プレミア１２では日本代表として好投し、初優勝に貢献したソフトバンクの甲斐野央投手＝台湾・桃園国際野球場 今季、ルーキーながら６５試合に登板してプロ野球ソフトバンクの３年連続日本一に貢献した甲斐野央投手（２３）＝兵庫県西脇市出身。常勝軍団のセットアッパーを担い、日本代表も経験するなど、プロ１年目から存在を誇示した。充実のシーズンを振り返り、快速球の原点や来年の東京五輪への思いを語った。（聞き手・山本哲志） －ドラフト１位で入団し、新人王を同僚の高橋礼投手と争った。 「（入団時は）だいたいみんな『狙う』と言うが、本当に新人王争いができるとは思っていなかった。結果的には取れなかったが、驚いている」 －阪神の近本光司外野手や西武の松本航投手ら同郷の“ドラ１”も活躍した。 「同じ兵庫出身の同期生の結果は気にするし、負けたくない。チーム内からも『兵庫県すごいな』と言われてうれしかった。その半面、僕もも

神戸-鹿島　試合前、新装した聖地国立のスタンドに立つ田村勝太郎さん＝１日午後、東京都の国立競技場（撮影・中西幸大） 深紅に染まったゴール裏が、パブリックビューイングの会場が、笑顔と涙であふれた。１日のサッカー天皇杯決勝で初の栄冠に輝いたヴィッセル神戸。１９９５年、阪神・淡路大震災の被災地に誕生したチームは復興へと歩む人々の希望でもあった。互いに励まし、励まされた２５年。サポーターらは万感の思いを込め、応援歌「神戸讃歌」を歌い上げた。 神戸市内のパブリックビューイング会場には、ヴィッセル発足前から「サポーター第１号」を名乗ってきた男性の姿があった。 神戸市須磨区の公務員、藤原裕二さん（５５）。１９９３年１２月に設立された「神戸にプロサッカーチームをつくる市民の会（オーレ！ＫＯＢＥ）」の初期メンバーだ。オフサイドのルールも知らなかったが、行きつけの鶏肉屋でもらったチラシで「『つくる』という言葉

天皇杯を初制覇したＪ１神戸の優勝会見が１日、東京都内のホテルで開かれた。三木谷浩史会長は「震災の年に設立されたクラブが２５年で悲願のタイトルを獲得することができた。令和初、新たな国立競技場で初でもあり、素晴らしいこと」と初物ずくめの栄冠を喜んだ。 元スペイン代表のイニエスタやビジャ、元ドイツ代表のポドルスキら世界的スターを獲得してきたことについて、三木谷会長は「ただ強くするだけでなく、観客を魅了するスタイリッシュなフットボールを目指してきた。信念を貫いてきて良かった」と語った。フィンク監督も「このクラブの監督であることを誇りに思う。チーム全員で優勝できた」とほほ笑んだ。 会見後は祝勝会も行われ、２０００本が用意されたビールは１５分で泡となった。（山本哲志）

試合後、アンドレス・イニエスタ選手（右）、ダビド・ビジャ選手（左）と記念写真に納まるヴィッセル神戸の三木谷浩史会長＝１日午後、東京都新宿区、国立競技場（撮影・中田匡峻） 感極まった表情で優勝カップを掲げるイレブンに、惜しみない拍手を送った。ヴィッセル神戸の経営に情熱を注ぎ始めて１６年。三木谷浩史会長（５４）は、選手の手で宙に舞った。 ２５年前の阪神・淡路大震災が、人生を変えた。 「限られた中で精いっぱいやらないと後悔する。自分が正しいと思うことを失敗してでもやろう。そういうふうに、ふと思いましたね」 神戸市で生まれ育った三木谷会長は、震災で母の妹夫婦と、小中学校時代の友人を亡くした。海外出張を取りやめて向かった公民館には遺体が並び、自転車で市内を横断すると、慣れ親しんだ景色が一変していた。当時勤めていた銀行を退職し、起業家に転身。震災から２年後、インターネット通販サイト「楽天市場」を開設し

金沢から五箇山や白川郷をめぐる定期観光バスとして走ります。 拡大画像 北陸新幹線ラッピングバスのデザインイメージ（画像：西日本ジェイアールバス）。 西日本ジェイアールバスは2019年12月27日（金）、おもに金沢駅を起点に運行する定期観光バス車両（2両）のデザインを、「北陸新幹線ラッピング」にすると発表しました。北陸新幹線車両のカラーが車体全体にデザインされるほか、ボディ側には北陸3県における主要観光地（富山の五箇山、石川の兼六園、福井の東尋坊）の写真などがあしらわれます。 北陸新幹線ラッピング車両はまず、金沢駅から五箇山や白川郷、飛騨高山（岐阜県）を巡る定期観光バス「3つ星街道バス」で使用。2020年1月11日（土）から3月29日（日）までの土休日に運行されます。また4月以降は、金沢駅などから福井県の東尋坊や永平寺、丸岡城などを巡る「越前めぐりバス」にも使われる予定です。 西日本ジェイア

黒枠のラベルは、コンテンツホルダー自身が付与したものです。グレー枠のラベルは本文解析で自動付与されたものです。 JR東海の金子慎社長（64）は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。 新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86～90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。