Přeskočit na obsah

General Electric T700

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z General Electric CT7)
General Electric T700/CT7
motor General Electric T700/CT7
motor General Electric T700/CT7
TypTurbohřídelový motor
VýrobceGE Aviation
První rozběh1973
Hlavní použitíBell AH-1W SuperCobra
Bell AH-1Z Viper
Bell UH-1Y Venom
Boeing AH-64 Apache
Saab 340
Sikorsky UH-60 Black Hawk
Sikorsky SH-60 Seahawk
Vyrobeno kusůvíce než 20 000
Výroba1978
Další vývojGeneral Electric T901

General Electric T700 a CT7 je série turbohřídelových a turbovrtulových motorů ve výkonové třídě mezi 1 500–3 000 shp (1 118,55–2 237,1 kW).

V roce 1967 začala firma General Electric pracovat na novém turbohřídelovém motoru "GE12" jako odpověď na požadavek americké armády po novém víceúčelovém vrtulníku.[1] V roce 1967 byly firmám GE a Pratt & Whitney zadány zakázky pracovat paralelně s cílem navrhnout, vyrobit a otestovat novou technologii.[1] Armádní úsilí vyústilo v 70. letech k vývoji vrtulníku Sikorsky S-70 Black Hawk, poháněného dvojicí motorů GE "T700", které vycházely z motoru GE12.[1]

Varianty

[editovat | editovat zdroj]
Američtí námořníci provádějí údržbu na T700-GE-401C z vrtulníku Bell UH-1Y

T700 vojenský turbohřídelový motor

  • YT700: prototypová verze
  • T700-GE-700: výchozí varianta T700
  • T700-GE-701: vylepšené verze T700-GE-701A, -701B, -701C, -701D byly také vyvinuty z původních -700.[2]
  • T700-GE-401: verze pro SH-60 Seahawk námořnictvo USA
  • T700-GE-401C: univerzální použití verze -401
  • T700-GE-701C: univerzální použití verze -701
  • T700-TEI-701D: licenčně vyráběná verze Tusaş Engine Industries z Turecka. Vyvinuta pro použití v užitkovém vrtulníku Sikorsky/Turkish Aerospace Industries T-70[3]
  • T700-701K: první verze řady T700 se zadním pohonem, výrobek ze společného vývoje se společností Samsung Techwin (později Hanwha Aerospace). Použití ve vrtulníku KAI KUH-1 Surion s licenční výrobou Hanwha[4]

CT7 turbohřídelový, komerční verze T700.

  • CT7-2A: základní model
  • CT7-2D: kompresor s vyšším průtokem a povrchové nátěry pro zlepšení odolnosti proti opotřebení a korozi
  • CT7-2D1: podobné jako CT7-2D, ale používá horkou sekci typu CT7-6
  • CT7-2E1: Leonardo Helicopters AW189
  • CT7-6/-6A: turbohřídelové motory CT7-6/-6A jsou modernizované komerční varianty úspěšné řady motorů T700/CT7. Turbohřídelový motor pohání celou vývojovou flotilu vrtulníků AgustaWestland AW101 s tisíci letových hodin provozu.[5]
  • CT7-8: CT7-8 je řada výkonných motorů ve třídě 1 864,25 až 2 237,1 kW (2 500 až 3 000 shp). Jsou výkonnějšími a efektivnějšími verzemi svých předchůdců[5]
  • CT7-8A: verze řady CT7-8 používaná k pohonu starších vrtulníků Sikorsky S-92/H-92
  • CT7-8A1: úspornější verze CT7-8A. Slouží k pohonu novějších vrtulníků Sikorsky S-92/H-92. CT7-8A1 má výkon 1 879,16 kW (2 520 shp)
  • CT7-8A5
  • CT7-8A7: vyvinutý společností GE jako vylepšená, účinnější a spolehlivější verze motoru CT7-8A1 pro vrtulníky Sikorsky CH-148 Cyclone Royal Canadian Air Force. Jedná se o nejmodernější verzi řady motorů CT7/T700. CT7-8A7 má výkon 2 237,1 kW (3 000 shp)
  • CT7-8B
  • CT7-8B5
  • CT7-8E
  • CT7-8E5
  • CT7-8E6
  • CT7-8F
  • CT7-8F5

CT7 turbovrtulový, turbovrtulová verze CT7

  • CT7-3: kompaktní zkrácená a odlehčená verze[6]
  • CT7-5A2
  • CT7-5A3
  • CT7-7A
  • CT7-7A1
  • CT7-9B
  • CT7-9B1
  • CT7-9B2
  • CT7-9C
  • CT7-9C3
  • CT7-9D
  • CT7-9D2

Použití

[editovat | editovat zdroj]
Námořník amerického námořnictva provádějící údržbu motoru T700 z letadla MH-60R Sea Hawk.

T700/CT7 turbohřídelový

[editovat | editovat zdroj]

YT706 turbohřídelový

[editovat | editovat zdroj]

CT7 turbovrtulový

[editovat | editovat zdroj]

Specifikace (T700)

[editovat | editovat zdroj]

Technické údaje

[editovat | editovat zdroj]
  • Typ: turbohřídelový motor
  • Délka: 1 200 mm (T700-GE-700/701); 1 220 mm (T700/T6A)
  • Průměr: 640 až 660 mm (T700/T6E)
  • Hmotnost suchého motoru: 180 kg (YT700-GE-700); 198 kg (T700-GE-700); 244 kg (T700/T6E)

Součásti

[editovat | editovat zdroj]
  • Kompresor: šestistupňový pětistupňový axiální, jednostupňový radiální
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: 2stupňový proudový motor a 2stupňový turbínový hřídel s volnou turbínou
  • Typ paliva: JP-4 nebo JP-5 (YT700-GE-700)
  • Olejový systém: samostatný, tlakový, recirkulační suchá jímka

Výkony

[editovat | editovat zdroj]
  • Maximální výkon:
    • YT700-GE-700: 1 536 shp (1 145 kW);
    • T700-GE-700: 1 622 shp (1 210 kW);
    • T700/T6E: 2 380 shp (1 775 kW);
    • YT706-GE-700: 2 638 shp (1 967 kW)
  • Kompresní poměr: 17:1
  • Měrná spotřeba paliva: 0.433 lb/(hp⋅h) (263 g/kWh) (T700/T6E) až 0.465 lb/(hp⋅h) (283 g/kWh) (T700-GE-701A)
  • Poměr výkon/hmotnost: 3,84 shp/lb (6,31 kW/kg) (YT700-GE-700); 3,71 shp/lb (6,10 kW/kg) (T700-GE-700); 4,48 shp/lb (7,37 kW/kg) (T700/T6E)

Reference

[editovat | editovat zdroj]
  1. ↑ a b c LEYES, Richard A.; FLEMING, William A. The History of North American Small Gas Turbine Aircraft Engines. [s.l.]: AIAA, 1999. Dostupné online. ISBN 9781563473326. 
  2. ↑ The General Electric T-700/T-701C [online]. [cit. 2022-07-09]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2014-05-02. 
  3. ↑ TEI TO POWER BLACKHAWKS | [online]. [cit. 2016-09-17]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2016-09-19. 
  4. ↑ T700-701K turboshaft engines datasheet [online]. Dostupné online. 
  5. ↑ a b The CT7 Engine - GE Aviation [online]. Dostupné online. 
  6. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1988-89. Redakce John W.R. Taylor. London: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]
Pahýl
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=General_Electric_T700&oldid=24421043“