1　運行開始日 2020年5月8日（金曜日） 2　運行概要 3　料金 ※注釈：ご乗車には別途運賃が必要です 4　きっぷの発売箇所 ・JR西日本インターネット予約「e5489」、「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」 ・全国の駅のみどりの窓口および旅行会社窓口 5　おもてなし 駅や車内における特産品の販売や伝統芸能披露などの各種おもてなしを実施 詳細はこちらをご覧ください。（PDF形式　944キロバイト）

JR西日本が進めている、大阪駅北側への北梅田駅（仮称）新設と東海道線支線の地下化。2016年10月末、その工事が全面着工されました。この完成で「うめきた」は、そして大阪はどうなるのでしょうか。人の流れが一変する可能性もありそうです。 大阪駅北側の地下で進むプロジェクト JR西日本が2016年10月27日（木）、大阪駅の北側付近で進めている「東海道線支線地下化・新駅設置工事」の様子を報道陣に公開しました。 この東海道線支線は「梅田貨物線」とも呼ばれ、新大阪駅方面と関西空港を、大阪駅を経由せず結ぶ特急「はるか」などのルートになっている路線。そして同線へ新たに設けられる北梅田駅（仮称）は、大阪駅北側に広がる梅田貨物駅跡地の再開発エリア「うめきた」のシンボルともいえる存在です。この地下化と新駅開業により今後、大阪・キタにおける人の流れが一変するかもしれません。 大阪駅の北側付近で行われる東海道線支

JRグループが今年も、10月14日の「鉄道の日」を記念した乗り放題きっぷを発売。「秋の乗り放題パス」には「北海道新幹線オプション券」も登場します。 JR西日本管内が乗り放題のきっぷも発売 JRグループは2016年9月2日（金）、今年も10月14日の「鉄道の日」にあわせて「秋の乗り放題パス」を発売すると発表しました。 全国のJR線で普通列車および快速列車の普通車自由席が連続3日間、乗り放題になるきっぷで、BRT（バス高速輸送システム）とJR西日本宮島フェリーも利用可能。また一部の特例区間では、場合によって特急列車、急行列車や第三セクター鉄道線に乗車することもできます。ただし、1枚のきっぷを複数名で利用することや、大人用のきっぷ1枚を子ども2人で利用することはできません。 発売期間は9月17日（土）から10月21日（金）まで。利用期間は10月8日（土）から10月23日（日）のうち連続する3日間

1　経緯 三江線　江津～三次駅間につきましては、当社が昭和62年4月に日本国有鉄道から事業を引き継ぎましたが、民営化後も道路整備やマイカーシフトなどの影響によりご利用減が人口減を上回る状況です。この間、当社は三江線を維持・存続するために、駅体制の見直しやワンマン運転化などの経営努力とあわせ、団体列車の設定などによる増収策を行ってまいりました。近年では三江線活性化協議会において平成23年度から5カ年計画のもと、地域と一体となり利用促進の取り組みを広範かつ継続的に展開してまいりました。 このような取り組みにも関わらず、平成26年度の輸送密度は1日当たり50人と会社発足時の約9分の1にまで落ち込んでおります。また、平成18年、25年と二度にわたり大規模災害による長期間運休を余儀なくされ、激甚化する災害リスクの高まりも看過できない状況です。 以上の経緯により、当社は平成27年10月、「持続可能な公

三次市と江津市を結ぶＪＲ三江線（１０８・１キロ）の全線廃止検討問題で、ＪＲ西日本の来島達夫社長は１日、９月１日に全線廃止を表明する方針を明らかにした。早ければ２０１８年春にもバス路線に転換するとみられる。鉄路存続を求める沿線の住民の声は強く、反発が強まりそうだ。 　来島社長は同日、沿線６市町でつくる三江線改良利用促進期成同盟会（会長・景山良材（よしき）島根県美郷町長）から、鉄道存続の要望を受けた。終了後、来島社長は、同盟会が９月１日、島根県美郷町で開く臨時総会で、ＪＲ西側が三江線の全線一括廃止を表明するとの見通しを示した。 　早ければ年内にも国土交通省に廃止の届け出をするとみられる。鉄道事業法では、廃止の１年前に届け出をする必要があるため、鉄道廃止、ＪＲ西が地元に提案するバスへの転換は、１８年春になる見通しが強い。 　この日、来島社長は、鉄道存続を要望した三次、安芸高田市など沿線自治体の首

JR東海とJR西日本は1月28日、東海道・山陽新幹線の指定席をスマートフォンなどで予約・購入し、交通系ICカードで乗車できるチケットレスサービスを2017年夏をめどに導入すると発表した。 スマートフォンやPCから、クレジットカードと交通系ICカードの情報を登録し、新幹線の指定席を予約。TOICAやICOCAなどの交通系ICカードを改札機にタッチするだけで本人確認が終わり、そのまま乗車できる。支払いは予約時にクレジットカードで決済し、チケットレスで乗り降りが可能だ。在来線への乗り換えもスムーズになる。 チケットレス乗車は、これまでエクスプレス会員向け「EXサービス」の1つとして提供してきた。より気軽に利用できるようにし、会員以外や外国人旅行者にも広げる狙いだ。 関連記事 東海道新幹線、車内改札を省略へ　指定席・グリーン車で 東海道新幹線で車掌が客の切符を確認する車内改札について、指定席とグリ

西日本旅客鉄道株式会社 公益財団法人 交通文化振興財団 1972（昭和47）年10月の開設以来、多くのお客様に蒸気機関車の魅力を伝えてきた梅小路蒸気機関車館を、京都鉄道博物館の開設準備のため2015（平成27）年8月30日（日曜日）に閉館します。皆様の長年にわたるご愛顧に心から御礼申し上げます。 なお、2016（平成28）年春開設予定の京都鉄道博物館には、梅小路蒸気機関車館の収蔵資料などを移設展示いたしますので、ぜひご期待ください。 1　閉館日 平成27年8月30日（日曜日） 2　閉館に伴う主な催物 （1） 閉館特別展「思い出の機関車館から京都鉄道博物館へ（仮称）」 期間 平成27年7月18日（土曜日）から8月30日（日曜日） 内容 梅小路蒸気機関車館43年の歴史の中から、さまざまな催しなどの歩みを、写真やスライドショーで紹介するとともに、京都鉄道博物館のコンセプトや展示内容を紹介します。

JR西日本が、2017年春に運行開始する新しい寝台列車の名称が「TWILIGHT EXPRESS瑞風（みずかぜ）」になると発表した。 TWILIGHT EXPRESS瑞風 瑞風はみずみずしい風のことで、吉兆をあらわすめでたい風という意味も持つ。日本はかつて、稲穂が豊かに実る国ということから瑞穂の国と呼ばれており、「美しい瑞穂の国に、新しいトワイライトエクスプレスという風が幸せを運んでくる」情景をイメージしたという。ロゴは、MIZUKAZEの「M」を山並みに見立て、吹き抜けていく風をトワイライトエクスプレスの象徴である天使で表現した。 動画が取得できませんでした 瑞風では今年運行終了するトワイライトエクスプレスで行っていた車内調理の伝統を引き継ぎつつ、フードコラムニスト門上武司氏のプロデュースのもと、朝昼夜の食事ごとに食の匠がメニューを監修する。料亭「菊乃井」の村田吉弘氏、レストラン「HAJ

※おねだんは、「山陽新幹線全線開業40周年！記念スーパー早特きっぷ」（普通車指定席のみの設定）と、セットで購入が必要な専用の片道乗車券との合計額です。 ※おとな用のほか、こども用の設定もあります。※主な区間のおねだんはこちら ※1 おトク額は、新大阪～博多間を通常期に新幹線「のぞみ」「みずほ」の普通車指定席で片道利用した場合との差額です。 ※2 おトク額は、新大阪から各駅に「のぞみ」「みずほ」普通車指定席（通常期）を片道利用した場合との差額です。 （長崎駅発着は在来線特急を博多駅で乗り継ぐ場合で算出しています／大分駅発着は在来線特急を小倉駅で乗り継ぐ場合で算出しています） ※3 おトク額は、岡山または広島から各駅に「のぞみ」「みずほ」普通車指定席（通常期）を片道利用した場合との差額です。 ご予約後の変更は一切できませんのでご注意ください。 必ずお読みください。発売・ご利用条件について

50歳以上の皆様は、これまでの豊かな経験を経て、本物の良さや自分らしさを知る、まさに「おとな」と呼ぶにふさわしい世代の方々であり、人生の素晴らしさを感じることができる世代だと言えます。 JR西日本では、そのようなお客様を対象に、50歳からをたのしむ大人の旅クラブ「おとなび」を開始します。　「おとなび」では、風光明媚（ふうこうめいび）で、豊かな歴史風土が息づく西日本エリアを中心にご旅行いただき、ますます充実した日々を送っていただけるように、おトクな割引きっぷや旅行商品など「おとなの旅」を楽しんでいただくサービスを提供していきます。 ぜひ、この機会に50歳からをたのしむ大人の旅クラブ「おとなび」（会員登録：無料）にご入会いただき、西日本エリアへの旅にお出かけください。 1　名称：おとなび 50歳以上の「おとな」の方々に「旅」を楽しんでいただくことで、「おとな」の「美しい」生き方や前向きなライフ

当社は、SL動態保存の魁（さきがけ）として昭和54年に運行が開始されたSLやまぐち号や、SL北びわこ号の運行と、国鉄が全国から選りすぐりのSLを集めた梅小路蒸気機関車館の運営といったSL動態保存に取り組み、多くのお客様や地域の皆様にご好評をいただいています。 SL動態保存については、車両の老朽化などの多くの課題を抱える現状にありますが、こうした歴史的経緯やご好評を博している状況を鑑み、産業革命の原動力となり近代日本の産業遺産の一つであるSLを後世に継承することは当社の社会的使命であると考えています。 このたび、今後少なくとも数十年程度は安定的にSL動態保存が継続できる体制を整備することといたしました。また、これらの設備投資とあわせて、SL独特の技術を備える社員の中長期的な人材確保と実務能力の維持向上も推進します。 当社は、今後も持続的なSL動態保存に取り組んでまいります。 1　SL専用検修

大型で強い台風１９号の影響で、ＪＲ西日本は１２日、京阪神地区の在来線の全線で１３日午後４時ごろから特急、新快速、快速、普通の全列車の運転を取りやめると発表した。ＪＲ西によると、台風に伴って京阪神地区で全線運転を取り止めることは近年ないという。 異例の対応について同社は「台風の勢力が大きく、関西を直撃する恐れがあるため運転取り止めを決めた。お客さまへの影響を考慮して前もって周知した」としている。 発表によると、同社の５０線区のうち、京阪神地区の２４線区について、１３日午後２時ごろから順次、運転本数を減らしていき、午後４時ごろから終日見合わせる。 その後の台風の進路、速度や設備の被害状況によっては、１４日朝も運転を見合わせたり、ダイヤが大幅に遅れたりする可能性があるとしている。

平成27年3月14日の北陸新幹線 金沢～長野駅間の開業に伴い、北陸本線 金沢～直江津駅間および信越本線 直江津～長野駅間につきましては、IRいしかわ鉄道株式会社、あいの風とやま鉄道株式会社、えちごトキめき鉄道株式会社ならびにしなの鉄道株式会社の第三セクター会社に経営移管されます。これに伴い、同区間に関する乗車券類は経営移管後には使用できなくなることから、定期乗車券の今後の発売についてお知らせいたします。 1　定期乗車券の発売を取り止める日について （1）6カ月定期乗車券の発売 平成26年9月14日を利用開始日とする発売をもちまして発売を取り止めさせていただきます。 （2）3カ月定期乗車券の発売 平成26年12月14日を利用開始日とする発売をもちまして発売を取り止めさせていただきます。 （3）1カ月定期乗車券の発売 平成27年2月14日を利用開始日とする発売をもちまして発売を取り止めさせてい

石井隆一富山県知事は２０日、真鍋精志ＪＲ西日本社長と大阪市内のホテルで会談し、大阪と北陸地方を結ぶ在来線特急「サンダーバード」などの金沢以東の運行継続を断念したと伝えた。　富山－金沢間を往復する北陸新幹線「つるぎ」を富山県西部の新高岡駅に停車させる、といった対策がＪＲ西から示されたため。石井知事は会談後、記者団に対し「残念だが、新幹線開業後に（並走する）特急が残った例はなく、やむを得ない。県民の理解は得られる」と話した。　来年３月に北陸新幹線が長野－金沢間で延伸開業するのに合わせ、在来線特急の富山への乗り入れを廃止する方針に対しては、新幹線が停車しない駅周辺の住民が反対していた。

ＪＲ西日本は１６日、昨年７月の豪雨の影響で一部不通となっている山陰線と山口線を８月に再開し、全線復旧すると発表した。山陰線須佐（山口県萩市）―奈古（同県阿武町）の１９・７６キロは８月１０日に、山口線地福（山口市）―津和野（島根県津和野町）の１９・０２キロは同２３日に再開する。

JR西日本は19日、広島地区向けに、新型車両「227系」を投入すると発表した。 広島らしさを象徴する「赤色」デザイン 室内・室外とも、広島らしさを象徴する親しみを感じさせる「赤色」を基調とした色調となる。 ２７６両を投入へ 投入される路線は、広島地区の山陽本線、呉線、可部線。投入車両数は２７６両（３両編成×６４本、２両編成×４２本）となる。 安全対策を強化 最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈ。 従来の保安装置「ATS」の機能に加えて様々な運転支援機能を実現できる「新保安システム」を搭載するほか、速度計・圧力計等の運転台計器類を液晶画面にて表示させる装置を新たに採用する。 また、脱線等の異常を検知した際に、自動的に緊急停止したり近隣の列車を止める「車両異常挙動検知装置」を取付けている。 先頭車には、先頭車同士が連結した際も連結箇所への転落を防止するホロを取付けている。

JR西日本では、中期経営計画2017において地域共生企業となることを掲げ、地域と一体となった観光振興の推進を目指しています。 この取り組みのひとつとして、新たな寝台列車の導入を予定していますが、その概要についてお知らせいたします。 ※注釈　「新たな寝台列車」のイメージムービーはこちらをご覧ください。 ※注釈　プロデュースいただく3名および列車の編成・イメージなどについてはこちらをご覧ください。（PDF形式　1,636キロバイト） 1　列車コンセプト 「美しい日本をホテルが走る　上質さの中に懐かしさを」 JR西日本エリアには、日本の原風景とも言える、京都や松江、出雲や宮島などの歴史・文化が豊かな地域や、日本海や大山、瀬戸内海の多島美などの美しい自然が数多く残っています。これらの美しい日本の姿を再発見する旅を、この特別な旅にふさわしい上質な空間とともにお楽しみいただくことをご提案します。 列車

複数の路線が乗り入れ、ドア枚数の異なる電車が混在して走るＪＲ大阪環状線について、ＪＲ西日本が片側３ドアの車両に統一する方向で検討を始めたことが１０日、分かった。通勤時間帯での３ドア車の導入試験の結果、「３ドア車でも遅延や大きな混乱はない」と判断した。平成２９年度までに導入する新型車両を３ドア車とする方向で検討しており、４ドアの古い車両を順次置き換える方針だ。１１日に開業１４０年を迎える大阪駅での整列乗車を促進し、混雑を緩和する狙いがある。将来のホームドア導入にも弾みがつきそうだ。　ＪＲ西によると、大阪環状線を走る電車は、４ドア車が６割、３ドア車が４割。このため、電車によって駅ホームの乗車位置マークが「△」と「○」で異なり、利用客の多い大阪駅などではラッシュ時の混雑が問題になっていた。　一般的にはドア枚数が多い方が乗降がしやすいとされ、利用客の多い路線では４ドア車が使われる。　ＪＲ西はドア枚