,469	72,947	102,522			1,152
1912	976,340	135,957	201,401	76,300	125,101		遊園場損金1,098	1,982
1913	1,044,917	182,489	238,973	95,742	143,231	積立金より補充9,800申込差益金13,818	遊園場損金1,465火災損金9,543	3,008
1914	987,292	196,420	229,093	86,336	142,757	遊園場益金566その他17,397		474
1915	947,939	200,434	232,121	88,871	143,250
1916	1,158,527	236,611	292,366	128,737	163,629		遊園場損金1,693
1917	1,245,497	258,162	353,809	159,454	194,355		遊園場損金3,105
1918	1,572,744	354,526	509,983	282,416	227,567		遊園場損金3,364
1919	1,872,084	383,080	635,200	367,503	267,697	土地売却益金95,452	遊園場損金4,119

伏木-氷見間は開業時から軽便鉄道で建設したため別勘定

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）	政府補助金（円）	支払利子（円）
1912	245,300	4,354	22,943	8,723	14,220
1913	270,543	9,920	30,743	13,798	16,945
1914	288,780	8,252	30,211	12,814	17,397	7,452	6,651
1915	255,673	8,167	28,367	12,389	15,978

• 鉄道局年報、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

車両

鉄道省に引継がれた車両は機関車8両客車37両貨車388両（有蓋254無蓋134）

蒸気機関車

• 甲1形(1 - 3) : 1896年、英ナスミス・ウィルソン製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1050形。
• 甲2形(4) : 1895年、英エイボンサイド製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1030形。
• 甲3形(5) : 1896年、英シャープ・スチュアート製の0-6-0形タンク機関車。国有化後は1060形。1912年国有鉄道から払い下げ。
• 甲4形(6) : 1913年、独アーノルト・ユンク製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1025形。
• 甲5形(7, 8) : 1904年、日本鉄道大宮工場製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1040形。1919年国有鉄道から払い下げ。

車両数の推移

年度	機関車	客車	貨車
			有蓋	無蓋
1897	3	15	18	7
1898-1899	3	22	24	14
1900	4	22	29	14
1901-1905	4	22	39	14
1906-1909	4	22	44	19
1910-1911	4	22	44	29
1912	5	22	54	39
1913	5	27	109	49
1914-1915	6	27	154	69
1916	6	27	159	69
1917	6	27	174	84
1918	6	31	174	84
1919	8	31	254	109

• 中越鉄道開業二十周年誌、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料

参考文献

• 臼井茂信「国鉄蒸気機関車小史」1956年、鉄道図書刊行会刊
• 草卓人「中越鉄道の成立と展開」（桂書房刊「鉄道の記憶」より）

外部リンク

• 「成田鉄道及中越鉄道買収ニ関スル件」『官報』1920年8月7日（国立国会図書館デジタルコレクション