2021年5月21日から23日に掛けて富士スピードウェイにてトヨタが新たに開発を進めている水素エンジンを搭載した「カローラスポーツ」の挑戦がおこなわれました。トヨタという垣根を超えて新たな水素社会の第一歩とは、どのようなものだったのでしょうか。 2050年にカーボンニュートラルを実現させるために「マルチソリューション」を掲げるトヨタですが、今回は「水素技術を活用して内燃機関の可能性を探る」という未知への挑戦をおこないました。そのステージとして選んだレースが「富士24時間耐久」でした。 この模様はすでにTVや新聞、ネットメディアをはじめとするさまざまなメディアで紹介されていますが、筆者（山本シンヤ）はこの結果を生んだ裏側が非常に重要だと考えています。 そこで今回、筆者がレースウィーク前から現場に出向いて、自ら「見て」、「聞いて」、「感じた」ことを紹介していきます。 この挑戦のスタートは、20

> F1ニュース記事一覧 > マクラーレン、F1を去るアロンソに敬意を表し、スペシャルカラーのマシンを用意。32年ぶりの取り組み

コメント一覧 165.Kai508 2017年06月12日 12:50 こんにちは(^-^*)/。だいぶ遅れましたが改めてインディ５００優勝おめでとうございます(*^▽^)/。 Twitterにも優勝してから５日遅れてメッセージ書かせていただきましたが私も佐藤琢磨選手のファンになって１０年たちましたが、どんなことがあってもあきらめなかったし琢磨選手のファンの皆さんと共に応援出来て私も本当に幸せです。 私が琢磨選手のファンになったのも琢磨選手の前向きなところとハートが強いところとかすべて好きで私にとって心の支えとなりましたし、私も琢磨選手のファンになってよかったです。 また今後も変わらずに琢磨ファンの皆さんと応援していきたいと思います。 私達に夢と感動をありがとうございました。 164.マッチョまま 2017年06月07日 09:48 感激のあまり、初めてコメントさせて頂きます。 優勝おめで

6月22日、都内の在イタリア大使館で、スーパーGT500クラスにMOTUL AUTECH GT-Rで参戦するロニー・クインタレッリに対し、母国イタリアのセルジョ・マッタレルラ大統領の名で勲章が授与された。 1979年8月9日にイタリアのヴェローナで生まれたクインタレッリは、レーシングカートで数多くの勝利を重ねるも、四輪でのチャンスをなかなか得ることができず、チャンスを求めて2003年に来日。インギングから参戦し、チームの本拠がある山口県でひとり暮らしをしながら、04年には全日本F3のチャンピオンを獲得。その実力をアピールした。 2005年には国内トップカテゴリーにデビューを果たしたが、その才能が一気に花開くのは2011年。スーパーGTで柳田真孝とコンビを組み、S Road MOLA GT-Rを駆りチャンピオンを獲得すると、翌年も王座を獲得し、前人未踏の連覇を達成。さらに、2014〜15年に

トヨタの豊田章男社長が、ル・マン24時間レース後にコメントを発表した。 豊田章男 トヨタ自動車株式会社 代表取締役社長 ルマン24時間耐久レースに、ご声援を送っていただいた皆様に心より感謝申しあげます。本当にありがとうございました。 TOYOTA GAZOO Racingは、「敗者のままでいいのか」と、あえて自分たちにプレッシャーをかけ、今までの悔しさを跳ねのける戦いを続けてまいりました。 メカニック、エンジニア、ドライバー、そしてサプライヤーの皆さま。戦いに携わる全ての者が力を尽くし、改善を重ね、「もっといいクルマ」となって戻ってこられたのが、本年のルマンであったと思います。 ついに悲願達成かと、誰もが、その一瞬を見守る中、目の前に広がったのは、信じがたい光景でした。トヨタのクルマも、速く、そして強くなりました。しかし、ポルシェは、もっと速く、そして強かった。 決勝の24時間、そして予選

第84回ル・マン24時間レースは劇的な幕切れとなった。 6月18日（土）午後3時にル・マン24時間レースがスタート。スタート直前の強い雨により、セーフティカーの先導で約50分、7周の後に本格戦を開始。トヨタの2台と昨年の王者ポルシェとの三つ巴の首位争いを展開された。 レースは終盤までトヨタの#5号車が完全にレースを支配していた。しかし、残り6分、トヨタ TS050ハイブリッドにマシントラブルが発生。ドライバーを務める中嶋一貴の「ノーパワー、ノーパワー」と無線で悲痛な叫び声を挙げ、残り3分でホームストレート上でマシンをストップ。ポルシェの#2号車にトップの座を譲ることになった。 優勝は、ポルシェ #2号車（ロマン・デュマ／ニール・ジャニ／マルク・リーブ）。ポルシェはル・マン24時間レース2連勝を成し遂げた。 2位はトヨタ #6号車（ステファン・サラザン/マイク・コンウェイ/小林可夢偉）、3位

過去最大の入場者記録を更新1月15日（金）〜17日（日）の会期で開催された世界最大級のカスタムカーショー「東京オートサロン2016」が閉幕した。3日間とも好天にも恵まれ、会場には全国からクルマ好きが集まった。主催者は2016年の合計入場者数を32万5501人と発表。前年の約31万人を1万5000人以上も上回る過去最大入場者数を記録した（前年比105.1%）。 会場内の様子　【写真：TAS事務局】【東京オートサロン2016 入場者数】 1月15日（金）7万8867人（前年比112%） 1月16日（土）12万1176人（前年比110%） 1月17日（日）12万5458人（前年比97.2%） ３日間合計32万5501人（前年比105.1%） ※数字は主催者発表 自動運転時代の夜明けを前にして今年は2年に1度開催される「東京モーターショー」が昨年秋に開催された直後ということもあり、各ブースで出品さ

F1関連のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 1995年のF1ハンガリーGPでのタキ井上の“珍事”から20年の月日が流れた。 タキ井上こと井上隆智穂は、1994年と1995年にシムテックとフットワークで18戦に出場。完走は5回、最高位は8位だった。 しかし、今から20年前のF1ハンガリーGPで、タキ井上は“記録”よりもF1ファンの“記憶”に残る珍事に見舞われた。 フットワークから参戦した1995年のF1ハンガリーGP。タキ井上はエンジントラブルでリタイアした直後、炎上したマシンを消火しようと消火器を手にマシンに向かったところを、同じく消火にやってきたレスキューカーに振り返りざまに撥ねられた。 タキ井上は、全日本F3やヨーロッパF3000で優勝はおろか、表彰台フィニッシュも飾ることはなかったが、日本のスポン

FIA フォーミュラE選手権 ドライバーズカメラ 映像配信中

産経新聞の報道『日本版「モナコGP」 公道でレース開催　自民 法案提出へ』によると、「モータースポーツ推進法案」なる法案が今国会に提出され、成立を目指す方針だという。法案には市街地での公道を使ったレースの開催を実現するための道路使用許可の円滑化も盛り込まれるという。 日本のモータースポーツ界にとってはビッグニュースだ！ 高いハードルをようやく乗り越える時が来た。F1世界選手権の「モナコグランプリ」をはじめ、海外では当たり前に開催されている公道を使用した市街地レース。これまで日本では警察による道路使用許可がなかなか認められず、実現が難しいとされてきた。 記憶に新しいところでは、2007年に三宅島でオートバイのレースや走行イベントを開催する計画が進められていたが、安全性に対する懸念からレース開催は見送られたほか、北海道小樽市では2007年の公道での米国フォーミュラカーレース「チャンプカー（現在

自民党は１０日、市街地の公道でサーキットレースを可能とするため、道路使用許可などの行政手続きを円滑化する「モータースポーツ推進法案」を今国会に提出し、成立を目指す方針を固めた。２０２０年東京五輪に向け、Ｆ１のモナコ・グランプリ（ＧＰ）のような国際大会を誘致できる環境を整え、観光の起爆剤としたい考え。自民党や維新の党などが解禁を目指すカジノとの相乗効果も狙う。 日本ではこれまで観戦者の安全や騒音などを考慮して、レース開催のための道路使用については都道府県警の許可が下りなかった。このため法案では、公道レースが円滑に開催できるよう、国や地方自治体が道路使用手続きを迅速化することや、主催者に助言や情報提供を行うとしている。 また、モータースポーツの振興に向け、国や自治体に必要な法整備や財政措置を行うことを義務付ける規定も盛り込む。騒音を懸念する周辺住民の理解を得るため、住民主体の協議会の設置も促す

小林可夢偉が、2015年にスーパーフォーミュラに参戦することが発表された。 小林可夢偉が国内レースに復帰することになった。昨年までケータハムからF1に参戦していた小林可夢偉だが、チームが財政破綻して存続の危機に瀕し、小林可夢偉も2015年のF1レースシートを失うカタチとなった。 トヨタは30日（金）、都内で「2015年トヨタ モータースポーツ活動発表会」を開催。小林可夢偉のスーパーフォーミュラ参戦が発表された。 小林可夢偉は、トヨタエンジンを搭載するキグナス スノコ チーム ルマン（KYGNUS SUNOCO Team LeMans）からスーパーフォーミュラに参戦。カーナンバーは8。チームメイトは平川亮。

ケータハムF1チームのマシンを設計・製造しているケータハム・スポーツが破産申請する。 リーフィールド・テクニカルセンターにファクトリーを持つケータハム・スポーツは、1マレーシア・レーシング・チーム（1MRT）のライセンスで運営しているケータハムF1チームのマシンを設計・製造している。 ケータハムF1チームは、プレミアリーグのクイーンズ・パーク・レンジャーズ（QPR）を所有する実業家トニー・フェルナンデスによって設立されたが、この夏、スイスと中東の投資家が買収した。 ロンドンの会計事務所スミス＆ウィリアムソンは、ケータハム・スポーツとF1チームとの関係継続について、1MRTと交渉していると述べた。 先月、リーフィールド・テクニカルセンターを高等法院の裁定を執行する州長官局の執行人が強制捜査し、F1マシンやパーツなどを押収した。 ケータハムは、7月のF1チーム売却を受けて40人を解雇。ファクト

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F1日本GPでのジュール・ビアンキのクラッシュの瞬間をとらえた動画がYouTubeに投稿されている。 ジュール・ビアンキは、43周目に同じ場所でクラッシュしたエイドリアン・スーティルのマシンを撤去中のクレーンのリアにノーズから突っ込んだと伝えられているが、国際映像では、F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングによって公開禁止の措置がとられた。 動画は、観客がQ2グランドスタンドから撮影したもの。クラッシュ時の速度は約260km/hとされ、クレーンが浮き上がるほどの衝撃が確認できる。 ＜動画の公開は終了しました＞