Tatra K2
| Tatra K2 | |
|---|---|
.jpg) Tatra K2 Brnossa |
|
Perustiedot |
|
| Valmistaja | ČKD Tatra |
| Lukumäärä | 569 |
| Valmistusvuodet | 1967–1983 |
| Liikenteessä | 1967– |
| Istumapaikkoja | 158 (seisomapaikat mukaanlukien) |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 60 km/h |
| Paino | 21,9 t |
| Pituus | 20 400 mm |
| Leveys | 2 500 mm |
| Korkeus | 3 050 mm |
| Raideleveys | 1 000 mm ,1435mm,1524mm |
| Telit | 3 |
| Moottori | 4xTE 022 |
| Moottorin teho | 4x40 kW |
| Vetovoima | 600 V tasavirta |
 Matkustamo |
|
Tatra K2 on ČKD Tatran ensimmäinen sarjatuotantoinen nivelraitiovaunu, jota valmistettiin vuodesta 1966 vuoteen 1983. Se oli epäonnistuneen K1-nivelraitiovaunun, joka ei koskaan päässyt sarjatuotantoon, seuraaja. K1:n pääongelmana oli uusi sähkölaitteisto, joten uudessa K2-mallissa käytettiin samoja sähkölaitteita kuin T3:ssa. Koekappale tuli liikenteeseen vuonna 1966 Prahassa numerolla 7000, mutta se oli siellä vain vähän aikaa, jonka jälkeen se siirtyi Mostiin ja sen jälkeen Brnohon. K2:n sarjatuotanto alkoi samana vuonna, ja monia vaunuja on yhä liikenteessä, tosin suurin osa niistä on peruskorjattu. Brnossa, jonne hankittiin aikoinaan eniten K2-mallia, peruskorjauksessa myös vaunujen keulat muotoiltiin täysin uudelleen ja sähkölaitteet uudistettiin. Peruskorjatut vaunut saivat sarjatunnuksen K2R, jossa R tarkoittaa uudelleenrakennettua (reconstructed).
Muunnelmat
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]K2SU
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]K2SU on K2:n muunnelma, joka tuli myyntiin Neuvostoliitossa vuonna 1966. Tyypin valmistus päättyi jo vuonna 1969, koska vaunut eivät soveltuneet Neuvostoliiton kaupunkien raskaaseen liikenteeseen riittävän hyvin. K2SU-raitiovaunuja tuli liikenteeseen kuitenkin 246 kappaletta. Ainut säännölliseen liikenteeseen jäänyt K2SU oli Jekaterinburgissa, jossa sitä käytettiin museoraitiovaununa vuoteen 1998 asti.
K2YU
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sarajevo oli ainut entisen Jugoslavian kaupunki, johon K2:ta toimitettiin (sarjatunnuksena K2YU). Vaunut erosivat alkuperäisestä K2:sta vain pienissä yksityiskohdissa. Suurimpia eroja olivat uritetut kyljet ja taakse sijoitettu virroitin. Virroitin siirrettiin kuitenkin raitiovaunun etuosaan 2000-luvulla, jotta siihen päästiin helpommin käsiksi.
Lisäksi 15 K2YU:ta toimitettiin Brnohon ja kolme Bratislavaan.
Tuotanto
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Yhteensä 567 raitiovaunua toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin[1]:
| Maa | Kaupunki | Tyyppi | Toimitusvuodet | Määrä | Kalustonumerot | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Tšekkoslovakia
|
Bratislava | K2 | 1969-1977 | 86 | 309-394 | [2] |
| K2YU | 1983 | 3 | 7085-7087 | [2] | ||
| Brno | K2 | 1967-1983 | 120 | 601–607, 1008–1117 | [3] | |
| K2YU | 1983 | 15 | 1118-1132 | [4] | ||
| Ostrava | K2 | 1967-1969 | 8 | 802-809 | [5] | |
| K2YU | 1983 | 2 | 810-811 | [5] | ||
 Jugoslavia
|
Sarajevo | K2YU | 1973-1983 | 90 | 201-290 | [6] |
 Neuvostoliitto
|
Harkova | K2SU | 1968-1969 | 40 | 1901-1940 | [7] |
| Samara | K2SU | 1967-1969 | 30 | 1001-1030 | [8] | |
| Moskova | K2SU | 1967-1970 | 60 | 151-211 | [9] | |
| Novosibirsk | K2SU | 1967-1969 | 36 | 121-156 | [10] | |
| Donin Rostov | K2SU | 1968 | 5 | 1001-1005 | [11] | |
| Jekaterinburg | K2SU | 1967-1969 | 20 | 801-820 | [12] | |
| Tula | K2SU | 1969-1970 | 19 | 401-419 | [13] | |
| Ufa | K2SU | 1968-1969 | 35 | [10] | ||
| Yhteensä: | 569 | |||||
Kuvia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]-
Peruskorjatut K2S-tyypin raitiovaunut Bratislavassa -
K2-raitiovaunu Brnossa -
K2R.P-raitiovaunu Ostravassa -
K2YU-raitiovaunu Sarajevossa -
K2, jonka Inekon Trams on uusinut, Sarajevossa
.jpg)
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Tatra K2 production list Strassenbahnen-Online. Viitattu 10.12.2007.
- ↑ a b Tatra - ČKD K2 Imhd.zoznam.sk. Viitattu 30.12.2011. (slovakiaksi)
- ↑ Evidence vozů DPMB, typ: K2 Bmhd.cz. Viitattu 30.12.2011.
- ↑ Evidence vozů DPMB, typ: K2YU Bmhd.cz. Viitattu 30.12.2011. (tšekiksi)
- ↑ a b K2 Mhd-ostrava.cz. Arkistoitu 16.9.2016. Viitattu 26.12.2017. (tšekiksi)
- ↑ Jähne: K2YU Tatrabahn.de. Arkistoitu 14.10.2010. Viitattu 30.12.2011. (saksaksi)
- ↑ Butkowskij: Istorija wagona Tatra K2 Gortransport.kharkov.ua. Viitattu 30.12.2011. (venäjäksi)
- ↑ Tatra K2 Samaratrans.info. Viitattu 30.12.2011. (venäjäksi)
- ↑ Gława 15. Oswojenie moskowskich okrain Tram.ruz.net. Viitattu 30.12.2011. (venäjäksi)
- ↑ a b Jähne: K2SU Tatrabahn.de. Arkistoitu 14.10.2010. Viitattu 30.12.2011. (saksaksi)
- ↑ Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2 Transphoto.ru. Viitattu 30.12.2011. (englanniksi)
- ↑ Kuzniecow: Tatra K-2 E-tram.narod.ru. Viitattu 30.12.2011. (venäjäksi)
- ↑ Vehicles List, Tula. Tatra K2 Transphoto.ru. Viitattu 30.12.2011. (englanniksi)
