Igor Sikorskij

Igor Sikorskij
Narození	25. květnajul. / 6. června 1889greg. Kyjev
Úmrtí	26. října 1972 (ve věku 83 let) Easton
Místo pohřbení	Saint John the Baptist Orthodox Cemetery
Národnost	Američané, Ukrajinci a Rusové
Alma mater	Kyiv Polytechnic Institute of Emperor Alexander II (do 1911) Námořní kadetní sbor Kyjevská vysoká škola polytechnická První kyjevské gymnázium
Povolání	letecký inženýr, vynálezce, pilot a byznysmen
Zaměstnavatelé	University of Rhode Island University of Bridgeport Sikorsky Aircraft Corporation
Ocenění	Howard N. Potts Medal (1933) Zlatá letecká medaile FAI (1946) John Scott Medal (1954) Mezinárodní medaile Jamese Watta (1955) ASME Medal (1963) … více na Wikidatech
Nábož. vyznání	Ruská pravoslavná církev
Děti	Sergej Sikorskij *1925 New York
Rodiče	Ivan Aleksejevič Sikorskij
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Igor Ivanovič Sikorskij (Ігор Іванович Сікорський; 25. května 1889, Kyjev, Ruské impérium (Kyjevská gubernie) – 26. října 1972, Easton, Connecticut) byl letecký konstruktér a průkopník letectví. Jako první navrhl a postavil čtyřmotorový letoun (RBVZ Russkij viťaz), letadlo se samonosným křídlem, a první úspěšný vrtulník s konfigurací jednoho hlavního rotoru a jednoho ocasního.

Život

Igor Sikorskij, foto Karl Bulla, 1914

Karl Bulla: Piloti Igor Sikorskij, Geněr a Kaulbars v letadle RBVZ Russkij viťaz (1915)

Igor Sikorskij se narodil v Kyjevě v Ruském Impériu (dnes je hlavní město Ukrajiny) jako nejmladší z pěti dětí. Jeho otec, Ivan Alexejevič Sikorskij, měl ruský a polský šlechtický původ. Skromnost a ušlechtilý humor Igora Sikorského projevil, když odpovídal na otázky týkající se svého původu, odpověděl: „Má rodina je ruského původu. Můj děd i další předci byli už od doby Petra Velikého ruští pravoslavní kněží. V důsledku toho je národnost mé rodiny ruská a musí být považována za tradiční“.

Sikorského matka, Marija Stěfanovna Sikorskaja (za svobodna Temrjuk-Čerkasova), byla lékařka, která však činnost nevykonávala. Otec Ivan Alexejeviš Sikorskij byl mezinárodně renomovaný profesor psychologie na kyjevské Univerzitě sv. Vladimíra , též se proslavil jako aktivní ruský nacionalista.

Od roku 1903 studoval na námořní akademii v Petrohradě, ale za tři roky z ní odešel studovat do Paříže stavbu strojů. V roce 1907 pokračoval ve studiu na Polytechnickém institutu v Kyjevě. V lednu 1909 odjel na studijní cestu do Francie. V květnu téhož roku začal se stavbou své první helikoptéry s dvěma protiběžnými rotory. Po několika pokusech se saněmi poháněnými motorem s vrtulí začal stavět druhou helikoptéru.

V roce 1910 začal konstruovat plošníky v dlouhé řadě od typu S-1 až po S-10. Na letounu S-6 ustavil 29. prosince 1911 první ruský mezinárodní rekord v rychlosti se třemi cestujícími výkonem 111 km/h.

V dubnu 1912 byl Sikorskij přijat do Rusko-baltického vagónového závodu RBVZ v Petrohradě jako hlavní konstruktér leteckého oddělení. Následovaly konstrukce dalších letounů, z nichž S-12 se vyráběl sériově a jeden čas držel všeruský výškový rekord výkonem 3680 m. Na popud vedení RBVZ začal na přelomu let 1912-1913 se stavbou čtyřmotorového velkoletadla pro strategický průzkum, který byl jako Grand-Baltijskij zalétán 15. března 1913, zatím jako dvoumotorový. V čtyřmotorové konfiguraci poprvé vzlétl 10. května 1913, 2. srpna pak Sikorskij s letounem přejmenovaným na Russkij Viťaz utvořil světový rekord ve vytrvalosti letu s cestujícími v trvání 1 hod 54 min. Nejznámější modifikací Ruského vítěze se stal stroj Ilja Muromec, který poprvé vzlétl koncem téhož roku. Sikorskij tak vlastně založil ruskou tradici stavby gigantických letounů, na kterou navázaly v 30. letech stroje Tupolev ANT-20 a Kalinin K-7.

V roce 1919 emigroval do USA, a to z několika důvodů. Jedním z nich byl ten, že v Evropě by jako letecký konstruktér nenašel příliš velké uplatnění, a také byl zklamán z bolševické revoluce v Rusku.

V USA nejprve pracoval jako učitel a lektor ve školství a hledal uplatnění v leteckém průmyslu. V roce 1923 za pomoci některých bývalých ruských vojenských důstojníků založil Sikorského leteckou inženýrskou společnost. V roce 1928 se stal občanem USA. O rok později, v roce 1929, byla jeho společnost odkoupena americkou společností United Aircraft, která je dnes součástí společnosti United Technologies Corporation.

Sikorského letecká společnost je dnes jedním z největších světových výrobců vrtulníků.

Sikorskij experimentoval s vrtulníky ještě v Rusku, nicméně první úspěšný let se uskutečnil teprve 24. května 1940. Vrtulník nesl název Vought-Sikorsky 300. Měl jeden třílistý rotor poháněný motorem o výkonu 56 kW (75 koňských sil). Jeho dalším známým výrobkem je například vrtulník Sikorsky SH-60 Seahawk.

Odkazy

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Igor Sikorskij na Wikimedia Commons
• Životopis Sikorského na stránkách jeho společnosti
• Oficiální historické archívy Sikorsky

Autoritní data

Biblio: b296bca5-7be1-4d97-8c7a-d6f3ff901af3 NKC: js20020925167 BIBSYS: 3082323 BNE: XX1504510 BNF: cb10981542x (data) GND: 119015315 ISNI: 0000 0000 7357 7071 LCCN: n86150872 LNB: 000255838 NARA: 10571687 NLA: 35499123 NLI: 987007319856905171 NLP: a0000002943238 NTA: 072866454 PLWABN: 9810638712405606 SNAC: w6d81800 SUDOC: 147785197 Trove: 975312 VIAF: 47562428 WorldCat Entities: E39PBJgX8ctCKmvqjdCH3Kc3wC

Portály: Letectví | Lidé | Rusko