.

. .

207 0 209 D · 307 D 309 0 407 0 409 0

Betriebsanleitung.

21 j !?_ lite

f( /ffJ I A-L /l/{2./4IlON

Mercedes-Benz

Betri ebsa n leitu n g

Mercedes-Benz service

cd

207 0209 0 307 0 309 0 407 0 409 0

Die vorliegende Betriebsanleltung soil Ihnen in ubersichtlicher Form wlchtlge Fragen uber Bedlenung, Pflege und Wartung beantworten.

AuBerdem sind In elnlgen Abschnltten Hlnweise fur den wlrtschaftlichen Betrieb Ihres Fahrzeugs gegeben. Bei Beachlung konnen Sle mllhelfen, den Kraftsloflverbrauch (Energleverbrauch) wlrksam zu reduzleren.

Wlr empfehlen drlngend, zur Erhallung der Betriebs- und Verkehrsslcherhelt Ihres Fahrzeugs die von uns lm Wartungsheft aufgefGhrten Pflege- und Wartungsarbeilen rechtzellig durchfGhren zu lassen.

Hierzu steht Ihnen eln dlchtes MERCEDES-BENZ Service"Netz zur Verfugung,

Bitte beachlen Sle schon vor der erstsn Inbetrlebnahme die Abschnitle.

"Bedienung und Betrleb des Fahrzeugs".

In dieser Betriebsanleitung sind mehrere Baumuster zusammengefaBt, die in ihren grundsatzlichen Bauleilen iibereinslimmen. AuBerdem sind wichtige Sonderausstallungen be ruckslchtiqt, so daB die Ausfiihrung Ihres Fahrzeugs bel einigen Beschrelbungen und Abbildungen abweichen kann.

Wir wunschen gute Fahrt!

Daimler-Benz Aktlengesellschaft

3

Inhaltsverzelchnis

Bedlenung des Fah .. augs ....•..••.

1.1 Turbetatigung vom

1.2 F ah rersitzverstellung .

1.3 S icherheltsg u rt

1 _4 I nstru mente - Ober.ic~t .

1.5 Kontrolleuchte n und SChaner .

Seite 6 6 7 7 B 10

12 12 13 13 14 16 18 18 18 19 20 20 22 23

1.6 1.7 1.8 1.9 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 1.17 1.18 1.19

uctrtscnans r .... komoi-scnaner . LenksahloB Tachograph . Radio ...

Helzunq und Luitung .. LBuciltw8itereg!er ..... lnnenleuchts ..

InnBnspiegel ..... Silzverriegelung- Beifahrersltz Koptstutze .•.... Turbetatigung-Laderaum . Motorh au be ..

Motorkl appe

I'
2 BeI,lab des Fahrzeugs ...
2.1 VorbereitungenzurFahr1 .
2.2 Anlassen und Abstellen des MOlOrs
2.3 Bedi"n u ng der Handbremsa
2.4 Anfahren u nd scnanen
2.5 Einfahren ...
2.6 Fahren und Bremsen . , ......... ,'
2.7 Anhang"r ...
2.8 Winterbetrieb ... .......... ,
3 Belrlebastoffe ......
3.1 Diese Ikrafisloffe .. ,"", .. ,
3.2. Malorenole .. ,"", .. ,
3.3 KOhlmlttel """", .. ,
4 4 Oa. Fahrzeuy, seine Pflege und Wanung

4.1 Motor

01- und Fiherwechssl .

So"e 43 45 45 4S 47 47

24 24 29 30 30 33 34 37 36

40 40 41 42

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4

luflfilterprOfan und reinigen. . .

Zylinderkopfhaube ab- und anbauen Ventilspiel einslellen

4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3

Kr.flIItotlanlage . KrafistoH·Vorfilter KraHstoff - Fi lter erneu ern KraJtstoffanlage errtluften

48 48 48 49

4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3

Kiihlung

KOhlmitlel aolassen und einfOllen .... KOhl- und Hslzunqsan lage reinigen . Keilriemen

50 50 51 51

4.4 4.4.1

Kupplung .

Hyd rau likteile Kuppl u ng, Bremsan lage - :FI ussigkeitsstand profen.

53

4.5 4.5.1 4.5. ,_, 4.5.1.2 4.5.2 4.5.2.1 4.5.2.2

Gelrlebe

Mech""isches Getriebe .. Olstan<;lskontrc>lle und Olwechsel

54 54 54 54 54 55 55

Entlufterreinigen MB·Automatic-Getrieb., Olstandskornrolle

01- und Filterwechsel ...

4.6 4.6.1

H Interachse

Olstanuskorrtrctle uno nlwe~hgel

57 57

4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3 47.4

Lenkung .. " . " Lenkgestange priifen

Spiel der Lenku ng priifen .....•••••. Olstandskoorrolle

Vorspu r prufen .

4.8 48.1 LB.2

Riider u nd Relltm . Reserveraoano rdnung Radwechsel

4.9 4.9.1 4.9.2 4.9.3

Bremsanl,,!!e

4.9.4

Oberpriifung der Bremsleitungen Bremsbel~ge prufen •••.

Hydraullkteite Kupplung. Bremsanlage - FlussigkellS· standprilien

Bremsanlage ernluttan .

4.10 4,10.1 4.10.2 4.103 4.10.4 410.5

Elektrlsche Anlage ..

Orehstrom-G enerator

Obers icht oer Blcherunqe n Scheinwerfer-Stellung pruten Scheinwerfer-Glijhlampe auswechseln .

Batterien prLlfenundwarten , , , , , .. , .. ", ••• , •••.. ,

4.11

Reinigung und Pllege des Fahrzeugs •. ,..... .., •••.

4.12

MaBnahmen bel stillegung des Fa.hrzeugs

I nbetrlebnshme deR Slllige leglen Fah rzeuga .

Selte

58 58 58 59 59

60 60 61

62 62 62

64 65

66 66 66 58 68 69

70

71

72

5 R8tgeberbel Sidrungen

5.1 Motor und Kraftstolfantage

5.2 Kupplung •.

5.3 Lenkung

5.4 Bremsanlage

5.5 E lektrische Anlage .

5.6 Zusatzheizunq ..

5.7 Abstellen des Motors bel SI6rungen an dar Unterdruckanl age

5.8 An- und Abschleppen des Fahrzeugs •..

6 Technlsche Daten

6. 1 Daten kartenlTypschilder

6.2 Gewlchte

6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.B 6.9 6.10 6.11 6.12

Haeptabrnessunqen ..

Motor ........••••..

Kilhlung ...•..•.•.. Kupplung .....•..•• Getrleba "." ... ". Lenkung ,. vorderachse

Hlnterachsa , , , , , , , , , , . ,

6ramsanlage .

ElaktrisGhe An I age

7 Anzlehdrehmomente-Oberslcht ..

8 FOllmengen-Oberalcht

9 Pllege- u nd Wanung9dlen ate - Oberslcht

Rellendrucktabelle

Seile

73 73 74 75 76 77 78 7~ eo

62 82 84 84 85 86 86 66 67 67 88 89 90

97

96

100

5

(

1 Bedienung des Fahrzeugs

6

1.1 Turbetatigung vorn

Ijill···· .

.... ,.).

:~ ... ~: :~. :::::;:

:;: : :~: : :. :.:.:~. i. :.'.::.

:;:::;::::

Drehtur T[irbetatigung auBen 1 Verriegelt

2 Entriegelt

Zum Offnen der Tiir SchlieBzylinder elndrucken

TOr- und Fensterbatatiqunq lnnen 1 TOrsicherung entriegelt

2 TOrsicherung verriegelt

3 Offnungshebel dar TOr

4 Fensterkurbel

1.2 Fahrersitzverstellung

SerienausfOhrung

1 Sitzh5he vern

2 Var und zuruck 3 Sitzhohs hinlen 4 ROckenlehne

Bremshey

1 Sitzbelasfunq

2 Skala fOr Silzbelastung

3 Silzh6he vorn und hinten 4 ROckenlehne

5 Vor und zuruck 6 Sitzarretierung

Hebel nach rechts = gesperrt Hebel nach links = gel5s1

1.3 Sicherheitsgurt (Beispiel)

Anlegen:

1. Gurt mit SchlaBzunge (1) Ober die Schuller und das Becken ziehen. Der Gurt darf nicht verdreht sein und muB straff anliegen.

2. SchloBzunge (1) in das SchloB (2)

drOcken und horbar einrasten lassen.

LOsen:

1. Die role Taste (3) im SChloB drOcken.

2. SchloBzunge (1) zur Ausgangsslel-

lung zurilckttihren.

Hinweis:

Die Aufrollaulomatik der Sicherheitsgurte sperr! den Gurtbandauszug bel Fahrzeuqverzoqerunq in allen Richtungen und bei schnellem Zug am GUr!.

7

r

1.4 Instrumente - Obersicht

Beliiftungs- und Enttrosterdusen fOr Seilenscheiben (Seite 16)

2 Lichtschalter (Seite 12) 3 Kuhlmittelthermometer

4 Konlrolleuchten (Seile 10)

5 Tachometer oder Tachograph (Seile 13)

6 Wahlhebelanzeige MB-Aulomalic-Getriebe oder ~raflstoff-

vorrat (Seite 31)

7 Leerlaufregulierung (Seile 29) 8 Schaller (Seite 10)

9 Heizung und Lliftung (Seite 16)

8

10 Steckdose
11 Radio (Seite 14)
12 Aschenbecher
13 Motorhauoo
14 Uhr
15 LenkschloB (Seite 13)
16 Horn
17 Kraftstoffvorrat oder Betriebsstundenziihler
18 Kombi-Schalter (Seite 12)
19 Zugknopf Motorklappe (Seite 23) 1.5 Kontrolleuchten und Schalter

Die Abbildung zeig! die Symbole, mit denen Kon!rolleuchten und Schaller gekennzeichne! sind.

III Kontrolleuchten
Fernlicht 6 Ladestromkontrolle (Seite 36)
2 VorglGhen 7 BremstlGssigkeil und VerschleiB Bremsbelaqs (Seile 34)
3 Blinklichtkontrolle - Zugwagen 8 Old ruck Motor
4 Blinklichtkonlrolle - Anhanqer 9 Heizbare Heckscheibe
5 Rundum-Leuchte 10 Zusatzheizung (Seite 16) Schalter

11 Geblase, schnell -lang sam (Seite 16) 12 Heizbare Heckscheibe

13 Rundum-Leuchte

14 Innenleuchte - Bus

15 Zusatzheizung (Seile 16)

16 Warnblinkanlage mit Kontrolleuchte 17 Lichtschalter (Seite 12)

10

11

1.6 Lichtschalter

° Ausgeschallel

Standlichl

2 Scheinwerfer

3 Parideuchlen, rechts 4 Parkleuchlen, links

A Nebelscheinwerfer, bei Slellung 1 oder 2

B NebelschluBleuchte mil Kontrolleuchle. bei Slellung 1 oder 2

12

1.7 Kombi-Schalter

1 Abblendlichl
2 Fernlichl
3 Lichlhupe
4 Blinkleuchten. rechls
5 Blinkleuchlen, links Hinweis!

Blinkleuchten einschalten:

Bis zurn Druckpunkt = Kurzblinken

Ober den Druckpunkt. (einrasten) = Dauerblinken

6 Scheibenwaschanlage/Schainwerfer- Reinigungsanlage

Hinweis! Beim Batatigen dar Scheibenwaschanlage werden die Scheibenwischer mit eingeschaltet.

Die Betatigung der Scheinwerferwaschanlage (Sonderwunsch) erfolgt zusatzlleh bel eingeschalteter Fahrzeugbeleuchtung Wischerblatter regelmaBig auf Verschmut zung und Beschiidigung priifen_

7 Scheibenwischer

Stellung ,,0" ausgeschaJtet

Stellung .,1" inte.rmittierandes

Wischen langsam

schnell

Stellung "II" Stellung "III"

1.8 LenkschloB

o Der SchlOssel kann nur in dieser Stellung abgezogen werden.

Bei abgezogenem SchlOssel ist die Lenkung gesperrt.

Len ku ng ire 1

2 VorglGh· und Fahrtstellung 3 SIa.rtsteliu ng

1.9 Tachograph (Beispiel)

1 Zeitgruppenschalter

2 Geschwindigkeitsmesser

3 Geschwindigkeitswamleuchte 4 Laulkontrolle - Uhrwerk

5 Funktionskontrolle - Tachograph

Die Kontrolleuchte leuchtel auf, wenn keine Diagrammscheibe eingelegt ist oder wenn ein Oelekt vor1iegt.

Ein kurzzeiliges Aufleuchten beim 00- nan und SchlieBen zeigl an, daB die Kontrolleuchte in Ordnung ist.

13

1.10 Radio

Radio mit Senderfeststelltasten

2;;'91-1

Radio mit Senderfestslelltasten und eingebautem Cassettenaosplelqerat

Ein - Aus/Lautstarke

Drehknopf (1) zurn Einschalten des Radios und zur ErhOhung der Lautstarks nach rechts drehen. Die grOne Kontrolleuchte leuchtet auf.

Klang

Durch Drehen des Klangreglers (2) kann der Klang verandert werden.

1'4

1 Ein - Aus/l.autstarke 2 Klangregler

3 Stations- und Wellenbereichstasten 4 Handabstimmungsknopf

5 Cassettenauswurftaste

6 Schneller Vorl auf

7 Schneller Riicklauf

8 Cassetlenschacht

9 Wellenbereichsanzeige

10 Taste fUr Stummschaltung

11 Kontrolleuchte fur Verkehrsfunk

12 Kontrolleuchte fur Stummschaltung 13 Verkehrsfunktaste

14 Verkehrsfunkschalter

Senderwahl

Gewiinschten Wellenbereich durch Drucken der enlsprechenden Taste (3) einstellen. Dar eingesteille Wellenbereich wird durch die Wellenbereichsanzeige (9) angezeigt. Der gewunschte Sender wird durch Drehen des Handabstimmungsknopfes (4) eingestell!. Um einen guten Empfang zu erzielen, ist eine genaue Handabstimmung wichtig.

Zur Festeinstellung von Sendern verschiedener Wellenbereiche die entsprechende Stationstaste (3) bis zurn Anschlag heraus-

zlehsn, Sender rnit dern Handabstimrnungsknopf (4) einstellen und die Taste wieder bis zurn Anschlag drucken.

Abspielen von Cassetten

Verwenden Sie nur Markencassetten C 60 oder C 90. Die Cassette wird mit der vollen Spule rechts in den Cassettenschacht eingefOhrt und bis zum Anschlag eingedrOckt. Dabei schaltet das Gerat automatisch von Rundfunkempfang auf Tonbandwiedergabe urn. Die Cassette wird automatisch ausgeworfen, sobald das Band abgelaulen ist.

Urn die andere Seite abzuspielen, wird die Cassette umgedreht und wieder in den Cassettenschacht eingefilhrt.

Soil die Cassette wahrend des Abspielvorganges ausgeworfen werden, die Cassettenauswurfiaste (5) drilcken. Wenn die Cassette ausgeworfen lst, schaltet das Radio automatisch auf Rundfunkempfang.

Zum schnellen Vor- oder ROcklauf Taste 6 oder 7 drucken, Ein kurzss Drlicken der entgegengesetzt wirkenden Taste beendet den Umspulvorgang.

Pllege und Wartung

Da nach langerer Betriebsdauer Ablagerungen am Tonkopf unvermeidbar sind, sollte bei Klangverschlechterung der Tonkopl mit einer Reinigungscassette gereinigt werden. Nach ca. 500 Betriebsstunden sollte das GeriU fachmannisch durchgesehen werden.

Verkehrsfunk

Das Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem, kurz ARI, arbeitet im UKW-Bereich.

Radio mit Senderfestsleillasten Einstellen:

Verkehrsfunkschalter (14) in Stellung .Bundfunk" belassen und eine UKW-Bereichstaste drucken. '

Mit dem Handabstimmungsknopt (4) Sender abstimmen.

Leuchtet die gelbe Anzeige (KURIER) aul, zeigt dies an, daB der eingestellte Sender im Laule seines Programms Verkehrsinformationen sendet

Stummschaltung

Soli das laufenda Radioprogramm nicht empfangen, Verkehrsnachrichten des eingestellten Senders aber dennoch horbar werden, Verkehrsfunkschalter (14) in Stellung "VF" stellen.

Radio mit Senderfeststelltasten und eingebautem Cassettenabsplelqerat

Einslellen:

Eine UKW-Bereichstasle drOcken.

Mit dem Handabstimmungsknopf (4) Sender abstimmen.

Leuchle! die gelbe Anzeige (KURIER) auf, zeig\ dies an, daB der eingestelite Sender im Laufe seines Programms Verkehrsinformationen sendel.

Sollen nur Verkehrsfunksender empfangen werden, ist die Verkehrsfunktasle (13) zu drucken. Die Kontrolleuchte (11) leuchtet auf.

Bei Cassettenbetrtsb wird automatisch die Cassettenwledergabe ausgeblendet, sobald eine Verkehrsdurchsage des vorher eingestellten Senders erfolgl.

Slummschaltung

Soli das laufende Radioprogramm nicht empfangen, Verkehrsnachrichten des eingestellten Senders aber dennoch hbrbar werden, Taste (10) fur Stummschallung drucken. Die Kontrollleuchte (12) leuchtet auf.

15

1.11 Heizung und Luftung

Hebel der Belatigung slufenlos verstellbar Gebliiseschalter: aben drOcken Mittelstellung unten drGcken

2 Frontscheibe beluften ader entfrosten

Hebelslellung: links

rechls

3 Regulierhahn fUr Heizung

Hebel.stellung: links

rechls

warm

lang sam ausgeschattet schnell

zu auf

=.ka't

4 FuBraum belOften oder heizen

Hebelstellung: links

rschts

5 Schaller Zusatzhe'izung

oben drucken = eingescha/let

unten drucken == ausgeschallet

6 Be.luftungs- und Entfrosterdusen - Fronlscheibe

zu auf

7 BelOftungs- und Heizungsdusen - FuBraum 8 BelOftungs- und EntfrosterdOsen, verstellbar

Die DOsen konnen mil dem Hebel in den DOsen geoffnet oder geschlossen werden.

Zusatzheizung

Die Zusatzheizung kann bel slehandem oder laufendem Molar belrieben werden.

ZUsatzhelzung einschalten:

Kippschalter betiitigen. Die Belriebsanzeigeleuchte an der Inslrumententafel leuchlel auf. Nach ca. 2 Minuten lauft das Heizgeriit an.

16

Einstellbeispiele:

Beim Enifrosten dar Scheiben

1 unten drOcken

2 rechls

3 rechts

4 links

8 DOsen zur Seitenscheibe drehen und DOsen 6ffnen

Bei voller Heizleistung

1 unten drOcken

2 rechls

3 rechls

4 rechts

Bei voller Beluftung

1 unten drOcken

2 rechls

3 links

4 rechls

Zusalzheizung ausschalten:

Kippschalter betiiligen. Die Betriebsam:eigeleuchte erlischl Das Heizgeral wird nach ca. 2 Minuten Nachlauf automalisch ausgeschaltet.

1.12 Leuchtweiteregler

o Grundstellung

I Fahrzeug maximal beladen (bei gleichmaBiger Lastverteilung)

II Fahrzeug maximal beladen (bei sehr starker Verlagerung der Last zur Hinterachse)

18

1.13 Innenleuchte (Beispiel)

Stellung 1: Eingeschaltet Stellung 2: Ausgeschaltet

Stellung 3: Leuchte wird durch den Turkontakt ein- und ausgeschaltet

1.14 Innenspiegel

Betatigungshebel

1 Normalstellung 2 Abblendstellung

1.15 Sitzverriegelung - Beifahrersitz

Enlriegelung rechls

Hebel belatigen, Silz vor- oder zurOckkippen bis die Verriegelung einrastet.

Enlriegelung links

Hebel betatigen, Sitz vor- oder zuruckkippen bis die Verriegelung einraster.

19

1.16 KopfstUtze (Beispiel)

Die KopfstUtze ist in der Hohe und Neigung verstellbar.

20

1.17 Turbetatigung - Laderaum

Heckttir

Turbetatiqung auaen (Beispiel) 1 Entriegelt

Zum Offnen der TOr SchlleBzylinder eindrOcken

2 Verriegell

TOrbetatigung innen

TOrsichenmg entriegelt 2 TOrsicherung verriegelt

3 Offnungshebelderl.TOr 4 Verriegelung der 2. TOr

Griff zum Oflnen nach oben schwenken.

,/

Offnungswinkel90° Sicherungshaken

Tur auf 90" oftnen, Sicherungshaken einhanqen.

2 Klammer

Vor dem Schliei3en der TOr Siche~ rungshaken befestigen.

Offnungswinkel180" 1 Sicherungshaken 2 TOrfangband

Sicherungshaken aushanqen, T Orfangband nachinnen schwenken.

TOr auf 1800 offnen und Sicherungshaken einhangen.

Vor dem Schliei3en der TOr Turtanqband einhiingen. Sicherungshakenbefestigen ..

Offnungswinkel270"

Tilrfeststellar

Sicherungshaken aushanqen, Turtanqband nach innen schwenken.

Tur auf 2700 Offnen, Verriegelung elnrastan.

Zum Entriegeln Schieber im Turfeststehsr nach vorn ziehen.

Vor dem Schliel3en der Tur Turfangband einhanqen. Sicherungshaken befestigen.

21

'I

Schiebetlir Tiirbelatigung auBen 1 Verriegelt

2 Entriegelt

Offnen der Tiir:

SchlieBzylinder elndrueken, Tur am Griff bis zum Anschlag nach hinten schieben.

SchlieBen der TOr:

Tur am Griff nach varn schieben, bis das Turschlo!3 einrastet.

22

TGrbetatigung innen Tlirsicherung entriegelt 2 Tiirsicherung verriegelt 3 OffnungshebelderTlir

1.18 Motorhaube

Offnen der Molorhaube Verschlu Bbugel

Hinweis!

Vor dem Ausbau der Motorhaube Fahrersitz ausbauen.

1.19 Motorklappe

Offnen der Motorklappe 1 Zugknopf

SchlieBen der Motorklappe 1 Sicherung anheben

23

1 Kraftstolfbehiilter - P rltscnenwaqe n I Beispiel)

1 Kraflstoffi>shalter - Kastenwagen

24

2 Betrieb des Fahrzeugs

2.1 Vorbereitungen zur Fahrt

Priifen Sie jeden Tag:

- Notqerats auf Zuqanqlichkait und Vollstandiqkeit, z. B, Verbandkaslen, Warndrel eck, Feuerldscher

Vor dem Anlassen des Motors - Kraflsloffvorral

- Fahrzeugbeleuchtung, Blink- und Bremsleuchten

- Olstand im Motor

Nach dem Anlassen des Motors - Motoroldruck

- Lenkungsspiel

- Tachograph auf Funklion

K raftstotfvorrat

LenkschloB in Fahrtslellung schalten. Kraftsloffvorral kontrollieren, eventuell autfullen Vor dem Auffullen des Kraflstoffbehalters Molar und Zusalzheizung abstellen.

Die Krattstonbehalterentluttunq stels sauberhalten. Kraltstoffbehalter wegen WarmE1- ausdehnung nicht bis zum oberen Rand auffullen.

Fahrzeug-Dieselkraflstoff fur Sommer- und Winterbetrieb siehe .Betriebsstotte",

Fahrzeugbeleuchtung, Blink- und Bremsleuchten

Die Beleuchtung und die Bremsleuchten taqlich auf Funktion und Sauberkeit kontrollieren. Mussen Lampen erneuert werden, auf die Spannung achten. Siehe "Technische Daten",

Olstand im Motor

Olstand in der Olwannebei waagerecht stehendem Fahrzeug prOfen. Das 01 muB zwischen der unteren und oberen Marke auf dem OlmeBstab stehan; nicht Ober obere Marke nachfullen,

Achtung! Nur Motorenote in den vorgeschriebenen SAE-Klassan (Vlskosltatsbereiche) verwenden. Siehe .Betrtebsstotte".

Lenkungsspiel Mechanische Lenkung

Sobald Spiel am Lenkrad vorhanden, Lenkung in einer MERCEDES-BENZ Service-Station nachstellen lassen,

Servo-Lenkung

Bei einem Lenkradeinschlag von ca. 30 mm mOssen sich die gelenkten Rader bewegen. 1st diases nicht der Fall, Lenkung und Lenkgeslange in einer MERCEDES-BENZ ServiceStation OberprOlen lassen.

Funktionskontrolle- Tachograph

Die Kontrolleuchle dar! nicht aufleuchten,

Ein kurzes Aulleuchten beim Otmen und SchlieBen zeigt an, daB die Kontrolleuchte in Ordnung ist.

Molorl<lappe 9 e6!fnet t OlmeBst~b

2 Oleinfij 115ffnung

1 Funktionskontrolleuchte - Tac:hograph

25

Motorklappe ge6ffnet

1 Einlill16ftn u ng - Kul1lmiltel

Motorklappe geoffnat

1 OlbeMlter der Servo-Lenkung

26

Prufen Sie regelmiiBig:

(zum Beispiel wochentlich oder bei jedem Tanken)

- KOhlmittelstand

- Servo-Len kung - Olstand

- Hydraulische Kupplunqsbetatlqunq, Hydraulik-Bremsanlage - FIOssigkei!ss!and

- Luftfilterverschmutzung

- Batterien - Flussiqkeitsstand

- Scheibenwaschanlage - Flusslqkeitsstand

- Sicherheitsgurte

- Reifendruck und Reilenzus!and

- Motor, Getriebe, An!riebsachse, Lenkung, KOhl- und Heizungsanlage auf Dichthei!

Kuhlmittelstand

Der KOhlmittelausgleichbehalter muB bis zur Markierung im Einfiillstutzen gelOl1t sam, NachlOllen moglichst bei kaltem Motor (unter 500 C) und geoffne!em Heizungsventil. Bei einer KOhlmitteltemperatur Ober 900 C VerschluBdeckel nicht offnen. Nach dem EinfOlien des KOhlmittels KOhlmi!telausgleichbehalter verschlieBen. Motor kurzzeitig laufen lassen. KOhlmittelstand kontrollieren, eventuell nachfunen.

Sauberes, mbglichst kalkarmes, gut filtriertes Wasser (Trlnkwasserqualltat) verwenden. KOhlmittel mit Gefrierschutz kann ganzjahrig im KOhlsyslem verbleiben. Siehe .. Betriebsstoffe" .

Servo-Lenkung - Olstand

Der Oibehalter is! richtig gefOlI!, wenn der Olstand bis zur Markierung im Olbehaller reicht.

Hydraulische Kupplungsbetiitigung, Hydraullk-Bremsanlage - Flussigkeitsstand

1m Motorraum vom links ist der trans parente Vorratsbehalter angebracht. Ohne den Deckel abzuschrauben kann der Flussigkaitsstand lestgestellt worden.' Dar Vorratsbehalter muB stets ausreichand gemUt sein. MuB Brernsflusslqkelt nachgefuUt werden, hydraulische Anlagen uberpruten lassen.

Luftfilterverschmutzung

lsi das rote Farbfeld im Warlungsanzeiger ganz sichlbar, Druckknopl beUiligen, damil das Farbfeld ausrastet.

Filtereinsatz reinigen oder emeuern.

Batterlen - FlUssigkeitsstand

Die Batterien belinden sich unter dem Fahrer- und Beifahrersitz.

Die Saure muB in jeder Zelle etwa 15 mm Ober der Plattenoberkante stehen, Nur destilliertes Wasser nachfOlien.

In der warmen Jahreszeil Saurestand in den Ballerien ofter prufen.

Motorklappe geoffnel

t VorralsbeMller - BremsnOsslgkeil

Wartungsanzelger Papier-Luftfiller 1 Schaug las fu r Farbfeld

2 Druckknopt

27

Motorktappe ,Qooffnet

1 Behiiner 1 Scheibenwaschanlage

26

Scheibenwaschanlage - Flussigkeitsstand

Nach Offnen der Motorklappe ist der Behalter lOr die Scheibenwaschanlage erreichbar. Oem Wasser MERCEDES-BENZ Scheibenwaschmittel-Konzentrat beifligen.

Sicherheitsgurte

Die Aufrollautomatik muB den Gurtauszug sperren: - beim Bremsen und Beschleunigen des Fahrzeugs

- bei Kurvenlahrt

- bei schnellem Ziehen am Gurt

Gurlbander durch SichtprOfung auf Beschadigung kontrollieren. Beschadigte Sicherheitsgurte erneuern.

Relfendruck und Reifenzustand

Reifendruck bei kallen Reifen prOlen. Der Druckunterschied in den Reilen einer Achse dar! nicht gr6Ber als 0,1 bar (0,1 kp/crn") sein. Nach schneller Fahrt oder bei warmer Witterung kann sich der Reilendruck bis um 1 bar (1 kp/cm") erhohsn. Keinesfalls Luft ablassen, da sonst der Druck zu niedrig wird. Bereifung und Luftdruck siehe "Reilendrucktabelle" .

2.2 Anlassen und Abstellen des Motors

Vor dem erstmaligen Anlassen eines lange stHistehenden Motors besondere MaBnahmen beachten. Siehe .Jnbstrtebnanme des stillgelegten Fahrzeugs".

Getriebe in Leerlaufstellung schalten (MB-Automatic-Getriebe Wahlhebelstallung "P" oder "N"). Handbremse oder Betriebsbremse betatiqen,

SchlGssel des Lenkschlosses einstecken und In Fahrtstellung drehen. Die Ladestromkontrolleuchte und die Kontrolleuchte "VorgIGhen"leuchlen auf.

Das Erl6schen der Konlrolleuchte "Vorgluhen" zeigt an, daB dar Motor angelassen werden kann. Schlussel des Lenkschlosses nach rechts bis zum Anschlag drehen - der Motor wird angelassen.

Vcr dem erneuten Start Sehlussel bis zum Anschlag zurOckdrehen.

Bei betriebswarmem Molar lauchtet die Kontrolleuchte "Vorgluhen" nur kurz auf, der Molor kann sofart angelassen werden.

Bei kaltem Motor Fahrpedal halb durchtreten und Leerlaufregulierknopf nach links bis zum Anschlag drehen. Fahrpedalloslassen.

Bei tiefen AuBentemperaturen (unter 0° C) wahrerrd des Anlassens Fahrpedal und Kupplungspedal ganz durchtrelen.

Schliissel des Lenkschlosses nach dem Anspringen loslassen, Fahrpedal zurueknehmen und Leerlauf durch Drehen des Leerlaufregulierknopfes einregeln. Direkt nach dem Anlassen Oldruckkontrolleuchle beobachten. Erlischt die Oldruckkantrolleuchte nicht, Molor safari wieder abstellen und Ursache feststellen.

Abstellen des Motors:

LenkschloB in Stellung ,,0" drehen.

Abstellen des Motors bei Storunqen an der Vnlerdruckanlage, siehe Abschnitt 5.7.

Niemals bei erhohter Kuhlmitteltemperatur (Ober 90° C), z. B. nach einer Bergfahrt, den Motor sotort abstellen, sondern noch ca. 1 - 2 Minuten mit Leerlaufdrehzahl weiter1aulen lassen.

1 leerlaut.-eQulierknopt

29

1 H andbrernshebel

Scl1alt.c~ema auf dam Gangschalthebel (Beispiel)

30

,~

2.3 Bedienung der Handbremse

Losen

Hebel leichl anziehen, Knopf im Handbremshebel emdrucken und Hebel nach urnan schwenken,

Anziehen:

Hebel bis zur lelzlen erreichbaren Rasle anziehen.

2.4 Anfahren und Schalten

Nicht sotort nach den ersten Molorumdrehungen loslahren!

1. Heizung bis zu einer Kuhlmilteltemperalur von 50" C abschalten.

2. Molor im Stand bei miltlerer Drehzahl kurze Zeit laufen lassen.

3. Molor in den unleren Gangen bei miltlerer Drehzahl zugig warmfahren.

4. Erst nach Erreichen der Betriebstemperalur dem Motor die volle Leistung abverlan-

gen.

MB-Aulomalic-Gelrieba: Nur bei Molorleerlauf die gewunschle Fahrstellung einschallen. Die Bramse erst baim Anfahrenltisen. Bei eingeschalleler Fahrstellung baslaht sons! die Gefahr, daB das Fahrzeug vorzeilig antahrt (Kriechen des Fahrzeugs). Ruckwartsgang nur bei Molor-Leerlaufdrehzahl und slehendem Fahrzeug einschalten. Achlung! Sotort nach dem Anfehren eine Bremsprobe auf Irockener, griffiger Fehrbahn vornehmenl (Balriabs- und Handbramse).

Wird dabsl gleichmaBiges Bremsen der Rader und aine ganugende Bremsverztigerung erreichl, lst die Bremse in Ordnung. Diese einfache und gafUhlsmaBige PrUfung geni.lgl zur Kontrolls im praktischen Fahrbelrieb.

Brsmsbelaqe rnussen stets von Wasser und 01. Irei sein.lst Wasser bis zu den Bremsbacken eingedrungen, mit der FuBbremse so lange leichl bremsen, bis die ertordsrncns Bremswirkung wieder vorhanden lst,

Bei Versagen auch nur einer Bremse Weiterfahrt sofort einstellen.

Mechanlsches Getriebe

Aile Gan.ge entsprechend dem Schaltschema der Reihe nach durchschalten.

MB-Automatic-Getriebe

Das automatische Getriebe erleichtert uno vereln!aehl die Handhabung des Fahrzeugs. Mit dem Wahlhebel werden die Betriebsbereiche qewahlt. Das Sehalten der einzelnen Gange innerhalb des gewahlten Bereiches erfolgt automatisch In Abhangigkeil von Fahrgeschwindigkeil und Fahrpedalstellung.

Nur bei Motorleerlauf die gewunschta Fahrstellung einschallen. Ole Bremse erst baim An!ahren losen, Bei eingeschalletar Fahrstellung besteht sonst die Gefahr, daB das Fahrzeug vorzeitig anfiihrt (Kriechen des Fahrzeugs).

Fahrpedalstellung

Wenig Gas = !rOhe Hochschaltung = geringe Beschleunigung Viel Gas = spate Hochschaltung = starke Beschleunigung

Obergasslellung (kickdown): Fahrpedal tiber den Vollgas-Druckpunkl hinaus niedertreten = Vollast-Ruckschaltung = maximale Beschleunigung. Eine ROekschallung kann nur eriolgen, wenn die Fahrgesehwindigkeit unter der maximalen Gesehwindigkeil des nachst niedrigeren Ganges liagl.

Ma-Automat'c-Ge["ebe

Wahlhebelanzaige an dar lnstrurnsntentatel

Wiihlhebelstellung

Mil dem Wiihlhebel ist as rnoqllch, den automallschen Ablauf der Schallungen besonderen Belriebssituationen anzupassen.

"P" Parksperre. Ole Parksperre ist eine zusatztlche Sicherung beim Abstellen des Fahrzeugs. "P" nur bei slillslehendem Fahrzeug elnschalten.

"N" Leergang. Der Motor kann nur bei Schaltstellung "P" oder "N" angelassen werden.

Es finde! keine KraitObertragung vom Motor zur Hinterachse statt. Bei geltisten

Bremsen isl das Fahrzeug frei beweglich. "N" nur bel stehendem oder mit maBiger MB-Automatic-Getriebe

Geschwindigkeil rollendem Fahrzeug einsehalten. Wii.h'hebe'st""ung am Sitzkasten

31

, I

,,4" Normalstellung

Aile 4 Gange werden nacheinander automatisch geschaltet. ,,4" ergibt in fast allen Betriebssituationen optimales Fahrverhalten.

,,3" Hochschaltung nur bis zum 3. Gang. Gunstig fur Fahrten auf schwachen Steigungen, urn Pendelschaltungen zwischen dem 3. und 4. Gang zu vermeiden sowie auf schwachen Gefallen, urn die Motorbremswirkung bls zur hoehstzulassiqen Motordrehzahl lrn 3. Gang auszunutzen. Siehe Markierung auf Tachometer oder Tachegraph.

,,2" Hochschaltung nur bis zum 2. Gang. Gunstig fUr Fahrten auf mittleren Steigungen, urn Pendelschaltungen zwischen dem 2 -". und 3. Gang zu vermeiden sowle auf mittleren Gelallen, urn die Motorbremswirkung bis zur hochstzulassiqer, Motordrehzahl irn 2. Gang auszunutzen. Siehe Markierung auf Tachometer oder Tachograph.

,,1" Es stsht nur der 1. Gang zur Verfllgung. Glinstig flir Fahrten auf starken Steigungen und als Bremsschaltung im zulasslqen Geschwindigkeilsbereich des 1 Ganges auf stellen Gefallen.

"R" Rlickwartsgang. Ein- und Ausschalten des Ruckwartsganges nur bei stillstehendem Fahrzeug und Motor-Leerlaufdrehzahl.

Wichtige Hinweise

Mit dem Wahlhebel nur dann zurlickschallen, wenn die Fahrgeschwindigkeit unler der maximalen Geschwindigkeit des nachst niedrigeren Ganges liegt.

Beim Rangieren auf engstem Raum die Fahrgeschwindigkeit durch dosiertes Losen der Betriebsbremse regulieren. Nur wenig Gas geben, nicht mit dem Fahrpedal spielen.

Bei kurzem Halt, z. B. an einer Halleslelle oder Verkehrsampel, Schaltstellung belbehalten und das Fahrzeug mit der Bremse halten, Bei langerem Halt mit laufendem Motor Schaltstellung "P" oder "N" einschalten.

Auf langen Sieigungen, besoncters bei groBer Last (Anhangerbetrieb), rechtzeitig €linen niedrigeren Schaltbereich wahlen.

32

2.5 Einfahren

Flir die Lebensdauer, Betriebsslcherhelt und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs lst es von entscheidender Bedeutung, daB der Motor in seiner Einlaulzeit leistungsmaBig nicht voll beansprucht wird.

E I nfa h rvo rs ch rift Bis 2000 krn

Fahrzeuge mit mechanischem Getriebe

Schonend einfahren, max. % der Hochstqeschwindiqkelt eines jeden Ganges. Siehe Markierung auf Tachometer oder Tachograph.

Belastung: Ohne Anhanqer

Fahrzeuge mit Automatic-Getriebe

Schon end einfahren.

Vermeiden: Hohe Belastung (Vollgasfahrenl, hohe Drehzahlen, moqllchst kein Obergas (kickdown).

Nicht zum Bremsen von Hand zuruekschalten. Belastung: Ohne Anhiinger

Ab 2000 km

Langsam auf volle Geschwindigkeil steig ern.

Radschrauben oder Radmuttern

Radschrauben oder Radmutlern bei Neufahrzeugen nach 50 km Fahrt unbedingt nachziehen.

Scheibenriider: Radschrauben oder Radmuttern Gber Kreuz lestziehen. Anziehdrehmoment beachten!

, ,

'" t t:

$ $ ,

Radschrauben oder Redmuttern der Scheib"nrader

33

2.6 Fahren und Bremsen

Der 01- und Kraftstoftverbrauch hangt stark von der Fahrwelse und den Betriebsbedingungen abo Anhanqerbefrleo, GroBstadt- und Kurzstreckenverkehr, bergiges Gelande, haufiqes Beschleunigen und Abbremsen usw. bedingen erhOhten Kraftsloftverbrauch. Deshalb lassen sich keine Verbrauchsangaben machen. Der max. Olverbrauch betragt je nach Art der Einsatzbedingungen 1 % des Kraftstoffverbrauches.

Beim Fahren, besonders im Gelande, immer fUr Bodenhaftung der Antriebsracter sorgen. Drehen sich die Rader der Antriebsaehse auf einer Seite durch ("mahlen"j, sind sehwere Dltterentlalsohaden unvermeidbar, da hierbei die Ausgleichracter uberlastet werden.

Wah rend der Fahrt die Anzeigegerat

achten. Der Regier an der Einspritzpumpe begrenzt die Drehzahl des Motors naeh oben. Bel Talfahrten wlrd der Motor durch das Fahrzeug getrieben, so daB der Regier die Drehzahl nieht hemmen kann. Der Fahrer muB daher selbst darauf achten, daB die Motorhochstdrehzahl in den einzelnen Gangen nicht ilberschritten wird. Siehe Marklerung auf Tachometer oder Tachograph. Schadan an Motor, Einspritzpumpe oder Gelenkwellan waren die Folge.

Kontrolleuehte - BremsflOssigkeit und VerschleiB Brernsbelape Die Kontrolleuchte lauehte! aul:

1. Beim Anlassen des Motors.

2. Wenn der FIOssigkeitsstand im Vorratsbehiilter zu niedrig ist.

3. Wenn die Brernsklotze der Vorderradbremse abgenutzt sind. Der Flussigkeitsstand kann zu niedrig sein:

- wenn die hydraulische Anlage undicht ist

- wenn die Bremsbeliige abgenutzt sind.

Bremsanlage seton ilberprOfen lassen! Funktion der Kontrolleuchte prOlen:

- LenkschloB in Fahrtstellung sehalten

- Kontrollstift auf dem Vorratsbehiilter niederdrilcken

34

Tachograph

Die Fahrweise mit Hilfe des Taehoqraphen-Diagrammes laufend kontrollieren und verbessern. In den Tachograph nur Original-Diagrammscheiben mit dem richligen Mel3bereich einlegen. Taqlich die Funktion uberprQlen.

Je gleichmal3iger das Fahrzeug gefahren wird, um so geringer lst der Kraftstoffverbrauch. Kllrze Geschwindigkeitsspitzen steigern nur unwesantiich die Dutchschnittsgeschwindigkeit.

Erlauterunqan der Diagrammbeispiele:

Unwirtschaftliche Fahrweise - nadeltormige Diagrammlinien.

Das Fahrzeug wurde beschleuniqt, sofort abgebremst und anschlieBend wieder stark beschleunigt.

Wirtschaftliche Fahrweise - abgerundete Diagrammlinien.

Das Fahrzeug wurde bis zur wirtschaftlichen Geschwindigkeit beschleunigt. Die Geschwindigkeit des rollenden Fahrzeugs wurde allmahlich bis zurn Abbremsen vermindert.

Unwirtschaftliche Fahrweise

Wirtschaftliche Fahrweise

~

~'__-- -.U. _

--50-

-90 Jill -

-----41 lDl-

35

Ladestromkontrolleuchle

Leuchtet bei laufendem Motor die Ladestromkontrolleuchte auf, anhalten, Motor abstellen und Keilriemen prUfen.

Achtungl Motor nicht ohne Keilriemen laulen lassen.

KOhlminellhermometer

Die Betriebslemperatur des KOhlmiltels liegl je nach Betriebsbedingungen und Au Benlemperatur im Dauerbelrieb zwischen 70 und 95° C.

Mil einer KOhlmitteltemperatur von 1000 C kann kurze Zeit (max. 10 min) gelahren werden. Diese Temperatur solite jedoch nicht uberschrltten werden.

Bremsen

Beim Befahren von langen StraBengelaJlen die Bremswirkung des Motors durch Einschallen eines kleineren Ganges ausnutzen.

Parken

Beim Anhalten und Abstellan des Fahrzeugs in dsr Ebene und auf abschOssiger StraBe Handbremse anziehen.

Fahrzeuge mit Automatic-Getrlebe: Zusatzlich Schaltstellung "P" einschalten.

Ein beladenas oder fUr lanqere Zeit abgesleilies Fahrzeug muB gegen Wagrollen auBerdem mit mindestens elnem Unterlegkeil abgesichert werden.

Achtungl An Sieigungen oder Getallen iiber 15 %:

- Das leere Fahrzeug an der Vorderachse mit einem Unlerlegkeil absichem.

- Das beladene Fahrzeug an der Hintarachse mit einem Unterlegkeil absichern.

Nachts, in geschlossenen Ortschaften, auf effentlichen StraBen parkende Fahrzeuge mit Parkleuchten oder Standlicht slchern.

Wenn vom Geselzgeber erlaubt, konnen dalilr auch relleklierende Nacht-Parktafeln verwandel werden.

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2.7 AnMnger

Fahrzeuge mit Anhangekupplung (Kugelkopf)

Anhanqer gegen Wegrollen sichern. Fahrzeug zurucktahren, bls das Zuggestange in den Zughaken eingehangt werden kann. Zuqqestanqe sichern.

Fahrzeuge mit Anhangekupplung (Fangmaul)

Beim .Ankuppeln des Anhangers lst groBte Vorsieht und Sorglal! Voraussetzung. Vor dem Ankuppeln das Zuggestange des abgebremsten und durch Brernsklotze an den Hadern gesichertenAnhangers auf Kupplungshohe einsteilen.

Vorsicht beim Fuhren des Gsstanqes - Oeichselschlag I

Bairn Zurucksto13en des Zugwagens dart niemand zwischen Zugwagen und Anhanger stehen!

Nach dem Ankuppeln ri.chtigen Sitz des Kuppelbolzens der Anhiingakupplung an der entsprechenden Sicherung oder KontrolianZeige (Taststift oder Sicherunqsknopt) nachprOfen. RegelmaBig die Befestigungsschrauben der Anhiingekupplung auf Festsitz prufen und gegebenenfalls nachziehen. Nach Vorschrift die Anhanqekupplunq regelma13ig abschmieren und reinigen.

AnschlieBen des Kabels: Oas Kabel sol! sogefGhrt werden, daB €IS ohne Knickung oder Reibung allen 8ewegungen beim Kurventahren usw. leicht nachgeben kann. Var dem AnschlieBen des Kabels auf die Spannung der Verbraueher am Anhanqsr achten,

Achtung!

Anhanqekupplunq mit abnehmbarem Kugelhals: . Bedienungsanleitung des Herstellers beachten.

* -

An h angekuppl u ng

1 Steckdose

An h angeku pplun 9 1 Sicr,erung"grlll 2 Handhebel

·3 $teckdo5e

37

2.8 Winterbetrieb

Korrosionsschutz

Die steigende Verwendung von Auftausalzen auf verschneiten oder vereisten StraBsrI kommt zwar der Verkehrssicherheit zugute, schadet aber dem Fahrzeugunterboden und den dem Spritzwasser ausgesetzten Aggregaten, Auftausalze sind aggressiv!

1m Winter das Fahrzeug haufiger waschen, darnlt anhaftende Auftausalze bzw: Niederschlag von salzhaltigem Matschwasser von der Fahrzeugunterseite, den Lack- und Chromteilen entfemt werden. Fahrzeug laufend auf Korroslcnsschaden untersuchen - Brerns-, Luft- und Olleitungen besonders uberwachen.

Fahrzeugunterseite vorbeugend mit Konservierungsmittel auf Wachs basis einspruhen. 1m Fahrbetrieb von Zeit zu Zeit die Behandlunp mil Konservierungsmittel wiederholen. Friiher iibliche SprGhmittel wie Petroleum, Dieselkraftstoff, verdiinntes Altol usw. diirfen nicht mehr verwendet werden, da diese Produkte den Korrosionsschutz aufweichen oder aufl6sen konnen,

Motorenole

Bei Eintrltt der kalten Jahreszei! rechtzeitlq den Olwechsel im Motor mil elnern Moloranol in den vorgeschriebenen SAE-Klassen (Viskosftatsbereiche) vornehmen. Siehe ,,8etriebsstoffe" .

Abschmieren

Durch SChnee und Schneemalsch werden das Fahrgeslell und die Bremsanlage besonders beansprucht. Rechlzeitiges griindliches Reinigen uno Abschmieren, insbesondere dar Gelenke und Gabelk6pfe des Bremsgestanges und der Bremsaggregate sowie der Arlhangekupplung hill! vorzeiligen VerschleiB verhindern und erh6ht die Betriebssicherheit

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KUhlmittel

Winterbelrieb ohne Gefrierschutzmillel birgt graBte Gefahr und lst deshalb abzulehnen. Das Gelrierschutzmitlel kann ganzjahrig im Kuhlsystem verbleiben. Vor und wahrend der Frostperiode Gefrierschulz einigemal auf seine Bestandiqkeit gegen Kalle mit einem Areometer prUfen.

Gefrierschutzmittel und Mischungsverhallnisse siehe .Batriebsstoffa".

Dieselkraftstoff

Bei anhaltender Kalle nur Dieselkraftstoff in Winterqualital mit ausreichendem FlieBvermogen verwenden In Ausnahrnefallen, wenn kein Winter-Dieselkraftstoff erhiiltlich sowie bei AuBentemperaturen unter -15 0 C, kann zum Dieselkraftstoff Petroleum zugesetzt werden. Siehe .Betrtebsstofte".

Fahrbetrieb

Nicht soforl nach den ersten Molorumdrehungen losfahren! Den Motor im Stand bei mittlerer Drehzahl kurze Zeit laulen lassen. Erst dann das Fahrzeug zUgig in den unteren Gangen bei mittlerer Molordrehzahl, unter Vermeidung hoher Motorbelaslung, warmfahren, bis die normale Betriebslemperatur von 70 Q bls 95 " C erreicht ist. Erst nach Erreichen dieser Temperatur dar! die valla Leistung abverlangl werden.

1m Winter nur Reifen mit grlffigem Profil !ahren. Drehen die Antriebsrader durch ("mahlen"), safari fUr Bodenhaftung sorqsn. Bei Schnee, Schneematsch und Eis rechtzeitig Gleitschutzketten auf die Hinterrader auflegen. Monlage-Vorschrift des Herstellers beachten.

39

3 Betriebsstoffe

3.1 Dieselkraftstoffe

Die Dieselkraftstoffe sollen den Mindestanforderungen nach DIN 51 601 entsprechen. AuBerdem konnen die Mindestanforderungen der international bekannten Spezifikationen, z. B. die der amerikanischen ASTM 0 975 No. 1-0 und No. 2-D sowie VV-F-800 a DF-A, OF-I, DF-2 und die der englischen B. S. 2869 AI, notfalls auch A 2 zugrunde gelegt werden.

Aile handelsubtichen Marken-Dieselkraftstoffe in Mitteleuropa ertullen diese Fordenmgen. Bei Dieselkraflsloffen mil einem Schwefelgehalt uber 0,5 GewichtsProzent den Molor-Olwechsel wie unter erschwerten Betriebsbedingungen durchfUhren. Oualltatsn wie Marine Diesel Fuel, Heizole usw. dilrfen nicht verwendet werden. Beim Tanken aus Fassern ein EinfUlIfilter, ein Wildledertuch oder notfalls einen sauberen Flanellappen zum Reinigen des Kraflstoffes in den Tankelnftlllstutzen am Fahrzeug einlegen. Nur eine Pumpe, bei der die Saugbohrung am Saugrohrende mit einem feinmaschigen Sleb qeschutzt lst, verwenden. Abstand zwischen Fal3boden und Saugrohrende einhalten, damit Ablagerungen (Schmutz, Schlamm, Wasser) nicht angesaugt werden.

40

Wenn Oieselkraflstoff verschOttet wurde, k6nnen beschmutzte Stellen mil einer Mischung aus 25 - 50 % Essig und 75 bis 50 % Wasser (le nach Verschmulzungsgrad) gereinigt werden. Dies hilft, den lasligen Geruch zu beseitigen.

Dieselkraftstoffe bei grol3er Klilte

Bei lieten AuBenlemperaturen kann das FlieBvermogen des Dieselkrafistoffes inlolge Paraffin-Ausscheidung unqeruigend werden. Um Belriebsstorungen zu vermeiden, sind in den Wintermonaten Dieselkraftstoffe mit lielerem Cloud- Point (Trubunqspunkr) auf dem Markt. Winter-Oieselkraflsloff kann in den melsten Fallen bls ca. -15 0 C AuBentemperatur stonmqstrel verwendet werden. Bei

Sommer-Dieselkraftstoff, bei weniger kaltebastandlqem Winter-Oieselkraftstoff sowie bei Aul3entemperaluren unter -150 C dem Dieselkraftstoff eine bestimmte von der Aul3entemperatur abhangige Menge Petroleum beimischen. MuB Vergaserkraftsloff zum Mischen verwendet werden, einen Mischungsanteil von 30 % nich! uberschreiten! Keine Super-Kraftstoffe verwenden! Achlung! Durch den niedrigen Flammpunk! der Zusatzkraftsloffe erh6ht sich die Explosionsgefahr.

Entsprechend dem Anteil des Zusatzkraflstoffes kann die Motorleistung nachlassen.

Oeshalb die Zumischung unter Berlicksichtigung der AuBentemperatur so niedrig wie rnoqllch halten,

AuBen- Sommer Winter-
temperalur Dieselkraflstoff Zusatz Di eselkra ftstoif Zusatz
"C % % % %
a bis-IO 70 30 100
-10 bis-15 50 50 100
-15 bis-20 70 30
-20 bis -22 50 50 3.2 Motorenole

Matarenole werden speziell auf Eignung in unseren Malaren geprufl. Deshalb nur von uns freigegebene Motorenole verwenden.

Ober freigegebene Motorenol-Marken erteill [ede MERCEDES-BENZ ServiceStalion Auskunfl.

Achtung!

Um eine ausreichende Schmierung der Triebwerkleile zu gewahrleislen, die Motorenolviskositat (SAE Klassen) sntspreehend der AuBentemperatur wahlsn.

Unlegierte Molorenole sind in keinem Faile zulasslq:

Dar Iabrlkneue oder Austauschmotor ist ab Werk oder ab MERCEDES-BENZ Service-Station mil einem Erstbetriebsol befullt, Diesesist ein hochwertiges Molorenal, das speziell fOr die besonderen Betrlebsverhaltnlsse wahrend dar ersten 500 bls 1 500 km entwickell wurde.

Erraicht der (Jisiand vor dar Durchsichl (500 - 1 500 km) die Minimalmarka am OlmeBslab, so kann, wann kain Erslbetrlebsol vorhanden lst, ein freigegebenes Motorenol nachgefLillt werden.

ViskQsitiltsboreiche

AuBentemperatur

E: InlJeretl;;:n e- 61e

Meh rtierelchsole

1'66- +3D
+11 +"
,." +'"
-on +10
+~I + ,
+U
~I~
+1'
- . -" 1 Bel andau e rncer AuBente rn peratur u b-e, + 30 • C ( + 86 • Fjkan n SAE 40 verwendst werd. n.

41

3.3 KOhlmittel

Ki.ihlwasser

Werkseltig wird das Kuhlwasser ganzjahrig mit Gefrierschutzmittel (bis _200 C) versehen.

Kesselstein und Korrosion, die die Leistung des Kuhlsystems vermindern und unter Urnstanden Schaden am Kuhlsy-

Gefriersch utzmittel

Wlnterbetrieb ohne Gefrierschutzmit1el birgt groBe Gefahren und lst abzulehnen! Wenn Gefrierschutzmiltel ganzjahrig irn KOhlsyslem war, pruren, ob Gefrierschutz ausrelcht. Spatestsns aile zwei Jahre Kuhlwasser -Gefrierschulzgemisch erneuern.

Vor Verwendung eines Gefrierschutzmittels mull eventuell die Kuhlanlage entfettet, enlsteint und gereinigt werden.

Nicht mehr als 60 % Gefrierschutzmittei verwenden, da sich bei einem groBeren Mischungsanteil der Gefrierschutz verringert.

Kuhlwasser mit Gefrierschutzmittel wahrend der Frostperiode einlge Male auf seine Bestandiqkelt gegen Gefrieren uberprufen.

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stem verursachen, konnen sich dadurch nicht mehr bilden.

Wird kein Gefrierschutzmfttel benotlqt, mufl zur Veredelung des KOhlwassers (Trlnkwasserqualltat) 1 % (10 cmJ/Ltr.) freigegebenes Veredelungsmittel verwendel werden.

Ober die freigegebenen Veredelungsmiltel und Gefrierschutzmiltel ertent jede MERCEDES-BENZ Service-Station Auskunft.

Mischungsverhaltnis

Gefrierschulz Wasser Gefrierschutzmittel

bis v C % %

-20

-30

-40

66 56 49

34 44 51

4 Das Fahrzeug, seine Pflege und Wartung

Wie jedes technische Gerat benotlgt das Fahrzeug Pflege und Wartung. Der Umfang und die Hii.ufigkeit der Wartungsarbeiten lichten sich in erster Linie nach den oft stark unterschiedlichen Betriebsund Einsatzbedingungen. Bel erschwerten Betriebsbedingungen rnuf das Fahrzeug in kiirzeren Abstanden, ats liir den normalen Betrieb vorgesehen, abgeschmiert und gewartet werden.

Die fUr die Pflege und zur Erhaltung der Betriebssicherheit erforderlichen Arbeiten sind lm beigelegten Wartungsheft aufgefiihrt.

Fur die Ausfiihrung von PrUf- und Wartungsarbeiten werden spezielle Fachkenntnisse vorausgeselzl, die irn Rahmen dieser Anleitung nicht vermittelt werden ktinnen. Es empfiehll sich, diese Arbeiten von geschultem Fachpersonal ausfiihren zu lassen, das in einem dichten Netz von MERCEDES-BENZ Service-Station en zur Verfiigung stsht. Erfahrungen und regelmaBige tachnlsohe Anweisungen durch das Werk sowie Einrichtungen und Werkzeuge bieten die Gewahr fiir fachgerechte den neuesten Erkenntnissen entsprechende Betreuung des Fahrzeugs.

1m Wartungshefl bestii.tigt die MERCEDES-BENZ Service-Station die jewells durchgefiihrten Arbeiten.

Ein kleiner Klebezettel, den die MERCEDES-BENZ Service-Station am Turptosten

der Fahrenur anbringt, soil an den nachsten Pflege- oder Wartungsdienst erin-

nern.

Mussen aus betriebstechnlschen Grunden einzelne Pflege- und Wartungsarbeiten in eigener Regie durchgeWhrt werden, 01, Kraftstoff oder i:ihnllche FlUssigkeiten in Auffangwanne abtasssn. Nicht in die Kanalisation oder ins Freie leiten (Umweltverschmutzung).

Motor im Stand nicht langer als notwendig laufen lassen. Bel Arbeiten am Fahrzeug Sicherheitsvorschriiten beachten.

Werkstatt -Wagenheber, Hebebiihnen oder Unterstellbticke diirfen nur unter der Vorderachse und unter dem Hinterachsgehiiuse bzw. an den Hinterachstragrohren unterhalb der Federn angesetzt werden.

Zweisaulen-Hebebiihnen an den vorgeschriebenen Unterselzpunkten am Rahmen ansetzen. Vor dem Anheben das Fahrzeug mit den Tragarrnen der Hebebuhne verspannen.

Fahrzeuge, die beziiglich Radstand, Oberhanglangen, zulii.ssiger Achslasten, Vorbau- und Heckiiberbauten nlcht dem Serienstand entsprechen, curten nichl mit Zwelsaulen-Hebebiihnen angehoben werden. DarOber hinaus miissen spezielle Vorschriiten beachlel werden. Auskunft hleriiber erteilt jede MERCEDES-BENZ Service-Station.

Bo rdwerkzaug rechts im Fahrzeugheck.

bei Prilschenwagen untsr dem Beifahrersitz (Beispiel)

43

44

Zum Abschmieren nur Hochoruekschmierpressen, die elnen Abschrnlerdruck von 400 bar (400 kp/cm2) nicht uberschreiten, verwenden.

Bei Schmierpressen ohne Sicherheitsvorrichtung konnen beim Abschmieren Schaden an Lagerstellen, Kugelgelenken, Dichtungen usw. auftreten.

Druckschmlerkopte vor dem Abschrnieren und Verschlu8schrauben vor dem Abschrauben sorgtiiltig reinigen.

Je nach Einsatzbedingungen Acnsscnenkelbolzen und Gelenkwellen haufiger abschmieren.

Bei Sonderaufbauten und soncsraosrustungen Schmierarbeiten nach Anweisungen des Herstellers ausfUhren.

Sind mr die Arbeiten am Fahrzeug auBer den handelsublichen Werkzeugsiitzen und DrehmomentschlOssein MERCEDESBENZ Sonderwerkzeuge eriorderlich, konnen diese bel der Ersatztellabteilung jeder MERCEDES-BENZ Service-Station bestellt werden.

Jede MERCEDES-BENZ Service-Station lagert die notwendigen MERCEDES-BENZ Original-Ersatzteile fOr Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten.

AuBerdem stehen weltweit Stlitzpunkte zur Verfugung, die fOr eine schnelle Versorgung mit MERCEDES-BENZ OriginalErsatzteilen bestimmt sind.

Uber 200000 verschiedene Ersatzteile, auch fur senr alte Fahrzeugtypen, werden darOber hinaus in den zentralen Werkslagern bereitgehalten.

Bei Verwendung von MERCEDES~BENZ Original-Ersatzteilen, die schiiristen Oualltats-Kontrollen unterHegen, wird die hoehstmoqllohe Funktionsfahigkeit, Sicherheil und Werterhaltung des Fahrzeugs garanliert.

Jedes Teil wurde speziell fOr MERCEDES-BENZ Fahrzeuge entwickell, getertig! oder ausgewahlt und angepaBt.

Deshalb nur MERCEDES-BENZ OriginalErsatzteile verwendenl

Zur wirtschaftlichen Instandsetzung von Fahrzeugen werden MERCEDES-BENZ Original- Tauschaggregate, wie zum Beispiel Tauschmotoren angeboten. Uber die Liefermoglichkeiten von Tauschaggregaten erteil! jede MERCEDES-BENZ Service-Station Auskunft.

Das Fahrzeug ist serienmaBig ab Werk mit einer Hohlraum-Wachskonservierung versehen,

Zur Werterhaltung des Fahrzeugs empfehlen wir dringend, innerhalb des ersten Jahres, die Konservierung zu wiederholen.

Jede MERCEDES-BENZ Service-Station erteilt hierOber Auskunft.

4.1 Motor

4.1.1 01- und Filterwechsel

Bei jedam Olweehsal qrundsatzlich Filteralnsatz erneuern.

Anmerkung: Bis zum srsten Olweehsel (500 - 1 500 km) ist ein Erstbetriebsfilter eingebaul.

Olwechsel sogleich nach einer langeren Fahrt, solangs das 01 noch heill und dunnfIlissig ist, durchtunren.

- OlmeBstab herausnehmen, 01 aus dam Motor mit einem Absauggerat absaugen

oder

- OlablaBsehraube herausschrauben und

01 ablassen.

Var dem Ausbauen des Olfillers Olauffangblech unter den Olfilter stellen. Befestigungsmuttern des Olfilterdeekels 16sen, nicht absehrauben. Deckel vom Filtergehause abziehen, damit das 01 ablaufen kann. Befestigungsmuttem abschrauben und Deckel abnehmen. Filtereinsatz und aile Dlchtrlnqs erneuern. Deckel aufsetzen, dabel auf richtigen Sitz der Dichtung aehlen und Muttem festziehen. Anziehdrehmoment beachten.

OlablaBschraube einschrauben und festziehen.

01 in Motor elnfUlien. Motor anlassen und im Leerlauf kurz laulen lassen. Oldruckkontrolileuchte beobachten. Nach wenigen Sekunden muB die Kontrolleuchte erloschen. Motor abslellen.

Olfilter und Olabla13schraube auf Dichtheit prUfen.

Olstand im Motor kontrollieren und 01 bls zur oberen Marke am OlmeBstab nachfUlien.

Olfilier (Beispiel)

1 Befestigungsmutlern

l

1 Olablallschraube MOlor

Ollilier (Beispiel) 1 Fillereinsatz 2 Fllte rgeMuse

45

46

4.1.2 Luftfilter prliten und reinigen Verschmutzung des Filtereinsatzes regelmaBig am Wartungsanzeiger prOlen.

PrOfung wQchentlich, im Extremfall taglich wiederholen.

Prufunq

1st das role Farbfeld im Wartungsanzeiger ganz sichtbar, Druckknopl betatigen, damit das Farbfeld ausrastel. Filtereinsatz reinigen oder flmAIJArn

oder erneuern.

Reinigen

1. Miltelschraube des Filtertoples losen und diesen mit Fillereinsatz abnahrnen.

2. Filtereinsatz herausnehmen. Filtertopf reinigen.

3. Innenraum des Filtereinsatzes abdekken. Mit PreBluft, max. Druck 5 bar (5 kp/cm"), AuBenseite in Faltenrichlung ausblasen. AnschlieBend Innenraum sorglaltig ausblasen.

1st diese Reinigung nichl ausrelchertd, kann der Filtereinsatz zusatzllch gewaschen werden.

Hierbei lolgende MaBnahmen genau beachten:

Reinigungsmittel der FilterhersleUer verwenden,

Jade MERCEDES-BENZ Service-Station erteill darilber Auskunft. Solern kein Reinigungsmittel erhii.ltlich, kann ein nichl schaumendes Haushaltsspulmlttet verwendet werden.

Achtung!

Reinigungsmittel der Fillerhersteller sind stark fetlldsend. Hands durch Gummihandschuhe bzw. Hautschutzcreme schutzen. K pin~~t::;;aj!t: I :::iIj rnQn I"'Inrsn· hojQo.. I;"'jij,..nrCllt ...... ;t Keineslalls Laugen oder heiBe Fli.issigkeil verwenden.

4. Filtereinsatzin ca. 40° C warmer Reinlgungslosung 10 min einweichen. AnschlieBend ca. 5 min in der Losung schwenken und dann in sauberem Wasser nachspOlen, bis das Wasser klar ablauft. Filter von Hand kraftig ausschleudern und in slaubfreiem Raum troeknen lassen (max. 60" C). Filtereinsatz nur in gut getrocknelem Zustand wieder einbauen.

5. Dichtungen des Filtereinsatzes und Dichtftii.chen im Filtergehause reinigen.

6. Gereinigten Filtereinsatz und Dichtungen vor dem Einbau auf Beschiidigung (Risse, Locher) prOlen. Handlampe verwenden. 8eschadigten Einsatz arneuern.

7. Anzahl der Reinigungen aul der Stirnsalte des Fillereinsatzes vermerken.

8. Fillertopf mit Filterelnsalz am Fillergehause ansetzen und Miltelsehraube anziehen.

Naeh dreimaliger Reinigung, spatestens naeh zwei Jahren, Fillereinsatz erneuern.

4.1.3 Zylinderkoplhaube ab- und anbauen

Versehmutzte Zylinderkopfhaube reinigen. Motorenenttuttunq abziehen.

Reguliergestiinge aushanqen, OleinfUlIstutzen abnehmen. Befesligungsrnuttern abschrauben und Zylinderkopfhaube ab-

4.1.4 Venilispiel einslellen

Ventilspiel zwischen Gleitflii.che des Sehwinghebels und der Nockenwelle bei kallem oder warmem Motor mit einer Fuhlerlehre messen. Die Noekenspitze muB dabei nach oben stehen, Motor an der Kurbelwelle (nicht an der Noekenwelle) in Drehrichlung drehen.

Zum Einstellen der Venlile Sonderwerkzeuge verwenden. Halteschlussel auf den Sechskant des Ventilfedertellers legen, dam it slch das Ventil nicht mitdrehen kann. Sechskantmutter am Ventil lossn, hierbei Hutmutter gegenhalten. Dutch Drehen der Hutrnutter Ventilspiel einstellen.

Achtung!

Staubablagerungen in den Ansaugkanii.len sind €lin sicheres Zeichen dafur, daB eine Undichlheit im Saugsyslem vorhanden ist, die unbedingt sofort beseitigt werden mu B.

nehmen. Diehtung auf Beschadigung prufen, eventuell erneuern.

Belm Einbau auf richtiqen Sitz der Diehtung achlen.

Anziehdrehmoment der Befestigungsmutter beachten.

Hutmutter durch Festziehen der Seehsk.antmutter kontern und Venlilspiel nochmals konlrollieren.

Ventilspiel siehe .Technische Dalen". MuB das Ventilspiel nicht nachgeslellt werden, Festsitz der HUI- und Sechskanlmuttern pruten,

Aehtung! AnlageflaQhen der Sechskanlmultern pruten. Stark abqenutzte Seehskanlmuttem mit Hutmuttern emeuern. Mindesthbhe der Sechskantmutter: 5 mm

Luftfilter

1 Filla relnsatz 2 Fillertopf

1 &hwinghebel 2 Nockenwelle 3 FGhl e rlehre

4 Sonderwerl<zeug 5 Sonderwerkzeug 6 Soncerwerkzeug

,17

1 KraflslOff-Vorfiltar (Beispiel)

, Befesllgungsschraube

2 Kraftsl.off-Filler (Wagwerffiller)

48

4.2 Kraftstoffanlage

Die Einspdtzpumpe ist am MOlor-Olkreislauf angeschlossen und somit wartungsfrei.

Sie ist werksseitig auf bestrnoqlichs Leistung und wirtschaltlichsten Kraltstoffverbrauch eingestellt.

Eine OberprOfung der Einspritzpumpe und des Fbrderbeginn-Zeitpunktes soil nur in einer MERCEDES-BENZ Service-Station durchgefUhrt werden.

Storunqen an den EinsprilzdOsen treten bei

4.2.1 Kraftstoff-Vorfilter Kraftstoff-Vortiller regelmiiBig auf Verschmutzung prUfen (SichtprOfung).

Wenn notwendig erneuern.

4.2.2 Kraftstoff-Fllter emeuern Befestigungsschraube des Filters horausschrauben, Filter abnehmen. Dichtring der Befestigungsschraube erneuern und neuen

Verschmutzung der Kraftstoffanlage auf, wobsi der Motor schwarz rauchl oder unregelmaBlg Iauft.

Eine schadhafte DOse auswschseln oder reinigen. Da diese Arbeit besondere Fachkenntnisse erfordert, sollte sie nur in siner MERCEDES-BENZ Service-Station ausgefi.ihrt werden.

Nelle Einspritzleilungen vor dem Einbau innen gut saubern, indem Reinigungsmiltel (Dieselkraftstoff) durchgeblasen wird.

Achtung! Der Pfeil auf dem Filtergehause muB in Fahrtrichtung zeigen.

Filter anbauen. AnschlieBend Kraftstoffanlage entlulten,

4.2.3 Kraftstoffanlage entlOfien Voraussetzung fUr den einwandfreien Laul des Motors ist eine vollst!indig entlOfiete Kraftstoffanlage. 1m Fahrbetrieb geschieht die laulende EntlOftung uber die Oberstrtimleitung.

Nach Arbeiten an der Kraftstoffanlage odsr nach vollstandigem Leerfahren des Kraflstoffbehalters muB die gesamte Anlage rnanuell entluftet werden.

Mit der Handpumpe so lange pumpen, bis das Oberstromventil an der Einspritzpumpe tiffnet (schnarrendes Gerausch).

Vcr dem Betatlqen der Handpumpe den Handgriff losen (entgegen dem Uhrzelgersinn drehen). Nach jed em Gebrauch wieder festschrauben.

1

1 Handpumps

49

1 Ablallschraube - Kuhler (Beispiel)

50

4.3 KOhlung

Achtung! LufteinlaB freihalten. Keine Plakate, Plaketten oder andere Zierteile im Bereich vor dem Kuhler anbringen.

Die Regelung der Kuhlmitteltemperatur erfolgl durch einen Thermostaten.

ErhOht sich die Temperatur des Kuhlmittels altmahlich uber den gewohnten Wert, deutet dies auf einen Fehler im Kuhlsystem hin. Zu wenig Kuhlmittel, Verschmutzung des Klihlers, schlecht gespannte Kellriemen oder

4.3.1 Kuhlrnlttel ablassen und eintullen Ablassen:

1. VerschluBdeckel des Kuhlmittelaus-

gleichbehalters abnehmen.

2. Regulierhahn der Heizung effnen.

3. AblaBschrauben herausschrauben.

Sie befindan slch:

- an der Unterseite des Kuhlers.

- an dar rechtsn Motorseite.

Nach dem Ablassen des KOhlmittels prOfen, ob die AblaBbffnungen durch ROckstande verstopft sind.

AblaB6tfnungen verschlieBen.

nicht einwandfrelas Arbeiten des Thermostaten kennan die Ursache hierfur sein.

Kuhl- und Heizungssystem regelmaBig auf Dichtheil prOfen, gegebenenfalls Schlauche erneuern.

KOhlmittel- und Helzunqsschlauche nach langer Laulzeit (ca. vier Jahre) erneuern.

Nur erproble und Iraigegebene Schlauchqualltatan und Schlauch binder verwendenl

EinlOllen:

KOhlm"ittel moglichsl nur bei einer Motortemperatur unter 50" C einfOlien. Verschlu6deckel des KOhlmittelausgleichbshalters aufsetzen.

Motor laufen lassen, bis die Betriebstemperatur erreicht ist (Thermostat geoffnet). Motor abstellen und KOhlmittel nachfOlien.

4.3.2 KOhl- und Helzungsanlage relnlgen KOhler reinigen

KOhler von der Motorseile her mit Pr~Bluft ausblasen oder mit Wasser ausspritzen, bis

4.3.3 Kellrlemen

4.3.3 Kellrlemen

Keilriemen-Spannkraft prOfen MeBgeriit .Kriklt" verwenden

1. Anzeigearm im MeBgeriit versenken.

2. Me6geriit in der Mille zwischen zwei Riemenscheiben aufsetzen. Der Anschlag muB seillich am Keilriemen anliegen.

3. Mil Drucktaste gleichmaBig, im rechlen Winkel zum Keilriemen, drucksn bis die Knackfeder hornar oder fOhlbar ausrastst, Nicht weiterdnJcken, da sonst der MeBwert vertalscht wird!

4. MeBgerat vorsichtig abheben, ohne die Stellung des Anzeigearms zu verandern.

die KOhlerlamelien griJndlich von Frarndkorpem (Slaub, Inseklen usw.) betreil sind,

5. MeBwert der Keilriemen-Spannkraft am Schnittpunkt dar "KG"-Skala und des Anzeigearms ablesen.

Sollwert fOr gelaufene Keilriemen:

Keilriemen-Profilbreite

12.5 mm == 40 - 45 auf "KG"-Skala

6. Keilriemen-Spannkraft gegebenenfalls berichligen.

Kellriemen nachspannen

Keilriemen des Drehstrom-Generators

1. 8efestigungsschrauben lossn

2. Spannschraube drehen bis der vorgeschriebene Sollwert erreicht ist.

3. 8efestigungsschrauben lestziehen.

MeBgerat "Krikit" 1 Drucktaste

Ke il,iemen des Drehstrom-Generato rs sparmen (eel'Diel) 1 Belestig u nqsscrveu ben

2 Span nscnrauoe

51

Keilriemen der lenkhelfpumpe spannen (Beispiel) 1 B<lfestlgungsschrauben

2 Gegenmutter

3 Spannschraube

52

Keilriemen der Lenkhelfpumpe

1. Befestigungsschrauben und Gegenmutter losen,

2. Spannschraube drehen, bis der vorgeschriebene Sollwert erreicht ist.

3. Gegenmutter und Befestigungsschrauben festziehen.

Keilriemen erneuern

Nur erprobte und freigegebene Keilriemen verwenden.

1. tautrlachen der Riemenscheiben prufen, von Rost und Verschmutzung relnlgen.

2. Spannschraube so weit zuriickdrehen, daB der Keilriemen aufgebracht werden kann.

3. Spannschraube drehen, bis der vorgeschriebene Sollwert erreicht ist.

Sollwert fUr neue Keilriemen:

Keilriemen-Profilbreite

12,5 mm = 50 auf "KG"-Skala

4, Nach 10- 15 Mlnuten Laulzeil des Motors Keilriemen-Spannkraft nochmals prOfen. Es mOssen die Sollwerte filr ge,laufene Keilriemen erreicht werden.

1st lrn Notfall kein MeBgerat ve rfilg bar, neuen Keilriemen provisorisch spannen.

Der Keilriemen dart sich mit Daumendruck etwa 6 mm aus dar Geraden eindrOcken lassen. Keilriemen-Spannkraft auf Sollwert filr gelaufene Kallriemen baldmoglich berichtigen.

4.4 Kupp.lung

Die Nachstellung dar Kupplung el10lg1 automatisch. Eine Grundeinslellung der Kupplungsbetaligung isl z. B. nach Arbeiten an der Pedal anlage oder nach Erneuerung des

Geberzylinders erforderlich. Diese Arbeiten artordern besondere Fachkenntnisse und solllen nur in einer MERCEDES·BENZ Service-Slation ausgelOhrt werden.

4.4.1 Hydrauliktelle Kupplung, Bremsanlage - FlUssigkeltsstand pri.ifen

1m Motorraum vorn links ist der franaparente Vorratsbehaltar angebracht.

Ohne den Oeckel abzuschrauben, kann der FIOssigkeitsstand feslgestellt werden. Der vorratsoehalter muB stets ausreichend geWilt sein. Nicht uber obere Markierung (Maximal-Markierung) aufliJllen.

Eine Kontrollauchle an der Inslrumenlentafel leuchtst auf, wenn der FIOssigkeitsstand zu niedrig tst,

Die Funkiion der Kontrolleuchle kann gepriJfI warden.

LenkschloB in Fahrtslallung schaiten. Konlrollstift auf dam Vorratsbahalter niederdriJcken.

MuB Brernsflusslqkelt nachqetilllt werden, hydraulische Anlage auf Dichtheit und Bremsbelagstarke prOfen.

Den VerschluBdeckel des Vorratsbehalters immer dicht aufschraubsn.

Motorklappe geoHnet , Vorratsbeh!ilter

2 Kontrollstlft

53

Mechanlsches Getnebe

, Ei nW 1l5ffnu ng - Olstand

2 OtablaBschraube

54

4.5 Getriebe

4.5.1 Mechanisches Getriebe

4.5.1.1 O'standskontrolle und Olwechsel Umgebung der VerschluBstopfen vor dem Ausschrauben sorgfiillig reinigen. Olwechsel gleich nach einer langeren Fahrt ausfUhren, solange das Getrlebeol noch heiB und dunnflOssig lst.'

OlablaBschraube reinigen.

Olslandskonlrolle: Da.s Gelriebe ist richtig gefOllt, wenn der Olstand bis zur Unterkanle der EinfOll6ffnung im Getriebegehause reicht. Wenn nolwendig, 01 durch die Ein"

4.5.1.2 Enlliifter reinigen

Den EntiOfter auf dem Gstrlebeqehause auBer1ich reinigen, da sonst durch den ant-

4.5.2 MB-Automatlc-Getriebe

Bei allen Arbeilen am Fahrzeug mil automatischem Gelriebe: Bei laufendem Motor

fUlioffnung nachfi.illen. Wird die Olstandskontrolle am warmen Getriebe durchgefUhrt, eventuell ausilieBendes 01 nichl abtassen.

01 ablassen: OlablaBschraube und OleinfUllschraube herausschrauben.

01 einfOllen: Durch die EinfOlioffnung 1m Getrlebaqehause, bis das 01 die Unlerkante der Einfi.iIIOffnung erreicht.

stehenden Druck im Getriebeqehause 01- vsrlust entstehen kann.

Handbremse anziehen und Getriebe in Leerlauf (Schaltstellung "P") schalten.

4.5.2.1 Olstandskontrolle

Olstand bel waagrecht stehendem Fahrzeug prUfen.

Vor der Olstandskontrolle Motor ca. 1 - 2 mln.laufen lassen.

Bel laufendem Motor Olstand am OlmeBstab prOfen.

Auf peinlichste Sauberkeit achlenl Zum Abwlschen des OlmeBslabes kelne Wollstoffe (Fusseln) verwenden. 01 nur durch ein feinmaschiges Sieb naehfOllen.

4.5.2.2 01- und Filterwechsel

Olwechsel glelch naeh einer langeren Fahrt ausfUhren, solange das Gelriebeol noch hel B und dOnnflOssig lst,

01 aus dem Getriebe ablassen: Befesligungsschraube des OleinfOllrohres herausschrauben. 01 ablassen.

01 aus dem Wandler ablassen: Motor durchdrehen, bis die AblaBsehraube des Wandlers in der Offnung des Wandlergehauses sichtbar ist. AblaBsehraube herausschrauben. 01 ablassen. Dichtring erneuern. AblaBschraube einschrauben und feslzlehen. Anziehdrehmoment beachten!

Schon die geringste Verunreinigung kann zu Betriebsstbrungen fOhren.

Der Olstand irn Getriebe andert sich mil der Oltemperatur. Bei betriebswarmem Getriebe (90 0 C) muB das 01 zwischen der unteren und oberen Marke am OlmeBstab stehen. Nieht Ober abere Marke nachfullan. Bei kaltem Getriebe (20 bls 30 0 C) liegt der maximale Olstand bei ca. 35 mm unler der Minimalmarke am OlmeBstab.

Filterwechsel: Getrlebsolwanne abbauen und reinigen. Filter erneuern.

Dichtung der Olwanne auf Beschadigung prufen, evenluell erneuern. Olwanne anbauen.

OleinfOllrohr mit Befestigungsschraube und neuen Dichtungen anschrauben.

Anziehdrehmomenle beach ten I

01 elnfUllen: Zunachst ca. 4 I 01 am Olein· fOllrohr einfOlien. Fahrzeug gegen Wegral· len srchern. Motor anlassen und mit Leer-

Oleinlullrohr- Automatic-Gefrlebe (Beispiel) 1 OlmeBstab

1 Befestlgungssch ra ube - 01 ei nlOl1 rohr 2 Olabl.Bschraube - Wandler

55

" Automatic-Getriebe

1 Olfiller

2 Sefestlgungsschrauben

56

laufdrehzahllaufen lassen. Gelriebe In Lserlaufslellung (Schallslellung "P").

Restliches 01 bel laufendem Motor nachfOllen.

Getriebs in allen Ganqen durchschallen und

wieder in Leerlaufslellung (Schaltslellung "P") schalten. Olstand bei laufendem Molor kontrolllersn, Eventuell fehlendes 01 nacnIOlien.

Gelriebe und Leilungen auf Dichtheit prOlen.

4.6 Hlnterachse

4.6.1 Ols1andskontrolle und Olwechsel Umgebung der VerschluBstopfen vor dem Ausschrauben sorgfaltig reinigen. Olwechsel glelch nach einer langeren Fahrt austuhren, solange das 01 noch heiB und dunnllussig ist,

Olstanoskontroue: Die Hinterachse lst richtig gefi.illt, wenn der Olstand bis zur Unterkante der EinfUII6ffnung lm Ausglelchgetrleba relent.

Wenn notwendig, 01 durch die EinfUlloffnung nachfultsn.

Wird die Olstandskontrolla an dar warmen Hinlerachsa durchgeli.ihrt eventual! ausflieBendes Olnichl ablassen.

01 ablassen: OlablaBschraube und OleinlOlIschraube herausschrauben.

01 einfilllen: Durch die EinfGlloffnung im Ausgleichgelrie.be, bls das 01 die Unterkante der EinHilloffnung errelcht,

I.

EinfOll Dlfnung - Olstan d OlaillaBsch rau be

57

, AusdrOckvomchlung

58

4.7 Lenkung

Aus Sicharheltsqrunden die Wartungsarbelten regeimaBig ausfUhren.

Dlese Arbeiten erfordern besondere Fachkenntnisse und sollten nur In elner MERCEDES-BENZ Service-Station ausgefUhrt werden.

4.7.1 Lenkgestiinge prufen

Lenk- und Spurstanqenkopts regelma6ig auf Spiel prOfen. Vorderachse anheben. Die Kugelkopfe mOssen ohne Spiel in den Kugelpfannen sitzen. Die Abdlchtungen und

4.7.2 Spiel der Lenkung prufen Mechanische Lenkung

Sobald Spiel am Lenkrad vorhanden, Lenkung In elner MERCEDES-BENZ ServlceStation nachstelien lassen.

Servo-Lenkung

Spiel am Lenkrad nur bel laufendem Motor prOfen! Bel stehendem Motor (HydraullkAnlage der Servo-Lenkung auBer Betrieb)

Servo-Len kung

1m Notfall kann das Fahrzeug bei eventuellem AusfaJl der Hydraulik mit erhohtern Kraftautwand weitergelenkt werden, da die mechanische KraftObertragung erhalten bleibt.

Deckel der Kugelkopfe sollen fest und dOrfen nicht bes9'1adlgt seln.

Aile Befestigungsschrauben und Muttem auf Festsitz prOlen.

wird ein falsches (griiBeres) Spiel angezeigt.

Bei einem Lenkradeinschlag von ca. 30 mm mOssen sich die gelenkten Rader bewegen. 1st dies nicht der Fall, Lenkung und Lenkgestange in einer MERCEDES-BENZ Service-Station ilberprOfen lassen.

4.7.3.0Istandskontrolle Mechanische Lenkung

Lenkung ganz nach links einschlagen. Umgebung der Verschlul3schraube vor dem Herausschrauben reinigen! Die Lenkung lsi richlig gefCillt, wenn von der Oberkante der EinfiJiloffnung bls zum tJlspiegei ein Abstand von 35-'15 mm vorhanden ist.

Ein Olwechsel ist nichl erforderlich.

4.7.4 Vorspur prOfen

Bei allen Messungen an der Vorderachse muB das Fahrzeug auf ebenem und waagerechlem Boden stehen. Die Reifen musssn gleichen Lufldruck haben. Radlager und die Kugelkopfe der Spur- und Lenkstange dOrien ksln Spiel aufweisen. Die VarspurprOfung kann am leeren ader beladenen Fahrzeug vorgenommen werden.

Zum Messen der Vorspur (Lenkung in Mittelstellung) in Hohs der Radmitte vor der Achse die MeBslelien am Felgenhorn mit Kreide oder Farbstift zeichnen.

Spurweile vor der Achse messen.

Fahrzeug um '/. Radumdrehung vor- oder zurOckschieben und Spurwei!e an der

Servo-Lenkung

RegelmaBig den Olstand im Olbehalter der Servo-Lenkung pruten,

Der Olbehalter isl richlig gefOllt, wenn der Olspiegel bis zur Markierung im Olbehalter reicht.

Ein Olwechsel ist nich! erforderlich.

angezeichnelen Stelle hinter der Achse messen.

Spurweile hinter der Achse minus Spurweite vor der Achse ergibt die Varspur.

Fahrzeuge mil gerader Spurstange:

Die Spurslange ist nach Losen der Klemmhiilsen stufenlos verstellbar.

Fahrzeuge mit gekr6pfter Spurslange:

Zum Verstellen der Vorspur muB eine Selte der Spurstange aus dem Spurstangenhebel mit einer AusdrOckvorrichtung (Sonderwerkzeug) herausgedrOckt werden.

Beim Festschrauben Anziehdrehmoment beach!en.

Mechanische Lenkung

1 Einflill- und Kontrollschracbe

Motorklappe g8oftne1

1 OlbehaHer fil' SGI'IIO-Lenkung

59

Ra serverac u nterhalti de, Prltscne , Belesti 9 u ngsschrau be n

2 Heserveradtrager

Aeserverad, u nter darn Rahmenende (Beispiel)

, Gewlndeschul;!kappen 3 Aeserveradtrage r

2 Be'festigungsmuUern

60

4.8 Rader und Reifen

4.8.1 Reserveradanordnung Reserverad unterhalb der Prltsche:

Befesligungsschrauben abschrauben. Reserverad seitlich herausnehmen und Reserv"erad vom Trager abschrauben.

Reserverad unler dem Rahmenende:

1. Gewindeschulzkappen abzlehen. Befestigungsmunern links ganz abschrauben.

'Reserverad u ntar dam Rahmenand-e 1 ;Bef estiqu nqsscnrauoe

2. Reserveradlrager feslhalten. Befestigungsmuttern rechts ganz abschrauben.

3. Reserveradlrager ablassan. Belesli-

gungsschrauba abschrauben und

Reserverad herausnebmsn.

4.8.2 Radwechsel

Achlung! Bel Radwechsel vorgeschriebene Reifentragfahigkeit (PRJ und Reifendruck beachlen. Siehe "Reifendrucktabelie".

Fahrzeug gegen Wegrollen sichern. Anselzen des Wagenhebers vorn:

Unler der jeweiligen Feder direkt vor dem Vorderachskorper.

Ansetzen des Wagenhebers hinten:

Am Hinterachstragrohr, keinesfalls unler dem Differentlalgehause.

Beim Abnehmen und Aufsetzen dar Scnelbenrader Bolzengewinde nicht beschadigen.

Var Aufselzen der Scheibanrader Anlageflachen dar Bremstrommeln, der Felgen und dar Radschrauben oder Radmuttern von Ros! und Verschmutzung reinigen.

Um das .Fesfftessen" der Radschrauben oder Radmultem zu vermeiden, Schrau-

benbolzen mit etwas Graphitpaste versehen.

Vcr dem Aulsetzen des inneren Rades (Zwlillingsrader) prOlen, ob sarntliche Kugelringe richtig sitzen. Nach dem Aufsetzen des auBeren Rades 2 bis 3 Kugelfederringe mit Radmuttern aufschrauben und anziehen.

Radzentrierung pri.ilen. (Radbolzen mitlig zu den Bohrungen der Scheibenrader). Restliche Kugelfederringe mit Radmuttem aufsetzen und anziehen.

Anziehen der Radschrauben oder Radmuttem siehe Abschnitt 2,5.

Radschrauben odsr Radmuttern eines ausgewechsellen Rades nach 50 km nochmals und danach regelmaBig auf festen Silz prOfen, evenluell nachziahen.

Radschrauben oder Radmuttern Ober Kreuz lestziehen.

Wagenheoor - Vorderachse (Beispiel)

Wage~heber - Hi ntarachse I Belspie I)

61

voroerracbrs mse 1 Bremsba lage 2 Bremsschsl 00

62

4.9 Bremsanlage

4.9.1 OberprOfung der Bremsleltungen Bremsleitungen regelmaBig auf Dichtheit und einwandfrelen Zustand prutsn, Werden Korrosionsmerkmale (Anfressungen), Scheuerstellen, Quetschungen usw. festgestellt, Bremsleitungen auswachseln.

Bei der PrOfung einen strangen MaBstab anlagen.

Bei Nutzfahrzeugen, die als Ladegut Che-

4.9.2 Bremsbelage prilfen Vorderradbremse (Scheibenbremse) Mindeststarke der Belage: 2,0 mm

1st die Mindestbelagstarke erreicht, die Brernsklotze sofort erneuern.

Belagstarke durch sine der Offnungen in den Schelbsnradem pruten (Sichtprufung, Lampe verwenden). Wenn notwendig Scheibenri:ider drehen.

mikalien, darunter ganz besonders atzenoe bzw. chemisch aktive Stoffe oder Flussigketten betordern, lst die Gefahr, daB die Bremsleitungen durch Korrosion angegriffen werden, besonders graB. Betroffen sind u.a.: Zement-, Kalk-, Tierund Felltransporter, Brauereifahrzeuge usw.

Zur genauen Prufung der Brernsbetaqe Vorderri:ider abnehmen und Bremsklotze ausbauen.

Diese Arbei! erfordert besondere Fachkenntnisse und sollte nur in einer MERCEDES-BENZ Service-Station ausgefUhrt werden.

Hinlerradbremse (Trommelbremse)

Die Starke der Brernsbataqe der Hlntsrrader an den Schaul&hern (Radinnenseite - Bremstragerplatte) regelmal3ig kontrollieren. 1st die Mindestbelagstarke erreicht, mussen die Bremsbelage sofort erneuert werden.

Mindeststarke der 8eliige: 3,0 mm

Zur genauen PrUfung der Bremsbacken und deren Beliige die Bremstrommeln

abnehmen. Gleichzeilig die Bremsbackenaufhangung auf Leichtgangigkeit prOlen.

Diese Arbeiten erlordern besondere Fachkenntnisse und sollten nurin einer MERCEDES-BENZ Service-Station ausgefUhrt werden.

Hlnterradbrem sa

1 Suhauloch - Balagstarke

Motorklappe geoffnet 1 Vorr8tsb<!Mller

2 Konlrollstlfi

64

4.9.3 Hydraullk1eile Kupplung, Bremsanlage - FlUssigkeilsstand prOfen

. ,

lrn Motorraum vorn links lst der transparente Vorratsbehalter angebracht.

Ohne den Deckel abzuschrauben, kann der FHlssigkeitsstand lestgestellt werden.

Der Vorratsbahalter muB stets ausrslchend gefUlit sein. Nicht uber obere Markierung (Maximal-Markierung) auffullen,

Eine Kontrolleuchte an der Instrumententalel leuchte! aul, wenn der FIOssigkeilsstand 1m Vorratsbehalter zu niedrig lst.

Ole Funktion der Kontrolleuchte kann gepri.ifl werden.

Lenkschlofl in Fahrtstellung schallan. Kontrollstifl auf dem Vorratsbehiilter niederdriJcken.

MuB BremsfliJssigkeit nachgefOllt werden, hydraulische Anlage auf Oichtheit und Brernsbelaqstarke prUfen.

Den VerschluBdeckel des Vorratsbehal· ters immer dich! aufschrauben.

Zum Naehfi.illen oder Erneuern dar BremsflOssigkeit nur erprobte und freigagebene Marken verwenden. auf Siedepunk! (DOT 4) aehlen!

Einmal im Jahr, am besten lm Fri.ihjahr, die BremsllOssigkeit erneuern

Ein kleiner Klebazettel, den die MERCEDES-BENZ Service-Station am TiJrpfosten der Fahrerti.ir anbringt, soli an die nachste Erneuerung der BremsflOssigkeit erinnern.

4.9.4 Bremsanlage entlutten

Wird beim Niedertreten des Bremspedals kein lester Widersland fuhlbar, so belindel sich Lufl in der Bremsanlage. Die Bremse (hydraulischer Teil der Anlage) muB dann sofort ennuttet werden.

vorratsbehalter wahrenc des Enlluftens immer '/4 voll nachfOlien.

Die Bremsanlage mit einem EntlUftungsgera! oder in nachstehender Reihenlolge von Hand entluften:

- Staubkapps an der jeweiligen Entliiltungsschraube abnehmen.

- Entluflungsschlauch anschlieBen.

- S.chlauchende in die Bremsllussigkeit

emes zur Halite gefOliten GelaBes einfuhren.

- Bremspedal betatlqen, bis Gegendruck am Pedal spurbar wird. Pedal in dieser Slellung hallen.

Entluflungsschraube ca. 'Iz Umdrehung 6ffnen.

Pedal weiter bis zum Anschlag durchtreten,

Pedal in dieser Siellung halten und Brernstltlssigkelt ausstrornen lassen.

Enl10ftungsschraube . schlieBen und

Bremspedalloslassan.

In dieser Reihenfolge solange entlCiften, bis blasenfreie Brernsflusslqkeit aus dem Schlauch austritt.

Entluftunqsschlauch abnehmen, Staubkappe anbringen.

Bremsflussigkeit richligstellen.

Das Entluften der Bremsanlage aus Grunden der Verkehrssicherheit des Fahrzeugs mit graBler Sorglalt durchfuhren.

Bremszange

1 Entluftungsschrauben

1 Ringschlussei

2 Entluftungsschlauch

65

Z".alzhalZuflg

1 Slc~rung tm BatleriekOSi<>"

66

4.10 Elektrische Anlage

4.10.1 Drehstrom-Generator

Der Orehslrom-GeneralOf unlerscheidel stcn in seinen 8etriebseigenschaften qrundsatzlich vorn Gleichstrorn-Ganerator. weshalb folgende Punkte unbedingt beachtet werden mussen:

1. Der Drenstrom-Generalor muB wi:ihrend des Betriebes immer mil der Batlerie verbunden seln. Solange der Molor laufl. oart daher weder ein Kabel des Generators, noeh eine Palklemme der Batterie, noeh der Slekker des Reglers gelosl, abgenommen oder vertauschl warcen,

2. Anschleppen des Fahrzeugs dar! nur mit anqeschlossener Batterie ertotgen.

4.10.2 Obersicht der Sicherungen

Aile Verbindungsslellen rnussen gulan Kontakt haben. Fur die AOckieilung des elektrischen Stromes auf gule Masseverbindungen an den Stromverbraucnarn acntsn. Besehadigle leitungsstellen mit Isolierband urnwickeln. Sieherungen durfen nicht gellickl oder OberbrOckl werden, Einige Sicherungen und Gluhlampen stets im Fahrzeug flir Notfalle mitiOhren.

3, Balterie nur dann mit Schnell-Ladegsrat laden, wenn diese vom Wagennetz abqaklernrntlst. Plus- und Minusklemmen mussen abgenommen sein.

4. Bel SchweiBarbeiten mit elnam eleklrischen SchweiBgeral muB die Masse· klemme direkt mit dam zu schweiBenden Tell verbunden sein. Plus- und Minusklemmen der Batterien abnehmen.

S. OberpnJlungs- und Reparaturarbeiten am Generator dOrlen nur dweh Fachpersonal der MERCEDES-BENZ Service-Station vorgenommen werden.

Vor dem Ausweehseln einer durchgebrannten Sicherung die Ursache des Kurzschlusses baseitigen.

Var jeder Arbeil an der elekfflschen Anlage Minus-KabelanschlUsse (-) an dar Batterie losen. Wagen Kurzschlul1- gefahr keine strornleitenden Gegenstande (Werkzeuge) auf Baf1erien legen.

Sicheru ngskaslen Nr. Verbraucher

Fernlichl links, Fernlichtkontrolleuchte 2 Fernlichl rechls

3 Abblendlicht links 4 Abblendlichl rechls

5 Standllcht links, SchluBlichl links, Instrumentenbeleuchlung 6 Standlichl rachts, SchluBlichl rechls

7 Warnblinkschalter, lnnenleuchte, Uhr

8 Horn, Brernsllchtschalter

9 Blinkleuchlen, Scheibenwischer, Otoruck-Kontrclleuchte, BrernsfIOssigkeils-Kontrolleuchte

10 Geblase, Fernthermometer, Kraftstoffvorralsanzsiger

Slcherunqskasten rachts untar der Instrumententafel 1 Verschlul>griff

Zum OUnen drenen

1~10 Slchenmqen

67

1 VerschluBkappe restorenen 2 VerschluBkappe losen

3 Stellschraube In senkrechter Richtung

4 Stellscl'1raube in waaqerecnter RichtLJng

1 Glu h lampe - Stan d llcht

2 GlUh lam pe - Soh einwerfer

4.10.3 Schelnwerfer·Stellung priifen Die richtige Einstellung der Seheinwerfer ist aus Grunden der Verkehrssieherheit von gr6Btsr Wiehtigkeit. Sis wird regelmaBig mit einem Seheinwerfer-Einstellgerat geprOft.

Jsder Scheinwerfer ist einzeln zu pruten. Der zweite Scheinwerfer und die Obrigen Leuehten sind dabei abzudunkeln.

Beladenes Fahrzeug:

Die Helldunkelgrenze des Abblendlichles (10m Entfernung) ergibt slch aus der

4.10.4 Scheinwerfer-G liihlampe auswechseln

Verschlul3kappe der Scheinwerferverkleidung nach links drehen und abnehmen. Kabelstecker abziehen, den Lampenhalter durch NiederdrOcken und Linksdrehen aus seinem BajonettverschluB ausrasten. Zweifaden-GIOhlampe mit Fassungsteller herausnehmen. Neue Gluhlarnpe mit Seidenpaplsr odsr ahnllchem, aber nicht mit fauchten oder oligen Fingern anfassen. Lampe so emsetzsn, daB die FOhrungslap-

Scheinwerterhohe (Seheinwerfermltle zum Boqen) minus 10 em.

Unbeladenes Fahrzeug

(mit 1 Fahrer oder 75 kg belaslet):

Fahrzeuge mit hydraulischem Leuchtweileregler-Drehknopf in Grundslellung.

Die Helldunkelgrenze des Abblendlichtes (10m Entfarnunq) ergibt slch aus dar Scheinwerferh6he (Schelnwerfermitle zum Boden) minus 30 em.

pen am Fassungsteller in die Aussparungen am Spiegelhals des Scheinwarfers eingrelfen. Lampenhalter aufsetzen und durch NiederdrOcken und Rechtsdrehen einrasten. Kabeislecker aufstecken, Verschlul3kappe aufselzen uno nach rechts festdrehen.

AnschlleBend Scheinwerferslellung prufen. GIOhiampen siehe "Technische Daten".

4.10.5 Batterien pruten und warten Batterien nur bei eingeschraubten VerschluBstopfen reinigen.

,

Zum Reinigen kein Benzin. Petroleum oder ahnliches verwenden.

AnschluBklemmen, besonders Klemmen· unterseite, leicht mit Siiureschulzfett einfetten. l.uftlocher der VerschluBstopfen musssn offen sein, bzw. die Schlauche der Zellenentlu!tung durtsn nicht verstopft sein. Keine MetallgegensUinde auf die Batterien legen (KurzschluBgefahr),

Zum Ableuchlen dar Batterien wegen Explosionsgefahr dUTch Knallgas kein olfenes Licht. sondem nUT eine eleklrische Lampe verwenden,

Die Saure muB in jeder Zelle etwa 15 mm uber der Plattenoberkante stehen. Nur

destilliertes Wasser nachtullen. Wasser verdunstet bei der Aufladung im Fahrbetrieb. Beim Nachfiillen keine Metalltrichter verwendsn.

Die Betriebsfahlqksit der Batterien lst an der Sauredichte annahsmd erkennbar. Ausgelaufene Saura durch .chemisch reine Akkumulatorensaure gleicher Dichte ersetzen.

Beirn Laden soli der Ladestrom '/10 der Kapazitiit nicht uberschreite~.

Die Batteris lst galadan, wenn aile Zellen gleichmaBig lebhaft gasen.

Achtung! 1m Sommer und in heiBen Zonen mindestens einmal wochemtlch Saurastand kontrollieren.

Sliuredichle profen 1 Saureheber

69

4.11 Reinigung und Pflege des Fahrzeugs

Fahrzeug mil reichlich Wasser abwaschsn. Direkte Sonnenbastrahlung vermaiden. Vorhandene Fetlslellen vorsichtig mil reinem Waschbenzin (kein Fahrbenzin) beseitigen. Die Kunslharzlackierung nicht mit Roh61 oder Fet! behandeln. Durch derartige Hllfsrnittal wird der Schulzfilm der Lackierung oft nach kurzer Zeil zerstort.

Streuscheiben der Blink- und Schlul3- leuchten nicht mit Nitro-VerdOnnung. sondem mil Waschbenzin reinigen.

l.enkrad, Schallhebel, verschmutzte Polsterung und Bodenbelag irn Fahrerhaus nur mit warmem Wasser. dam Geschirrspiilrnittel odsr Feinwaschmittel zuge· mischt ist, saubern. Keine Scheuermiltel verwenden. Fettllecken in dar Poisterung mit Waschbenzin entfernen.

Gurtbander der Slcherheltsgurte mil tauwarmem Wasser und Seile reinigen Keine

70

chemischen Reinigungsmittel verwenden. Direkte Scnnenbeslrahlunq und Temperaturen Ciber 80 e C beim Trocknen vermsiden. Gurtbanoer nicht bleichen oder urnfsroen.

Fensterfuhrung sowie Tilr- und Fensterabdichtungen mit etwas Talkum einreiben.

Vor AusfOhrung gr613er6r Wartul1gsarbeilen eine Grundreinigung uno Kontrolle des Fahrgestells vornehmen.

Nach der Reinigung. insbesondere mil Oampfstrahlgerat oder fettl6sendem Miltel. Fahrgestell entsprecheno csm Wartungsheft schmieren.

Aile Fahrzeuge sind mechanischen EinflOssen (Steinscnlaq. Splttt) und chemischen Reaktionen (Schrnelzwasser, Auftausalz und Sireugut) ausqesetzt.

Die Beseitigung von Schaden und Host-

stellen sobald wie m6glich durchfijhren. Lack ausbessarn und Korrosiol1sschulZmittel auftragen.

Notwendige SchweiBarbeiten vor der Konservierung dvrchlDhren.

Bisher ub!iche Spruhmitlel, wie Petroleum. Dieselkraftsloft oder ahnuchss curfen nicht verwendet werden. Ober erprobte und treigegebene Korrosionsscnutzmittel erteill jede MERCEDESBENZ Service-Station Auskunll.

Bremsschtauche durten nicht lackiert odel mit Benzin, Benzol, Petroleum und Mineral61en behandelt werden. Anhaftanden Schmutz ausschlieBlich mit Wasser enl1ernen. Beim Besprilhen und Ab· schmieren des Fahrzeugs darauf achten, dal3 die Brernsschtauche nicht mit Spruhmitteln oder Fet! in Beruhrung kommen.

4.12 MaBnahmen bei Stillegung des Fahrzeugs

- Fahrzeug auBen und innen grOndlich reinigen und moglichst in einer gut belOtteten und trockenen Garage abstellen.

- Aile Schmierstellen entsprechend den Angaben im Wartungsheft abscnrnieran.

Reifendruck um ca. 2bar uber den vorgeschriabenan Wert erhohen (Abplattungen an den Reiten werden dadurch vermieden).

Reilen gagen Sonnenbestrahlung

abdecken.

Kraftstoftbshalter ganz auffOllen.

- Kuhtmittel auf Gefrierschutz pruten, Wird das Fahrzeug ohne Gefrierschutz betrieben (z. B. Trepan),

genOgl es, wann dam Kuhlmillell % Veredelungsmittal beigemischt ist.

- Lackierung auf Beschadlqunq prUfen und ausbessern.

- Fahrgestell mit Unterbodanschutzmittal einsprOhen und wenn nlcht bereits gaschehen, Hohlraum-Wachskonservierung wiederholan.

Wird das Fahrzeug fLir langere .Zeit abgestellt, Lackierung und Chromteile mil Au Benhautwachs einspruhen.

Fahrzeug mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen sichern.

Handbremse losen,

Nicht in Gebrauch stehende Batlerien regelmaBig warten. Polkbpfe mit Saureschutziett bestreichen. Batterien einmal im Monat nachladen oder mit 0,06 A dau-

erladsn. Aile 3 Monate enlladen und wieder laden. Saurestand prOlen. Die Lebensdauer der Batterien ist jedoch selbst bei besler Wartung zeitlich begrenzt.

Fahrzeug aile 3 Monate ca. 1 Stunde fahreno lsi dies nicht rnoqllch, den MOlor bei mittierer Drehzahl ca. 1 Stunde laulen lassen. Zusatzheizung und Klimaanlage ca. 10 Minuten in Betrieb nehmen.

Motor, Kraflstoffanlage usw. kennen auch fOr lang ere Zeit konserviert werden. Jede MERCEDES-BENZ Service-Station erteil! hlerubsr Auskunfl.

Motorol- und Filterwechsel entsprechend den Angaben im Warlungsheft. Wurde die Durchsicht bei 500 - 1 500 km noch nicht durchgelUhrt, Erslbelriebsol verwenden.

71

4.13 Inbetriebnahme des slillgelegten Fahrzeugs

Vor Wiederinbelriebnahme des slillgeleglen Fahrzeugs beachlen:

Reifen auf vorgeschriebenen Luf1druck bringen.

BremsflDssigkeit emeuern, wenn sie seit einem Jahr nicht erneuert wurde, oder

72

wenn die Slandzeit des Fahrzeugs nicht bekannt lst.

Wurde eine Motor-Konservierung dutchgefDhrt, besondere EntkonservierungsMaBnahmen beachten. Jede MERCEDES-BENZ Service-Station erteil! hieri.iber Auskunft.

Olstand im Molar, Lenkung, Gelriebe und Antriebsachsen pri.ilen.

KOhlmittelstand und Gefrierschutz prOlen. Elektrlsche Anlage aul Funktion prOlan. Motor anlassen. Oldruck prOlen. Schlauche und Leilungen auf Risse und Dichtheil prOlen. Wirkung der Bremsen pri.ilen.

5 Ratgeber be; storunqsn

Die tolgende Aufslellung 5011 helten, Sti:irungen am Fahrzeug soweil zu beheben, daB das Aufsuchen einer MERCEDES-

5.1 Motor und Kraftstotfanlage

Motor springt nieht an

Molor springt schlecht an bzw. blelbt gleich wieder stehen

BENZ Service-Station moglich lst, Die hier angegebenen Hinweise werden ein Suchen nach der Storungsquelle erleich-

Ursache

Kraftstoffbahalter fast oder

vollstandiq leer

Kraltstoffleitung, Sieb im Krattstoffbehalter oder Vorfilter verslopft Kraftstoff-Filter verstopft

Kraftstoffanlage undicnt

AuBenlemperatur unter 0" C

KraftSloff-Filter verstoptt

BelDltu ng des Kraftsloffbehalters verstopfl Oberslri:imventil in der Einspritzpumpe halt den Druck nicht

tern, aber eine fachgerechle Behebung nicht ersetzen. Sie erheben keinen Anspruch auf Vollslandigkeit.

Hinweise

Auftanken und Anlage entlutten

Reinigen und Anlage enlli.iften Filter erneuern

Anlage entlutten

Leitungen abdichlen

und Anlage entli.ilten

MaBnahmen fUr den Winterbetrieb beachlen

Fi Iter erneuern Anlage enttuften

Seluftung reinigen

Werkstatt aufsuchen

Niihere

Ei nzeinetten s. Abschnitt

2.1 4.2.3

4.2.3 4.2.2 4.2.3

4.2.3 2.8 3.1

4.2.2 4.2.3

73

Naher.
E;rlZ.1 henen
ursacne Hinweis,e s.Abschnln
Motor hat schlechte Ungeeigneter Kraftstoff Ablassen und Mar'kenkraftstoff
Leistung auffOlien bzw, Wlnterbetrieb 3.1
beach ten 2.8
Kraitstoffmangel Filter-DurchlaB prOfen 4.2.1
Vollaslanschlag wird nlcht erreicht Vollastanschlag einstellen,
Werkstatt aufsuchen
Motor bekommt bel hoher
Drehzahl zu wenig l.uft Luftfiller reinigen oder erneuern 4.1.2
Motor qualmt schwarz Luftfilter verschmutzt Reinigen oder erneuern 4.1.2
Einsprltzdusen sind schadhaft Werkstatt aufsuchen
Forderbeginn verstellt Werkstatt aufsuchen
Fordermenge der Einspritzpumpe
zu groB Werkstatt aufsuchen
LU ~IUI} VVt::;II\~LclLl au I :"U~llt::!r I
Motor wird zu heiR Zu wenig KOhlmittel KOhlmittel auffOllen, KOhlsystem
auf Dichtheit prOlen 2.1
Thermostat arbeitet nicht Thermostat austauschen
Keilriemen zu lose ocer gerissen Keilriemen nachspannen oder
erneuern 4.3.3
Kuhlanlage verschmutzt Werkstatt aufsuchen
Kuhler auBerlich stark verschrnutzt Kuhler auBerlich reinigen 4.3.2
5.2 Kupplung
Kupplung rutscht Belag verschmiert oder abgenutzt Werkstatt aufsuchen
Kupplung kuppelt Luit in der Hydraulik-Anlage Werkstatt aufsuchen
nicht richtig aus AusrOckweg am Nehmerzylinder
zu klein Werkstatt aufsuchen
FIOssigkertsstand in der Anlage auf Dichtheil prutsn
Hydraulik-Anlage zu niedrig auffOllen 4.4.1
74 5.3 Lenkung

ursacns

Lenkung schwergangig

Achsschenkel trocken Lenkung ohne 01

Lenkung schwerganglg (Servo·Lenkung)

Zu wenig 01 in der Anlage

Keilriemen zu lose oder gerissen

Lutt im Hydrauliksystem

Servo·Lenkung schnarrt belm Elnschlagen

Luft 1m Hydrauliksystam

Zu wenig 01 in dar Anlage

Fahrzeug ist bel Geradeausfahrt nteht einwandfrel xu len ken

Achssehenkel trocken Lenkung hat zu viel Spiel Ungenugender Reifendruck Falsche Vorspur Vorderradlager nichl richlig eingesteHt

Zu wenig 01 in der Anlage

Luft im Hydrauliksystem

Hinweise

Nlihere Einzelheile n s. Al>schni!l

Schmieren

Anlage auf Dichlhelt prutsn, 01 nachtullen

4.7.3

Anlage auf Dichthelt prutsn, 01 nacnfullen

Keilriemen nachspannen oder erneuern

Anlage auf Dichtheit prOlen, 01 nachfLillen

4.7.3

4.3.3

4.7.3

Anlage auf Dlchtheit pruten, 01 nachfLilian

Anlage auf Dichthah pruten, 01 nachfLillen

4.7.3

4.7.3

Schmieren

Werkstatt aufsuchen Reifendruck berichtigen Vorspur berichtigen

4.7.4

Werkslatt autsuehen Anlage auf Dichtheil prOfan, 01 nachfUllen

Anlage auf Dichtheil prUfen, 01 nachfOllen

4.7.3

4.7.3

75

5.4 Bremsanlage
Nahere
Einzelheiten
Ursache I-linweis,e s. Abschnltt
UngleichmaBige Bremswlrkung Schlechle Bereifung Abgelahrene Reilen
auswechseln
UngenOgender Reifendruck Reifendruck richtigslellen
Bremsbelag verDI! Bremsen neu belegan
Bremstrommeln reinigen,
dazu Werkstatt aufsuchen
Bremsbeliige ungleichmiiBig Bremsen neu belegen,
abgenutzt dazu Werkstatt aulsuchen
Fehler in der Hydraulikanlage Werkstatt aulsuchen
Keine oder zu wenig Untardruck-Bremsversliirker
Bremswirkung defekt Werkstatt aufsuchen
Keine Brernstlussiqkeit Hydraulikanlage auf Dichtheit 4.9.1
im Hydrauliksystem pruten, Brernsflussiqkelt auf- 4.93
fullen, Anlage entlutten 4.9.4
Lufl in der Hydraulikanlage Bremsflussigkeit auffullen, 4.9.3
Anlage entluften 4.9.4
Bremsbelag abgenutzt oder Bremsen balegen, dazu
verolt Werkstatt aufsuchen
Bremswlrkung laB! sich nlcht Radbremszylinder defekt Werkstatt autsuchen
abstufen
Handbremse lost nicht Handbremsseil fest Werkstatt aufsuchen 76

5.5 Elektrische Anlage

Starter dreht belm Einschalten nlcht durch

Ladestromkontrolleuchte lauchtet nlchl (bel stehendem Motor)

ladestromkontrolleuchte erllscht nicht (bel laufendem Motor)

Vorgltihkonlrolleuchte leuchtet nlchtauf

Ursache

Batterie enlladen

Batterie schadhaft Batterieklemmen gelosl, oxydlert

Leitung gel ost oder schadhaft Starter delekt

Lampe durchgebrannl Verbindung unlerbrochen

Regier oder Drehstrom-Generator defekt

Keil riemen lose oder gerissen

lampe durchgebrannt Stromkrels der Vorgluhanlage unterbrochen

Gluhkerzetn) defekt

Ladezustand der Batterle ungenugend

Hinwelse

Aufladen

Erneuern Klemmen reinigen,

mil Siiureschutzlett bestreichen, fest anziehen

Anziehen oder erneuern Werkstatt aufsuchen

Erneuern

Anziehen oder erneuern

Werkstatt aufsuchen Keilriemen nachspannen oder emeuern

Erneuern

Werkstatt aufsuchen Gluhkerzein) erneuern Batterie aufladen

Naha'''Ein4elherten s.Abschnitl

4.10.5 4.10.5

4.10.5

4.3.3

4.10.5

77

5.6 Zusatzheizung
Nahere
Einzelh.llen
Urs""he Hinweise s. Absch"i~
Heizung zundet nlcht GIGhkerze durchgebrannt Werkstatt aufsuchen
Steuergeriit schaltet Gluhkerze hat MasseschluB
automatlsch ab oder lst stark verruBt Werkstatt aulsuchen
AuBentamperatur unler 0° C MaBnahmen fur Winterbetrieb
beachten 2.8
Kraftstoffp U m p e torde rt n ich t Werkstatt aufsuchen
Motor des Heizgerates Batterts entladen Aufiaden 4.10.5
lauft nicht an Sicherung defekt Sicherung erneuern 4.10.2
Kolleklor oder Kohlebursten
abgenutzl Werkstatt aulsuchen
Die Anlage wlrd zu warm Luftaustrittsoffnung lrn
Fahrgastraum verstopft Reinigen 78

5.7 Abslellen des Motors bei storunqen an der Unterdruckanlage

Motorhaube offnen und Stopphebel an der Einspritzpumpe nach unten drucken, bis der Motor stehen bleibt.

1 Stopp"eb,,1 an der Elnspritzpumpe (Belsplal)

79

1 Abschlepp6se varn

80

5.8 An- und Abschleppen des Fahrzeugs Abschleppen

Beim Abschleppen Motor nach Moglichkeit laufen lassen, damit die Lenkhilfe arbeitet und die Bremsanlage mit Unterdruck versorgt wird.

Bei Motorschiiden

Fahrzeuge mit mechanischem Getriebe:

Schleppstrecke bis 100 km

Oas Fahrzeug kann ohne Einschrankunq geschleppt werden.

Schleppstrecke uber 100 km

Gelenkwelle zur Antriebsachse ausbauen. Fahrzeuge mit MB-Automatic-Getriebe:

Schleppstrecke bis 50 km

1. Getriebe in Leerlauf schalten (Wahlhebelstellung "N").

2. Schleppgeschwindigkeit von 40 km/h nicht uberschrelten.

Schleppstrecke uber 50 km

Gelenkwelle zur Antriebsachse ausbauen.

Bei Getriebeschiiden

Gelenkwelle zur Antriebsachse ausbauen.

Bei Hinterachsschiiden Hinterachse anheben!

BeiVorderachsschaden Vorderachse anheben!

Oas Herausziehen eines "eingesackten" Fahrzeugs, bei dem sich die Antriebsrader in lockerem oder schlammigem Grund "eingewuhlt" haben, muB mit groBter Vorsicht erfolgen, insbesondere, wenn das Fahrzeug beladen ist.

Ruckweises Herausziehen und "Schragzug" - besonders seltwarts - vermeiden, da sonst Fahrgestellschaden entstehen konnen, Niemals Fahrzeug mit angekoppeltem Anhanqer zusammen herausschleppen.

Ein guter Rat: Fahrzeuge mit hinterer Anhanqekupplunq, wenn rnoqllch, in der vorher befahrenen Spur - ruckwarts - wieder herausziehen.

Anschleppen

Mechanisches Schaltgetriebe:

SchlOssel des Lenkschlosses in Fahrtstellung schalten. Die VorglOhkontrolieuchte muB erliischen.

Auskuppeln, 2. oder 3. Gang einschalten, Fahrzeug anschleppen, lanqsarn / einkuppeln und Fahrpedal betatigE1n, bis der Motor anspringt.

MB-Automatic-Getriebe:

SchlOssel des Lenkschlosses in Fahrtstellung schalten. Die VorglOhkontrolieuchte muB erliischen.

Wahlhebel in Getriebe-Leerlauf (Schaltstellung "N") schalten.

Schleppgeschwindigkeit von 25 km/h bei kaltem Getriebe und von 40 krn/h bei warmem Getriebe ca. 2 min einhalten, damit ein ausreichender Oldruck im Getriebe gewahrleistet ist.

Wahlhebel in Schaltstellung ,,2" schalten. Fahrpedal erst betatlqsn, wenn der Motor vom Getriebe angetrieben wird.

Springt der Motor an, Wahlhebel sofort wieder in Getriebe-Leerlauf (Schaltstellung "N") schalten.

Achtung! Springt der Motor nach wenigen Sekunden nicht an, wieder in GetriebeLeerlauf schalten und Anschleppvorgang wiederholen.

1 Abschleppose hinten

81

6 Technische Daten

6.1 Datenkarten/Typschiider

Mit dem Fahrzeug erhalten Sie Datenkarlen, die aile wichtigen Angaben uber das Fahrzeug enthalten.

Karle 1

Diese Karle darf aus Sicherheitsgrunden nicht im Fahrzeug aufbewahrl werden. Sie enthalt Schlusselnurnmern fur Nachbestellung von Ersatzschlussaln.

Karle 2

Diese Karle (ohne Schlusselnurnrnern) befindet sich im Warlungsheft.

Bei Bestellung von Ersatzteilen sowie bei technischen Hucktraqen rnussen die vollstandige Fahrgestell-Nr. und Motor-Nr. angegeben werden.

82

1 Fahrgestell-Nr. 2 Typschild

1m rechten Einstieg

Motor-Nr. an der linken Motorseite

Karosserie-Nr. an der rechten vorderen Fahrerhausecksaule

83

6.2 Gewichte (kg)
207D 207D 307D 307D 307 D
209 D 209D 309D 309D 309 D 407D 409 D
luI. Achslast vorn .................... 1350 1500 1350 1500 1500 1700 1700
luI. Achslast hinten .................. 1400 1680 2030 2030 2210 3200 3200
luI. Gesamtgewicht .................. 2550 2800 3200 3200 3500 4600 4600 .:;

6.3 Hauptabmessungen (mm)
207D 207D 207D
209 D 209 D 209D
307D 307D 30('D 407D 407D
309D 309 D 309D 409 D 409D
Radstand ....•..................... 3050 3350 . 3700 3350 3700
Kleinster Wendekreisdurchmesser ...... 10,9 m 11,8 m 12,7m 11,8 m 12,7 m
Spurweitevorn .................... ca. 1600 1600 1600 1600 1600
Spurweite hinten ......•........... ca. 1 610 1 610 1610 1580 1580
84 6.4 Motor

1 Die angegebene Leistung nach DIN 70020 'ist, da aile Nebenleistungen bereits abgezogen sind, an der Kupplung fur den Antrieb des Fahrzeugs effektiv verfUgbar.

Fahrzeug .

Motor .

Baumuster : .

Arbeitsverfahren .

Zylinderanordnung .

Bohrung .

Hub .

Gesamt-Hubraum .

abgerundet .

Verdiehtung ca. . .

Kompressionsdruek - mindestens

(gemessen bei warmem Motor) .

Nutzleistung 1 naeh DIN .

Max. Drehmoment in Nm (kpm) .

Leerlaufdrehzahl .

Einspritzfolge .

Abspritzdruek der Einspritzdusen

Neue Dusen .

Gelaufene Dusen .

Forderbeqinn (Grundeinstellung) .

Ventilanordnung .

207D 307D 407D

616 616.9

209 D 309D 409D

617 617.9

Viertakt-Diesel

4 Zylinder 5 Zylinder

stehend in Reihe 90,9mm

92,4mm

2399 ern" 2350 ern"

21

2998 ern" 2938 ern"

16,7 bar (17 kp/cm')

53 kW (72 PS) 65 kW (88 PS)

137 (14) 172 (17,5)

bei 2 400/min

750/min 700/min

1-3-4-2 1-2-4-5-3

115 - 123 bar (117 - 125 kp/crn") mindestens 100 bar (102 kp/crn") 24° v.o.T.

hanqend, je Zylinder 1 EinlaB- und 1 AuslaBventil

85

6.5 Ki.ihlung

6.6 Kupplung

6.7 Getriebe

1 Bei andauernder AuBentemperatur unter -200 + 0,05 mm

86

Ventilspiel bei kaltem Motor

{ EinlaB AuslaB

0,101 mm

0,30mm

0,151 mm

0,35mm Druckumlaufschmierung Zahnradpumpe Papier-Hauptstromfilter

mindestens 0,5 bar (0,5 kp/crn")

Kuhlrnittelumlaufkuhlunq Dehnstoff- Thermostat 70-95° C

Einscheiben- Trockenkupplung hydraulisch

Synchrongetriebe G1 118-5/6, 15 711.1

5 vorwarts, 1 Ruckwarts

i = 6,157/3, 148/1,743/1,278/1,0; Rw. = 5,347

Sonderwunsch:

MB-Automatic-Getriebe W4A 018 720.1

4 Vorwarts, 1 Ruckwarts

i = 4,007/2,392/1,463/1,1; Rw. = 5,495

Ventilspiel bei warm em Motor { EinlaB

60° ± 15° C) AuslaB

Schmiersystem .

O~m~ .

Olfilter .

Oldruck

Leerlauf

Kuhlsystem .

Temperaturregelung .

Kuhlrnittelternperatur .

Bauart .

Kupplungsbetatigung .

Bauart .

Baumuster .

Anzahl der Gange .. - ...•.............

Obersetzungen .

Bauart .

Baumuster .

6.8 Lenkung

Bauart .

Baumuster .

Baumuster , .

Antrieb fOr Lenkhelfpumpe .

6.9 Vorderachse

Fahrzeug .' .

Bauart .

Baumuster .

Baumuster .

Fahrzeug .

Bauart .

Baumuster .

Fahrzeug .

Bauart .

Baumuster .

Vorspur (am Felgenhorn gemessen) .

Radsturz .

Spreizung .

Nachlauf .

Mechanische Lenkung L 1,5 Z 760.2

Sonderwunsch:

Servo-Lenkung LS 2A 765.5

Schmalkeilriemen 12,5 x 900

2070/2090

Starre Faustachse VL 0/1C-1 ,3 730.4

Sonderwunsch:

Starre Faustachse VL 0/2C-1 ,5 730.4

3070/3090

Starre Faustachse VL 0/2C-1 ,5 730.4

4070/409 D

Starre Faustachse VL 0/3C-1, 7 730.4

gerade Spurstange 0 ± 0,5 mm gekropfte Spurstange 0 ± 2 mm 1°

5°

2° 30'

Fur die Angaben von Sturz, Nachlauf und Spreizung in Winkelgrad ist eine Toleranz von max. ± 20' zulassiq.

87

6.10 Hinterachse

Fahrzeug .

Bauart .

Baumuster .....................•.... Obersetzungen ...........•.........

Baumuster .

Fahrzeug .

Bauart .

Baumuster .

Obersetzungen .

Fahrzeug Pritschenwagen .

Bauart .

Baumuster .

Obersetzungen .

Fahrzeug Kastenwagen .

Bauart ' .

Baumuster .

Obersetzungen ...............•.....

Fahrzeug .

Bauart .

Baumuster .

Obersetzungen

88

207012090 Hypoidachse HL 0/1 - 1,7 741.406

i =44

Sonderwunsch: 11

i = 4,9

Hypoidachse HL 0/2 - 2,2 741.404~ i = 4,9

3070/3090 Hypoidachse HL 0/2 - 2,2 741.404 i=4,9

4070

Hypoidachse HL 0/3 - 3,3 741.52

i = 5,333 Sonderwunsch: i =4,9

4070

Hypoidachse HL 0/3 - 3,3 741.52

i =4,9

Sonderwunsch:

i = 5,333

4090

Hypoidachse HL 0/3 - 3,3 741.52

i =4,9

Sonderwunsch:

i = 5,333

6.11 Bremsanlage

Pritschen- und Kastenwagen:

1. Kreis

Vorderradbremse (Scheibenbremse)

Hinterradbremse (Trommel-

bremse)

2. Kreis

Kombiwagen fur Personenbeforderung:

1. Kreis = Vorderradbremse (Scheibenbrernse, untere Kolben der Bremszangen) und Hinterradbremse (Trommelbremse)

2. Kreis Vorderradbremse (Scheibenbrernse, obere Kolben der Bremszangen)

89

6.12 Elektrische Anlage

90

Drehstrom-Generator

Leistung .

Generatorantrieb .

Starter Bauart .

Leistung .

Batterien, Motor 616 .

Motor617 .

14 V/55 A

Schmalkeilriemen 12,5 x 1 015 Schub-Schraubtrieb

12V/2,3 kW

12 V/66 Ah

Sonderwunsch:

12 V/88 Ah oder

2 x 12 V/66 Ah oder 2 x 12 V/88 Ah 12 V/88 Ah

Sonderwunsch:

2 x 12 V/88 Ah

Lampen (DIN 72601)

Scheinwerfer ..............•........

GIOhlampen

Standlichter

Blinkleuchten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. }

Bremsleuchten .

NebelschluBleuchte .

SchluBleuchten Pritschenwagen .

Kastenwagen .

Kennzeichenleuchten .

Innenleuchten .

Instrumentenbeleuchtung }

Geschwindigkeitswarnleuchte .

Kontrolleuchten .

Warnblinker-Kontrolleuchte . . . . . . . . . . .. }

Beleuchtung Heizungsbetatigung .

Kontrolleuchte NebelschluBleuchte .

Sicherungen .

A 12 V 45/40 W Sonderwunsch:

H 4/12 V 60/55 W HL 12V4W

P 25-1/12 V 21 W

G12V10W G 12 V 5 W

L 12 V 5 W (Soffit1enlampen) K 12 V 10 W (Soffit1enlampen)

H 12V2W

W 5-12 V 1,2 W (Glassockellampe)

8A, 16A, 25A DIN 72581

91

ErUiuterungen zum elektrischen Stromlaufplan (Position 1 bis 7)

Farben der Leitungen 0 Lichtschalter, NebelschluB- 0 Nebelscheinwerfer
bl blau leuchte, Kennzeichenleuchte,
br braun SchluBleuchte rechts, Standlicht E10 Nebelscheinwerfer links
el elfenbein rechts E11 Nebelscheinwerfer rechts
ge gelb E1 NebelschluBleuchte
gn grun E2 Kennzeichenleuchte
gr grau E3 Kennzeichenleuchte
Ii lila
E4 SchluBleuchte rechts 0
rs rosa E5 Standlicht rechts Blinkleuchten, Warnblinkanlage
rt rot
sw schwarz F6 Sicherung F9 Sicherung
ws weiB Q1 Lichtschalter H4 Blinkkontrolleuchte Anhan-
X1 Anhanqersteckdose ger
K2 Warnblinkgeber
Beispiel S2 Kombi-Schalter
Leitungsbezeichnung 1,5 gr/rt S3 Warnblinkschalter
Leitungsquerschnitt 1,5 = 1,5 rnrn'' 0 Standlicht links, SchluBleuchte
Grundfarbe gr = grau links, Anhiingersteckdose
Kennfarbe rt = rot
E6 Standlicht links
E7 SchluBleuchte links [2] Betriebsuberwachung
GJ F5 Sicherung
Stromversorgung, Startersteue- X1 Anhiingersteckdose H5 Blinkkontrolleuchte Zugwa-
rung gen I
A1 LenkschloB H6 Blinkleuchte, rechts vorn
G1 Batterie 12 V seitlich
G2 Drehstrom-Generator 0 Scheinwerfer H7 Blinkleuchte, rechts vorn
H1 vorqluhkontrolleuchte H8 Blinkleuchte, rechts hinten
H2 Ladestromkontrolleuchte E8 Scheinwerter links H9 Blinkleuchte, links hinten
K1 Relais E9 Scheinwerfer rechts H10 Blinkleuchte, links vorn
M1 Starter F1-F4 Sicherungen H11 Blinkleuchte, links vorn
R1 Gluhkerzen H3 Fernlichtkontrolleuchte seitlich
S1 Batterie-Hauptschalter S2 Kombi-Schalter X1 Anhanqersteckdose 2,5rl 2,5rl

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- Erliiuterungen zum elektrischen Stromlaufplan (Pos, 8 bis 18)

0 Scheibenwischer, Scheibenwa- B Riickfahrscheinwerfer K4 Relais heizbare Heckscheibe
scher R2 Heizbare Heckscheibe
E12 Huckfahrscheinwerter links R3 Heizbare Heckscheibe
M2 Scheibenwischer-Motor E13 Ruckfahrscheinwerfer rechts
M3 Scheibenwascher-Motor F10 Sicherung ~.
K3 lntervallschalter Scheiben- S6 Schalter Hucktahrscheinwer- Bremsfliissigkeit, Old ruck
wischer fer
S2 Kornbi-Schalter H,17 Kontrolleuchte Brernsflus-
~ sigkeit
Tachometer, Tachograph, Uhr H18 Kontrolleuchte Oldruck
~ Bremslicht E14 Beleuchtung-Heizungs- K5 Relais
betatlqunq S10 Schalter Brernstlussiqkelt
B1 Bremslichtschalter P3 Tachometer S11 Schalter Old ruck
F8 Sicherung P4 Tachograph
H12 Bremslicht, links P5 Uhr B
H13 Brernslicht, rechts Begrenzungsleuchten
H14 Signal-Horn B Tiirkontaktschalter, Innenleuch-
S4 Schalter Signal-Horn E16 Begrenzungsleuchte, links
X1 Anhanqersteckdose ten, Steckdose vorn
E15 Innenleuchte E17 Begrenzungsleuchte, rechts
~ F7 Sicherung vorn
Heizgebliise H15 Innenleuchte E18 Begrenzungsleuchte, links
M4 Heizqeblase-Motor S7 Schalter Innenleuchte hinten
S5 Schalter Heizqeblase S8 Turkontaktschalter E19 Begrenzungsleuchte, rechts
S9 Schalter Innenleuchte hinten
X2 Steckdose ""'hL." ..
B Kraftstoff, Kiihlmittel ~ GJ
B2 Gaber Kraftstoffvorratanzei- Heizbare Heckscheibe S12 Schalter VerschleiB Brems-
ger B4 Schalter heizbare Heck- belaqe, links
B3 Geber Kuhlrnitteltemperatur scheibe S13 Schalter VerschleiB Brems-
P1 Kraftstoffvorratsanzeiger H16 Kontrolleuchte heizbare belaqe, rechts
P2 Kuhlmltteltherrnometer Heckscheibe X1 Anhanqersteckdoss
94 ~F8

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127 129, 130 131 132 134

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Erlauterung zum elektrischen Schaltplan

Automatic-Getriebe .

1 Tachometerbeleuchtung

2 Relais

3 Sicherungskasten (Serie) 4 Starter

5 Wahlhebelanzeigegerat 6 Getriebe

a AnlaBsperrschalter

b Schalter Huckfahrleuchte c Magnetventil (Kickdown) d Magnetventilj1. Gang)

7 Steckverbindung 8 Huckfahrleuchte

. 9 Schalter (Kickdown)

10 Geber Wahlhebelanzeige

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96

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7 Anziehdrehmomente - Obersicht in Nm (kpm)

Motor

Zylinderkopfschraube .

15 (1,5)

Olwanne an Zylinderkurbelgehause

M6 , · ....•. 11(1,1)

M8 30 (3)

OlablaBschraube-Olwanne 35-45. (3,5-4,5)

Olfilterdeckel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 (2,0)

Schlauchbinder . . . . . . . . . • . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 (0,6)

Getriebe Mechanisches Getriebe

OlablaBschraube 70 ± 15 (7 ± 1,5)

Automatic-Getriebe

Olwanne ...........•.............. : .

Olfilter .

7 (0,7) . 4 (0,4)

OlablaBschraube Wandler 14+2 (1,4+0•2)

Befestigungsmutter OleinfUllrohr 35+7 (3,5+0.7)

Vorderachse

Vordertederbuqel .

Hinterachse Hlnterfederbuqel

Deckel an Hinterachsqehause

Rader

Radschrauben oder Radmuttern

Lenkung

Lenkstockhebel an Lenkung L 1 ,5 Z ., r .....•

LS2A .

80 (8)

80 (8) 40-50 (4-5)

160-180 (16-18)

. 360 (36) 360 (36)

Klemrnhulse auf der Spurstange '45-55 (4,5-5,5)

Konusverbindungen - Spurstange 90-100 (9-1 0)

97

8 FLilimengen - Obersicht

Konstruktionsteile und Schmierstoffe rnussen aufeinander abgestimmt sein. Deshalb durten nur erprobte und freigegebene Marken verwendet werden. Jede MERCEDES-BENZ Service-Station erteilt hieruber Auskunft.

Baumuster Fullmenqe ca. Betriebsstoff
-
616 616.9 max.6,SI
min. S,OI
Motor mit Olfilter Motorenol Viskositatsbereiche
max.6,SI siehe .Abschnitt 3.2"
617 617.9 min.S,OI
.
Mechanisches G1/18-S 711.1 2,31 Flussiqkeitsqetrlebeol (ATF)
Getriebe Type A Suffix A -
MB-Automatic-Getriebe 720.1 71 Flusslqkeltsqetriebeol (ATF) -
Dexron B
HLO/1-1,7 741.406 1,SI
Hinterachse HLO/2-2,2 741.404 1,81 Hypoidqetriebeol SAE 90, 8S W/90
HL 0/3 -3,3 741.S2 1,81
. 98

Baumuster FOlimenge ca. Betriebsstoff ..
Kupplung, Bremsanlage- 0,71 BremsflOssigkeit
Hydraulikteile -
Nippelschmierstellen an Mehrzweckfett
Fahrgestell und Aufbau -
Batterieklemmen Bosch Ft 40 v 1 -
Kraftstottbehalter 701 Dieselkraftstoff -
Motor 616 616.9 10,51
KOhlsystem KOhlmittel -
Motor 617 617.9 101
Scheibenwaschanlage und Wasser mit
Scheinwerferreinigungsanlage 71 MB-Scheibenwaschmittel -
- 99

___ ------ ~ -

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'1

9 Pflege- und Wartungsdienste - Obersicht Olwechsel an Aggregaten
(Einzelheiten siehe Wartungsheft) ~ ~ ~ \11---11\
Bei erschwerten Bei normalen
Betriebsbedingungen Betriebsbedingungen 4) Automatic
Durchsicht nach 500 - 1 500 km nach 500 - 1 500 km • • •
Betriebs-' Kraftstoff- Lauf- Betriebs-
stunden durchfluB strecke stunden
(h) in I in km (h)
Pflegedienst 70 800 7000 140 •
Pflegedienst 140 1600 14000 280 •
Wartungsdienst 200 2400 20000 400 .-
Pflegedienst 270 3200 27000 540 •
Pflegedienst 340 4000 34000 680 •
Wartungsdienst 400 4800 40000 800 • • • •
Pflegedienst 470 5600 47000 940 •
Pflegedienst 540 6400 54000 1080 •
Wartungsdienst 600 7200 60000 1200 •
Pflegedienst 670 8000 67000 1340 •
Pflegedienst 740 8800 74000 1480 •
Wartungsdienst 800 9600 80000 1600 • • • •
usw. 4) Motor61- und Filterwechsel mindestens zweimal [ahrlich.

100

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