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（6月中旬/昨秋に続き初日から雨のキヤンプ場） 県央から県境まで130キロ、何軒かスーパーに寄れば"マスク率"8〜9割越え？に、「もうはずしていいですよ！」と政府が言わない限り永遠に続くかも？と思うへき地県境民です。 そういえば、「コロナにかかった」もまったく聞かなくなり、、、。 今から38年前の1986（昭和61）年、転職直後の離職で幸運にも実現した長旅。 「旅と鉄道好きが一生に一度多くの国を訪れる」条件に合致したのは、当時東西に分かれていたヨーロッパでした。 8月9日（土） フランス⇒スイス⇒オーストリアから北上、ドイツ西部、デュイスブルク（2枚目地図↓↓・デュッセルドルフの上あたり）からオランダ・アムステルダム再び・・・。 （地図と写真はグーグルマップより） ドイツ滞在19日目。 西部、デュイスブルク（地図↓↓・デュッセルドルフの上あたり）の大規模ユースホステルで従業員さんや団体さん

現在、JR東日本の気仙沼線、大船渡線で運用されているBRTバス（バス高速システム）。 先月、JR九州の日田彦山線でも運用が開始されました。 いずれもいわば”災害ローカル線（＝災害復旧に高額の費用がかかるためBRTバスに転換されたローカル線）です。 「BRT」とは、バス・ラピッド・トランジット（Bus Rapid Transit）の略で、連節バス、PTPS（公共車両優先システム）、バス専用道、バスレーン等を組み合わせることで、速達性・定時性の確保や輸送能力の増大が可能となる高次の機能を備えたバスシステムです。（＊国土交通省からの引用） 主な特徴は、（＊JR東日本からの引用） ・鉄道運行時に比べ1.5～3倍、昼間の時間帯も高い頻度で運行。通学生の多い朝夕は更に増発し、使いやすい運行本数が魅力です。 ・GPSを利用した「ロケーションシステム」で車両の走行位置を常時管理。最新の運行状況を、分かりや

午前の日差しによし今日は！ペットボトルも用意して・・・。 午後のウォーキングは吹き付ける風と流れる（海）霧で急変する空模様に断念～〜の三陸沿岸部です。 自営で不用品を引き取ること30年（現在は廃業）。 その中でまとまった量が出るのはやはり”故人”のものでした。 毎度大量の品々を前にして、50代のうちから”自分は最小限のモノで生活する”と強く思いながら、廃業後もなかなか進まない”モノ減らし”。 そのモノ減らしを加速させたのは、皮肉にも”体調不良”でした。 長年の自営で地元○○人相手の長時間労働・不規則な生活＆ストレスが体をむしばんだことは容易に想像でき、それはすべて自己責任です。 ”体調不良”が急きょ””モノ減らしから終活”へと駆り立てる日々・・・。 身の回りのモノを整理していく中で、前後不順の写真も多数出てきました。 その中の一枚は「最初の旅」1970年代のもの。 中学時代、親から離れて初

今から4，50年前の1970年代後半から80年代前半（昭和50年代）。 JRに分割民営化される前の国鉄（日本国有鉄道）。 新幹線は東海道と山陽（東北は82年開業）のみで、昼夜を問わず特急/急行が全国を網羅していました。 そんな国鉄が発行していた「周遊券」を利用した旅ができたことはとても幸せなことでした。 1979年、冬休みを利用して17泊18日で訪れた山陰・鳥取、島根県の旅は・・・。 「山陰ワイド周遊券・20日間有効」は「エリア」までの往復を含め急行まで乗り放題・ 途中下車OK。 今はJR各社がエリア内乗り放題の切符を発売することもあるようですが、それは新幹線を含めた金額（3日間で2万円ちょっと等）です。 「往復乗車券よりも安い周遊券」は鉄道ファンには思う存分乗れる、ありがたい存在でした。 現地までの往復は変化に富ませ ・電化区間の東北本線をディーゼル急行（10両編成）乗り継ぎで上野まで

今から4，50年前の1970年代後半から80年代前半（昭和50年代）。 JRに分割民営化される前の国鉄（日本国有鉄道）。 新幹線は東海道と山陽（東北は82年開業）のみで、昼夜を問わず特急急行が全国を網羅していました。 そんな国鉄が発行していた「周遊券」を利用した旅ができたことはとても幸せなことでした。 1979（昭和54）年、夏休みを利用して訪れた四国・4県の旅は20泊21日。 「四国ワイド周遊券・20日間有効」は「エリア」までの往復を含め急行まで乗り放題・ 途中下車OK。 今はJR各社がエリア内乗り放題の切符を発売することもあるようですが、それは新幹線を含めた金額です。 「往復乗車券よりも安い周遊券」は鉄道ファンには思う存分乗れる、ありがたい存在でした。 夏真っ盛りなれば、四国上陸まで乗車率100％越えは夜行列車も。 本州との連絡橋がなかった当時は、岡山から宇野線、宇野から国鉄宇高連絡船

今から4，50年前の1970年代後半から80年代前半（昭和50年代）。 JRに分割民営化される前の国鉄（日本国有鉄道）。 新幹線は東海道と山陽（東北は82年開業）のみで、昼夜を問わず特急・急行が全国を網羅していました。 そんな国鉄が発行していた「周遊券」を利用した旅ができたことはとても幸せなことでした。 1979（昭和54）年、春休みを利用して訪れた北海道の旅は18泊19日。 「北海道ワイド周遊券・20日間有効」は「エリア」までの往復を含め急行まで乗り放題・途中下車OK。 今はJR各社がエリア内乗り放題の切符を発売することもあるようですが、それは新幹線を含めた金額です。 「往復乗車券よりも安い周遊券」は鉄道ファンには思う存分乗れる、ありがたい存在でした。 （降りた駅は主要駅と黒字で、乗ったところは赤い丸で示しています） （全区間乗っているようで、実は一駅区間だけ逃しています・右のほう） 1

昭和40・50年代、旅する若者の間に君臨した宿、「ユースホステル」。 一時期1泊2食付2000円台でしたが時代が変わり下火になり・・・。 当時利用した宿のその後をたどってみると・・・。 今から39年前、昭和59(1984）年の4月 会社の先輩から譲られた「中古バイク」で最初で最後の遠出旅 すわこユースホステル（長野県・諏訪市）廃業 中央線　下諏訪駅下車　徒歩 1978年夏に「信州周遊券」で北の地から学生が訪れた時は満員だった宿も、春休みが終わる4月7日、記録によれば「夏のごっちゃに比べて、しずか＝＝＝。　温泉は徒歩20分」「スタンプをもらい忘れた」とも。 甲府盆地を過ぎてから高度を徐々に上げ、着けば目の前に広がる大きな湖（諏訪湖）。 対岸が遠くに見える！（初めて”琵琶湖”を見た時もびっくり！） 近場には高島城跡や諏訪大社など見どころ満載ですが、社会人になった”バイク野郎”は短い休みに”走る

エアーズロックは現在ウルル画像はケアンズ空港に看板があり驚いた旅行会社大手「H.I.S」さんのもの 観光都市ケアンズ：オーストラリア大陸北東岸のクイーンズランド州北部。人口約16万人。北西は「世界最古の森」と呼ばれる熱帯雨林、東は世界最大のサンゴ礁地帯であるグレート・バリア・リーフ。 2019年1月末～2月上旬「父と海外旅行したことがない」と子供の招待で旅したケアンズと近郊。 海辺のプール（無料）併設の「バーベキュー場（無料）」を使ってみたのは昨晩のこと。 電源ボタンを押して「反応のある調理台」を探し、15分くらいで電源が切れたらまた押せば熱くなればOK！ 地元の方は大量のマーガリンの上に大型魚を丸ごと乗せて、豪快に・・。 かの国から旧正月で大量にお越しの方々もいて、見た目のきれいなこちらの料理に寄ってきてパシャ！（撮影）。 最終日は中央のバス停から、本数もある路線バスに乗って近郊のビーチ

先月23日（木）県住宅供給公社・支社からの郵便（「定期募集仮当選資格確認について・おしらせ）を受け取って、急きょ証明書類は年内役所の開く２日間のうち、片道３時間/一日がかりで取りに行きました。 身元引受人/保証人探しも同時に・・。 「資格確認書類」は15種類。 １. 「応募の時に自分で書いて切手を貼った抽選結果はがき」 ２. 「市営住宅入居申込書」 ３．「誓約書」 ４．「住民票」 ５．「非課税証明書」 ６．「納税証明書」 ７．「戸籍謄本」 ８．「勤務先証明書」 ９．「給与支払い証明書」 １０．「退職証明書か離職票か雇用保険受給資格者証」不要 （なぜか番号が飛んで）１４．「公的年金の源泉徴収票または年金振込通知書」 １５．「生活保護受給証明書」不要 １６．「障害者手帳」不要 １７．「障害者年金証書」不要 （なぜか番号が飛んで）２５．「身元引受人承諾書」 ２６．「身元引受人の住民票」 ２７．「