路線データ

概要

東京都の泉岳寺駅（品川駅）と神奈川県の浦賀駅を結び、品川北側より後年に設けられた当線の支線扱いの直通用線路が隣の泉岳寺駅まで延びる。

1901年に京浜電鉄として大森 - 八幡駅(現・大森海岸駅) - 川崎駅が開通。その後1904年に品川駅（現・北品川駅） - 八幡駅間、1905年に川崎駅 - 神奈川駅間、1925年には高輪駅 - 品川駅間が開通し、1930年、湘南電気鉄道として黄金町駅 - 浦賀駅間開通し、1931年、湘南電鉄が日ノ出町駅まで延伸し、当駅と京浜電気鉄道延伸線がレールでつながり、横浜-浦賀間運行開始。 1933年に高輪駅を移転して品川駅に乗り入れ。全線開通し品川-浦賀間の直通運行開始。

その名の通り京浜急行電鉄の鉄道事業において最も軸となっており、東京23区と横浜市という二大都市をつなぐ重要な鉄道路線の一つでもある。

大師線を除く全ての自社路線との直通列車があり、羽田空港、郊外の広大なベッドタウン、海水浴場その他マリンレジャースポットなど、多彩なアクセス路線としての側面も持つ。

都営地下鉄浅草線と、さらにその先の京成電鉄や北総鉄道との直通本数も多く、最遠で千葉県の成田空港駅までの列車も運行される。

列車の高速化についてもJRや他社の私鉄と比べても群を抜いており、最上位種別の快特の最高速度は横浜から北は120kmで運転する。

一方、横浜から南の区間は極めて線形が悪く、最高速度が110kmに制限されており、実際にその速度で運転できる区間も限定的となる。

列車種別

首都圏の私鉄としては優等列車の本数や平均速度に重点を置いた運行ダイヤである。

それぞれの停車駅は駅一覧や個別記事を参照。

有料座席列車

ウィング号

平日限定運行の有料の座席指定列車であり、京急久里浜線へ直通する。

• 朝ラッシュ時に品川駅方面へ向かうモーニング・ウィング号
• 夕方以降に京急久里浜駅方面へ向かうイブニング・ウィング号

…が設定されている。クロスシート車の2100形・1000形1890番台を使用。

運行開始当初は2000形が使用されていた。

追加料金不要列車

エアポート快特

非追加料金列車では最速の種別であり、カラーはオレンジ。

京成線の「アクセス特急」に関連する運用が組まれており、全ての列車が品川方面から京急空港線に直通する。京急線内では品川駅と羽田空港第3ターミナル駅間はノンストップで運行。

使用車両は、停車駅予報装置を搭載しつつ120km/h運転可能な車両。

日中は後述する空港線快特と共に交互20分間隔で運行されている。

快特

以前は「快速特急」が正式名称だったが、1999年のダイヤ改正で「快特」が正式名称になった。英語の車内放送は「KAITOKU Limited Express」とし、特急の「TOKKYU Limited Express」と区別している。

京急電鉄の路線内での中核となる優等列車で、看板的存在。カラーは緑。

主要駅しか止まらず、全ての列車が久里浜線に直通する(久里浜線内は各駅停車)。日中は主に泉岳寺駅までの自社完結列車(A快特)が運行され、20分間隔となっている。2扉車の2100形が優先されて使用される。

また、空港線⇔京成線青砥駅の列車(空港線快特)もあり、こちらは前述のエアポート快特と共に交互20分間隔で運行されている。

横浜駅以北は120km/h出せるのも相まってスピード狂が愛すべき列車となっている。

特急

エアポート快特・快特に次ぐ速達列車で、カラーは赤。

快特の停車駅に加えて、利用者が多い一部の駅にも停車する。運行範囲は大師線を除く全路線で、優等種別の中では一番広い。

1999年～2022年は日中の優等運用の大半を快特に取って代わられラッシュ時のみの運行となっていたが、2022年11月のダイヤ改正で日中のSH快特と空港線⇔北総線の快特が特急に格下げされる形で日中の特急が再設定。

現在は主に他社線直通運用へ使用され、本線特急(三崎口⇔青砥or高砂)と空港線特急(羽田空港⇔印旛日本医大)がそれぞれ20分間隔で運行されている。

急行

前身は2010年に新設された「エアポート急行」。2023年のダイヤ改正で停車駅そのままで種別名を改称した。カラーは青。

停車駅は他社線への乗り換え駅を中心に選定、一度に通過する駅数は1～3程度に留まる。空港線の羽田空港第1・第2ターミナル駅発着を中心に、品川駅方面と逗子線逗子・葉山駅方面の2つの運行系統に分かれる。

品川方面の系統は8両のみの運行。時間帯はラッシュ時のみで、日中は快特か特急が担う。

逗子・葉山方面の系統は8両か6両編成で運行されており、ほぼ全ての時間帯に設定されている。ポジションも非常に重要で、本線での速達運転・空港線での各駅運転・逗子線での運転という3つの役割を同時に果たしている。

普通

各駅停車で、ほとんどの列車が4両か6両編成で運行される。カラーは黒。

本線普通は品川～浦賀間で運行される。運行間隔は10分。通過待ちのため距離の割に時間がかかる場合があり、車両交換を兼ねた途中駅止まりの列車も数多く存在する。

この他、金沢文庫～逗子・葉山間のみ運転される普通列車(通称:逗子ローカル)も存在し、こちらは大半が4両編成で20分間隔の運行。

かつて泉岳寺駅まで乗り入れる列車が存在したが、現在は廃止されている。

駅一覧

• 快特とエアポート快特は｢快特｣として、各有料座席列車は｢ウィング号｣として掲載
• ●＝全列車停車、★＝エアポート快特(✈快特)のみ通過、▲＝モーニング・ウィング号のみ通過、レ＝通過。
• 普通列車は省略。
• 無記入は運行なし。

関連項目

京浜急行電鉄 京急電鉄 大手私鉄

東京都 神奈川県

ハマの赤いあんちくしょう 逝っとけダイヤ 変態待避

外部リンク

• 京急本線 - Wikipedia
• 京急本線 - ニコニコ大百科
• 京急本線 - アニヲタWiki