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ライドシェアに関するエントリは40件あります。 交通、 社会、 観光 などが関連タグです。 人気エントリには 『ブッキング・ドットコムが国内空港で「白タク」斡旋【独自】 - TRAICY（トライシー）』などがあります。

ライドシェアの関連エントリー

  • ブッキング・ドットコムが国内空港で「白タク」斡旋【独自】 - TRAICY（トライシー）

    岸田首相が11月22日にデジタル行政改革会議で、「ライドシェアの喫緊の課題への対応策の議論を加速してほしい」と発言。さらに政府は12月に入ると、タクシー会社が雇用するなど条件はあるものの、旅客運送に必要な「第2種運転免許」が不要で自家用車をタクシー営業に利用できるようにする規制緩和策を固めるなど、日本でもライドシェア解禁に向けた動きが活発化している。 一方で、現状ではライドシェアが解禁されているわけではなく、「第2種運転免許」を持たず白ナンバーの「自家用車」で旅客運送を行うこと、いわゆる「白タク」は違法行為。最近はこの「白タク」が日本国内の空港などに多く出現しており、社会問題としてニュースでも取り上げられている。 これまでこういった「白タク」は、外国人向けの専用サイトや独自アプリでサービスを提供していると思われていたが、今回調査したところ国内でも営業している外資系OTA（Online Tr

      ブッキング・ドットコムが国内空港で「白タク」斡旋【独自】 - TRAICY（トライシー）

    • ブッキング・ドットコム、白タク指摘に「なぜタクシーの色に苦情を言うのか」　疑惑の旅行会社への送客継続 - TRAICY（トライシー）

      無許可で違法に旅客を輸送する「白タク」の配車を斡旋したことが本誌の調査で判明した、大手旅行予約サービスのBooking.com（ブッキング・ドットコム）は、乗車料金の25％を返金した。 ブッキング・ドットコムグループで配車サービスを提供している、Booking.com Taxi（ブッキング・ドットコム・タクシー）のカスタマーサービス担当者は、日本語のフォームから送信した「白タク」が配車されたとの指摘に、「なぜタクシーの色に苦情を言うのか、その理由が知りたい」として、詳細な説明を求めるメールを英語で返信。文面では、「私どもはあくまで仲介業者に過ぎません」と、仲介プラットフォームであることを強調していた。 乗車車両の写真と英語で書かれた国土交通省のウェブサイトのURLをメールで送信すると、支払った乗車料金の25％にあたる2,842円が突如返金され、「この紛争は解決済み」とのメールが来た。理由を

        ブッキング・ドットコム、白タク指摘に「なぜタクシーの色に苦情を言うのか」　疑惑の旅行会社への送客継続 - TRAICY（トライシー）

      • 「親子２代で雇用を非正規化しようとしている。日本人の一生に安定感を与えないということ」島根県・丸山知事が小泉進次郎元環境大臣の主張を痛烈批判　ライドシェア完全自由化についても「東京に住んでいる人の感覚で全国制度を作ってもらったら困るという典型」「これを入れ知恵した人の言うことを聞くのは危険だとアドバイスしたい」と皮肉 | TBS NEWS DIG

        「親子２代で雇用を非正規化しようとしている。日本人の一生に安定感を与えないということ」島根県・丸山知事が小泉進次郎元環境大臣の主張を痛烈批判　ライドシェア完全自由化についても「東京に住んでいる人の感覚で全国制度を作ってもらったら困るという典型」「これを入れ知恵した人の言うことを聞くのは危険だとアドバイスしたい」と皮肉

          「親子２代で雇用を非正規化しようとしている。日本人の一生に安定感を与えないということ」島根県・丸山知事が小泉進次郎元環境大臣の主張を痛烈批判　ライドシェア完全自由化についても「東京に住んでいる人の感覚で全国制度を作ってもらったら困るという典型」「これを入れ知恵した人の言うことを聞くのは危険だとアドバイスしたい」と皮肉 | TBS NEWS DIG

        • 「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い

          【読売新聞】　政府は、個人が自家用車を使って有料で乗客を運ぶ「ライドシェア」について、来年４月から大幅に解禁する方針を固めた。今年度内に新たな制度を設け、タクシー会社の運行管理のもと、タクシーが不足する地域や時間帯に限って個人が有料

            「ライドシェア」来年４月に大幅解禁…地域・時間帯を限定、タクシー不足解消狙い

            • ライドシェアの関連エントリー

          • なぜ日本にはライドシェアが普及しないのか…サービスを過剰にほしがる「国民性」の問題だった（片岡 亮） @moneygendai

            ライドシェアに猛反発する日本 日本の発展性に危機感を覚えるのがライドシェアへの反発だ。一般ドライバーが自家用車を使って有償で他人を送迎するライドシェアは、いまや海外では当たり前に普及している。 しかし、日本ではその案が出るや、自民党の議員連盟で反対意見が相次ぎ、タクシー業界も反発。懸念を前面に出して利便性の革新を止める理由は、この30年、日本経済を停滞させた既得権益のせいだが、その社会構造のままなら、日本がもう先進国の体を成していないとすら思う。 すでにグラブ（GRAB）や、エア・アジア・ライドが普及しているマレーシアに5年間、住んだ。そこで「日本の方が利便性で劣る」と感じるのが、このライドシェアである。車を買わないまま使い続けてきて、いま日常生活でなくてならない存在になっている。 扱い方は簡単。スマートフォンのアプリでGPSによる現在地から目的地を設定すると、まず値段が表示される。日本の

              なぜ日本にはライドシェアが普及しないのか…サービスを過剰にほしがる「国民性」の問題だった（片岡 亮） @moneygendai

            • 米国Uberに衝撃を受けたタクシー利権エリートがライドシェア開放に反対して潰していた！⇛「国賊」「業界利益を守るのは当然」と賛否両論

              外資ITレオ @GaishiITSaas タクシー業界が話題ですが日本交通創業者一族の川鍋会長は慶應幼稚舎→慶應経済→留学→マッキンゼー→34歳で日本交通社長就任と絵に描いたようなエリート。 2013年に米国でUberを体験し衝撃を受け、タクシー業界の既得権益の為に日本のライドシェア解放に反対して潰した人で僕は国賊と認識してます pic.twitter.com/4ywWIEWp6i

                米国Uberに衝撃を受けたタクシー利権エリートがライドシェア開放に反対して潰していた！⇛「国賊」「業界利益を守るのは当然」と賛否両論

              • 80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の｢ライドシェア｣断固阻止する抵抗勢力の言い分 深刻なタクシー不足を解消し利便性を高めるユーザー視点が全然ない

                一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」。世界ではすでにタクシーと並ぶ重要な交通手段になっているが、日本では過疎地域で例外的に容認されるのみ。昭和女子大特命教授・八代尚宏さんは「神奈川県はライドシェア方式を導入する案を発表しましたが、これは地元タクシー会社の独占事業で他の民間事業者を排除する方式だ」という――。 最近、菅義偉前首相や河野太郎デジタル相など有力政治家が導入検討を唱え始めた案件がある。「ライドシェア」である。 ライドシェアは、一般の運転手が自家用車を使って有料で客を運ぶ仕組みで、米国や欧州だけでなく、東アジア諸国でも、タクシーと並んで重要な交通手段になっている。一方、日本では、交通空白地域を対象とした自家用有償制度が非営利法人に例外的に認められているだけだ。 コロナの収束後、観光客の急速な増加により、大都市、特に京都などの著名な観光地でもタクシー不足が深刻化

                  80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の｢ライドシェア｣断固阻止する抵抗勢力の言い分 深刻なタクシー不足を解消し利便性を高めるユーザー視点が全然ない

                • Klookも「白タク」の手配斡旋　広報担当者が虚偽回答【スクープ】 - TRAICY（トライシー）

                  Klook Travel Technologyが運営する旅先体験予約サイト「Klook（クルック）」が、いわゆる「白タク」の手配の斡旋を行っていることがわかった。 「白タク」とは、営業許可を受けた緑ナンバーの車両ではなく、自家用車の白ナンバーで無許可で違法運送を行っているタクシーのこと。道路運送法違反で、違反者には3年以下の懲役または300万円以下の罰金が科される。また、利用者も事故などの際に補償を受けることができない可能性もある。「白タク」の配車を斡旋していることが判明した旅行予約プラットフォームは、ブッキング・ドットコムに次いで2社目。 提供元のサービスとして「Yichuxing」を選択したところ、「BB-Trip」という会社から案内のメールが届いた。 「BB-Trip」を検索してみると、日本語のウェブサイト（https://japan.bb-trip.com/）があり、サイトには、営

                    Klookも「白タク」の手配斡旋　広報担当者が虚偽回答【スクープ】 - TRAICY（トライシー）

                  • GO社長が語る「ライドシェアとの向き合い方｣ 上場理由の一つに「川鍋会長の影響力排除｣ | 自動運転ラボ

                    【編集部】GOは日本交通にルーツがあるタクシーアプリで、現在も日本交通が大株主だ。そしてGOの川鍋会長は日本交通の創業者一族であり、GOと日本交通は切っても切れない関係にある。そのため、「川鍋氏の意向＝GOの方針」という印象が強い。 下山　世の中の多くが「GOは日本交通系」と思ってるのは事実。でも川鍋会長の考え方とGOの一企業としての方針が違うというなら、極端な話、中島さんが日本交通を大株主ではなくすぐらいの姿勢にならないといけないと思います。 中島社長　いやまあ、（日本交通は）大株主で、しかも創業株主なので、私の一存だけで決められる話ではないです。これは当社がどうこうの問題ではなく資本の論理として。なお実際問題、日本交通は特別な株主でありパートナーであることは紛れもない事実です。 ただ、我々は上場を目指してるということを表明しており、パブリック（公開企業）になろうとしている。その状態で、

                      GO社長が語る「ライドシェアとの向き合い方｣ 上場理由の一つに「川鍋会長の影響力排除｣ | 自動運転ラボ

                    • GOタクシー、広告継続の条件に「ライドシェア記事を削除」 突然の通知、猶予は1週間 | 自動運転ラボ

                      出典：Flickr/Dick Thomas Johnson (CC BY 2.0) https://www.flickr.com/photos/31029865@N06/53135503392/タクシーアプリ日本最大手の「GO」（ゴー）の広告を掲載している一部ウェブメディアが、ライドシェア関連の記事を掲載している場合、広告掲載の提携を強制解除することを一方的に通知されていたことが、2024年11月20日までに明らかになった。 提携を続けるには、11月24日までに記事を削除などする必要があり、猶予は約1週間。メディアによっては対象記事は100本以上に上る見通し。メディア側の「報道の自由」に対する圧力とも判断されかねず、上場を目指して準備をしている同社の姿勢に対し、批判的な声が上がる可能性もある。 タクシー会社に関しては、近年のライドシェア解禁の流れに反対してきた経緯がある。今回の通知は構造上

                        GOタクシー、広告継続の条件に「ライドシェア記事を削除」 突然の通知、猶予は1週間 | 自動運転ラボ

                      • 観光客相手に“白タク”営業か 中国籍の容疑者逮捕 警視庁 | NHK

                        ことし6月、東京都内に観光に訪れていた中国人旅行客を自家用車に乗せて有料で送迎するいわゆる「白タク」営業をしたとして、30歳の容疑者が警視庁に逮捕されました。 逮捕されたのは埼玉県川口市の無職で中国籍の金亮 容疑者（30）です。 警視庁によりますと、ことし6月、中国人観光客を自家用車に乗せて有料で送迎するいわゆる「白タク」営業をしたとして、道路運送法違反の疑いが持たれています。 東京 港区内のホテルを出発して銀座などをめぐり、およそ3万4000円の報酬を受け取ることになっていたということです。 ことし1月、「自家用車で客を送迎している」という通報を受けた警視庁が捜査していました。 調べに対し容疑を認め、「中国のSNSで募集していたので応募し、客を乗せた」と供述しているということです。 一方、客は、警視庁に対し「旅行代理店に代金を支払った」と説明していたということで、警視庁が詳しいいきさつを

                          観光客相手に“白タク”営業か 中国籍の容疑者逮捕 警視庁 | NHK

                        • 【自民党総裁選】小泉進次郎氏が出馬表明　「首相になれば早期に解散」 - 日本経済新聞

                          自民党の小泉進次郎元環境相は6日の記者会見で、党総裁選（12日告示―27日投開票）に立候補すると正式表明した。「長年議論ばかりを続け、答えを出していない課題に決着をつけたい」と訴えた。「首相になったらできる限り早期に衆院を解散し、国民の信を問う」と明言した。【関連記事】小泉氏が総裁選に出馬するのは今回が初めて。出馬表明の記者会見をしたのは6人目となる。2008年、12年の総裁選の5人を上回り、

                            【自民党総裁選】小泉進次郎氏が出馬表明　「首相になれば早期に解散」 - 日本経済新聞

                          • メディアが報じないライドシェアの重大リスク…｢日本は遅れている｣と導入をあおって得をするのは誰か 世界では導入していない国､禁止した国が多いのに

                            アメリカのUberのように一般人が自家用車でタクシーの代わりをできるライドシェア。日本でも政治家や著名人が導入すべきだと主張している。タクシー業界を取材した田幸和歌子さんは「実はアメリカではライドシェアでの性暴力事件が多発。世界でも導入していない国の方が多い。そんな問題ありのライドシェアを、日本はタクシー不足を解消する前に始めようとしている」という――。 メディアが報じようとしない「ライドシェア」の危険性 12月1日、大阪・関西万博に向けライドシェア導入を目指す吉村洋文大阪府知事が小泉進次郎元環境相と面会。吉村知事は、ライドシェアの運営にタクシー会社だけでなく新規事業者の参加を認めることを提案した。小泉氏も「万博では空飛ぶクルマも自動運転もやるのに、ライドシェアがないなんて、そんな滑稽こっけいなことない」と賛同の意を示した。 観光地などでのタクシー不足が日々テレビなどのメディアで盛んに報じ

                              メディアが報じないライドシェアの重大リスク…｢日本は遅れている｣と導入をあおって得をするのは誰か 世界では導入していない国､禁止した国が多いのに

                            • ライドシェア導入、日本の進め方が“いびつ”と感じるワケ　爆発的に普及した海外と違う、日本特有の事情

                              民間人が自家用車を使ってタクシー的な業務ができるライドシェア。2015年前後にも日本での導入が期待されていたが、日本のタクシー会社の反対が大きく、結果的にUberはタクシーの配車サービスと、Uber Eatsをローンチするにとどまったと記憶している。 一方2023年に入ってからの導入の機運は、以前とは少し違うようだ。それというのも、大阪府・大阪市が、2025年開催予定の大阪万博の際に、移動手段不足の懸念から期間限定でライドシェアの実施を求めており、制度案をまとめて政府に提案するなど具体的な話になってきているからだ。 大阪の話が期間限定・地域限定なのに対し、超党派議員で構成される「ライドシェア勉強会」では、全国での解禁を目指している。すでに提言案をまとめ、規制改革担当の河野太郎デジタル大臣ならびに斉藤鉄夫国土交通大臣に提出するなど、動きが活発化している（12月20日には条件付きでの解禁が決定

                                ライドシェア導入、日本の進め方が“いびつ”と感じるワケ　爆発的に普及した海外と違う、日本特有の事情

                              • 河野デジタル相 「ライドシェア」の導入 結論急ぐ考え示す | NHK

                                一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」の導入をめぐり、政府は作業チームで議論を始めました。担当する河野デジタル大臣は、地域でタクシーなど移動手段が不足している状況を踏まえ結論を急ぐ考えを示しました。 「ライドシェア」の導入をめぐって、政府は、年内に一定の報告をまとめたいとしていて、規制改革推進会議のもとに有識者らによる作業チームを設け、6日自治体やタクシー会社なども招いて初会合を開きました。 この中では、出席者から、一般のドライバーによる輸送はタクシーと違い安全管理が十分行えないのではないかといった懸念が示されました。 これに対し、海外ではタクシー会社に限らず、利用者にドライバーを紹介する事業主体が安全管理の責任を負う法律があり、参考にすべきだという意見が出されました。 一方で、導入する場合にはタクシー会社の経営に与える影響も考慮する必要があるといった指摘なども出

                                  河野デジタル相 「ライドシェア」の導入 結論急ぐ考え示す | NHK

                                • 日本版ライドシェア半年　事業広がらず　厳しい制限　「認可台数に達しない」

                                  個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「日本版ライドシェア」が始まり、10月8日で半年を迎える。ただ、サービスを提供できる地域は増えている一方、運行できる時間帯などの制限が厳しく、運行を手掛けるタクシー会社は事業拡大に積極的でないのが実情だ。訪日客（インバウンド）による需要増も予想される中、どこまでライドシェアを普及させる必要があるのか丁寧な議論が求められる。 新興企業「newmo（ニューモ）」の大阪市などでのライドシェアサービス開始に合わせ開かれた出発式で、サインを車内に掲げるドライバー＝7月12日、大阪府吹田市（鳥越瑞絵撮影） 「小規模のタクシー会社を中心に、ライドシェアの運転手の雇用がうまく進まず、認可された運行台数にも達しない状況が続いている」。複数のタクシー会社と提携する配車アプリ大手関係者は、ライドシェアの現状をそう打ち明ける。 日本版ライドシェアは東京、京都などを皮切りに4月に

                                    日本版ライドシェア半年　事業広がらず　厳しい制限　「認可台数に達しない」

                                  • 河野デジタル相　規制突破し「ライドシェア」導入へ意欲｜FNNプライムオンライン

                                    一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について、河野デジタル相は、27日のフジテレビ「日曜報道 THE PRIME」で、自動運転サービスと「ライドシェア」を過疎地で導入していくことに言及した。 国内では外国人の訪日客が増えたことでタクシー不足などが指摘されているが、海外ではウーバーなどが「ライドシェア」を展開している。 19日には自民党の菅義偉前首相が長野市内で講演し、「ライドシェア」の活用拡大に意欲を示したが、その菅内閣で河野氏は規制改革担当大臣として需要に応じて価格を変動させる「ダイナミックプライシング」をタクシーに導入するなど、タクシー業界の規制緩和を進めてきた。 河野氏は「サンフランシスコはもう24時間自動運転を走らせる許可が下りています」と一例を示したうえで、サービスをきちんと提供するために車内カメラを搭載するなどシステム整備の必要性も述べた。 その上で

                                      河野デジタル相　規制突破し「ライドシェア」導入へ意欲｜FNNプライムオンライン

                                    • ライドシェア 政府の方針案判明 新制度を今年度中に設ける方向 | NHK

                                      「ライドシェア」の導入をめぐり、政府は、タクシーが不足している地域や時間帯などにかぎって、タクシー会社の管理のもとで一般のドライバーが有料で人を運ぶことができる新たな制度を、今年度中に設ける方向で調整していることが明らかになりました。 一般のドライバーが自家用車を使って、有料で人を運ぶ「ライドシェア」の導入をめぐっては、政府の規制改革推進会議のもと、有識者らによる検討が進められていて、この検討に基づく政府の方針案が明らかになりました。 それによりますと、都市部や観光地ではタクシーが不足している地域や時間帯などに限って、2種免許を持たない一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶことができる新たな制度を導入するとしています。 タクシー会社が運行管理を行うことを条件としていて、今年度中に制度を整備し、速やかに運用を始める方向で調整しています。 一方、タクシー会社以外の事業者の参入について

                                        ライドシェア 政府の方針案判明 新制度を今年度中に設ける方向 | NHK

                                      • 神奈川のライドシェア「想像以上に需要少ない」　解禁から1カ月 | 毎日新聞

                                        タクシー不足を解消するため、一般ドライバーが自家用車に有料で客を乗せる「日本版ライドシェア」が神奈川県内で始まって12日で1カ月となった。解禁時に比べ、参入したタクシー会社は大幅に増えたものの、参入会社の中には「現状では、想像以上に需要が少ない」として先行きを懸念する声が上がっている。 県内では横浜、川崎、横須賀、三浦の4市でタクシー不足の時間帯に限って解禁した。金、土、日曜の午前0～6時、午後4～8時が対象だ。 関東運輸局によると、解禁当初の許可事業者は3社計5営業所だったが、10日現在で30社計39営業所に増えた。まだ、審査中の事業者もいるが、同運輸局は「大手を含めて申請準備が整った事業者が申請してきたが、落ち着いてきた」と説明する。

                                          神奈川のライドシェア「想像以上に需要少ない」　解禁から1カ月 | 毎日新聞

                                        • ライドシェア記事の削除要請していない──タクシーアプリ「GO」が報道巡り声明　「広告会社との認識にズレ」

                                          タクシーアプリ「GO」などを提供するGO（東京都港区）は11月20日、同社がメディアに対し、広告継続の条件としてライドシェアに関する記事の削除を要請したとする一部報道について声明を発表した。「報道記事の掲載中止や削除などを要請している事実はない」としている。 GOでは広告会社と共同で広告運用を行っており、アフィリエイト広告の運用のための広告掲載基準を設けている。これに準じていない広告については掲載取り下げを依頼するというが、直近12カ月では広告掲載基準に変更はないという。 一方、GOの広告運用を担う広告会社からメディアに対して、報道にあるような「レギュレーションの変更があったこと」や「ライドシェアのコンテンツがあるサイトでの掲載はNG」という依頼があったことは事実であると認めた。 GOは「当該報道メディア様におかれまして、当社の意図しない形で対応依頼が受け止められてしまったこと、また過度な

                                            ライドシェア記事の削除要請していない──タクシーアプリ「GO」が報道巡り声明　「広告会社との認識にズレ」

                                          • 元メルカリ青柳氏がライドシェア新会社立ち上げ　その名も「newmo」（ニューモ）

                                            グリー元CFOで、メルカリの日本事業を統括していた青柳直樹氏が、新会社「newmo」（ニューモ）を設立。2月6日に、ライドシェア事業への参入を発表した。事業の開始時期やサービス提供地域は後日改めて告知するという。 「newmoでは、利用者が安心・快適に利用できるユーザー体験や、ドライバーとして空き時間を活用し柔軟に働くことができる仕組みなど、地域や生活者にとって価値ある移動手段を提供する。これにより、移動をもっと多様で自由なものとするとともに、地域経済はもちろん、日本経済のさらなる活性化を目指す」（同社） ライドシェアは、民間人が自家用車を使ってタクシー業務を行う仕組みのこと。欧米などで普及しており、日本でもドライバー不足への対策として、2024年4月から始動する予定。ただし、国内ではタクシー会社からの反発が大きいこともあり、タクシー会社が主導する、いわゆる「日本版ライドシェア」としてスタ

                                              元メルカリ青柳氏がライドシェア新会社立ち上げ　その名も「newmo」（ニューモ）

                                            • ｢ライドシェア｣解禁1カ月､ドライバーが見た実態

                                              コンテンツブロックが有効であることを検知しました。 このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕

                                                ｢ライドシェア｣解禁1カ月､ドライバーが見た実態

                                              • 竹中平蔵氏、ライドシェア結論先送りは「タクシー業界が障壁」 | 毎日新聞

                                                4月から東京や京都などで始まった「日本版ライドシェア」で、タクシー事業者以外への全面解禁を巡る議論が続いている。小泉純一郎内閣で経済財政担当相などを歴任し、数々の規制緩和を進めた竹中平蔵・慶応大名誉教授は毎日新聞のインタビューに応じ、「過去10年間で世界最大の成長産業はライドシェアだ」と断言。改革の遅れに苦言を呈した。 ※同時公開のインタビュー全文記事と、政治決着の内幕を書いた記事もあわせてお読みください。 日本版はライドシェアじゃない　竹中平蔵氏がみる改革潰しの常道 ライドシェア結論先送りで首相が見せた「配慮」　密室合意に批判も

                                                  竹中平蔵氏、ライドシェア結論先送りは「タクシー業界が障壁」 | 毎日新聞

                                                • 「白タク」斡旋、アゴダでも　外資系OTA3社目、初心者マーク付け送迎【独自】 - TRAICY（トライシー）

                                                  Agoda Companyが運営する旅行予約サイト「Agoda（アゴダ）」でも、国内で違法状態で旅客を輸送する、いわゆる「白タク」の手配を斡旋していることがわかった。 外資系オンライン旅行会社（OTA）による、「白タク」の斡旋が明らかになったのは、ブッキング・ドットコム、Klook（クルック）に次いで3社目。 Agoda Companyは、ブッキング・ドットコムを運営するブッキング・ホールディングス傘下のオンライン旅行会社。本社はシンガポールにある。本誌編集部は事実確認のため、アゴダの広報代理店担当者、パルテノンジャパンのアレン・パーカー氏に対し、2回にわたって期日を設定して質問を送付しているものの、現段階で質問への回答どころか、返信すらない状況だ。 「Elife Limo」が提供元の配車を依頼した。Elife Limoはブッキング・ドットコムの空港送迎タクシー検索でもヒットしたサービス会

                                                    「白タク」斡旋、アゴダでも　外資系OTA3社目、初心者マーク付け送迎【独自】 - TRAICY（トライシー）

                                                  • newmo株式会社

                                                    プレスリリースnewmo、大阪に続く第二の事業拠点として軽井沢・御代田エリアを対象としたタクシー新会社を設立2024.09.03

                                                      newmo株式会社

                                                    • UberのCEO、ライドシェア｢日本で当然参入｣　解禁なら - 日本経済新聞

                                                      【シリコンバレー=山田遼太郎】米配車アプリ大手ウーバーテクノロジーズのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）は15日、一般ドライバーが有償で乗客を運ぶライドシェアの日本での展開について「（規制緩和で）認められれば当然参入する」と明言した。規制緩和後のサービス展開に意欲を示した。米西部サンフランシスコ市内の本社で日本経済新聞などの取材に応じた。ウーバーはライドシェアの世界大手で世界70カ国

                                                        UberのCEO、ライドシェア｢日本で当然参入｣　解禁なら - 日本経済新聞

                                                      • ライドシェアに反対相次ぐ　自民議連「安全面で懸念」（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                        自民党のタクシー・ハイヤー議員連盟が17日開いた会合で、一般ドライバーが自家用車を使って乗客を有償運送する「ライドシェア」を巡り「安全安心の確保から認めてはいけない」などと反対意見が相次いだ。タクシー不足対策の一環で導入論が浮上したことを受けて進む政府の議論にも、影響を与えそうだ。 【写真】EVタクシー、全国に拡大へ　第一交通と三菱商事が連携 会合では出席議員から、運転手の健康チェックをどうするかなど安全面を懸念する声が上がった。議連幹事長の盛山正仁文部科学相は「安易なライドシェアを認めるわけにはいかない」と強調。「導入を認めれば、地域の公共交通機関が失われる恐れがある」と訴える議員もいた。

                                                          ライドシェアに反対相次ぐ　自民議連「安全面で懸念」（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                        • ガラパゴス脱せぬ日本版ライドシェア　割食うのは誰か - 日本経済新聞

                                                          政府は一般ドライバーが有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」の全面解禁の判断を2025年以降に先送りする方針だ。「日本版」の名の通り世界の潮流から外れた「ガラパゴス」を脱する機会は遠のいた。技術革新による変化を恐れ、新たな価値を生み出す可能性を軽視して割を食うのは誰か。岸田文雄首相と河野太郎規制改革相、斉藤鉄夫国土交通相は5月30日、首相官邸でライドシェアに関し協議し「（判断に）特定の期限を設けない

                                                            ガラパゴス脱せぬ日本版ライドシェア　割食うのは誰か - 日本経済新聞

                                                          • 野党議連 「ライドシェア」導入に慎重意見 ”安全確保に懸念” | NHK

                                                            一般のドライバーが自家用車を使って有料で人を運ぶ「ライドシェア」について、野党の国会議員でつくる議員連盟の会合が開かれ、乗客の安全確保に懸念があるなどとして、導入に慎重な意見が相次ぎました。 「ライドシェア」をめぐっては、岸田総理大臣が、先の所信表明演説で、地域交通の担い手不足への対策として課題に取り組む方針を示しました。 こうした中、立憲民主党や国民民主党など、野党の国会議員でつくる議員連盟が27日、国会内で会合を開きました。 この中で、「全国ハイヤー・タクシー連合会」の川鍋一朗会長は「タクシーにはさまざまな法的義務が課され、運転手になるには2種免許の取得など時間やコストがかかる。ライドシェアの前にタクシーの規制を緩和してほしい」と訴えました。 出席した議員からは、 ▽性犯罪のおそれなど乗客の安全確保に懸念があるとか、 ▽運賃の競争が激しくなり、タクシー運転手の労働環境が悪化する可能性も

                                                              野党議連 「ライドシェア」導入に慎重意見 ”安全確保に懸念” | NHK

                                                            • https://jp.techcrunch.com/2020/02/07/2020-02-06-blablacars-revenue-grew-by-71-in-2019/

                                                                https://jp.techcrunch.com/2020/02/07/2020-02-06-blablacars-revenue-grew-by-71-in-2019/

                                                              • ライドシェア、８日から都内でスタート…ウーバーは配車アプリに「自家用」追加

                                                                【読売新聞】　個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ「ライドシェア」が東京都の一部区域で８日に始まる見通しとなった。全国に先行する形で、神奈川県、愛知県、京都府の一部区域でも順次スタートする。タクシー会社が運行を管理し、タクシーが足り

                                                                  ライドシェア、８日から都内でスタート…ウーバーは配車アプリに「自家用」追加

                                                                • Klook、「白タク」配車の事実なし　広報がコメント - TRAICY（トライシー）

                                                                  Klook Travel Technologyが運営する旅先体験予約サイト「Klook（クルック）」は、いわゆる「白タク」の手配を行っていないとのコメントを明らかにした。 「白タク」とは、営業許可を受けた緑ナンバーの車両ではなく、自家用車の白ナンバーで無許可で違法運送を行っているタクシーのこと。道路運送法違反で、違反者には3年以下の懲役または300万円以下の罰金が科される。また、利用者も事故などの際に補償を受けることができない可能性もある。 本誌は、大手旅行予約サイトのブッキング・ドットコムが、国内空港で「白タク」の配車を斡旋していたとして、同様のサービスを展開するクルックに対し、法令を遵守した配車サービスを展開しているかについて、質問を送っていた。 クルックでは、空港発着の貸し切り送迎サービスを、予約手数料なし、最大40％割引で販売している。成田国際空港と東京都内間は17,454円からと

                                                                    Klook、「白タク」配車の事実なし　広報がコメント - TRAICY（トライシー）

                                                                  • 菅前首相、ライドシェア「法改正視野に」料金・地域限定は「ダメ」：朝日新聞デジタル

                                                                    自民・菅義偉前首相（発言録）　（自家用車を使って有料で客を運ぶライドシェアについて）最終的には法改正を視野に入れて取り組んでいく必要がある。ビジネスにするには（料金や地域を限定する枠組みは）ダメだ。とっぱらわないといけない。そうしないと全国的に広がっていかない。 （政府の新たな経済対策の中で、ライドシェアの課題に取り組んでいくという方針が盛り込まれたことは）ここまで踏み込んでくれたのは、一歩だ。ライドシェアという言葉を使うことさえできないような状況が変わってきた。同時に、これだけのタクシー不足、運転する人がいない中で、タクシーもインバウンドもライドシェアも含めて、うまくいく方法を考え、実行に移していくべきだ。（フジテレビの番組で）

                                                                      菅前首相、ライドシェア「法改正視野に」料金・地域限定は「ダメ」：朝日新聞デジタル

                                                                    • タクシー業界、ライドシェアに続々参入　「隙間時間に」と運転手募集（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

                                                                      一般ドライバーが自家用車で客を運ぶ「ライドシェア」が4月から限定的に解禁されるのを受け、タクシー会社などが参入に動き出している。制度の詳細は決まっていないが、早々に運転手の確保に乗り出す会社もある。 【写真】地下鉄ホームドア、公務員のひらめきで車両改修20億円→270万円 ライドシェアは主に都市部が対象で、運行の管理などをタクシー会社が担う。運行はタクシーが不足する地域と時間帯に限られるが、具体的には決まっていない。国土交通省が配車アプリのデータを分析し、制度づくりを進めている。 神奈川、東京、埼玉でタクシー約600台をもつ三和交通（横浜市）は1月17日、ライドシェア用の採用サイトを開設。「隙間時間に稼げる！」とうたい、運転手を募る。すでに興味を示す人から「ガソリン代は自費か」「軽自動車でもできるか」といった問い合わせは今月1日までに200件近く寄せられ、広報担当者は「驚いている。関心の高

                                                                        タクシー業界、ライドシェアに続々参入　「隙間時間に」と運転手募集（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

                                                                      • Xに投稿された「白タク行為」摘発の瞬間に注目　「ライドシェア車両」との違いや見分け方は？

                                                                        国の認可を受けずに、自家用車などを使って有償で人を輸送する、通称「白タク行為」。あるX（Twitter）ユーザーが投稿した、白タク行為をした人が警察に摘発されている様子のポストに注目が集まっている。 投稿者は、白タク行為をしていたと思われる軽自動車と、それを取り調べる警察官の写真も投稿。軽自動車のダッシュボードには、「I DRIVE YOU TO THE NEXT JR STATION（次のJRの駅まで乗せます）」と段ボール2枚に分けて書いたパネルと、「1人2450円、2人4000円、3人5000円」と書かれた、料金表示と思われるパネルが張り出されている。 投稿を見たXユーザーからは「こんなあからさまな白タクいるんですね」「これは露骨すぎて捕まるだろ」といったコメントが相次いだが、中には「堂々とし過ぎてて違法操業ってわからない人いるかも」という声も。 では、白タク行為を行っている車両はどの

                                                                          Xに投稿された「白タク行為」摘発の瞬間に注目　「ライドシェア車両」との違いや見分け方は？

                                                                        • ウーバーCEO「日本は大きなポテンシャル」ライドシェア参入に意欲：朝日新聞デジタル

                                                                          米配車大手ウーバー・テクノロジーズのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者（CEO）が15日、朝日新聞など日本メディアの取材に応じ、日本で導入の議論が進むライドシェアについて「日本はとても大きく、戦略的な市場だ。認められれば参入する」と意欲を示した。 コスロシャヒ氏は日本でのライドシェアの議論について「日本の政策担当者が決めることだ」と指摘。そのうえで「日本のGDP（国内総生産）は世界4位（予測値）で、大きなポテンシャルがある」として、日本市場への期待を示した。 日本では現在、一部限られた地域でしか一般の個人によるライドシェアの運行は認められていない。ウーバーはタクシー会社と提携したうえで、自社のアプリを通じてタクシー会社の車両を配車しており、ウーバー広報によると、東京や大阪、福岡など20都市で運用中だ。コスロシャヒ氏は「日本のすべてのタクシーにウーバーのアプリに加わってほしい」として、タクシー

                                                                            ウーバーCEO「日本は大きなポテンシャル」ライドシェア参入に意欲：朝日新聞デジタル

                                                                          • 菅前首相がウーバーなどのライドシェア“解禁”に意欲　外国人観光客増でタクシー不足｜FNNプライムオンライン

                                                                            自民党の菅義偉前首相は19日、長野市内で講演し、外国人観光客が増える中、自家用車を使って有料で客を運ぶ、「ライドシェア」の活用拡大に意欲を示した。 菅氏は外国人の訪日客が増えたことで、タクシー不足などが指摘されていることについて、「現実問題として足りない。いろんな観光地が悲鳴を上げている」と述べた。 その上で海外でウーバーなどが展開している、自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」の“解禁”について、「党内にもいろいろな意見があるが、これだけ人手不足だと必要かなと思う。議論していきたい」と活用の拡大に意欲を示した。 日本の将来を占う政治の動向。内政問題、外交問題などを幅広く、かつ分かりやすく伝えることをモットーとしております。 総理大臣、官房長官の動向をフォローする官邸クラブ。平河クラブは自民党、公明党を、野党クラブは、立憲民主党、国民民主党、日本維新の会など野党勢を取材。内閣府担当

                                                                              菅前首相がウーバーなどのライドシェア“解禁”に意欲　外国人観光客増でタクシー不足｜FNNプライムオンライン

                                                                            • 実はタクシーより割高？　ライドシェア先駆けUberの虚実　編集委員　奥平和行 - 日本経済新聞

                                                                              一般のドライバーが乗客を有償で運ぶライドシェアの解禁をめぐる議論が盛り上がっている。推進派と慎重派の攻防が続いているが、この分野を開拓した米ウーバーテクノロジーズの本拠地、米サンフランシスコなどで10年前から日常的に利用してきた消費者の視点で見ると、違和感がある。関心が高い料金を軸に虚実を探った。「3割安い」と報じた10年前「この日にカードで支払ったのは95ドル（約9500円）で、タクシーよ

                                                                                実はタクシーより割高？　ライドシェア先駆けUberの虚実　編集委員　奥平和行 - 日本経済新聞

                                                                              • 東京で日本版ライドシェア開始　全国初、他地域も順次スタート（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                                                「日本版ライドシェア」のサービスが始まり、東京ハイヤー・タクシー協会が開いた出発式のテープカット。左は斉藤国交相、右は河野デジタル相＝8日午前、東京都江戸川区 一般ドライバーが自家用車を使い有料で乗客を運ぶ「日本版ライドシェア」のサービスが8日、東京都で始まった。サービス開始は全国初で、別の地域でも順次サービスがスタートする予定。安全性への懸念を払拭しつつ、タクシー不足の解消につなげられるかどうかが焦点となる。 【表】日本版ライドシェアの導入を認める4区域の概要（台数や曜日・時間帯）　3月 実施主体の事業者が加盟する東京ハイヤー・タクシー協会は都内で出発式を開き、斉藤鉄夫国土交通相や河野太郎デジタル相が出席した。 出発式では、一般ドライバーがスマホのアプリを使って配車のデモンストレーションを披露した。 東京ハイヤー・タクシー協会によると、8日午前は80人程度のドライバーが稼働可能な状況で、

                                                                                  東京で日本版ライドシェア開始　全国初、他地域も順次スタート（共同通信） - Yahoo!ニュース

                                                                                • 東京、神奈川など4区域　4月一部解禁のライドシェア　国交省（時事通信） - Yahoo!ニュース

                                                                                  国土交通省は13日、一般ドライバーが自家用車を使って有償で乗客を運ぶ「ライドシェア」を4月に一部解禁する実施予定区域として、東京都内や神奈川県内などの計4カ所を示した。 【ひと目でわかる】タクシー運転手の数（2004～2022年度） いずれも特にタクシーが不足する時間帯に限り実施可能とし、交通の空白を補う。 具体的には(1)特別区・武三（東京都特別区、武蔵野市、三鷹市）(2)京浜（横浜市、川崎市、神奈川県横須賀市ほか）(3)名古屋（名古屋市、愛知県瀬戸市、日進市ほか）(4)京都市域（京都市、京都府宇治市、長岡京市ほか）。 国交省は2月、タクシー会社が運行責任を負うことで運行できるライドシェアの制度案を提示。タクシーが不足する地域や時間帯に限り実施可能とし、具体的なエリアは国が収集する配車アプリのデータに基づき指定するとしていた。客を乗せる際は発着地と運賃を事前に確定させ、支払いは原則キャッ

                                                                                    東京、神奈川など4区域　4月一部解禁のライドシェア　国交省（時事通信） - Yahoo!ニュース
                                                                                  1

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