Mil Mi-26
| Mil Mi-26 | |
|---|---|
 | |
| Τύπος | Ελικόπτερο |
| Κατασκευαστής | Mil |
| Παρθενική πτήση | 14 Δεκεμβρίου 1977 |
| Πρώτη παρουσίαση | 1983 |
| Κύριος χειριστής | Soviet Air Force |
| Άλλοι χειριστές | Aeroflot, Avialift Vladivostok, UTair Aviation |
Το Mil Mi-26 (ρωσικά Миль Ми-26, κωδικός ΝΑΤΟ: Halo) είναι ρωσικό, πρώην σοβιετικό, ελικόπτερο βαρέων μεταφορών, σε πολιτική και στρατιωτική υπηρεσία. Είναι το βαρύτερο και ισχυρότερο ελικόπτερο που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Σχέδιο και κατασκευή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τα Mil Mi-26 σχεδιάστηκαν για στρατιωτική και πολιτική χρήση και προορίστηκαν για να είναι σε θέση να σηκώνουν περισσότερο βάρος από οποιοδήποτε άλλο ελικόπτερο στο παρελθόν. Η πρώτη πτήση ενός Mil Mi-26 διεξάχθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 1977 και η πρώτη πτήση στην υπηρεσία των σοβιετικών δυνάμεων έγινε το 1983.
Το Mil Mi-26 διαθέτει κύριο στροφείο με οκτώ πτέρυγες, και χάρη στο σύστημα καταμερισμού της ισχύος, μπορεί σε περίπτωση βλάβης να συνεχίσει την πτήση του ακόμα και με έναν κινητήρα. Ζυγίζει λίγο περισσότερο από ένα Mil Mi-6, μπορεί όμως να σηκώνει πολύ μεγαλύτερο φορτίο, που μπορεί να φτάνει τους 20 τόνους.
Επιχειρησιακή Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το περιστατικό στην Τσετσενία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στις 19 Αυγούστου του 2002, Τσετσένοι αυτονομιστές πέτυχαν ένα Mil Mi-26 με βλήμα εδάφους αέρα, με αποτέλεσμα να το κάνουν να συντριβεί σε ένα ναρκοπέδιο. Συνολικά 127 Ρώσοι σκοτώθηκαν στη συντριβή. Μια έρευνα που έγινε, αποκάλυψε ότι το ελικόπτερο ήταν υπερφορτωμένο. Αντί για 80, το ελικόπτερο μετέφερε περίπου 150 στρατιώτες.[1]
Μοντέλα και ειδικές προσαρμογές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| V-29 | - Το πρωτότυπο μοντέλο. |
| Mi-26 Halo-A | - Στρατιωτική έκδοση μεταφορών φορτίου ή εμπορευμάτων. |
| Mi-26A | - Αναβαθμισμένη έκδοση. |
| Mi-26M | - Σχεδιασμένο για καλύτερη απόδοση. |
| Mi-26MS | - Ειδικό μοντέλο ασθενοφόρο για μεταφορά ασθενών. |
| Mi-26NEF-M | - Ειδικό μοντέλο ανθυποβρυχιακού πολέμου. |
| Mi-26P | - Πολιτικό μοντέλο μεταφοράς 63 επιβατών. |
| Mi-26PK | - Ιπτάμενος γερανός. |
| Mi-26T | - Πολιτικό μοντέλο μεταφοράς φορτίου ή εμπορευμάτων. |
| Mi-26TC | - Μοντέλο μεταφοράς βαρέων φορτίων. |
| Mi-26TM | - Ιπτάμενος γερανός. |
| Mi-26TP | - Πυροσβεστικό. |
| Mi-26TS | - Ειδικό μοντέλο για εξαγωγή. |
| Mi-26TZ | - Βυτιοφόρο καυσίμων. |
Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στρατιωτικοί Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Καμπότζη (2)
Ινδία
Ινδονησία : Υπάρχουν σχέδια για την αγορά Mi-26T για ρόλους μεταφοράς και Mi-26TP για αεροπυρόσβεση[2].
Λάος
Μεξικό
Περού
Ρωσία
Ουκρανία
Βενεζουέλα
Πολιτικοί Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Χαρακτηριστικά (Mi-26)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Αριθμός πληρώματος: | 6 (2 πιλότοι, 1 πλοηγός, 1 ιπτάμενος μηχανικός, 1 ειδικός φορτίου, 1 ειδικός τηλεπικοινωνιών) |
| Χωρητικότητα: | 80 Επιβάτες |
| Μήκος: | 40,025 μέτρα |
| Διάμετρος Κύριου Στροφείου: | 32,00 μέτρα |
| Ύψος: | 8,145 μέτρα |
| Κενό Βάρος: | 28.200 κιλά |
| Μέγιστο φορτίο: | 56.000 κιλά |
| Κινητήρες: | 2× Lotarev D-136 turboshafts |
| Ισχύς Κινητήρα: | 8.380 kW (11,240 shp) έκαστος |
| Ταχύτητα: | 295 km/h |
| Υψόμετρο Πτήσης: | 4.600 μέτρα |
| Εμβέλεια Πτήσης: | 1.952 km |
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ BBC news article, 29th April 2004
- ↑ ANGKASA No.07 Edisi April 2007 (page 17)
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Rostov Helicopter Plant
- Aviation.ru - Mi-26
- Aeronautics.Ru - Mi-26
- Fas.org – Mi-26
- Mi-26TS Ε/Π πολλαπλού ρόλου
