焼き昆布(ﾏﾝﾎﾞｳﾒﾝﾀﾙ) @Wwmajidesorena 意識高いデブなので「ここで余分な鶏皮は捨てます」とか書いてるレシピ見ると 「…正気か…？」 という感想以外わかない。

パルプンテのぶ(米澤光司) @parupunte_nobu 寅年しし座の先天性ネコ科の中の人が、野良猫目線でヤマト国の街や路地を漫歩きしたり歴史探偵したりしている垢。好物:鉄道/路地観察/遊廓・赤線跡/近代建築/昭和レトロ/戦争遺産/街の生活 yonezawakoji.com

（花園 祐：中国在住ジャーナリスト） 2019年10月、中国メディア「環球時報」は、日本人アニメーターが日本国内における待遇の悪さから、このところ中国の制作会社などに引き抜かれているというニュースを報じました。 このニュース内容が翻訳されて日本でも報じられると、かねてアニメーターの薄給激務ぶりが報じられていたこともあり、ネット上を中心に日本のアニメ業界の現状を憂う声が広がりました。 日本のアニメ産業は、今や世界に誇る重要産業です。本当に日本のアニメーターが中国に引き抜かれているのか？　環球時報の報道の真偽、そして日中アニメ業界の現状について、日本のアニメ業界関係者に話を聞いてきました。 中国企業による引き抜きは起きているのか 話をしてくれたのは、日中間を跨いだアニメ制作に広く携わる、日系アニメ制作会社のAさんです。まず、日本人アニメーターが中国に流出しているという報道について尋ねたところ、

ニューヨーク（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）大手「テスラ」のイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は２３日、同社が開発したピックアップトラックの「サイバートラック」の事前注文が今月２１日の発表会後の２日間で１４万６０００台に達したことを明らかにした。 ツイッターで述べた。注文のうちの４１％が価格が６万９９００米ドル（約７６２万円）と最も高い「Ｔｒｉ　Ｍｏｔｏｒ　ＡＷＤ」モデルだった。サイバートラックの価格は３万９９００ドルから。 事前注文の費用は１００ドルのみ。テスラによると、サイバートラックの生産は２０２１年開始の見通しで、「Ｔｒｉ　Ｍｏｔｏｒ　ＡＷＤ」はその１年後になる。 発表会では従来のピックアップトラックとは異なる独自の流線型のデザインなどが注目を集めていた。

テレビショッピングでおなじみの「ジャパネットたかた」。テレビ画面で印象的だった高田明氏の後を継ぎ、2015年に高田旭人氏がジャパネットホールディングスの社長に就任。働き方の見直しを含む経営改革を実施、一時低迷していた企業業績を伸ばし続けている。高田社長に取り組みについて聞いた。 白河桃子さん（以下敬称略）　「ジャパネットたかた」という社名からパッと浮かぶのは、高い声が印象的だったお父様（前社長の高田明氏）です。そのお父様から社長職を継がれて以来、独自の働き方改革を積極的に推進され、増収増益を更新しているとのこと。特に驚いたのは、「16連休」が取得可能な休暇制度の導入です。かなり思い切った施策だと思うのですが、なぜ社員を休ませようと思うに至ったのですか。 高田旭人社長（以下敬称略）　注目いただき、ありがとうございます。スーパーリフレッシュ休暇制度の導入に関しては、「休ませよう」と発想したとい

首都圏を走る通勤電車で目下、最も「悪名高い」のが東京メトロ東西線。最混雑区間である木場→門前仲町間の朝ピーク時間帯の混雑率は199％。首都圏では断トツのワースト1位だ。 その東西線の混雑率を大きく改善させようというプロジェクトを、東京メトロが進めている。「東西線の輸送改善によって混雑率180％以下を目指す」と、東京メトロは説明する。実現すれば、混雑率は実に20％程度下がることになる。一体、どのようにしてこれだけの混雑緩和を実現しようというのか。 平成初期から下がらない混雑率 東西線の混雑率の推移を過去30年間さかのぼってみると、1988年度の最混雑区間は門前仲町→茅場町間で混雑率は216％だった。 1989年に都営地下鉄新宿線、1990年にJR京葉線が全線開業すると、東西線の利用者の一部が両路線にシフト。混雑率は196%まで低下した。当時の首都圏の通勤電車の平均混雑率は200％を超えていた