启动发动机，但是居然没有立刻找到钥匙孔。原来卫士的钥匙孔在方向盘的左侧，而且转动钥匙的方向与一般车截然相反，不经过一段时间的熟悉是很难适应的。颇费周折后，终于启动发动机，明显的振动告诉我们这是一部柴油发动机，卫士一点也不避讳柴油机的噪声，毫不掩饰地“突突”作响。不过，千万别因此小看了这台2.4L直喷柴油发动机，它的马力虽然只有122hp，可扭力确是惊人达到了360nm，这已经和一些高性能跑车的扭力相近了。

　　踩下离合器，好重！挂挡，狠狠踩下油门，发动机的声音陡然升高，CD机里传出的音乐声马上被压下去了。其实柴油机的声浪并不悦耳伴反而感觉有些嘈杂，随着一些零散的晃动，感觉似乎又回到了驾校，开上了北京1041教练车。

　　虽然是一辆纯粹的越野车，但路虎卫士经常面对的还是城市中拥挤不堪的车流。公路上的行驶性能也是我们需要感受的。不巧的是刚刚出门就遇上了堵车，走走停停的过程确实令人难受，尤其是蹬离合器的左脚。不过所谓实践出真知，我倒是从一走一停中找到了驾驶它的窍门。离合器尽管行程很长，也很重，但结合点却很明显，拿脚跟为轴你只要抬起一半，车辆就回前进了。由于柴油机的强大扭力，你就算用二挡起步也很轻松。

　　终于冲出了车阵，凭着感觉把转速拉高换挡，感觉发动机的力量很足，但是提速并不快，致使我们在超车的时候显得格外谨慎，不过，这对一部纯粹的越野车来说应该不算什么问题。公路毕竟不是它耀武扬威的地方，我们盼望着赶紧开到野外，让卫士可以尽情地撒野。