Modèle:Infobox Matériel ferroviaire/Exemples

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	CC 72121 à 72190
Surnom	Nez cassés
Type	locomotive
Motorisation	Diesel-électrique
Couplage	non
Constructeur(s)	Alsthom, SACM
Transformation	30 locomotives issues de CC 72000
Mise en service	1968-1974; 2002-2004 (transformation)
Effectif	24 (21/5/2012)
Affectation	CIC, TER
Disposition des essieux	C'C'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	SEMT Pielstick V16 PA 4 V200 VGA
Moteurs de traction	2 moteurs TAO 656 B1 1215 V à ventilation forcée
Transmission	électrique triphasé continu
Puissance continue	2650 kW
Capacité en carburant	5 000 L
Consommation	3,33 L/km
Masse en service	109 t
Longueur	20,190 m
Largeur	2,952 m
Hauteur	4,290 m
Empattement	11,990 m
Bogies	Y 218
Empattement du bogie	3,216 m
Diamètre des roues	Ø1140
Vitesse maximale	160 km/h

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	BB 22201 à 22405
Surnom	Nez cassés
Type	locomotive
Motorisation	électrique
Couplage	oui
Construction	205 locomotives
Constructeur(s)	Alsthom et MTE
Livraison	de 1976 à 1986
Effectif	164 au 20/10/2015
Affectation	VFE, CIC, Fret, TER, INF
Disposition des essieux	B'B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	bicourant
Pantographes	2 * AM18; (1 par courant)
Transformateur :; Redresseur :; ; Hacheurs :	à 2 enroulements secondaires; 1 pont de diodes; 40 diodes 2.8 kV 500 A; 1 hacheur triple; à thyristors par bogie.
Moteurs de traction	2 * TAB 674; 1,5 kV CC autoventilé
Transmission	arbre creux & cardans
Puissance continue	4 140 kW; (25 kV 50 Hz); 4 040 kW; (1,5 kV CC)
Empattement	9,694 m
Empattement du bogie	2,800 m
Diamètre des roues	Ø1250
Vitesse maximale	160 / 200 km/h

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	5-241 P SNCF; 1-241 P SNCF; 2-241 P SNCF; 3-241 P SNCF
Type	Mountain
Modèle d’origine	241 C 1 ex-PLM
Constructeur(s)	Schneider
No de série	1 à 35
Mise en service	de 1948 à 1952
Service commercial	de 1948 à 1973
Production totale	35
Affectation	Est, Nord, Ouest, Sud-Est
Utilisation	Voyageurs
Préservation	241 P 9, 16, 17 et 30
Disposition des essieux	ooOOOOo + T
Écartement	standard (1 435 mm)
Surface de la grille	5,052 m2
Pression de la chaudière	20 bar
Surface de chauffe	244,570 m2
Surface de surchauffe	108,380 m2
Moteur	Compound
Cylindres	2 HP+2 BP
Alésage × course HP	446 * 650 mm
Alésage × course BP	674 * 700 mm
Distribution	Walschaerts
Échappement	PLM double réglable
Puissance continue	4 000 ch
Effort de traction	202,7 kN
Ø roues motrices	2 020 mm
Ø roues AV	1 020 mm
Ø roues AR	1 350 mm
Tare	120,150 t
Masse en service	131,400 t
Masse adhérente	81,600 t
Longueur HT	17,172 m
Largeur	2,970 m
Hauteur	4,225 m
Tender	34 P et 36 P
Longueur totale	27,117 m
Vitesse maximale	120 km/h
Tare du tender	38,800 t
Capacité en eau	34 m3
Capacité en charbon	12 t
Masse en charge	84,800 t
Masse totale	216,200 t
Tare du tender	37,600 t
Capacité en eau	36 m3
Capacité en charbon	9 t
Masse en charge	82,600 t
Masse totale	214 t

Exemples concrets d'Infobox pour les articles

Par type de matériel :

Locomotive à vapeur

Contenu :

Locomotive électrique

Contenu :

Locomotive Diesel

Locomotive Diesel ou Diesel-électrique

Contenu :

Train à grande vitesse

Automotrice à grande vitesse

Contenu :

TGV Duplex

Motrice du TGV Duplex.

Identification
Exploitant(s)	SNCF / VFE
Désignation	TGV Duplex : TGV 29000 rames 201-289, TGV Duplex Réseau Bi : TGV 28600 rames 601-613 et 616-619, TGV Duplex Réseau Tri : TGV 386025-30 rames 613-615, TGV Duplex Dasye : TGV 29700 rames 701-752
Surnom	TGV
Type	automotrice à grande vitesse
Composition	10 caisses dont 8 articulées (M+8R+M)
Couplage	Duplex et Réseau Duplex : UM entre elles et avec TGV Réseau, TGV POS Dasye : UM entre elles et avec TGV 2N2
Construction	89 rames TGV Duplex + 52 rames TGV Duplex Dasye
Constructeur(s)	Alstom, GEC Alsthom^[7]
Transformation	19 rames TGV Réseau Duplex
Mise en service	de 1995 à 2011
Effectif	157 (juillet 2011) dont : 89 rames 2xx 19 rames 6xx 49 rames 7xx

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	continu 1,5 kV / monophasé 25 kV 50 Hz
Pantographes	1 par motrice 1.5 kV + 1 par motrice 25 kV
Moteurs de traction	8 synchrones Duplex et Réseau Duplex SM 47 autopilotés à ventilation forcée 8 asynchrones Dasye 6 FHA autopilotés
Puissance continue	3 680 Duplex, Dasye et Réseau Duplex (1,5 kV CC) 8 800 Duplex et Réseau Duplex (25 kV 50 Hz) 9 280 Dasye (25 kV 50 Hz) kW kW kW
Masse en service	Duplex 390 t
Longueur	200.190 m
Vitesse maximale	320 km/h

^[8]^,^[4]^,^[5]^,^[4]^,^[5]

Aérotrain

Contenu :

Aérotrain 02

Identification
Type	Aérotrain
Motorisation	Sustentation : Turbomeca Palouste Propulsion : Pratt & Whitney
Conception	Bertin-Technologie bertin.fr
Constructeur(s)	SECA
Période de service	1968/1972

Caractéristiques techniques
Roulement	Coussin d'air
Entrainement	Turboréacteur
Voie	monorail
Carburant	Kérosène
Longueur HT	9 m
Largeur	1.7 m
Vitesse maximale	422 km/h

Géolocalisation

Gometz-la-Ville

Gometz-la-Ville

.

Maglev

Automotrice à sustentation magnétique

Contenu :

Transrapid 08

Le Transrapid 08 sur la ligne test d'Emsland en Allemagne.

Identification
Type	automotrice à sustentation magnétique
Construction	1999
Constructeur(s)	Siemens

Caractéristiques techniques
Roulement	sustentation
Entrainement	électromagnétique
Écartement	2800 mm
Moteurs de traction	moteur linéaire synchrone
Tare	149.5 t
Longueur	79,700 m
Largeur	3,700 m
Hauteur	4,200 m
Charge utile	39 t
Rampe max.	10 %
Places assises	max. 310 pl.
0 à 100 km/h	34 s
Vitesse maximale	420 km/h
Distance de freinage	3600 m depuis 300 km/h

Automotrice à vapeur

Contenu :

UeBB CZm 1/2

Automotrice à vapeur UeBB CZm 1/2 31

Identification
Exploitant(s)	NOB ;UeBB
Désignation	CZm 1/2 31
Type	automotrice à vapeur
Constructeur(s)	Esslingen
Service commercial	de 1902 à 1950
Production totale	1
Utilisation	Voyageurs
Préservation	oui

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	A1
Écartement	standard (1 435 mm)
Surface de la grille	0.5 m²
Pression de la chaudière	18-25 bar
Surface de chauffe	11 m²
Alésage × course	190 * 300 mm
Ø roues motrices	1 020 mm
Ø roues AR	1 020 mm
Tare	21 t
Masse adhérente	11.2 t
Longueur HT	11.000 m
Places assises	30 pl.
Vitesse maximale	45 km/h

depuis 1907 (chaudière Kittel)
Surface de la grille	0.7 m²
Pression de la chaudière	16 bar
Surface de chauffe	35.1 m²
Surface de surchauffe	4.6 m²
Alésage × course	220 * 300 mm

Automotrice électrique

Contenu :

Z 23500

Z 23500 du TER PACA.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Z 23501 à 23580
Type	automotrice à 2 niveaux
Motorisation	Électrique
Composition	2 caisses (M+R)
Couplage	UM 4
Construction	80 automotrices
Constructeur(s)	GEC Alstom, ANF
Mise en service	de 1998 à 2000
Effectif	79 rames (2009)
Affectation	TER

Capacité

1^re 2^e	classe classe	19 places 155 pl. + 8 strap.

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz
Moteurs de traction	4 asynchrones FXA 2858 à ventilation forcée
Puissance continue	1 700 kW
Masse en service	124 t
Longueur	52,500 m
Hauteur	4,320 m
Empattement	motrice 17,800 m
Empattement du bogie	motrice 2,400 m
Accès	2 par flanc
Portes	louvoyantes 2 ventaux
Vitesse maximale	140 km/h

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Automotrice bimode

Contenu :

B 82500 (SNCF)

Rame B 82500 à Provins.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	B 82501/02 à 82791/92
Surnom	BGC BiBi
Type	automotrice
Motorisation	bimode bicourant (Bi-bi)
Composition	4 voitures
Couplage	UM
Construction	141 rames
Constructeur(s)	Bombardier (site de Crespin)
Mise en service	de 2004 à 2011
Effectif	141 rames (au 12/07/2011)
Affectation	TER / Transilien

Motorisation
nbre	Moteurs	type	puissance
2	MAN D2842 LE 606	Diesel	1324 kW
4	asynchrone	électrique	1900 kW

caractéristiques techniques motrices et voitures
Type	Motrices	Voitures intermédiaires
Longueur : Largeur : Hauteur : Empattement : Empattement du bogie :	21,000 m 2,950 m 4,020m 16,400 m 2,700 m	15,400 m 2,950 m 4,020 m 15,400 m 2,800 m

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	Bo'+2'+2'+2'+Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Alimentation	Bicourant : 1,5 kV continu 25 kV 50 Hz
Pantographes	2 sur remorques
Transmission	électrique
Capacité en carburant	2*1 500 L
Masse en service	165 t
Longueur	72,800 m
Largeur	2,950 m
Hauteur	4,020 m
Portes	louvoyantes 2 ventaux
Places assises	174 à 220 pl.
Vitesse maximale	160 km/h

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Turbotrain

Contenu :

T 2000
Rame à turbine à gaz

Motrice RTG T 2057 rénovée à la Cité du train de Mulhouse.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	T 2001/2-2081/2
Surnom	RTG
Type	turbotrain
Composition	M1 + 3 R + M2
Constructeur(s)	ANF-MTE-Turboméca-Voith
Mise en service	1972-1976
Retrait	2004

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	PSP et gazole puis gazole seul
Moteur thermique	1 Turmo XII^[13] 1 Turmo III H1^[13]
Transmission	hydraulique Voith L411 BRU
Puissance continue	820^[13] / 1200^[13] kW
Masse totale	225 t
Longueur totale	128,990 m
Vitesse maximale	160 km/h

Places assises
	1^re cl.	2^e cl.	Bar
Version 1	60	220	24
Version 2	89	200	-
Version 3	60	240	-

Autorail

Contenu :

X 3600 (SNCF)

Le X 3601 du chemin de fer de la vallée de l'Eure.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	X 3601 à 3635
Surnom	ABJ 4
Type	autorail
Motorisation	Diesel Renault
Composition	Monocaisse
Conduite	2 cabines, une à chaque extrémité
Couplage	Non
Construction	35 autorails
Constructeur(s)	De Dietrich 1948-1949. Renault
Effectif	0 au (01/01/2010)
Retrait	Tous radiés
Affectation	Réseau Sud/Ouest et Centre
Aménagement	2^e classe
Utilisation	Desserte locale

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	B2
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur Renault 517 J
Transmission	mécanique avec BV
Puissance continue	408 kW
Masse en service	32 t (X 3601-3610) 31 t (X 3611-3635) t
Longueur HT	26,270 m
Largeur	2,886 m
Hauteur	3,527 m
Empattement	16,930 m
Bogies	2 - moteur : Y 143 porteur : Y 142
Empattement du bogie	2,500 m
Places assises	48 (1^re) (X 3601-3610) 76 (2^e) (X 3611-3635) pl.
Vitesse maximale	120 km/h

Automotrice de banlieue

Contenu :

MI 79 et MI 84 (RATP)
Z 8100 et Z8400 (SNCF)

Une rame MI 79 rénovée en gare de Bourg-la-Reine.

Identification
Exploitant(s)	RATP et SNCF
Type	automotrice de banlieue
Motorisation	Électrique
Composition	(M1+R1+R2+M2)
Couplage	jusqu'à 3 unités 1 unité (US) : train court 2 unités (UM2) : train long 3 unités (UM3) : interdit en service voyageurs
Construction	193 automotrices
Constructeur(s)	Franco-Belge, ANF, CEM, OC Oerlikon
Mise en service	MI 79 : 1980-1983 MI 84 : 1985-1990
Modernisation	MI 79 : depuis 2010
Effectif	MI 79 : 117 (en 2015) MI 84 : 64 (en 2015)
Retrait	MI 84 : depuis 2012
Affectation	MI79 : MI84 :

Séries
nbre.type	exploitant	numéros
31 MI 79 A	RATP 1979	Z 8101/02 Z 8161/62
51 MI 79 A	SNCF 1979	Z 8163/64 Z 8263/64
38 MI 79 B	RATP 1979	Z 8265/66 Z 8339/40
73 MI 84	RATP 1984	Z 8341/42 Z 8485/86

Caractéristiques techniques
(par rame)
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	1,5 kV CC / 25 kV 50 Hz
Convertisseurs	hacheurs à thyristors
Moteurs de traction	8 * 4 EHO 3262 A 750 V CC autoventilés
Puissance unihoraire :	1,5 kV :2480 kW 25 kV : 2824 kW
Effort de traction	270 kN
Masse en service	208 t
Longueur	104,16 m
Largeur	2,798 m
Hauteur	4,180 m
Empattement	18,500 m
Empattement du bogie	2,400 m
Accès	4 par face
Portes	coulissantes à 2 ventaux

Séries
type	places assises	vitesse maximale
MI 79 MI 79R MI 84	312 pl. 280 pl. 218 pl.	140 km/h 120 km/h

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Métro

Contenu :

MF 67

Deux rames à la station Gallieni sur la ligne 3.

Identification
Exploitant(s)	RATP
Type	métro
Composition	3 voitures (M-B-M) 4 voitures (M-N-A-M) 5 voitures (M-B-NA-B-M) (M-N-NA-N-M) (M-N-A-B-M) (S-N-NA-N-S)
Conduite	Conducteur
Couplage	pour dépannage
Constructeur(s)	Brissonneau et Lotz CIMT
Mise en service	de 1967 à 1976
Modernisation	de 1995 à 1998 de 2002 à 2003 de 2003^{[Lien à corriger]} à 2006
Effectif	192 au 29/08/2014
Retrait	Depuis 2008 (en cours de réforme)
Affectation	Métro de Paris

Sous-séries
nombre	sous-série	années	lignes (à l'origine)
1	MF 67 W1	1967	3
1	MF 67 W2	1968	3
1	MF 67 C2A	1974	7
1	MF 67 C1A	1973	3
20	MF 67 A1	1968	3
20	MF 67 A2	1968	7
22	MF 67 C1	1969	3
46	MF 67 C2	1969-1971	7
1	MF 67 CS	1975	Train prototype sans ligne d'affectation
16 (caisses)	MF 67 CX	1975	9
363 (caisses)	MF 67 D	1973-1975	3,9
56	MF 67 E	1973-1975	13 et 8 puis 2 et 7 bis puis 10
51	MF 67 F	1974-1976	13 puis 7 et 7 bis puis 5

Compositions
lignes (actuel)	matériel	composition
	47 MF 67 D	M+B+NA+B+M S+N+NA+N+S
	6 MF 67 D	M+B+M
	27 MF 67 D	M+N+A+B+M S+N+NA+N+S
	24 MF 67 D 7 MF 67 E	S+N+NA+N+S M+N+A+B+M
	49 MF 67 D	S+N+NA+N+S M+N+A+B+M
Centre d'Instruction et Spéciaux	6 MF 67 E	M+N+A+B+M M+N+B+M

Caractéristiques techniques
Roulement	roue-rail
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	3^e rail 750 V CC
Masse en service	25^[17] / 26,5^[18] t
Longueur HT	75,400 m
Accès	4 par flanc
Portes	coulissantes
Capacité	425 p.
Vitesse maximale	80 km/h

Bogies monomoteurs B'B'
Moteurs de traction	6 ventilés
Puissance continue	1 080 kW

Bogies bimoteurs Bo'Bo'
Moteurs de traction	12 auto-ventilés
Puissance continue	1 272 kW

Tramtrain

Contenu :

Citadis Dualis

Un tram-train Citadis Dualis en gare de Vertou.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Lyon : U 52501/02 à 52547/48 Nantes : U 53501/02 à 53547/48
Construction	2009 - ...
Constructeur(s)	Alstom
Nombre	48 rames (13/01/2015)
Mise en service	2011
Effectif	48 commandés

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	1 pantographe
Tension ligne de contact	(750 V continu pour les réseaux urbains et, au choix, 1500 V continu ou 25 kV-50 Hz monophasé ou bi-mode avec moteur thermique V
Longueur HT	42 m, 52 m
Largeur	2,40 m ou 2,65 m
Hauteur	3,50 m
Vitesse maximale	100 km/h

Tramway

Contenu :

Tramway français standard

TFS du tramway de Grenoble

Identification
Exploitant(s)	Nantes (origine) Grenoble (vrai) IDF T1 / T2 (vrai) Rouen (vrai) Saint-Étienne (dérivé)
Composition	Deux caisses en porte à faux sur une nacelle
Couplage	Dépannage uniquement
Constructeur(s)	GEC-Alsthom
Nombre	162 rames
Mise en service	À partir de 1984

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	750 V
Puissance continue	550 kW
Tare	44,2 t
Largeur	2,30 m
Hauteur	3,36 m
Masse totale	56,6 t
Longueur totale	29,40^[19] m
Accès	plain pied (plancher à 340 mm sur 70% de la rame)
Portes	4 doubles par face
Capacité	178^[20] p.
Places assises	52 pl.
Vitesse maximale	70 km/h

Tramway sur pneus

Contenu :

Translohr du tramway de Clermont-Ferrand.

Identification
Désignation	Translohr
Type	Tramway sur pneumatiques
Motorisation	Électrique
Composition	3 à 6 caisses
Commande	149 rames
Construction	Depuis 2006
Constructeur(s)	Lohr Industrie, NewTL depuis 2012
Nombre	79 rames
Utilisation	Ligne A Clermont-Ferrand T5 Île-de-France T6 Île-de-France Padoue Mestre Shanghai Tianjin

Caractéristiques techniques
Captage	1 pantographe
Tension ligne de contact	750 V
Longueur HT	25, 32, 39, 46 ou 51 m
Largeur	2,20 m
Hauteur	2,89 m
Rayon min.	10,5 m
Rampe max.	130 ‰
Capacité	127, 170, 213 ou 255 p.
Vitesse maximale	70 km/h

Voiture voyageurs internationale

Voiture internationale

Contenu :

Voitures Corail

Téoz près de Thomery. On distingue une voiture Vu au 1er plan et une Vtu au second.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Type	voiture internationale
Commande	1975-1986
Mise en service	1975-1989

Série Vtu
à salles climatisées
Nombre	Type UIC	places assises
530 1345	A10 B11	58 pl. (1^re cl.) 88 pl. (2^e cl.)

Série Vu
à compartiments climatisés
Nombre	Type UIC	places assises
105 416 372	A9 B11 B6D	54 pl. (1^re cl.) 88 pl. (2^e cl.) 48 pl. + fourgon
105 320	A9c9 B10c10	36 couchettes 60 couchettes

Caractéristiques techniques
Tare	42 t
Longueur	26.40 m
Largeur :	Vtu 75 à 78 :2,825 Vu 75 à 78 :2,825 Vu 80 à 85 :2,867 m m m
Hauteur	4,05 m
Empattement	Vu 75 à 78 :19,00 Vu 80 à 85 :18,40 Vtu :18,306 m
Bogies	Y 32 A SNCF
Portes	Mielich
Vitesse maximale	160 ou 200 km/h

voiture internationale

Voiture voyageurs nationale

Voiture d'express

Contenu :

Voiture USI

Une voiture USI TER Midi-Pyrénées.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Type	voiture d'express
Commande	1960 - 1971
Constructeur(s)	ANF
Période de service	1962 - présent

Types
Nombre	Diagramme	places assises
194 609	A4t4 B10t	50 pl. de 1^re classe 80 pl. de 2^e classe

Caractéristiques techniques
Longueur	25.094 m
Bogies	Y 28 D SNCF (1966)
Portes	Mielich
Vitesse maximale	140 ou 160 km/h

Voiture voyageurs régionale

Voiture d'omnibus

Contenu :

Voiture 3 pattes

Voiture C⁶tm du train Thur Doller Alsace.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Type	voiture régionale
Nombre	1392
Transformation	1953-1961
Retrait	1977
Préservation	oui

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	3
Accès	1 central
Portes	pliantes
Vitesse maximale	120 km/h

Courtes
Longueur	13.850 m
Baies	3+3

Longues
Longueur	14.910 m
Baies	4+4, 4+3, 4+F

Voiture de banlieue

Contenu :

VB 2N

VB 2N en livrée Transilien à la gare d'Osny.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Type	rame de banlieue
Composition	6 caisses (Réseau Paris St Lazare) Bx+Bh+B+Bs+B+Bdh+ BB27300 7 caisses (Réseau Paris Nord) et (Réseau Paris Montparnasse) Bx+Bh+B+Bs+B+B+Bdh+ BB17000 ou BB27300
Mise en service	1975
Affectation
Aménagement	deux niveaux

Caractéristiques techniques
Tare	48 t
Longueur	24,280 m
Bogies	Y 30 P
Portes	coulissantes à 2 ventaux
Vitesse maximale	140 km/h

Automotrice panoramique

Contenu :

Z 850 (SNCF)

Rame Z 850 entre Vallorcine et le Châtelard à l'été 2006.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Z 851 à 856
Type	automotrice panoramique à plancher bas partiel
Motorisation	Électrique
Composition	3 éléments (R1+M+R2)
Couplage	2 automotrices maximum
Construction	6 automotrices
Constructeur(s)	Stadler
Mise en service	de 2006 à 2008
Effectif	6
Affectation	TER Rhône-Alpes Saint-Gervais-Vallorcine

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	2'+Bo'Bo'+2'
Entrainement	direct par engrenages sur arbres d'essieux
Écartement	métrique (1 000 mm)
Alimentation	850 V CC
Captage	3^e rail ou caténaire
Pantographes	1 par remorque
Moteurs de traction	4 * asynchrones 696 kW
Puissance continue	1200 kW
Masse en service	61 t
Longueur	39,555 m
Largeur	2,650 m
Hauteur	3,849 m
Empattement du bogie	bogies moteurs 2,540 bogies porteurs 1,900 m m
Diamètre des roues	Ø780 mm motrices / 660 mm porteuses
Freins	pneumatique, électrique, rhéostatique, patins électro-magnétiques à friction
Accès	2 par côté (sur remorques)
Portes	louvoyantes 2 ventaux
Intercirculation	anneaux
Capacité	jusqu'à 150 personnes p.
Places assises	100 pl.
Vitesse maximale	80 km/h

^[2]^,^[21]^,^[4]

Voiture panoramique

Contenu :

Eurocity panoramique

Voiture Apm panoramique des CFF à Utrecht.

Identification
Exploitant(s)	SBB-CFF-FFS
Désignation	Apm 61 85 19-90
Type	voiture panoramique
Constructeur(s)	Schindler Waggon
Nombre	12
Mise en service	1991-1992
Aménagement	salle climatisée
Utilisation	EuroCity, InterCity

Caractéristiques techniques
Tare	48 t
Longueur	26.40 m
Largeur	2,825 m
Empattement	19,00 m
Places 1^re cl.	54 pl.
Vitesse maximale	200 km/h

Voiture-salon

Contenu :

Voiture Pullman CIWL

Une voiture Pullman préservée par la
Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij.

Identification
Exploitant(s)	CIWL
Type	voiture-salon
Construction	1926 - 1930
Nombre	211
Période de service	1926 - 1971

Types
Nombre	Type	places (sans/avec cuisine)
13 75 40 34	Sud-Express Flèche d'Or Étoile du nord Côte d'Azur	24/18 pl. de 1^re cl. 32/24 pl. de 1^re cl. 51/38 pl. de 2ème cl. 28/20 pl. de 1^re cl.

Caractéristiques techniques
Longueur	23.452 m
Vitesse maximale	120→140→160 km/h

Voiture-restaurant

Contenu :

CIWL WR 4250

Voiture-restaurant

Identification
Exploitant(s)	CIWL
Désignation	WR 4250

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)

Voiture-lits

Contenu :

Voiture-lits T2

Identification
Désignation	T2
Nombre	153
Mise en service	1968

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Tare	54 t
Longueur HT	26.4 m
Aménagement	18 compartiments
Capacité	36
Vitesse maximale	160 km/h

Fourgon

Contenu :

ÖBB Dmsz

Fourgon à bagages Dmsz

Données clés
Exploitant(s)	ÖBB

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)

Fourgon postal

Contenu :

fourgon postal suédois

Données clés
Exploitant(s)	Santa Fe

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)

Wagon marchandises

Wagon

Contenu :

Wagon

Identification
Exploitant(s)	SNCF

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)

Locotracteur

Contenu :

Y 8400 (SNCF)

Y 8490 au dépôt des Joncherolles

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Y 8401 à Y 8550
Type	locotracteur
Motorisation	Diesel
Couplage	non
Construction	150 locotracteurs
Constructeur(s)	Arbel Fauvet Rail
Mise en service	150 de 1990-1995
Effectif	148 (05/03/2012)
Service commercial	SNCF
Affectation	Fret/Infra

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur Poyaud V12 520 NS-SG (Y 8401 à 8490) ou 1 moteur Poyaud UD 18 L6 R3D (Y 8491 à 8550) (thermique)
Transmission	hydraulique Voith L2 R4 SU2
Puissance continue	205 kW
Capacité en carburant	700 L
Masse en service	35 t
Longueur	10,140 m
Largeur	2,870 m
Hauteur	3,830 m
Empattement	5,500 m
Diamètre des roues	Ø1050
Vitesse maximale	60 km/h

^[22]^,^[4]^,^[5]

Véhicule de mesure

Contenu :

VT (SNCF)

Le VT2 à Moret.

Identification
Exploitant(s)	SNCF/Infra
Désignation	VT1 à VT3
Surnom	Automoteur de contrôle de la géométrie des voies
Composition	M
Construction	3 autorails
Constructeur(s)	Matisa (Suisse) 1990
Mise en service	1990
Effectif	1 en avril 2010

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 moteur diesel
Transmission	Hydraulique

Draisine

Contenu :

DU 65

Draisine DU 65-100 devant la gare de Ste-Anastasie

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Draisine thermique
Construction	141 draisines
Constructeur(s)	CIMT
Mise en service	1965
Modernisation	1980
Affectation	SNCF Infra

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Moteur thermique	Diesel
Transmission	mécanique
Puissance continue	72 à 85 kW
Tare	11,2 t
Longueur HT	7,000 m
Largeur	2,600 m
Hauteur	2,960 m
Longueur totale	8,330 m
Empattement	3,600 m
Diamètre des roues	Ø0,86
Portes	2
Capacité	17 + 1 pers. p.
Vitesse maximale	45 à 80 km/h

^[23]^,^[21]^,

Véhicule rail-route

Contenu :

Engin de travaux

Tracteur rail-route

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Tracteur rail-route

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Transmission	mécanique

Engin de travaux

Contenu :

Engin de travaux

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Bourreuse

Caractéristiques techniques
Écartement	standard (1 435 mm)
Transmission	mécanique

↑ machines équipées de TVM
↑ ^{a et b} Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 91
↑ ^{a b c d e f et g} Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ ^{a b c d e et f} Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 259, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ pour automotrices série 600
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 132, 133, 134, 143, 145, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 207
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 301, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ ^{a b c et d} Fiche technique RTG
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 189
↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ Motrice sans loge ni remorques.
↑ Motrice avec loge.
↑ 23,24 m pour la version dérivée stéphanoise ; 39,15 pour la version allongée à trois caisses de Nantes
↑ 126 debout (4 voyageurs au m²)
↑ ^{a et b} REE Modeles Manuel DU 65
↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 269, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
↑ RMF 600 juillet 2015 les draisines DU 65 de REE Modèles

[1] s équipées de TVM

[pageinternet1-2] {a et b} Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978

[pageinternet2b-3] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 91

[pageinternet3-4] {a b c d e f et g} Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet4-5] {a b c d e et f} Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[6] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 259, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[7] ur automotrices série 600

[Redoutey_132-8] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 132, 133, 134, 143, 145, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet1b-9] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 207

[pageinternet2c-10] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3d-11] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[Redoutey_301-12] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 301, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[specs-13] {a b c et d} Fiche technique RTG

[pageinternet1c-14] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), p. 189

[pageinternet2a-15] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet3f-16] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[17] Motrice sans loge ni remorques.

[18] Motrice avec loge.

[19] 23,24 m pour la version dérivée stéphanoise ; 39,15 pour la version allongée à trois caisses de Nantes

[20] 126 debout (4 voyageurs au m²)

[pageinternet2-21] {a et b} REE Modeles Manuel DU 65

[22] Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 269, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)

[pageinternet1d-23] RMF 600 juillet 2015 les draisines DU 65 de REE Modèles

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sous séries	1	2 à 6
n°	BB 22201 à BB 22226	BB 22227 à BB 22405
Vitres frontales : Persiennes latérales : Longueur : Largeur : Hauteur : Masse :	Très inclinées 2*1 verticales inox 17,48 m 3,053 m 4,295 m 90 t	Peu inclinées 2*1 verticales inox 17,48 m 3,053 m 4,295 m 90 t