令和６年１０月４日に発生した脱線事故による運休が続き、利用者や関係者のみなさまに深くお詫び申し上げます。 これまで以上に安全性を確保するため、鋭意、必要な整備等を進めていますが、復旧期間の長期化が見込まれ、現段階では、再開見込時期をお知らせできない状況です。 このため、利用者の皆様にとって不便が生じないよう、ニーズに合わせて代行バスのダイヤ改正など柔軟に対応しているところであり、このたび、１２月は下記のとおり運行することとしましたので、お知らせします。 また、1月以降も、地域のニーズに合わせて、臨時便やバスの増車等により対応いたします。１月以降のダイヤ改正については、１２月下旬頃にお知らせいたします。 いすみ鉄道株式会社 夷隅郡大多喜町大多喜２６４ 代表取締役社長　古竹孝一 需要に応えるため、運行するバスの台数を増車する便 （１２月２３日まで） 平日 ６時２５分　大多喜発大原行（３台で継続

千葉県の房総半島を走るいすみ鉄道は、ことし10月の脱線事故のあと全線で運休が続いていますが、9日、再開の見通しについて「復旧期間の長期化が見込まれ、現段階ではお知らせできない」と発表しました。 千葉県いすみ市と大多喜町を結ぶいすみ鉄道は、ことし10月4日に列車が脱線する事故があり、その後、2か月以上にわたって全線で運休が続いています。 いすみ鉄道は当初10月中の運転再開を目指すとしていましたが、枕木の劣化などが複数の場所で確認されたため、大がかりな修繕が必要だとして、再開の時期は先延ばしになっていました。 そうした中で9日、いすみ鉄道は「運休期間の長期化について」とする文章をホームページ上で発表しました。 この中では、運休が続いていることをおわびするとしたうえで「これまで以上に安全を確保するため、必要な整備などを進めていますが、復旧期間の長期化が見込まれ、現段階では再開の見通しをお知らせで

JR貨物は、鉄道車両の車輪に車軸を取り付ける作業でデータの改ざんを行っていた問題で、社長や会長など経営幹部5人に対し、報酬を減額する処分を決めたことを明らかにしました。 JR貨物は、列車の車輪に車軸を取り付ける作業で、少なくとも10年前から600余りの車両でデータを改ざんするなどの不正を行っていたことが明らかになり、ことし10月、国土交通省が鉄道事業法に基づく事業改善命令を出しました。 この問題でJR貨物は11日、経営幹部5人の処分を明らかにし、犬飼新社長と真貝康一会長が3か月分の報酬の30％減額、鉄道部門と安全担当部門の取締役あわせて2人が3か月分の報酬の20％減額を行うなどとしています。 社内調査では不正の原因について、現場の作業員が問題はないという誤った認識を持っていたことや、コストや手間を惜しんでやり直しの作業を怠っていたことなどがわかっています。 さらに、事業所を管理する社員に車

相模鉄道の車両（「Wikipedia」より） 相模鉄道の車掌の仕事を紹介する動画が、本来の意図とは別の意味で注目を浴びている。動画は働く人に密着して、働き方やライフスタイルを描き出す職業紹介のYouTubeチャンネル。そのなかで相鉄の女性車掌の働く様子が紹介されると、コメント欄は大荒れ状態になった。書き込まれたコメントを見ると、「慢性的に欠員」「6カ月以上連続で残業100時間超え」など、内部の関係者らしき告発が散見される。多くの鉄道会社は慢性的に人手不足に陥っているとの指摘もあるが、相鉄に実情はどうなのか。直接問い合わせてみたが、回答は拒否された。 YouTubeチャンネルの「しごとリーチ！」は、社会で働く人に1日密着し、多様な働き方やライフスタイルを映し出す、職業紹介をメインとした密着ドキュメンタリー番組。「ビズリーチ」「ヤンマー」「UCC」「マイクロソフト」「ファンケル」といった名の知

相模鉄道の車両（「Wikipedia」より） 相模鉄道の乗務員が、尋常ではないほどの過剰な残業を強いられているとの情報がある。欠員は20人を超え、在勤の乗務員たちの時間外労働によって、なんとか運行しているのが現状。時間外労働が月に100時間を超える乗務員も多く、36協定に抵触するほど厳しい状況にある人も少なくないようだ。1カ月間まったく休みが取れないという人もおり、間もなく訪れる年末年始に関しても、実質的に休むことを禁じるような通達すら出ているという。事実であれば違法な労働環境にあるといえるが、相模鉄道に事実確認を行ったところ、現在までに回答はない。 YouTubeチャンネルの「しごとリーチ！」で11月13日に、相模鉄道（相鉄）の女性車掌の働く様子が紹介された。このチャンネルは、社会で働く人に1日密着し、多様な働き方やライフスタイルを映し出す、職業紹介をメインとした密着ドキュメンタリー番組

「往復乗車券」の概要 その名の通り、往復乗車券は同じ区間の「ゆき（往路）」と「かえり（復路）」をまとめて購入した場合に発券される。運賃は片道乗車券の2倍と支払う金額は変わりないが、乗車券に有効期限が2倍になるというメリットがある。 また、乗車券を払い戻さないといけない場合、通常は1枚ごとに手数料が掛かるところ、往復乗車券なら1枚分の手数料で済むという利点もある。 「連続乗車券」の概要 連続乗車券は「片道乗車券や往復乗車券では対応できない経路」で購入できる乗車券だ。先述の往復乗車券と同様に、払い戻す際に通常は1枚ごとに手数料が掛かるところ、連続乗車券なら1枚分の手数料で済むという利点がある。有効期間は2枚の期限を単純合算されるというメリットもある。 ……と、「片道乗車券や往復乗車券では対応できない経路」とはどういうものなのか、パッと思い浮かぶ人はあまりいないと思う。具体的に説明すると、以下の

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横浜高速鉄道みなとみらい線（ＭＭ線）の全６駅で４日、タッチ決済サービスの実証実験が始まった。交通系ＩＣカードを持たないインバウンド（訪日客）の利用が増えており、利便性を高める。 乗車券を買わなくても、タッチ決済対応のクレジットカードやスマートフォンを改札機の専用リーダーにかざすだけで通過できる。相互直通の東急線は世田谷線を除く全駅で対応済みで、乗り換え客にとっても便利になった。 横浜高速鉄道によると、今年は昨年に比べ、沿線全体でインバウンドの利用が増えている。ただ、券売機周辺で乗車券の買い方が分からずに戸惑う訪日客も多いといい、担当者は「これでスムーズにＭＭ線を利用してもらえる」と話す。 事前に運賃を支払って発行されたＱＲコードでも通過できる。

下町風情残る駅でしたが、大幅に変わりそうです。 十条駅西口地区の再開発が竣工 日鉄興和不動産と東急不動産は2024年11月29日、十条駅西口地区の再開発ビル「ジェイトテラス」が竣工したと発表しました。 拡大画像 埼京線（画像：写真AC）。 十条は、池袋～赤羽間を結ぶ「赤羽線」の駅です。赤羽線はしばらく支線のような扱いでしたが、東北新幹線の開業にあわせて1985（昭和60）年に赤羽～大宮間（戸田公園経由）が開業して埼京線の運行が始まると、赤羽線も埼京線の一部となったのです。 埼京線の中でも、十条駅がある赤羽線区間は、下町情緒を感じることができるエリアとなっています。 今回の再開発により、十条駅西口には39階建ての立派なタワーマンションがそびえ立ちました。地上39階建てのマンションは、東京の北区では最高層だといいます。 建物は基壇部施設「ジェイトモール」、新築分譲マンション「ザ・タワー十条」で

香川県の下津井瀬戸大橋上で１０日、ＪＲ瀬戸大橋線快速マリンライナー（７両編成、乗客１５０人）が約６時間にわたって立ち往生した架線切断事故で、橋上で救援用の列車を横付けして乗客の乗り換えに使用する「渡り板」の所在が確認できず、準備に約２時間を要していたことが２０日分かった。ＪＲ四国が記者会見で明らかにした。 【関連記事】最悪の事態想定 徹底した備え必要 【関連記事】架線切れパンタグラフが損傷 事故詳細 渡り板は１９８８年の瀬戸大橋開業時に配備し、２０１２、１６年には乗客の救援訓練で使用していた。配置場所はマニュアルに明記されていたが、場所を変更した際に修正できていなかったといい、訓練の在り方や非常用資材の管理態勢が問われそうだ。 ＪＲ四国によると、渡り板（金属製）は幅６０～７０センチ、長さは伸縮可能で２・８～４・３メートル。児島、坂出、宇多津の各駅に常備しているが、事故後、救援用列車を出動さ

香川県の下津井瀬戸大橋上で１０日、ＪＲ瀬戸大橋線快速マリンライナー（７両編成、乗客１５０人）が約６時間にわたって立ち往生した架線切断事故で、橋上で救援用の列車を横付けして乗客の乗り換えに使用する「渡り板」の所在が確認できず、準備に約２時間を要していたことが２０日分かった。ＪＲ四国が記者会見で明らかにした。 ◇ ＪＲ四国は同日の記者会見で、列車の立ち往生を引き起こした事故の詳細を明らかにした。列車の走行中に何らかの原因で架線が切れ、その影響で列車上部のパンタグラフが架線を支える金具に当たり、それぞれに損傷が生じたという。 ＪＲ四国によると、切れた架線が垂れ下がり、時速８０キロで走行する快速マリンライナーの車体に接触。異常な電流を察知した変電所のブレーカーが作動し、現場一帯が停電した。同時に、通常は架線に押し下げられているパンタグラフが上に伸び、架線を支えている金具と接触。パンタグラフ全３基と

香川県の下津井瀬戸大橋上で10日、JR瀬戸大橋線快速マリンライナー（7両編成、乗客150人）が約6時間にわたって立ち往生した架線切断事故で、橋上で救援用の列車を横付けして乗客の乗り換えに使用する「渡り板」の所在が確認できず、準備に約2時間を要していたことが20日分かった。JR四国が記者会見で明らかにした。 【動画】瀬戸大橋の上で6時間立ち往生する快速マリンライナー 渡り板は1988年の瀬戸大橋開業時に配備し、2012、16年には乗客の救援訓練で使用していた。配置場所はマニュアルに明記されていたが、場所を変更した際に修正できていなかったといい、訓練の在り方や非常用資材の管理態勢が問われそうだ。 JR四国によると、渡り板（金属製）は幅60～70センチ、長さは伸縮可能で2・8～4・3メートル。児島、坂出、宇多津の各駅に常備しているが、事故後、救援用列車を出動させる児島駅で所在が分からず、坂出駅の

ＪＲ四国は１１月２０日、１０日に本州と四国を結ぶ瀬戸大橋上で約１５０人を乗せた快速マリンライナー（高松～岡山）が立ち往生したトラブルで、列車の乗客を救済列車に移動させるための非常用渡り板が見つからず、香川側の駅から手配したため、乗客の救出が２時間遅れていたことを明らかにしました。 使用するはずだった非常用渡り板が岡山県の児島駅で見つからず、香川県の坂出駅から非常用渡り板を移動させるのに約２時間かかり、その結果、救済列車出発まで時間を要することになったとしています。 渡り板が見つからなかったことについてJR四国は、配置場所を変更した際、マニュアルが修正できていなかったことが原因としていて、非常用渡り板は後日、児島駅の別の場所で保管されていたことが分かりました。 同社は２０日、橋上で約６時間立ち往生した快速マリンライナー１０号の運転士や車掌計３人の申告内容も明らかにしました。 当時、列車には運

千葉市内などで路線バスを運行している「小湊鐵道バス」は、運転手不足や燃料費の高騰などに対応するため、2025年3月から、28年ぶりに運賃を値上げする方針を明らかにしました。 小湊鐵道バスは、千葉市や千葉県市原市など、県内の15の市町村で路線バスを運行していますが、運転手不足や人件費の高騰などの影響で、経営の見通しが厳しくなっています。 このため2025年3月1日から、すべての路線で運賃を値上げする方針を決め、関東運輸局に改定の申請を行ったということです。 具体的には、 ▽ICカードを利用した場合の初乗り運賃は、168円から190円に引き上げるほか ▽210円や220円の区間では、いずれも30円値上げし ▽距離に応じて設定される運賃も2割程度の値上げを予定しているということです。 小湊鐵道バスによりますと、運賃の値上げは、消費税率の改定にあわせた対応を除いて、1997年以来、28年ぶりという

茨城県ひたちなか市の第三セクター、ひたちなか海浜鉄道。 国営ひたち海浜公園方面への延伸について、国が事業の前提となる工事の認可を行いました。 全国的にもローカル線では極めて異例となる延伸事業。事業の内容や、着工に向けた今後の動きを取材しました。 （NHK水戸放送局 記者 住野博史） NHKプラスで見逃し配信！11/26(火)19:00まで 異例の延伸計画 コロナ禍を経て見直し ひたちなか海浜鉄道の湊線は、今の終点・阿字ヶ浦駅から、国営ひたち海浜公園の西口付近までの3.1kmを延伸させる計画です。 ひたちなか海浜鉄道の延伸計画 海浜公園にはネモフィラやコキアなどを目当てに年間200万人が訪れることから、公園の来場客を取り込もうと延伸計画が進められてきました。 国営ひたち海浜公園 しかし、コロナ禍で2020年度の営業収益は、前の年と比べて3割減少。 さらに物価高騰の影響で建設に必要な資材や人件

船橋市の住宅街の中にある小さな駅、京成本線・海神駅。 隣の京成船橋駅では線路の高架化が進みましたが、海神駅の脇には、地域で親しまれている踏切が残っています。なぜ親しまれているのか、その理由を探りました。 （千葉放送局記者・木原規衣） 踏切のある街・海神 1日およそ6000人が利用している海神駅。各駅停車しか止まらない小さな駅です。 海神駅のすぐ脇には踏切があります。ラッシュ時には1時間に最大18本の電車が通り、何度も遮断機が下ろされます。