D(E FLU-SfERTUTE J(o 1, MAI 83

IFllifil§]lfilRllillilIB
von feinen Leuten auch Megaphon oder
Sprachrohr genannt, ist ein Trichter
mit MundstUck, der zur Verständigung
Uber größere Entfernungen dient.
Moderne Menschen machen das elektrisch,
'unsereins ist meist aus Blech, •
und man versteht es auch nich'schlech'!

Hier ist also unsere erste _"Zeitung",

Mitteilungsblatt und Forum rur alle
Vereinsmitglieder des
"Museumshafen Flensburg e.V."
Sie soll in lockerer Folge erscheinen
und wird kostenlos an alle Mitglieder
abgegeben. Dies soll aber keine Service­
Leistung sein für die, die immer hübsch
ihre Beiträge bezahlen (oder auch nicht)
sondern ist eigentlich gedacht als
Hilfsmittel zur Verständigung über
größere Entfernungen••• siehe oben!
Die Erfahrung der letzten Jahre des Be­
stehens unseres Vereins haben doch
gezeigt, daß eine Menge Informationen
und nützliche Mitteilungen Uberhaupt
nicht alle Freunde und Betroffenen
erreichen. Dieses Blatt soll darur in
Zukunft zur Verrugung stehen.
Somit ist also jeder aufgerufen bei Ge­ Impressum
legenheit diese FlüstertUte zu benutzen
um sich bemerkbar zu machen nach dem Das Hafenblatt "die Flüstertüte"
Motto:Weiß hier eigentlich einer was erscheint als Mitteilungsblatt des
los ist?, oder:Hätten Sie's gewußt?, "Museumshafen Flensburg e.V."
oder auch: Ein Sch••• laden ist das hier Auflage ca. 200 Stck
Also jeder kann was schreiben, jeder und wird kostenlos an die Mitglieder
kann was schicken,- nu man los! verschickt.
Diese erste Nummer hat sich die Bellis­
Crew ausgedacht, also Axel, Blandine, Mitarbeiter dieser Ausgabe sind
Lischen, Petra und Rainer. Das soll Axel Unnützer
aber natürlich nicht so bleiben. Blandine Viautour
Diese Zeitung wird so gut ,wie der Petra Franck
Verein ist! Wir brauchen also Eure Mit­ Lischen Milde
arbeit und wollen überalles berichten, Wolf-Rüdiger Kuhnke
was in irgendeiner Beziehung zu unseren "Chefredaktion", Illustrationen und
Behiffen, zum Hafen, zum Handwerk und zu Layout , Rainer PrUß.
unserem gemeinsamen Gaffel-Tick steht.
Geschichtliches,Schiffshistorisches,
Seemännisches, menschliches sowie Wasser
und Windiges.
Die Adresse der Redaktion ist
Rainer Prüß, Norderstr.22, 239Flbg, Tel.27496
J

___,_
. . -

Kielholen am Bohlwerk
Flensburger Hafengeschichte, diesmal:

DIE WEEDERMANNSCHE \VERFT

Wie der Hafen um 1800 aussah? Das war :Weiter draußen, zwischen Nordertor und
natUrlich alles ein bißchen anders als ·rranbrennerel (heute Grönlandsgang) hat
heute. In alten Flensburger Chroniken sich in den letzten 180 Jahren am Hafen
weiß man zu berichten, wie schön es war, allerlei verändert.
in der Hofendenallee spazieren zu gehen, .FrUher ging das Wasser dort bis an die
weiter bis zu der hölzernen BrUcke, die ,Hauptstraße in der Neustadt heran und
sich am Ende der SchiffbrUckstraße in i"dat kleene Haff" (die Galwik) schnitt
den Hafen hineinschob. Hier lagen die tief ins Land hinein. Aber der kleine
Fischerboote, kleinen Lustyachten und Bach, der vom Marienholz herunterkam,
andere Boote, mit denen man nach JUr­ f\lhrte viel Schlamra mit; die Schiffe ent­
gensby oder zu� "Mai" Ubersetzen ließ luden hier ihren Sandballast, und auch
oder sonstige lustige Fahrten •achte. viel Abfall der Stadt wurde hierher ge­
Bis zum Herrenstall hin, dort, .wo der fahren. So verschlammte dieser Hafenteil
Hafen 10 - 12 Meter tief ist, lagen dann allmählich und wurde immer mehr trocken
:die grooßen Westindienfahrer mit ihren gelegt.
hohen Maaten zm Laden und Löschen. ;Diese Arbeiten erstreckten sich von
Weiter hinaus zogen sich die Werften und 1800 - 1880. Ein großer Bauabschnitt
Kalfaterplätze hin, wo man die Schiffe wurde 1841 abgeschlossen. Das damals
auf die Seite legte, um mit Werg und aufgef\lhrte Bollwerk kostete
Teer die Fugen zwischen den Holzp)anken 27.000,-- DM.
abzudichten. Auf alten Bildern von Flens­ Ab 1872 wurde zur Anlage der alten Werft
burg kann man dies vielfach sehn. Zur (FSG) ein weiteres umfangreiches Gebiet
Erleichterung dieses Kielholens der : aufgef\111t •.
Schiffe, wurde schon- 1726 am �aisenhaua ·Auf diesem nördlichen Tell der Schiff­
der große Kran gebaut, der lange Zeit ei­ brUcke, ungefähr Oluf-Samson-Gang bis
ne SehenswUrdigkeit der Stadt war. zur alten Werft (FSG), befanden sich -
auch im 19. Jahruhundert noch Holz­ Weedermannschen Zeit erfreuen durch ihre
schiffswerften, die hervorragende Arbeit Schiffsformen. Sie waren scharf gebaut
geleistet haben, wie z. B. die von Peter und den Klipperschiffen ähnlich, die ein­
Christiansen oder die von Weedermann, die mal berühmt waren wegen ihrer schnellen
durch Generationen hindurch tüchtige Reisen von Australien, China und West­
Schiffsbauer und Konstrukteure waren. Die amerika nach England. Man wachte argwöh­
Werft von Erich Jakob Weedermann (1808 - nisch darüber, daß der Riß dieser
1888) wurde im Jahre 1846 gegründet. Der Schiffsform nicht außer Landes kam.
Gründer war vormals SchiffsfUhrer in der
Westindienfahrt. Aus Zeichnungen von Be­ Q�LIJÄ,T UND "-5PQ<UlATION.
mastung und Segelrissen geht hervor, daß Die Güte der Holzschiffsneubauten der
er u. a. Spezialarbeiten in Kopenhagen Weedermannschen Werft veranlaßte deut­
in Takelungen an Segelschiffen ausführte. sche und ausländische Auftraggeber, in
Die ursprüngliche Werftgründung erfolgte Flensburg bauen zu lassen. Man konnte es
auf der NorderbrUcke, unweit des Zoll­ hier wagen, auf Spekulation zu bauen, daß
packhauses Schiffbrücke 33. heißt ohne besonderen Auftrag. Der Neubau
Der Wohnsitz der Familie war Herrenstall wurde dann segelfertig mit voller Ausrü­
19, Schmiede, Schuppen und Zimmerplatz stung zur Auktion gestellt; fUr den Ab-·
Herrenstall 11, Wohnhaus und Schmiede satz brauchte man nicht in Sorge zu sein.
sind noch erhalten. Als sich die Werft­ So ein Schiff war z. B. auch der 1872 ge­
tätlgkeit günstig entwickelte und man baute Dreimaster "Straßburg", ein Bark­
sich dem Großschiffbau zuwandte, wurde schiff, der fUr 150.000,-- Goldmark ver­
eine weitere Werft nördlich des Norder­ kauft werden konnte. Eine eigenhändig
tors auf dem Gebiet der heutigen Flens­ gemalte Annonce, die das Schiff auf dem
burger Schiffbau-Gesellschaft errichtet. Helgen zeigt, (als Besonderheit ist da­
rauf zu sehen, daß das Schiff mit dem
Auf der alten Werftanlage am Herrenstall Vordersteven zuerst, entgegen der übli­
wurden weiter kleinere Fahrzeuge wie chen Gewohnheit, mit dem Achtersteven zu
Fischerquasen und Boote repariert und ge­ Wasser gelassen,werden soll)
baut. Es wurden auch Zimmerarbeiten an Weiter ist die Annonce wie folgt be­
aufliegenden Dampfern wie Erneuerung von schriftet: Ein neues Barkschiff, ca.
Lukendeckeln, Tankgarnierungen, Schweiß­ 208 Commerzlasten, guter Konstruktion und
latten, Decksplanken, Relings u. a. auf­ Bauart, aus trockenem schleswigschem Ei­
geführt und Pfahlbrücken in Auftrag ge­ schenholz, Callmardeck, kupferfest bis an
nommen wie der alte Dampfschiffspavillon, Leichtwasserlinie, steht zur Verkauf bei
der Kanal- und der stettinger Schuppen. dem Schiffbauer E.J. Weedennann in Flens­
die Dampferbrücke in Glücksburg usw. burg.
Die Firma besaß als erste eine Dampframme
Größere Arbeitsreparaturen wurden an den
Kielholplätzen vor der Werftanlage am
Herrenstall vorgenommen. Auf der Pier der
Kielholplätze waren Verankerungen und
Spills (Winden) angebracht, um mit einem
oben am Mast befestigten Tau die Schiffe
zu krängen. Auf diese Weise wurde der Bo­
den über die Wasseroberfläche gezogen,
und der Schiffsboden konnte nun besich­
tigt, von Algenbewuchs und Muscheln be­
freit, repariert, kalfatert (mit Hanf und
Wera ausfugen) und mit neuem Bodenan­
strich versehen werden. Diese Arbeiten
wurden von Flößen aus vorgenommen, die
bei Nichtgebrauch an Pfählen der JUr­ In Weedermanns Werkstatt
gensbyer Seite lagen. Dockanlagen waren
damals unbekannt. Auch im 17. bis 18. Jahrhundert sorgten
Die großen Neubauten der Firma entstanden verschiedene Flensburger Schiffsbaumei­
auf einem Platz nördlich des Nordertors. ster rur einen gewichtigen Anteil am
Im Jahre 1890 wurde dieses Gelände von Flensburger Wirtschaftsleben. 1788 z. B.
der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft beschäftigten drei Werften 92 Schiffszim­
übernommen. Die Werft E. J. Weedermann merleute. Der Schiffbaumeister Christian
hat demnach von 1846 bis 1890 bestanden. Carl Böttger davon allein 70 Mann. 1802
Die noch vorhanden Schiffsbilder der wurden sogar 128 Schiffszimmerleute ge-
Einer der letzten Neubauten auf der Weedermannschen Werft: Ein Schoner
mit Yachtheck und scharfem Clippersteven, "Margarethe " *
zählt. Für das Jahr 1780 berichtet die
Chronik von 7 Ablieferungen und 8 Stapel­ Übrigens, -gemerkt?
läufen. Die Werkstatt Weedermann ist u.a.
Eines der letzten Schiffe, die bei E. J. mit Herrenstall 11 angegeben, damit
Weedermann gebaut wurden, auf dem Platz befindet sich unser wahrscheinlich
nördlich des Nordertors (FSG, alte Werft) zukünftiges Domizil Haus Herrenstall 11
war der Zweimaster "Margarethe" für einen wahrlich auf sehr geschichtsträchtigem
Auftraggeber aus raaborg (inzwischen Boden.
aber wurde die Werft schon von dem Die Serie "rlensburger Hafengeschichte,
Sohn des Gründers geführt). diesmal:" wird in den nächsten Heften
1890 lief mit dem Einmaster "Delphin" in lockerer folge weitergeführt,
der letzte Neuba�dieses Schiffsbaube­ Wolf-Rüdiger hat sich schon bis zum
triebes vom Stapel. Weedermann hatte Hals in den geschichtlichen Hafenschlamm
in den letzten Jahren ohnehin mehr vom eingebuddelt. Wir wünschen erfolgre iche
Reparaturgeschäft gelebt. Nun wurde sein Grabungen• d.. �-
Werftgebäude der rSG für die notwendige
Erweiterung verkauft.
Bis 1924 wurden von den Weedermanns im
Herrenstall die alten Werkstätten als
Bootsbauerei genutzt. Es wurden offene
rischcrboote gebaut. Als letztes Schiff
soll hier noch ein Motorboot von 6 m
Länge gefertigt worden sein.
W.·R.Kul/NK[
Quellenangabe: Hans Weedermann, Flensburg
"Schiffahrt und Häfen", Schrift der Ge­
sellschaft f. rlcnsburger Standtgeschichte
Nr. 21
Paul Philippsen: Schiffswerften und
Schiffbaumcistcr in rlcnsb11rg
Preisfrage: Erst warn sie da , dann ren eigenen vereinsinternen Verständi­
schwamm'n sie weg, dann war'n sie wieder gungsproblemen ergaben das fortwährende
da, und nu liegen sie rum! Was ist das? Rätselraten und wohl auch das eine oder
Gemeint sind die Holzpfähle am Bohlwerk, andere böse Wort. Hier folgt der Versuch
diese Ansammlung von mehr oder weniger ein bißchen Licht in die Sache zu bringen

BOHLWERK
ansehlichen Pfählen und Pfahlresten
von denen keiner recht wußte,was sie
sollen. Mehr oder weniger geplante oder
auch spontane Aktionen, gemischt mit unse-

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Die ursprünglich geplante AnschUttung des
Bohlwerks wird ausgesetzt (damit wäre die
Anlegemöglichkeit für immer verloren. ) •
Es ist vorgesehen aus Gründen der Betriebf
l sicherheit die durch Sackung gefährdete
� Uferzone mit einem parallel zum Ufer lau­
J
fenden Steg zu überbrücken. Hierfür wird
\J eine Pfahlgründung vorgenommen, auf der
dieser Steg ruht.
Es werden also, wie auf der Zeichnung
ersichtlich ca. 3 - 5 m lange Pfähle in

V
die Erde gebracht und mit einer Lauf­
bretterung versehen, auf der dann die
Menschenmassen sicheren Fußes gehen !(z.B
bei der Rum-Regatta) Genau für diese
Pfahlgründungen wollen wir die alten Pfäh­

�� f!!lIB rmsrfife le benutzen. Zum Einrammen in die Erde

sind noch genug ordentliche Stücke dabei.
Diese Pfähle stammen von der alten Eltro­
Der Werkausschuß der Stadt hat im letzten Brücke und wurden von Günter Heise,Rein­
Jahr der Errichtung eines Museumshafens hard (Juliane und Hafenfähre) sowie Kutter
grundsätzlich zugestimmt(der Vertrag Skylla und Leuten vom Verein gezogen!
steht noch aus). In den klärenden Gesprä­ (Darum liegt auch noch Kutter Skylla am
chen wurden mögliche Gesichtspunkte und Bohlwerk).
Auflagen erörtert, die zum Betreiben der Wir müssen dieseArbeiten mit unseren eige­
Anlage erforderlich sind (z.B. Strom, nen Kräften ausruhren, aber über das Ein­
Wasser, GrUnanlagen, Reinigung usw.). bringen der Pfähle besteht ein Angebot
Wichtigster baulicher Punkt der Gespräche von Reinhard Meier, der uns bei dieser
war folgender: Arbeit weiter helfen will. --
Zunächst ist ein anderer Arbeitsgang vor­
rangig, und das ist die Sicherung unserer
Schiffe.
Das letzte Hochwasser hat in deutlicher
Weise gezeigt, wie gefährdet unsere Liege­
plätze sind. Für die Schiffe besteht die
Gefahr auf die inder Hochwasserlinie
liegenden Köpfe der Reibepfähle aufzuset­
zen, und das kann bei Wellenschlag zu Mit Sakko und Sandalen, Plastiktüte
erheblichen Beschädigungen an den Rümpfen inne Hand stand er in respektvollem
führen ! Wir haben deshalb beschlossen, Abstand an der Pier und guckte in die
zunächst eine Reihe von längeren Reibe­ Luft, zum Segel hoch:
Pfählen zu setzen an denen die Schiffe bej "Soll das trocknen?"
Hochwasser gefahrlos rauf und runter "Ja. II
rutschen können. "Soll ja Regen geben!"
Diese Arbeiten sollen auch mit Reinhards "Ja.II
Hilfe bis zum Herbst abgeschlossen sein, Pause
jedes Schiff wird dann 2 Reibepfähle zur "Is das verspaakt?(Stockflecke)"
Verfügung haben.Erst nach dieser Aktion "J a !
II

wird der Laufsteg-Neubau in Angriff ge­ Pause

nommen und endlich nach dessen Fertig­ "Dascha nich so schön!"
stellung wird auch der Drahtzaun wieder Pause, und dann weiter,
verschwinden, der jetzt zur Sicherung der "Mußt in Kalliko kochen,- ham wir auch
Fußgänger dient. Damit wird dann auch der immer gemach,- auch die Netze, - mindsten
Steg fUr den öffentlichen Fußgängerverkehr alle halbe Schaar, -wird schön braun!"
freigegeben. "Ja!"(-solln natürlich weiß bleiben!)
Die Arbeitsg�uppe Bohlwerk hat sich in der Pause, er zieht sich kräftig einen aus
Zwischenzeit auch Gedanken über Form' und der Faxe-Dose, guckt mich treuherzig an:
Größe der Liegeplätze gemacht. Über diese "Ich kann kein Kaffee ab!" sacht er,
Ergebnisse werden wir in einer der näch- ich kratze weiter auf der Farbe rum.
sten Ausgaben berichten. • Er zeigt auf die Farbe,
"Mußt mit Soda waschen, läuft alles so
Die Arbeitsgruppe Holzbohlwerk besteht runter und wird schneeweiß, auch das
aus: Ekki Christiansen, Dech, schneeweiß sachich!!"
Armin Kauth "Ja,- glaub ich wohl"(sach ich und denk:
Ulli Jochimsen soll aber gerade schön schwarz bleiben,
Rainer Prüß vonwegen der Pflegeleichtigkeit!)
Gerd Büker Er kommt ans Bohlwerk geklettert, guckt,
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx und dann fachmännisch:
"Nordseekutter,-nich?" (stimmt) und denn:
Bün scha lange aufm Logger gefahrn,
mitn Stahldeck, aber obenauf mit Holz,
- wegenne kalte Füße weißt?! aber imme
schneweiß gescheuert sach ich, schneeweiß!
und denn mit Schwedenharz(Holzteer) und
Leinöel- einssuzwei Gemüsch fein pinseln"
Langsam verschlug es mir die Sprache,
der war offensichtlich noch einer von denen,
die noch durch die Klüsbacken zur Welt
gekommen waren, und dann folgten mehr
oder weniger differenzierte Betrachtungen
über die Fischerei und Seefahrt im
allgemeinen und im Besonderen über die
Verwertbarkeit von Fischen , bis hin zur
Herstellung von Fischledernen Seemanns­
schuhen. Was soll ich sagen, es dauerte
gut eine Stunde, ich war fassungslos.
Ud sowas läuft hier rum,
mit Sakko und
RumRegatta: Blick von der Tykke Venn
!1 (jetzt "Greta"}
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Das Haus ist zwar no.::h riicht fe:'tig, nber
schon jetzt kann man sehen, daß das neue
Schiffahrtsmuseu� ein kleines a�chitckto­
nisches Schmuckstück wird.(Sicht aus, als
hätte die neue Bclegschsft die hLlbschen
Dachpfannen extra mit Bootslack und so... )
Frau Dr. Jutta Glüsing hat sich ja schon
häufiger an Bord des einen oder anderen
Gaffelschiffes in die seemännischen Gebräu­
che einführen lassen und offen sichtlich
ist ihr die Lust an der Seefahrt noch nichi
vergangen.
Das Museumsgebäude geht im Sommer nach der
abgeschlossenen Sanierung in den Besitz
der Stadt über. Anschließend wird die Muse­
umscrew die Ausstellung einrichten.
Wer's noch nicht weiß,- da�gestellt wird
V0n H. Mertens u. N. Hollander: die Geschichte der �lensburger Schiffahrt
Nautische Schnapspostille" vom �ittelalter bis zur Neuzeit.
Nach Jutta Glüsings Konzept gibt es einige
Gerade richtig zur Rum-Regatta! Schwerpunkte, z.B.
Ein feucht fröhlicher Bu�mel durch zwei Flensburg• zur Hansezeit, Westindienhandel,
Jahrtausende Seefahrtsgeschichte nebst Flensburg zur Walfangzeit, also die
118 Mixtips für Trink- und Standfeste, gesa�te Entwicklung der Segelschiffszeit,
ganz se�bst erprobt an und auf den sieben

���:���:��=������:��::::
sowie mit dem 19,Jahrh. der Beginn der
Weltmeeren. Bücherausschnitte, Chroniken, Dampfschiffzeit, die Entwicklung der förde­
cht
schiffahrt und der Ostasienfahrt.
Die Geschichte und Entwicklung der Werft,
0 rtasc� Flensburger Schiffbaugesellschaft, darf
natürlich nicht fehlen, aber auch die all­
gemeine Ausbildung des Seemanns, Bordleben,
für Liebhaber der alten See- und Küsten­ Basteleien und Reisesouvenirs werden nicht
schiffahrt: aus dem Altonaer Museum- fehlen.
eine Zusammenstellung alter Photographien
(Häfen, Werft�n. Schiffe, 3ordlehen und
Menschen) ein Buch zum Gucken und Träumen.
"Schiffahrt auf alten Photographien"
Gibt·s als Katalog übers Al tonaer Museum
ca. 2oo·Seiten

Die ganze Einrichterei soll natürlich bis

Von Kaj Lund, renommierter dänischer zum 7.Juli 84 fertig sein (Großseglertreff)
Tauwerks und Seefahrtsautor gibt es ein damit wir eine schöne gemeinsame Aktion
inzwischen fünf-bändiges Werk über fast auf die Beine kriegen.
alle noch fahrenden dänischen Gaffel­ Jutta Glüsing hat auch schon die eine oder
schiffstypen mit allen Daten, Geschichten andere Story für unser Blättchen angedroht,
und Photos. Sozusagen ein Schiffserken­ na denn,- Auf gute Nachbarschaft! •
nungsdienst,- fast ein M�ß für alle mit
dem Gaffel tick. Die Flensburger Schiffe·
sind natürlich auch dabei, aber leider
g�bts die Bücher nur auf dänisch, - eine
gute G�iegenheit endlich ein paar mehr
Worte zu lernen.
"Vinden e:r vor" Bd 1-5, je ca. 150 Seiten
Verlag BORGEN (beim Dansk Roghandel flbg)
• • Flensburg, Hamburg, Bremerhaven •
Die Zentren der Traditionssegler sind
gut verteilt. Leider hat das bisweilen
auch den Nachteil, daß man wenig von­
einander hört. Gemeinsam mit dem
Deutschen Schiffahrtsmuseum lädt deshalb
die Schiffergilde Bremerhaven zu einem
Sommertreffen nach Bremerhaven ein.
Am Sonnabend feiert die Schiffergilde
runfjährigen Geburtstag. Sie wollen das
mit einer Hafenfete in ihrem Gildehafen
111'1 nebendem Museumshafen des Deutschen
1 �.6. Hafengeburtstag in Hamburg Schiffahrtsmuseums verbinden und bei
12.-,(5. Heringstage in Kappeln dieser Gelegenheit auch einmal den dann
vertiggestellten Hafen und die kleine
A4.-1S. Rum-Regatta ! ! ! ! Gilde-Werft vorstellen.
S<.�HIFFERGILDJ•;
2.1.-23. Pfingsttreffen der Freunde des l JHJ�\n�ll ·L\VJ◄N J<:V
Gaffelriggs auf der Elbe

26.-29. AlstervergnUgen in Hamburg

28.-.2'1 Heinz Dethloff feiert den 80-j.

Geburtstag der Absalon in Lynaes
JUNI
Hochseeregatta und windjammer­
2.-s. treffen in Bremerhaven
Das Sommertreffen- sieht außerdem Vorträge
STA Regatta TravemUnde-Karlskrona Filme, und eine Ausstellung im Museum vor
Vor allem aber viel Zeit zum Klönen,
Herbstfest im Museumshaven Övelg. Musik, und eine Bord-Party im WeserForum.
Termin ist der lo. u. 11. September 83 !
Herbsttreffen und Regatta (Man kann ja auch mit dem Auto hinsegeln)
Rhinplatte rund (Elbe)

,1l,.-,f1. Apfelfahrt in Flensburg Traditional Boat Rally 1983

(Museumshaven FLBG)
DE:Z. 4. Konsul Klöben Regatta auf der
M. Elbe

Grog-Törn auf der Flensbg.Förde

FR�DE..RlKS�AVN-14. - 16. JUU

Anmeldung
Anmeldung zum • TBR '83• kaM durch Rücksendung der beiliegenden
Anmeldungskarte oder durch telefonische Anmeldung an das Havne­
kontor (Hafenkontor) in Frederikshavn. Tlf. 08 • 42 17 40, eriolgen
Anmeldungsfrist: 30. Juni 1983.

Buchgeschenk
Alle Im YOl'aus angemeldeten SchiNe, die in Frederikshavn anlegen.
werden ein Exemplar des interessanten Buches •Maend al drenge• oder
4 Reproduktionen des •Georg Stage• erhalten.
·Wie aaaen die Petuh-Tanten?:
"Der Da111pfä &ibb schon ssein letzen Tuut"!
und ae111eint ist nicht etwa das Signal tur Kalfatern nennt man das Abdichten der
die Ausaabe "vonne letze Plastiktuut" am Fugen zwischen den Schiffsplanken der
Butterkiosk,sondern Hein Seem,nn &ibt ein Außenhaut oder dem Deck.
aemKnnisches soa. Schallsi-gnal ! · Hierbei wird Werg oder Baumwolle mit
einem Kalfateisen und einem Kalfathammer
in die Fugen geachlaaen und anschlie�nd
mit Pech (Clou) ausgegossen.
Da ein htslzerner .Schiffsrumpf ständig im

-
Seegang arbeitet, d. h. sich elastisch

-
verformt und verdreht, mUsaen die Fugen
von Zeit zu Zeit nachaegangen �.erden.
(Bei Unterlassung tritt der soaenannte
"Gulle-Effekt" ein, welcher ständiges
Wie es sich rur ein anständiaes Schiff .Wasserlassen zur Folge hat!)
aehört, wird nicht einfach iraendwie.durch
die Geaend aetuutet, nein, Jeder "Tuuuut"
hat seine eiaene Meinung.
Die häufigsten Tuute im Flensburaer Hafen
sind z. B.

lx lang (ca. 5 sec) heißt ACHTUNG

lx kurz (ca. 1 sec) heißt:
ich fahre nach Steuerbord(rechts)
2x kurz heißt:
i�h fahre nach Backbord (links)
3x kurz heißt:
•eine Maschine läuft rUckwärtsl

Die Schiffsf\lhrer verständigen sich auf

diese Weise Uber ihre Absichten.
·Das &ilt ru.r alle Schiffe, einschließlich
aller Öl-,Butter-,Schnaps-und Gaffel­
daapfer. Als� wenn der �ampfä asein letze
lsc.HERE.I K.UNbUC�E €:U(t.
Tuuut·aibb denn heisses??••• � ••
odä was ! ?
��
sogenannter "Wrackbarach",
wird in unseren Breiten seltener gefangen
wurde allerdings in letzter Zeit in der
Nähe des ehemaligen Jugendbootes aeaehenl

.Sie werden auch Zwischenhängebeutel,

Erdbeere, Hi•beere, Gummibumser o�er
ähnlich aenannt. i"Krake"(Oktopus)
Fender sollen die Außenhaut des Schiffe ·cefährliches Meerestier mit langen Greif­
bei BerUhrung •it der Pi�r oder anderen armen und Saugnäpfen an denaelben.
Schiffen schUtzen. · Sie sind aus ·elasti­ Tritt in unseren Breiten selten auf,soll
schen Materialien, aeflochtenes Tauwerk, auch Schiffe angreifen,Augenzeugen sahen
Rattan, Kunststoff oder Gummi (Recycling­ einen solchen Vorfall letztmalig im
Spezies nehaen auch Autoreifen) und werden April 83, als ein solchea Ungeheuer einen
in der Rea,1 zur falschen Zeit an der alten ehemaliaen Zollkutter i• Flensburge
falschen Stelle außenbords aehängt. Hafen unbemerkt umklammerte!
l
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ANNA-LIESA von Flensburg 1� St�k. Reli�gstützen,Eisen verzinkt,
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Nun soll sie also doch iri andere Hände,
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Klettes stählerner Besahnewer.
Armin Kauth, 0461/25172
Sie lag ja schon länger etwas unbeweg­
6"Nordlys")
lich an der Pier, die alte Dame .
Zur Rum-Regatta wird Jürgen sie noch mal
Suche dringend Positionslaternen(Petrol. )
in Bewegung setzen, aber dann wird es
für die "Greta",(ca.lom) Angebote bitte
endgültig Ernst. Vielleicht meldet sich
an Günther Wulf,Schulstr.l ,2395 Hürup,
ja ein neuer Liebhaber auf diese Yacht­
Tel.04634/9179
Anzeige , aber es wäre doch zu wünschen,
wenn sich jemand finden würde,derihr
eine Umquartierung in einen anderen
�he kräftige Ankerwinde (Kurbel oder�
Hafen ersparte. Also, Gaffelfreunde,
Speichenrad) tür 18m Kutter, rJiri\
oder die es werden wollen, dies ist l,
Kettennuss 13-16mm
wirklich eine einmalige Gelegenheit, 't>1,;J
Rainer Prüß, Norderstr.22, Tel.0461/27496

mezzzmr�
komplett ausgestattet kann man sofort
lossegeln ohne all die jahrelange Maloche
Es müßte sich doch jemand finden lassen, "Achtung Gaffelgefle!"
der Flensburg diesen schönen Anblick

6
solides Steilgaffelrigg aus bestem
erhält.
braunen Dacron (fast neu), Klüver, Fock,
Großsegel, Mast , ca.Sm, + Baum u.Klüver

1
Für die nächste Ausgabe möchten wir Preis Verhandlungssache!
Anfragen: Raimund Koch, Glücksburgerstr43

l Jj
gern über die "Greta"-Taufe in Sonder­
burg berichten.Außerdem ist dann die
Rum-Regatta gelaufen. Bereitet euch
darauf vor, wir suchen jede Menge schöne
Bilder und vor allem auch ein paar
Geschichten und Erlebnisse, mittendrin . 1 :::��
oder am Rande.·wer etwas zur Flensburger
Hafengeschichte beitragen möchte, wer
sich fUr Schiffshistorfe interessiert,
Übrigens,· .pxdernden 1
kann sich bei Wolf-Rüdiger Kuhnke,
Slukefterweg 21, Harrislee melden. Er ist wer von den p�n Mitgliedern zur
unser Spezialist in diesen Fragen und intensiven Pflege seines Gaffelvirus ein
diese Abteilung liegt in seinen Händen. eigenes Gaffelschiff sucht:
Ansonsten laßt uns wissen was Euch Im letzten"Piekfall", -Mitteilungsblatt
interessiert, worüber ihr gern was lesen der Freunde des Gaffelriggs-, stehen
möchtet. Das Telefon ist natürlich 11 (in Worten elf!!) Schiffe im Angebot,

�
nicht immer besetzt (0461/27496) aber also nichts wie hin!
Postkarte geht ja auch Kontakt: Freunde des Gaffelriggs
Oevelgönne 42

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2 Hamburg 52

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