Canarias (C-21)
| Canarias (C-21) | ||
|---|---|---|
 El Crucero Canarias, camino del desguace en 1977. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | SECN Ferrol | |
| Clase | Clase Canarias | |
| Tipo | Crucero pesado | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | 15 de agosto de 1928 | |
| Botado | 28 de mayo de 1931 | |
| Asignado | Septiembre de 1936 | |
| Baja | 17 de diciembre de 1975 | |
| Destino | Desguazado en 1977 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
10 000 t estándar 13 283 t a.p.c. | |
| Eslora | 193,90 m | |
| Manga | 19,52 m | |
| Puntal | 12,57 m | |
| Calado | 6,51 m | |
| Blindaje |
Cinturón blindado: 50 mm–110 mm Cubierta: 25–110 mm Torres: 25 mm | |
| Armamento |
• 8 cañones SECN de 203 mm (4 × 2) • 8 cañones de 120 mm, 4 por banda • 12 tubos lanzatorpedos de 533 mm, 6 por banda | |
| Propulsión |
• 8 calderas Yarrow • 4 turbinas Parsons • 4 hélices | |
| Potencia | 90 000 cv | |
| Velocidad | 33 nudos | |
| Autonomía |
• 8000 millas a 15 nudos • 4000 millas a 25 nudos • 1235 millas a 33 nudos | |
| Tripulación | 800 hombres | |
| Equipamiento aeronaves | Previstas 2 catapultas no instaladas | |
El Canarias (C-21) fue un crucero pesado de clase Canarias de la marina de guerra española. Diseñado por Watts, se basaba en la clase County británica y dio nombre a su clase.
Construcción
[editar]Ordenada su construcción durante la dictadura del general Miguel Primo de Rivera, el Canarias fue puesto en grada en el astillero de la SECN de Ferrol el 15 de agosto de 1928 y su botadura tuvo lugar el 28 de mayo de 1931 en presencia del recién nombrado Ministro de Marina, Santiago Casares Quiroga,[1] cuya esposa fue la madrina.
El 27 de septiembre de 1934, realizó sus pruebas de mar con una comisión evaluadora a bordo y aún sin su artillería.[2] No entró en servicio hasta septiembre de 1936, ya en plena guerra civil.
Historial
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Guerra civil española
[editar]Tomó parte en la guerra civil española en el bando nacional. Su velocidad de 33 nudos, junto con su artillería, hizo que fuese muy temido por los barcos de la Marina de la República durante la guerra civil, al igual que su gemelo, el Baleares; parecía que ambos podían aparecer en cualquier lugar en cualquier momento. Su potente artillería hizo que participase en varios bombardeos de costa, y participó en operaciones de bloqueo naval del mar Cantábrico apresó varios buques con armas y suministros para la República.
El 13 de septiembre su comandante primero era Francisco Bastarreche.[3] Su primera acción fue en la batalla del cabo Espartel, en septiembre de 1936, cuando hundió en aguas del Estrecho al destructor Almirante Ferrándiz, de la clase Churruca,[4] después de inutilizar una de sus calderas con un tiro casi imposible (la tercera salva a 20 km de distancia), con lo que el estrecho de Gibraltar quedó libre para el paso del ejército sublevado de África a la península.
El 12 de diciembre de 1936 hunde al vapor soviético Komsomol frente a Orán, hundimiento que tuvo repercusión internacional e hizo a los soviéticos más reticentes a utilizar sus mercantes en apoyo a la República.[5]
El 8 de febrero de 1937, durante la ocupación de Málaga participó en la masacre de la carretera Málaga-Almería donde miles de civiles fueron masacrados en su huida hacia Almería. El 5 de marzo de 1937 tomó parte en la batalla del cabo Machichaco.[6][7] El 25 de abril de 1937, junto con su gemelo, el Baleares, acosó a la escuadra de la República cuando entraba en Cartagena tras bombardear Málaga. Después de un corto intercambio de disparos, los cruceros de los golpistas se alejaron para evitar a las baterías de costa de 380 mm. El 15 de agosto de 1937, cañoneó la ciudad de Alicante.[8]
En 1938 bombardeó el puerto de Barcelona. El 6 de marzo de 1938 participó en la batalla del cabo de Palos, en la que fue torpedeado y hundido el crucero Baleares.[9] En agosto de 1938 interceptó al destructor José Luis Díez, que intentaba pasar al Mediterráneo, obligándolo a refugiarse en Gibraltar.[10]
Segunda Guerra Mundial
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Tras el hundimiento del acorazado alemán Bismarck por la Marina Real Británica, salió a la mar para buscar supervivientes, sin éxito.[11]
Guerra de Ifni
[editar]Participó en la guerra de Ifni, efectuando bombardeos de costa y apoyando a las unidades terrestres sitiadas por el enemigo. El 7 de diciembre de 1957, una flota compuesta por el crucero Canarias, el crucero Méndez Núñez y los cinco destructores Churruca, Almirante Miranda, Escaño, Gravina y José Luis Díez de la Clase Churruca realizó una demostración de fuerza para intimidar al Gobierno de Marruecos. Se apostaron en zafarrancho de combate frente al puerto de Agadir y apuntaron con sus piezas diversos objetivos de dicho puerto, sin disparar, contra la ciudad.[12][13]
Tras el conflicto, en mayo de 1962, trasladó a Atenas al ministro de marina, el almirante Felipe José Abárzuza y Oliva, en calidad de embajador extraordinario del entonces jefe del Estado Francisco Franco al enlace matrimonial de Juan Carlos de Borbón y Borbón y Sofía de Grecia y Dinamarca[14]
A principios de 1963, fue enviado en persecución del transatlántico portugués de 21 000 t Santa María, que mientras cubría la ruta Caracas-Lisboa-Vigo, fue secuestrado por un comando del Directorio Revolucionario Ibérico de Liberación, no llegando a encontrar el buque, que terminó refugiándose en Recife, donde los secuestradores recibieron asilo político.[15]
Evacuación de Guinea Ecuatorial
[editar]En 1969, durante la crisis diplomática entre España y Guinea Ecuatorial, junto a los transportes de ataque Aragón y Castilla, participó en las operaciones de evacuación de Guinea Ecuatorial.
Maniobras y visitas
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En octubre de 1969, participó en las maniobras hispano-francesas Faron IV en aguas cercanas a Barcelona,[16][17] con la presencia del entonces príncipe Juan Carlos de Borbón y Borbón a bordo del Dédalo.
Poco después, el 12 de noviembre de 1969, mientras estaba en Ferrol, se produjo una ligera colisión contra el Álava (D52) al producirse una avería en el timón del destructor.[18]
Retiro
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Su dotación era de más de 1000 hombres y, mientras estuvo navegando, lo mandaron 43 capitanes de navío e izaron su insignia en él 31 almirantes.
Se convirtió en la más célebre unidad de la Marina de Guerra española, de la que fue su buque insignia durante casi cuarenta años, en los que sufrió no pocas reformas para mantenerlo operativo.
Fue dado de baja el 17 de diciembre de 1975, cuando era el último Washington (cruceros de acuerdo a lo reflejado en el Tratado Naval de Washington) en activo. Hubo intentos por parte de las ciudades de Barcelona, Cádiz, Santander, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife y Ferrol, que se interesaron en salvarlo del desguace e iniciaron gestiones para lograr su cesión y convertirlo en buque museo.[19] Ninguna llegó a fructificar, siendo finalmente subastado para desguace el 14 de septiembre de 1977, y adjudicado a la empresa de Madrid Mar S.L. en 62 205 636 pesetas.[20]
En 1980, una de las cuatro hélices del crucero fue entregada a la ciudad de Santa Cruz de Tenerife para su exposición en parque público, retirándose el 17 de febrero de 2022 en cumplimiento con la ley de memoria histórica.
Conservándose además:
- Un cañón de 120 mm en Las Palmas de Gran Canaria.
- La segunda torreta de proa de 203 mm en la Escuela Naval Militar de Marín.
- El mobiliario de la Cámara del Almirante en la ENM de Marín.
- La campana del buque, el telémetro y la caña del timón en el Museo Naval del Ferrol.
Véase también
[editar]• Armada Española
• Crucero
• Crucero pesado
• Clase Canarias
Buques de la clase
• Baleares
Buques similares
Listas relacionadas
• Cruceros de la Armada de España
• Anexo:Buques retirados de la Armada Española
Referencias
[editar]- ↑ «Breve resumen de información desde el 11 de mayo al 3 de junio». Hemeroteca ABC. 10 de junio de 1931.
- ↑ «Pruebas de velocidad del nuevo crucero Canarias». Hemeroteca ABC. 28 de septiembre de 1934.
- ↑ Sacaluga, Benito (29 de diciembre de 2015). «BAILANDO CON RATAS: MEMORIA HISTÓRICA / ALMIRANTE BASTARRECHE». BAILANDO CON RATAS. Consultado el 9 de junio de 2019.
- ↑ Ruiz Manjón-Cabeza, 1990, p. 368.
- ↑ Viñas, 2007, pp. 347-349.
- ↑ Lowther Steer, 2002, pp. 176-183.
- ↑ Beevor, 2005, p. 333.
- ↑ Pérez Oca, 2005, p. 199.
- ↑ Alonso González, 2006, pp. 105-114.
- ↑ Martínez Reverte, 2006, p. 100.
- ↑ «El Gran Almirante Raeder felicita a la marina española por el gesto gallardo e hidalgo del crucero Canarias; Honores de España sobre las aguas de Islandia a los héroes del Bismarck». Hemeroteca ABC. 7 de junio de 1941.
- ↑ «Crucero pesado clase Canarias». 29 de noviembre. 2007. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011. Consultado el 10 de marzo de 2008.
- ↑ Canales Torres, 2010, p. 121.
- ↑ «Juan Carlos-Sofía: diez años de matrimonio ejemplar (título en página anterior)». Hemeroteca ABC. 14 de mayo de 1972.
- ↑ Cardona, 2009, pp. 166-167.
- ↑ «Los barcos franceses y españoles que participaron en las Maniobras Faron IV anclaron ayer en el puerto». Hemeroteca ABC. 24 de octubre de 1969.
- ↑ «Los barcos franceses y españoles que participaron en las Maniobras Faron IV anclaron ayer en el puerto (continuación)». Hemeroteca ABC. 24 de octubre de 1969.
- ↑ «Ligera colisión del destructor Álava con el crucero pesado Canarias». Hemeroteca ABC. 12 de noviembre de 1969.
- ↑ «El Canarias podría convertirse en un museo náutico». Hemeroteca ABC. 18 de enero de 1976.
- ↑ «Ayer fue subastado el Canarias». Hemeroteca ABC. 15 de septiembre de 1977.
Bibliografía
[editar]- Canales Torres, Carlos; Miguel del Rey Vicente (2010). Breve Historia de la Guerra de Ifni-Sáhara. Madrid: Ediciones Nowtilus. ISBN 978-84-9763-971-2.
- Ruiz Manjón-Cabeza, Octavio (1990). La Segunda República y la guerra Escrito. tomo XVII. Madrid: Ediciones Rialp. ISBN 84-321-2119-3.
- Cardona, Gabriel; Juan Carlos Losada Malvárez (2009). La invasión de las suecas: de la España de la boina a la España del bikini. Barcelona: Ariel. ISBN 978-84-3448-800-7.
- Pérez Oca, Miguel Ángel (2005). 25 de mayo. La tragedia olvidada. San Vicente (Alicante): Ecu narrativa. ISBN 978-84-8454-922-2.
- Lowther Steer, George (2002). El árbol de Gernika: un ensayo de la guerra moderna. Tafalla (Navarra): Txalaparta. ISBN 84-8136-256-5.
- Beevor, Antony (2005). La guerra civil española. Crítica. ISBN 978-84-8432-981-7.
- Viñas, Ángel (2007). El escudo de la República. Barcelona: crítica. ISBN 978-84-8432-892-6.
- Alonso González, Bruno (2006). La flota republicana y la Guerra Civil de España. España: Ediciones Espuela de plata. ISBN 84-96133-75-3.
- Martínez Reverte, Jorge (2006). La caída de Cataluña. Barcelona: Crítica. ISBN 84-8432-725-6.
Enlaces externos
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