Locomotiva FAL IV
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| FAL IV dal 1915 FS 894 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1911 |
| Anni di esercizio | 1911-? |
| Quantità prodotta | 2 |
| Costruttore | Borsig |
| Dimensioni | 9.850 mm (lunghezza) |
| Capacità | 7.000 l di acqua 3 t di carbone |
| Scartamento | 1435 mm |
| Passo dei carrelli | 4.400 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 56,4 t |
| Massa aderente | 56,4 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 45 km/h |
| Rodiggio | D |
| Diametro ruote motrici | 1.220 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Numero di cilindri | 2 esterni |
| Pressione in caldaia | 12 kg/cm2 |
| Potenza continuativa | 500 CV a 30 km/h kW |
| Forza di trazione massima | 7.000 |
Dati tratti da:
Cornolò, op. cit., p. 510 | |
Le locomotive gruppo IV della Ferrovia Lucca-Aulla (FAL) erano locomotive a vapore di rodiggio D, progettate per la trazione di treni merci.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le locomotive del gruppo IV furono costruite in 2 unità dalla Borsig di Berlino nel 1911; portavano i nomi di battesimo "Lucca" e "Massa".
In seguito al riscatto della FAL da parte delle Ferrovie dello Stato (1915) vennero classificate nel gruppo 894, con numeri 89401 e 89402 (dal 1919 894.001 e 002). Vennero alienate dal parco FS nel 1937 e cedute con ogni probabilità a società private per l'esercizio su raccordi ferroviari.
Un esemplare era ancora in servizio all'inizio degli anni sessanta presso le acciaierie Falck di Sesto San Giovanni.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, p. 510. ISBN 88-85909-91-4
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Il mondo dei treni - Locomotiva Gr. 894 (PDF), su ilmondodeitreni.it.
