中日国際輪渡

中日国際輪渡有限公司（ちゅうにちこくさいりんと、英：China-Japan International Ferry Co.,Ltd）は、中国・上海市に本社を置く海運企業。

概要

中国遠洋運輸総公司（COSCO）と日本側の「日中国際フェリー」の合弁により、1985年に設立。戦後初の日本-中国間のフェリー航路として大阪・神戸-上海間の航路を運航する^[2]。

1984年9月29日 - 太平洋汽船が中心となり^[3]、日本側の出資企業「日中国際フェリー」設立^[1]。
1985年
- 5月30日 - COSCO・日中国際フェリー各120万米ドルの出資により^[4]、会社設立^[1]。
- 6月26日 - 試験運航開始^[5]。
- 7月6日 - 上海発便から営業運航開始^[6]。
1987年 - 薩摩川内港への年1-2回の臨時寄港を開始^[1]。
1994年4月23日 - 新造船「新鑑真」就航^[7]。
1988年 - 横浜港への寄港を開始^[1]。
1995年 - 横浜港への寄港を終了^[1]。
2020年
- 1月28日 - 新型コロナウイルス対策に伴い旅客輸送を停止^[8]。
- 10月 - 上海フェリーの事業停止に伴い、同社の「蘇州號」を譲受し週2往復体制として11月まで上海-大阪間での運行を継続^[9]。
- 12月 - 蘇州號の運航ルートを新鑑真同様の大阪・神戸各港隔週運航に変更する^[9]。
2024年6月 - 新造船「鑑真号」就航・旅客輸送を再開予定^[10]。

上海港（上海港国際客運中心） - 神戸港（神戸ポートターミナル）/大阪港（大阪港国際フェリーターミナル）
- 神戸・大阪週各1往復。所要時間約50時間^[11]。

新鑑真^[7]
- 1994年4月就航。14,543総トン、全長156.7m、幅23.0m、航海速力21ノット。
- 旅客定員355名。貨物積載数：218TEU。尾道造船尾道工場建造。
蘇州號^[12]
- 2020年上海フェリーから譲受。14,410総トン、全長144.7m、幅22m、航海速力21ノット。
- 貨物積載数：200TEU。

鑑真^[4]
- 1985年7月就航。9,009総トン、全長166.6m、幅22.1m、航海速力25.5ノット。
- 旅客定員500名。貨物積載数：128TEU・乗用車97台。三菱重工業下関造船所建造。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 会社要項 - 日中国際フェリー
^ 臼井潔人「海の物流システム革新事例－商船の変遷史日中間フェリー」 - 日本海事センター
^ 中国航路に来春からRORO船就航の可能性大 - 内航近海海運1984年11月号 74頁
^ ^a ^b 松本勇「転換期を迎えた中国海運と長崎港の対応　-1961年～1985年における中国商船隊発展の推移を中心として」 - 調査と研究第17巻1号（長崎県立大学国際文化経済研究所 1986年）11-63頁
^ 雑貨輸送も大いに期待できる日中フェリー - 内航近海海運1985年7月号 80頁
^ 関係会社の事業日中国際フェリー株式会社 - 三十年史（太平洋汽船 1986年）115-117頁
^ ^a ^b 尾道造船設計部「日中国際フェリー新鑑真の概要」 - 船の科学1994年9月号28-34頁
^ 日中国際フェリー、旅客輸送を当面中止、新型肺炎防止で - WEB CRUISE
^ ^a ^b 日中国際フェリー、「蘇州号」引継ぎ2隻体制へ - WEB CRUISE
^ 旅客サービス中断のお知らせ（暂停客运业务的公告） - 日中国際フェリー
^ 近畿地方における国際旅客船等の利用拡大に向けた検討 - 国土交通省
^ 「新造船写真集輸出RORO貨客船魯迅」『船の科学』1992年11月号、7頁
^ 日中国際フェリー、新船「鑑真號」2024年就航 - WEB CRUISE