山东青岛到口岸俄罗斯沃伊诺夫卡大件货物运输

山东青岛到口岸俄罗斯沃伊诺夫卡货运第六届供应链与物流技术装备博览会（简称“供应链与物流展”）于5月22-24日在成都世纪城新会展中心成功举办！本届展会汇聚200+亚欧供应链与物流企业，吸引超过5000名观众与货主寻觅商机、找市场、探风口、谋合作，为亚欧跨洲际供应链的市场拓展、资源整合、技术创新提供交流合作平台。 同期举办5大高端论坛激荡业界智慧，聚集供应链优质资源要素。
 跨境电商交易规模不断增长，物流速度也不断，部分分析人士认为，未来3-5年间，跨境电商产品可能在范围内实现72小时达。月9日，这一进程迈出了实质性的一步：1月9日消息，长三角区域首条跨境电商中欧班列?“义新欧”（义乌-列日）eWTP菜鸟开通，据测算，跨境电商包裹由义乌直发欧洲，相较于以前中转外地发货可提速一到两天。截至目前，“义新欧”班列累计往返运行近9列，发送标箱超过7万，国内集聚8省市近2种商品，浙江本地货源比例超75%，国外辐射欧亚大陆37个国家和地区。
一、汇聚亚欧大陆物流节点，凝聚互联互通促经贸共识

更全产业链。作为2024开年个综合物流服务类展会，供应链与物流展展示物流服务、货运、跨境电商、物流地产/园区、公路/铁路运输、港口/船运物流、生鲜配送/冷链物流、物流技术装备等跨境物流全产业链生态。促进亚欧贸易、优化资源配置、生产效率，助力产业与物流体系高度融合。

更加化。大量“一带一路”供应链平台、机构、企业，借助供应链与物流展布局跨境供应链与物流市场。本届展会汇聚了阿塞拜疆数字经济与交通部、欧亚经济委员会、俄罗斯联邦工贸部对外贸易中心、跨里海通道五大港口、四大核心铁路公司与船运公司、德国内河与北部港口、俄罗斯UTLC、德国RTSB、JSCRZD Business Asset、TransContainer、STGROUP、OZON、乐尔幸泛通世物流公司（韩国）、Eurosib、InterRail Service LLC、EvropacLLC、CEVALogistics等30多个国家的代表企业参展参会，带来具有创新性的跨境物流与供应链应用解决方案，为推动“一带一路”跨洲际供应链互联互通发展提供更多思路。

二、“会+产”融合，加速产业出海与资源落地

更智慧。展会同期先后举行的“第三届-中西亚交通与物流大会”、“第三届亚欧工业园与物流园招商合作大会”、“第六届物流合作大会”、“新能源金属（镍钴锂）产业论坛”、“第二届亚欧畅通多式联运论坛”等五大会议，集聚大咖、行业智库、企业、专家同台开讲，以一场场物流“思享”盛宴，为供应链与物流发展提供市场洞察与策略建议。
 从进口市场上看，在纺织品进口主要来源地中，除越南外，我国自日本、韩国、印度和巴基斯坦等市场进口均出现下降。特点七：美棉进口地位迅速下降，被巴西等国替代，棉价均呈降势我国棉花进口保持高速增长，219年上半年累计进口量为118万吨，同比增长73.5%；进口均价为197美元/吨，微增.6%。其中，美国进口额为24.3万吨，同比下降41%，美国市场地位跌于巴西之后，占比降至21%。巴西、澳大利亚和印度分别居我国棉花进口第1位、第3位和第4位，合计占比近六成。
更落地。供应链与物流展坚持市场化原则，打通供应链两端，赋能物流发展，展会期间与-上海合作组织地方经贸合作示范区管委会、跨里海运输线路协会、跨欧亚运输协调委员会等组织机构签订合作协议，推动决策层顶层设计与业务 对接。
 
更市场。内外兼修成就开放，供应链与物流展以加强跨境物业间的沟通交流，共促供应链发展为目的。组织国内班列平台与中西亚企业专项对接活动，积极推进物流企业与资源对接，践行高水平“引进来”与高质量“走出去”。推动铁路企业、协会与国内公司以会议宣讲+小范围面对面交流模式，即广而告之，又以需求为导向，推动实际项目合作。
过去十年，物流行业数字化进程发展迅速，数字货运平台满帮、货拉拉、路歌等先后上市，也让行业关注公路货运数字化背后更多新的机遇和挑战，过去十年，数字化给货运物业链带来了哪些变化？

报告显示，我国数字物流渗透率近年来持续保持两位数增长，社会实体对数字物流接受度不断，内陆地区近几年迈入数实融合快车道，过去一年物流数字化增速达27%。

从产业带来看，我国数字物业带呈梯次发展特征，产业带数量上，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。

物流与采购联合会研究室主任、公路货运分会秘书长周志成向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段，传统企业和数字平台双向奔赴，通过数字货运平台与具体场景结合，创造更适应场景的产品，为传统企业提供数字化的工具和解决方案，来改变生产流程和流通方式，帮助传统企业降本增效。

 “园区自成立以来，创造了“港口内移、就地办单、多式联运、无缝对接”的内陆港模式，形成了以长安、“西安港”、开放口岸、多式联运监管中心、跨境电商综试区等为基础的对外开放格局。来自全国29个省市的货源在这里集散分拨，超过七成的出口货物在这里集结走向欧洲和中亚，西安港已成为内陆地区沟通全国、联通世界的窗口。”西安港务区党工委副陈博介绍到，长安”开行6年来，线路从1条增加到1多条，列数从每周1列增加到每天四五列，运送货物覆盖参与“”建设的4多个国家和地区。

报告显示，过去一年物流数字化增速达27%，起步早、底盘大的沿海地区，依然保持着15%的高增速，西部地区的渗透率增速快，其中，西北五省产业带数量对比上周期增幅超百，新疆由56个增长到135个，增速高达141%，物流数字化向高原“爬坡”。

从运距看，近一年全国数字物流订单平均运距比上一周期缩短4%，大部分地区的产业带运输距离均有10%以内的缩短。区域经济一体化在持续加速。

在区域经济一体化的发展过程中，空间发展的多中心模式显著加强，城市群和都市圈作用不断。从运距数据看，“包邮区”（江浙沪）所在的长三角地区运距短，中西部、东北部平均运距超千公里。具体到城市集群，珠三角的一体化加应为明显，运距较去年同期整体缩短35%，分别为是长三角、京津冀和成渝地区。

公路货运的数字化也带来了货运行业的结构和发展趋势变化，宏观经济研究院产业经济研究所创新战略室主任姜江向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，以货运行业为例，原来更有竞争力的是大型货运公司，而数字技术的应用改变了这一现象，在数字化货运平台上，小微的创业团队及个体司机通过更加积极的运营，不仅了效率，还形成了全新的商业模式，这种影响是十分深刻和深远的。

数字物流视角下的产业带多寡与当地GDP水平关系并不显著，更多是与当地资源储备和所处上下游位置等因素有关。

报告提到，不同于以往产业带报告以规模产值、经济密度、行业类别或交通干线为衡量标准，数字物流视角下的产业带更着眼于产业与数字化物流融合程度，具体是指以行政区域为单位，利用数字货运平台满帮运输的某一品类，经过运输单量、吨重、运距等综合数据的分析，认为该品类在此区域已经形成产业集聚效应的，称之为数字物业带。

我国数字物业带呈梯次发展特征，从产业带数量上来看，分为以山东、江苏、湖北为代表的梯队，以新疆、湖南、重庆为代表的第二梯队，以天津、上海、北京为代表的第三梯队，其中山东以数十亿吨的发货量傲视全国，成为全国数字物业带全的省份，也是实体经济与数字物流融合程度深的省份。

通过数字物业带前后周期的变化，还能清晰反映出区域经济结构的调整。以山东青岛为例，近一年，青岛产业大换血，发货量名中，八个都有变化，由22年的面粉、饲料、米类麦仁等产业转变为23年的设备配件、钢铝结构、机械等以制造类为主的产业带，“浩克山东”也在实现由“绿巨人”向“钢铁侠”的转变。

整体来看，各个省份均有诸多特色的产业带分布，无论是“世界屋脊”的、还是“三江之源”的青海，无论是“极北之地”的黑龙江，还是“天涯海角”的海南岛，都有超50个数字物业带，数字物流与实体经济不断融合的案例正在神州大地遍地开花。

“数字经济时代，数字技术对于实体经济的影响是一场效率。数字技术与传统产业的深度融合、渗透对制造业、服务业、农业等产生了深刻影响，极大程度了传统产业运行的效率，改变了传统经济运行模式，深刻影响人类生产生活方式。”姜江表示。目前，苏宁冷链全国拥有46个生鲜冷链仓，仓储面积超过2万平米，半日达、次日达生鲜服务覆盖218个城市。，苏宁物流宣布正式对外开放冷链业务，输出温控云仓、同城共配两大核心产品优势，冷链作为苏宁智慧零售全场景服务的核心支点，将迎来新一轮规模化升级。据了解，苏宁物流正在北京、上海、广州、深圳、杭州、大连、武汉、南京等核心3城建设和筹备建设冷链仓，预计到222年，交付冷链仓储面积将超过1余万平方，届时将成为零售行业的冷链仓储。

周志成也提到，未来的物流不仅仅是在影响物流的环节，可能未来更多会深入到产业链、供应链的全流程，通过流程再造去改变产业链、供应链的竞争态势，目前很多传统企业对于数实融合还是浅尝辄止，未来还是真正需要拥抱互联网，打开企业的边界，改变流程，改变生产方式，终希望数字化能够改变整个物业带的发展方式和生态环境，落到价值创造点上