Sabena Technics
| Sabena Technics | |
| |
| Création | 1923 : Sabena Technics 1968 : Touraine Air Transport |
|---|---|
| Dates clés | 2005 : Rachat par TAT |
| Fondateurs | Michel Marchais |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée[1] |
| Slogan | More than an MRO |
| Siège social | Orly France
|
| Direction | Philippe Rochet |
| Activité | Aéronautique spécialisée |
| Société mère | Sabena puis Groupe TAT |
| Effectif | 3000 |
| SIREN | 397776766 |
| Site web | Site officiel |
| Chiffre d'affaires | 5 M€ (2022) |
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Sabena Technics est un groupe d'entreprises françaises spécialisées dans la maintenance aéronautique. L'activité de Maintenance de la flotte de la compagnie aérienne SABENA a été rachetée par le groupe TAT, société française de maintenance aéronautique issue de la compagnie Touraine Air Transport créée par M. Michel Marchais. L'ensemble de cette activité de maintenance française utilise désormais le nom commercial SABENA Technics. Elle apporte un soutien logistique et sa capacité de maintenance sur tous les domaines de l'exploitation de l'activité aéronautique, tant civile que militaire grâce à l'obtention des niveaux de qualité requis[réf. nécessaire].
Historique
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Sabena Technics est créée en par la Société anonyme belge d'exploitation de la navigation aérienne (Sabena), compagnie aérienne porte-drapeau belge, qui fit faillite le .
En 2000, TAT Industries fait l'acquisition d'AOM Industries, basée à Nîmes et issue du département de maintenance de la compagnie aérienne AOM, ce qui permet à TAT Industries de développer ses activités maintenance cellule, ainsi que ses marchés militaires.
En 2005, après la faillite de la Sabena, Sabena Technics, département de maintenance de l'ancienne compagnie nationale belge, alors situé à Bruxelles et spécialisée dans les avions moyens et gros porteurs est reprise par l'entreprise française TAT.
Le , le conseil d'administration d'EADS a fait part de sa préoccupation face aux pertes affichées par sa filiale Sogerma en 2005[2], soit 237 millions d'euros à ajouter à un endettement de 339 millions d'euros.
Dans un premier temps, EADS annonça la fermeture totale de l'établissement de Mérignac, employant près de 1 000 personnes. À la suite de l'intervention du gouvernement français, EADS s'est engagé à conserver environ 500 personnes sur le site, et à trouver une solution pour les autres salariés, que ce soit en reclassement au sein du groupe ou à l'aide d'un plan de préretraite. Finalement, 650 emplois seront préservés[3].
Les activités de maintenance de Sogerma sont finalement rachetées par le groupe TAT, spécialisé dans la maintenance et les services aériens[4].
En 2007, le groupe Sabena Technics acquiert EADS Sogerma à Mérignac et en Tunisie ainsi qu'EADS Barfield.
Sogerma Service, issue des activités de maintenance de EADS Sogerma et située à Bordeaux, fournit au groupe une nouvelle structure permettant un support supplémentaire pour les clients civils et militaires, ainsi qu'un bureau d'études et une entité destinée à la formation et à la qualification des techniciens sur tout type d'Airbus.
Barfield, basé à Miami, Phoenix, Louisville et Bogota, est spécialisé dans les activités de réparation et d'entretien d'équipements, les programmes de support complet personnalisé, la gestion et la distribution de pièces de rechange, et le Matériel de Servitude au Sol (Ground Support Test Equipement), Bruxelles.
Le , le comité d'établissement de Sabena Technics Bordeaux a été informé que l'entreprise faisait actuellement l'objet d'une évaluation de ses actifs.
En 2014, le groupe Sabena Technics cède sa filiale Barfield à Air-France-KLM[5].
La même année, la filiale bruxelloise Sabena Technics BRU, de laquelle TAT a récupéré le nom et la notoriété, se sépare du groupe TAT et opère désormais sous le nom de Sabena Aerospace[6]. Sabena Technics n'a donc plus aucun lien avec Bruxelles ni avec la Sabena, mais a repris sa dénomination en parallèle avec Sabena Aerospace.
En 2019, Sabena Technics récupère par décision judiciaire la société New EAS[7]. La société de maintenance est basée sur l’aéroport de Perpignan-Rivesaltes.
En 2020, Sabena technics poursuit sa stratégie de croissance externe et annonce le rachat de la société Aeromecanic - désormais Sabena technics MRS - augmentant ainsi sa présence sur le marché de la maintenance des hélicoptères militaires. La même année, le groupe annonce annonce l’acquisition de la société AeroTech Pro, spécialisée dans l'assistance technique sur les marchés militaires en France et à l’Export.
En 2022, Sabena rachète la société Héli-Union, un opérateur de maintenance d’hélicoptères, anciennement détenue par l’homme d’affaires Patrick Molis [8].
Structure du groupe
[modifier | modifier le code]| Principales entités[9] | Siège | CA en K€ | exercice | |
|---|---|---|---|---|
| Sabena Technics BOD | Mérignac | 178 829 | 2018 | Réparations et maintenance d'aéronefs |
| Sabena Technics FNI | Saint Gilles | 129 376 | 2018 | Réparations et maintenance d'aéronefs |
| Sabena Technics DNR | Saint Lunaire | 115 358 | 2018 | Réparations et maintenance d'aéronefs |
| Sabena Technics holding | Orly | 10 963 | 2018 | Holding |
| Sabena Technics TLS | Cornebarrieu | 7 2014 | 2016 | Peinture |
| Sabena Technics Training | Mérignac | 2 415 | 2018 | Formation continue |
| Sabena Technics PAR | Paris 15 | 1 081 | 2018 | Holding |
Activités
[modifier | modifier le code]Son offre est répartie en ligne de produits : Maintenance cellule & équipements, modifications & modernisations, CAMO, Gestion de chaine logistique, peinture d'aéronefs et formation technique. Sabena Technics emploie plus de 3 000 personnes, permettant d'effectuer la maintenance cellule d'avions moyen et gros porteurs, ainsi que la révision de leurs équipements.
Sites
[modifier | modifier le code]Sabena Technics est présent sur 16 sites dans le monde et son siège est à Orly.
À l'aéroport de Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit, les installations de l'entreprise s'étendent sur 35 000 m2, mobilisant un effectif de 650 personnes. Ce site accueille également sa coentreprise (Hydrep) avec Messier-Bugatti-Dowty, qui entretient, répare et révise les trains d'atterrissage d'avions régionaux et corporate, ainsi que d'hélicoptères. En , Messier-Bugatti-Dowty a racheté ses parts d'Hydrep à Sabena technics afin d'en prendre le contrôle à 100 %.
À l'aéroport de Nîmes-Garons, Sabena Technics dispose de 20 000 m2 d'installations avec un effectif de plus de 400 personnes. Sabena Technics bénéficie également d'un site à Marseille où est effectué le suivi de quelques hydravions ainsi qu'une majorité de la flotte helicoptere de l'ALAT (Aviation Legere de l'Armée de Terre). Les activités à Nîmes sont plus orientées sur la maintenance lourde des moyens et gros porteurs (incluant le B767/Airbus A330 et le KC-135), A320, B737 ou encore DC-10, jusqu'à la flotte de la Sécurité Civile Française (Canadair, Beech, Dash 8) ainsi que sur l'ingénierie. Un hangar principal, divisé en trois baies peut accueillir quatre avions de grande taille.
À l'Aéroport de Bordeaux-Mérignac, le groupe dispose de capacités de maintenance sur tout type d'Airbus ainsi que sur des avions militaires tels que le C-130. Les activités d'entretien des cellules sont effectués au sein de quatre hangars, répartis sur 100 000 m2 d'installations techniques. Les activités de révision et de réparation des équipements sont assurées par des ateliers spécialisés en avionique, électromécanique, hydraulique, trains d'hélicoptères, conditionnement d'air et carburant. L'ensemble de ces activités opérationnelles est soutenu par des moyens industriels propres importants tels que des ateliers de chaudronnerie, d'usinage, de traitement de surface et de peinture.
À Aéroport de Perpignan-Rivesaltes, le groupe dispose de capacités de maintenance sur la gamme des Airbus A320 (A318, A319, A320 et A321) ainsi que sur Airbus A330/A340, sur les constructeurs américains Boeing et Mc Donnel Douglas avec les Boeing 727, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767 et MD80 ainsi que Lockheed Martin avec les Hercules C-130. L'installation se compose de deux hangars pour l'entretien des appareils et d'un troisième hangar (provenant d'un ancien aéroclub) pour le stockage des pièces et outillages. De plus, elle dispose d'un parking privatif pour stocker les appareils. À noter que c'est à Perpignan que sont entretenus plusieurs appareils appartenant ou ayant appartenu à des états Africains comme l'appareil de la République du Sénégal (Airbus A319 immatriculé 6V-ONE) ou l'appareil du colonel Kadhafi, un A340-200[10]. 235 employés travaillent sur le site.
À Aéroport Marseille-Provence, Sabena technics assure des services de maintenance d’avions et hélicoptères militaires. La société dispose d’installations industrielles, dont plus de 3 000 m2 de hangar et d’ateliers : moteurs, chaudronnerie, avionique, roues/freins et peinture[11].
À Istres, le groupe via sa filiale AeroTech Pro, propose des prestations d’assistance technique sur les marchés militaires en France et à l’Export. Elle bénéficie également d’un accès à un hangar de 10 000 m2 attenant à la base aérienne d’Istres pour effectuer, en propre, des opérations de maintenance des cellules des ravitailleurs A330 MRTT, mais aussi des A400 M et C130 de l'Armée de l'Air et de l'Espace[12],[13].
Sabena Technics dispose d'installations à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (40 personnes sur 1 500 m2), où elle bénéficie d'un centre logistique de stockage et de distribution de pièces détachées et d'équipement avions. Ce centre est relié directement au service AOG de Sabena technics, disponible 365 jours par an, 24 heures sur 24. Un site à Évreux sur la Base 105 est également ouvert en 2011 pour la distribution de pièces détachées du transall C160. Les sites de Papeete et de Nouméa, représentant au total 4 800 m2 et 100 personnes, sont destinés à la gestion et à l'entretien d'avions du Ministère de la Défense français.
Anciennement en Amérique, Barfield, filiale du Groupe Sabena Technics, emploie 250 personnes dans ses sites de Miami, Phoenix, Louisville et Bogota (Colombie) pour des activités de réparations et d'entretien d'équipements, de programmes de support complet, de gestion et de distribution des pièces de rechange et de Ground Support Test Equipement (GSTE). Cette division a été revendu au groupe Air France-KLM[5].
Sabena Technics est aussi présent en Tunisie, à Monastir via sa joint venture avec la compagnie aérienne Nouvelair et à Liège en Belgique via sa joint venture (X-air services) avec TNT Airways.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- Sirene (registre national des sociétés).
- « Communiqué de presse d'EADS », sur eads.net.
- Archives nouvelobs.com
- Article paru sur Aerocontact.com
- « Sabena technics cède sa filiale américaine à Air-France-KLM ».
- « Sabena technics quitte le giron de TAT Group et devient Sabena Aerospace », sur LeSoir.be,
- « Perpignan : Sabena Tecnics est confirmé comme repreneur officiel de l'entreprise New EAS », sur France 3 Occitanie (consulté le )
- « Maintenance aéronautique : avec l'acquisition d'Héli-Union, Sabena vise les marchés militaires à l'export », sur Les Echos, (consulté le )
- Données du site Verif consulté le 8 décembre 2019
- « Aéronautique : un nouveau trou d'air pour New EAS », sur FIGARO, (consulté le )
- (en-US) « Sabena technics acquires Aeromecanic », sur Sabena technics, (consulté le )
- « Istres. La société AeroTech Pro s'implante dans le hall Mercure - Istres - Aéronautique - Maritima.Info », sur www.maritima.info, (consulté le )
- (en-US) « Sabena technics acquires AeroTech Pro », sur Sabena technics, (consulté le )
