فضای مشترک (طراحی شهری)
 | این مقاله می‌تواند با ترجمهٔ متن از مقالهٔ متناظر در انگلیسی گسترش یابد. برای مشاهدهٔ دستورالعملهای مهم ترجمه روی [گسترش] کلیک کنید.
|
فضای مشترک یا فضای به اشتراک گذاشته شده یک رویکرد در طراحی شهری است که تفکیک بین حالت‌های کاربر جاده را به حداقل می‌رساند. این کار با حذف ویژگی‌هایی مانند جدول و پیادروها، خط‌کشی‌های سطح جاده، علائم راهنمایی و رانندگی و چراغ‌های راهنمایی انجام می‌شود. هانس موندرمن (Hans Monderman) و دیگران پیشنهاد کرده‌اند که با ایجاد حس عدم اطمینان بیشتر و مشخص نکردن اینکه چه کسی اولویت دارد، رانندگان سرعت خود را کاهش می‌دهند. به گفته‌وی این اقدام به نوبه خود تسلط وسایل نقلیه و میزان تلفات جاده‌ای را کاهش می‌دهد و ایمنی سایر کاربران جاده را بهبود می‌بخشند.
طراحی فضای مشترک بسته به سطح مرزبندی و تفکیک بین حالت‌های مختلف حمل و نقل می‌تواند اشکال مختلفی داشته باشد. تغییرات فضای مشترک اغلب در محیط‌های شهری، به‌ویژه آن‌هایی که تقریباً بدون خودرو ("autoluwe") و به عنوان بخشی از خیابان‌های زندگی در مناطق مسکونی ساخته شده‌اند، استفاده می‌شوند. به عنوان یک مفهوم جداگانه، "فضای مشترک" معمولاً برای فضاهای نیمه باز در جاده‌های شلوغ تر اعمال می‌شود و در اینجا بحث‌برانگیز است.
سازمان‌هایی که منافع افراد نابینا، کم بینا و ناشنوا را نمایندگی می‌کنند، اغلب با فضای مشترک مخالفت می‌کنند و معمولاً ترجیح می‌دهند جداسازی واضح ترافیک عابران پیاده و وسایل نقلیه را حمایت کنند.
مثال‌ها
[ویرایش]
شهرها و شهرهای متعددی در سراسر جهان طرح‌هایی را با عناصری بر اساس اصول فضای مشترک اجرا کرده‌اند.
استرالیا
[ویرایش]بندیگو، ویکتوریا، برنامه‌هایی (از اکتبر ۲۰۰۷) برای پیاده‌سازی فضای مشترک در مرکز شهر خود را اجرا کرد.[۱]
اتریش
[ویرایش]در اکتبر ۲۰۱۱، گراتس یک منطقه فضایی مشترک را در اطراف یک تقاطع پنج نقطه ای به نام «Sonnenfelsplatz» در کنار دانشگاه گراتس با هدف کاهش ازدحام از ۴ خط اتوبوس شهری مجزا و ترافیک خودرو، دوچرخه و عابران پیاده و همچنین کاهش تعداد ساکنین مسکونی انجام داد. این اقدام اولین استفاده از مفهوم فضایی مشترک در اتریش بود.[۲]
دانمارک
[ویرایش]Ejby یک پروژه فضایی مشترک در دانمارک را معرفی کرد. این بخشی از پروژه اروپایی Interreg IIIB با استان Fyslän به عنوان شریک اصلی بود. این پروژه توسط برنامه‌ریز شهری مورتن میسن وسترگارد و بیارن وینتربرگ رهبری شد و توسط هانس موندرمن نظارت می‌شد.[۳]
آلمان
[ویرایش]بوهمت یک سیستم جاده فضایی مشترک را در سپتامبر ۲۰۰۷ معرفی کرد. یکی از اهداف این پروژه ارتقای ایمنی جاده‌ها در این شهر بود.[۴]
جستارهای وابسته
[ویرایش]طرفداران این اقدام
- جان آدامز، بریتانیا
- دیوید انگویچ، استرالیا
- مارتین کاسینی، بریتانیا
- یان گل، دانمارک
- اریک بریتون، فرانسه/ایالات متحده آمریکا
- پروژه فضاهای عمومی، ایالات متحده
منابع
[ویرایش]- ↑ "Walkers first on naked streets". The Sydney Morning Herald. 18 October 2007.
- ↑ Heike Falk (September 2012). "Shared Space Implementation Sonnenfelsplatz in Graz, Austria". Eltis. Retrieved 19 March 2014.
- ↑ Mejsenwiki (December 2014). "Shared Space Implementation Denmark". MMW. Retrieved 15 December 2014.
- ↑ Catherine Bosley (11 September 2007). "Town ditches traffic lights to cut accidents". Reuters. Retrieved 14 September 2007.
پیوده به بیرون
[ویرایش]فضاهای مشترک در وزارت ترابری بریتانیا (به انگلیسی)
خیابان‌ها و گذرها | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| انواع راهها |
|  | ||||||||||
| اتصالات راه | ||||||||||||
| روکش جاده‌ها | ||||||||||||
| خطرات جاده‌ای | ||||||||||||
| تخصیص فضا |
| |||||||||||
| علامتگذاری | ||||||||||||
| سازهها | ||||||||||||
| سنجههای عملکرد | ||||||||||||