車掌

1. 鉄道・バス等に乗務し車内改札・乗車券発売・運行中の安全確認などを行う乗務員のこと。車掌のいないワンマン運転の車両の場合、運転士が車掌業務を兼任することになる。新幹線などでは一列車に複数の車掌が乗務することがある。
2. 「銀河鉄道999」の登場キャラクター。本名は未詳。999号に車掌として乗務している。→車掌(銀河鉄道999)
3. 「烈車戦隊トッキュウジャー」のキャラクター。→車掌(トッキュウジャー)

メトロくん出発進行！byむさぴょん子

鉄道の場合、車掌乗務において行っている仕事は以下の通りである。

• 次の駅のアナウンス、乗り換え案内等
• 乗降扉の開閉
• 機関士・運転士への出発合図(首都圏のJRなどでは行われない)
• 運行中における安全確認
• 車内の空調の調整
• 車内改札･乗車券の発売(新幹線、有料特急と普通列車グリーン車、無人駅が多い路線のみ。首都圏の通勤・近郊電車ではあまり見られない)
• 緊急時の応急処置、2次災害の予防、避難誘導など

かつては、長距離列車、優等列車などでは「(一応接客も行うが)主に列車の運行に関わる業務を行う車掌」「(必要とあれば運行業務もする)接客業務をメインに行う車掌」の分業体制が敷かれていた。

右に見えるはボンネットバスでございま～す（グループ内企画）by車輪丸ことぶき

現在の日本ではほぼ絶滅したと思われるバスの車掌も、電車の車掌などと同じく旅客への案内、切符の発券および運賃の徴収、扉の開閉などが仕事であった。

女性の車掌であれば制帽・白い襟カバーのついた制服に革製の「車掌かばん」を肩から提げるといったスタイルが一般的で、同様の業務を行う路面電車の車掌共々「男女同権」の意識が今よりも薄かった昭和中頃までの「職業婦人」の代表格とも言える仕事の一つであった。

バスの場合も基本的に、運転業務は運転手、接客業務は車掌と完全な分業体制であったが、ワンマンバスが実現してからもどうしても車掌が必要な場合があった。

それは、バスが後退する際の後退誘導で、公道上で乗客が乗っている状態で後退する際には誘導員によって誘導を行うことが義務付けられていたためであった。

つまり、通常はバスが乗客を乗せて公道上で後退することは無いので問題ないが、公道上で後退する必要がある狭隘路を含んだ路線などでは車掌が必要となった。(同様に後退誘導が必要な際に観光バスの場合はバスガイド、高速路線バスでは交代の運転手やターミナルの警備員が行う)

このため、路線バス業界そのもののワンマン化は比較的早かったものの、狭隘路を走る路線では「バスの車掌」は比較的最近まで存在した仕事であった。

• ワンマン化の過渡期であったり、ワンマンカーが普及した後も狭隘路を含む路線がある業者ではワンマン運転の設備がある車両にも車掌用の設備を残していた。
• 民間業者が積極的に運行しない地域、つまりさほど採算性が期待できず交通事情(道路事情)が悪い路線を多く抱えていた国鉄バスの場合、比較的遅くまで車掌の乗務を前提とした「ツーマン専用車」が調達されていた。

鉄道員　運転士　客室乗務員　アテンダント　制服

鉄道むすめ 豊田すずな ※1栗山未来 ※2鳥羽弥生

※1：二次創作設定。　※2：記事が存在しない。

赤星憲広：元プロ野球選手及びJR東日本社員。JR在籍時、車掌の資格も取得。