22日午前3時40分ごろ、東海道新幹線の豊橋―三河安城間で保守用車同士が衝突し、脱線した。東海道新幹線は同日の始発から一部の列車を除いて運転を見合わせた。JR東海によると、復旧作業は午後7時ごろまでかかり、運転再開は同日夜以降になる見通し。JR東海によると、衝突があったのは愛知県蒲郡市内の上り区間。線路に敷くための石を積んだ保守用車と石をならすための別の保守用車が衝突し、いずれも脱線した。

横浜市が打ち出した水道料金の値上げ方針が批判を浴びている。施設の老朽化と節水意識の高まりによる使用量の減少で、料金の値上げは全国的な傾向にあるが、新型コロナウイルスの影響で家計への負担が増しているだけに、市民から「なぜ今」の声が上がる。【中村紬葵】 市「水の安全は待ったなし」 市は３月、水道料金を２０２１年４月から平均で現状の１０～１２％値上げすると発表した。最も利用者数が多い毎月１５立方メートルを使用する世帯では約１７０～２００円の値上げとなる。県は４月、新型コロナの影響で増す経済的負担の軽減を目的に、１８市町が利用する県営水道の料金を５～８月に一律１０％減額しており、正反対の対応となった。 市の発表に対し、ツイッターでは「なぜこの時期に決定するのか。市民のことを考えていない」「想像力がないのか」と批判が噴出。これを受け、市は６月、やむなく値上げ時期を３カ月延期した。

川辺川ダムの教訓 熊本県をはじめ、日本各地で多数の方が水害に見舞われている。亡くなられた方には心よりお悔やみ申し上げたい。 この水害で思い出されるのは、川辺川ダムの建設中止だ。2009年8月30日に衆議院議員選挙があり、民主党が大勝、政権交代が成った。民主党の公約の中に「コンクリートから人へ」というものがあり、そのシンボルだったのが「東の八ッ場ダム、西の川辺川ダムの中止」だった。 その当時、マスコミは民主党への政権交代という熱気の中で、八ッ場ダム・川辺川ダムの建設中止に異を唱える向きはなく、大賛成の大合唱だった。テレビのコメンテータとして出演している人までも賛成一色だった。 筆者は、実は2001～2003年まで国交省の課長を務めている。その間、公共事業の適切な執行について、先進国で長期調査をした。そのときの結論は、ほぼすべての先進国で、公共事業は基本的にコストベネフィット分析に依拠しており

日本とアメリカが連携してインド太平洋地域でのインフラ整備を目指す初めての会議がワシントンで開かれ、インフラ整備で存在感を増す中国に対抗する狙いもあると見られます。 インフラ整備をめぐっては、中国が巨大経済圏構想「一帯一路」を通じて各地でインフラ整備を支援するなど急速に存在感を高めています。 会議の冒頭、アメリカ国務省のシン次官補は、「われわれは、国際的な基準や規範を守らない国や企業と競うため、日米の政府と民間企業の協力をどう拡大するか検討していきたい」などと中国を暗にけん制し、日米でインド太平洋地域に質の高いインフラの輸出を目指す考えを示しました。 会議では、アメリカのＬＮＧ＝液化天然ガスをアジア諸国などに輸出して、日本が現地でＬＮＧを受け入れるインフラ整備を支援する、日米両政府の計画が報告されたほか、エネルギー、運輸、通信、水の４つの分野でどのようなインフラ面での協力が可能か議論しました

沖縄本島を南北に縦断する鉄道のルート案を、有識者らでつくる検討委員会がとりまとめ、翁長雄志（おなが・たけし）知事に報告した。沖縄は全国の都道府県で唯一鉄道がなく、交通渋滞の慢性化もあって、翁長氏も「県民の悲願」として国に要望する。だが、国は「採算がとれない」として後ろ向きだ。 「鉄軌道は、沖縄の経済振興のためになくてはならない重要な社会基盤だ」。ルート案のとりまとめを受けて、地元経済界の代表者ら１０人は４日、県庁で翁長氏に早期実現を要請した。 ルート案では、那覇市から宜野湾市や沖縄市、恩納村など６市町村を経由し、名護市までの７０キロを１時間で結ぶ。那覇市街は地下トンネルを通し、恩納村は山岳トンネルや高架とする。２０１４年１０月から策定作業を始め、県民や観光客延べ６万２千人の意見も参考に、「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長・森地茂東大名誉教授）がまとめた。 総事業費は６１００億円と見積もる

政府の来年度予算案の編成作業で整備新幹線の事業費が固まり、北陸、北海道、九州の３つの路線を合わせて今年度より８５０億円多い総額３４８０億円を計上することが明らかになりました。 これに地元自治体の負担などもあわせた全体の事業費は３４８０億円と、今年度より８５０億円増やします。 路線ごとの配分額は、北陸新幹線には、２０２２年度の完成を目指して工事が本格化する金沢と福井県の敦賀の区間に、今年度より９１０億円多い２２５０億円を充てる方針です。 北海道新幹線は全体では４００億円と今年度より３０億円減りますが、このうち２０３０年度に完成予定の新函館北斗と札幌の区間は１０億円増やし、３７０億円を充てることにしています。 ２０２２年度の暫定開業を目指す九州新幹線長崎ルートの武雄温泉と長崎の区間は今年度より３０億円多い８３０億円を充てる方針で、これらの配分額は今月２２日に正式に決定する見通しです。 ただ九州

新幹線の台車の亀裂や在来線の架線切断など鉄道のトラブルが相次いでいることを受けて、石井国土交通大臣は「設備の老朽化や若手技術者の不足など構造的な問題がある」と述べ、今後、有識者による会議を設置し、対策を検討する考えを明らかにしました。 これについて石井国土交通大臣は１９日の閣議のあとの記者会見で「一連の事故などの背景には、設備の老朽化や複雑化に加え、現場の高齢化に伴う若手技術者の不足など構造的な問題がある」と述べました。 そのうえで、近く専門家などを交えた検討会を設置し、設備の老朽化や技術者の不足など構造的な問題について、対策の検討を始める考えを明らかにしました。 また国土交通省は２０日、ＪＲや私鉄など３２社の安全管理の責任者を集めて緊急の会議を開き、安全・安定輸送の徹底を指導することにしています。

地方自治体や道路公社が管理する道路橋について、老朽化に伴う架け替えを含めた修繕費用が今後50年間で約27兆円に上るとの推計結果を、筑波大や高知工科大などの研究グループが3日までにまとめた。政令指定都市を除く市区町村の場合、単純計算で1自治体当たり年間1億5千万円程度の負担となり、小規模市町村に対する国の財政支援が課題となりそうだ。試算の対象は、2014年度時点で都道府県と市区町村、道路公社が管

財務省と国土交通省は2018年度政府予算案で、国が低金利で調達した資金を高速道路の建設に活用する調整を始めた。高速道路の借金を管理する独立行政法人に1兆5千億円規模を年1%ほどの金利で40年間貸し付け、大都市の環状道路を整備する。超低金利の環境をインフラ整備に生かす狙いだが、多額の財政資金投入により事業の効果や採算の見極めが甘くなる恐れがある。国の信用をもとに市場から資金を集める「財政融資資金

北の大地、北海道と言えば、皆さんどんな鉄道や駅を思い出しますか。 映画「鉄道員（ぽっぽや）」に登場する幾寅駅（根室線）、ドラマ「北の国から」の舞台となった富良野を通る富良野線、秘境駅も通る“日本一早い最終列車”（学園都市線）…。旅情、風情あふれる線路や駅は、多くの鉄道ファンにも愛されています。 しかし、ＪＲ北海道は去年１１月、全路線の半分の区間について単独では維持が困難だと公表しました。もちろん路線の廃止も含まれます。あの衝撃から１年たって、いま、北の大地の鉄道はどうなっているのでしょうか。 ＪＲ北海道に路線の在り方を見直すよう最初に提言したキーマン＝日本郵船の宮原耕治相談役に直撃しました。 （札幌放送局記者 田隈佑紀） 北海道で見直しの対象になっている路線の総延長、どのくらいの長さになるでしょう？ 距離にして東京ー福岡間に相当するのです。 今からちょうど１年前の去年１１月、ＪＲ北海道がす

九州新幹線の長崎ルートに導入が検討されている新型車両「フリーゲージトレイン」について、ＪＲ九州の青柳俊彦社長は、安全性が確立されておらず、車両の維持や修理にコストがかかるとして事業の運営は困難だという認識を示しました。 この中で青柳社長は、長崎ルートに導入が検討されている新型車両のフリーゲージトレインについて、安全性が十分に確立されていないことに加え、車両の維持や修理が通常の新幹線と比べて年間で５０億円程度コストが増えるとして、今の時点で事業の運営は困難だという認識を示しました。 新幹線と在来線の両方を走ることができるフリーゲージトレインは、国の走行試験で台車の車軸に傷が見つかったため、当初予定していた九州新幹線長崎ルートへの２０２２年度以降の導入は遅れる見通しとなっています。 与党の検討委員会は、沿線の佐賀県と長崎県からも意見を聞いた上で、長崎ルートにフリーゲージトレインを導入するかどう

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首都圏の郊外を囲む形で走る首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の茨城県内区間が、26日全線開通した。常磐、東北、東名などの高速道路が都心を経由せずにつながり、成田空港から関東近郊の観光地へのアクセスもこれまでより良くなる。開通したのは境古河インターチェンジ（IC）―つくば中央ICの28.5キロメートル。新たにできた常総IC近くの会場で26日午前に式典が開かれ、セレモニーや通り初めをした。一般利用は

ことしに入り、インターネットで連日、書き込みが見られる「水道管破裂」。先月末には、大阪のアメリカ村で「道路から噴水」、今月に入って長野県では「誰も住んでいなかった実家で水道管が破裂していたようで水道料金が３０万円だった」など自分たちの身近な場所で水道管をめぐるトラブルの書き込みが相次いでいます。なぜ今、水道管のトラブルが続いているのでしょうか。 日本水道協会によりますと、こうした水道管のトラブルは年間、全国で２万件にのぼっています。ことしに入り、インターネットでも連日にわたって東京や北海道などから「住宅街で水道管が破裂した」とか「水道管の破裂で自宅が断水」といった書き込みが見られます。また先月２日には金沢市で水道管が破裂して、道路が一時、冠水したほか、先月３１日には山形県鶴岡市でも水道管の漏水によって道路が陥没しました。 これらのトラブルによる漏水は、年間、東京ドームおよそ８００杯分、金額

国や自治体などが２年前に始めた道路橋の一斉点検で、深刻な老朽化の実態が次々と明らかになっている。 ２０１６年３月までに点検を終えた２０万４５３３基のうち、早急な補修などが必要と判定された橋は１２％の２万４３５１基に上る。高度成長期に造られた多くの橋が、補修や架け替えの時期を迎えており、「通れない橋」が住民生活に影響を及ぼしている。 京都府京丹後市丹後町の竹野川に架かる府道の大門橋（長さ８１メートル、幅４・５メートル）。両端は閉鎖され、「通行止」の表示板がある。近所の女性（７９）は「通院するのも不便。早く何とかしてほしい」とため息をついた。 大門橋は昭和初期に造られ、１９６９年、鋼鉄製に架け替えられた。２０１１年、路面の段差が確認され、２トン超の大型車は通行禁止に。１６年１０月に仮橋の建設を始め、完成後に新設工事に入る計画だった。

値上がり ポジティブ日経平均39,480.67+2.61%ポジティブ値上がり ポジティブダウ平均43,561.56+3.17%ポジティブ値下がり ネガティブ英 FTSE8,166.68-0.07%ネガティブ値上がり ポジティブS&P500種5,901.34+2.05%ポジティブ値上がり ポジティブUSDJPY=X154.58+1.95%ポジティブ