パストロの英語

ステータコア３０の積厚Ｌｃが変更された場合には、下記（１）および（２）式により最適な修正ブレード高さＨｂ２および修正ストリッパストロークＳｓ２を算出して、この修正ブレード高さＨｂ２および修正ストリッパストロークＳｓ２で各相コイルの挿入を行う。例文帳に追加

In case that the thickness of stack Lc of the stator core 30 is changed, optimum modificatory blade height Hb2 and modificatory stripper stroke Ss2 are computed by the undermentioned formulae (1) and (2), and each phase of coils are inserted with this modificatory blade height Hb2 and modificatory stripper stroke Ss2. - 特許庁

キャンバ角算出部４２と、ロール角算出部４３と、接地荷重算出部４４とからＥＣＵ９を構成し、ＥＣＵ９と、レーザ距離センサ１１と、ダンパストロークセンサ１２と、タイヤ空気圧センサ１３と、操舵角センサ１４と、車速センサ１５とから接地荷重推定装置４０を構成する。例文帳に追加

An ECU 9 is constituted of a camber angle calculation section 42; a roll angle calculation angle 43; and a ground load calculation section 44; and the ground load estimating device 40 is constituted of the ECU 9, a laser distance sensor 11, a damper stroke sensor 12, a tire air pressure sensor 13, a steering angle 14, and a vehicle sensor 15. - 特許庁

接地荷重算出部４４においてレーザ距離検出結果からタイヤ変位量を算出して接地荷重Ｗを推定するに際し、キャンバ角算出部４２およびロール角算出部４３において、ダンパストローク量検出結果からキャンバ角およびロール角を算出し、タイヤ変位量の補正に用いる。例文帳に追加

When the ground load calculation section 44 calculates tire displacement quantity for estimating a ground load W, the camber angle calculation section 42 and the roll angle calculation section 43 calculate the camber angle and the roll angle from a detection result of a damper stroke quantity, to employ for correction of the tire displacement quantity. - 特許庁