現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > レクサスが新開発の「スゴいMT」EVに搭載！ “運転ヘタ”だとエンストする「マニュアルBEV」市販化も!? 「LFA」のサウンド響く画期的システムの正体は？ レクサスが新開発の「スゴいMT」EVに搭載！ “運転ヘタ”だとエンストする「マニュアルBEV」市販化も!? 「LFA」のサウンド響く画期的システムの正体は？ ■EVの「UX」にMT搭載!? 一体どういうこと？ 2024年11月30日・12月1日、群馬トヨタが同社のレクサス顧客向けにレクサスBEV（バッテリーEV）モデルの試乗会を榛名湖（群馬県高崎市）周辺で開催しました。 レクサスは電動化を推進しており、「2030年までにすべてのカテゴリーでBEVをラインナップし、欧州、北米、中国でBEV新車100％」という目標を掲げています。 【画像】「えぇぇぇぇ！」これがEVなのにM

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会場のほうから来てくれる便利さよ。これなら地下アイドルも地方巡業しやすそう。 たった6分で、収容人数200人ものイベント会場（宴会場）に変身するユニークなトラックが中国で人気を集めている。 内装にはエアコンのほか、オーディオやカラオケ、大型プロジェクタースクリーンなど、宴席を盛り上げる設備もちゃんとあり、豪華な演出にもばっちり対応。 まるでトランスフォーマーロボットのようで面白いこのトラックは、中国の農村などを中心に結婚式やパーティなどに引っ張りだこだそうだ。 変形6分！宴会場になるトラックが中国で大人気 こちらは中国でトレンドになっている「移動宴会車」の一例だ。 つまり宴会場に変形するレンタルトレーラーなのだが、アメリカなどでは「バンケットカー」「トランスフォームトラック」などと呼ばれているもよう。 このトラックはなんとたった6分で宴会場にトランスフォームする。 この画像を大きなサイズで

「1970年代の駐車場の車を見て、今と決定的に違うところは…」海外の反応 こちらは今どきの駐車場に並んでいる車。 1970年代とは形も性能も様変わりしているのは当然ですが、それ以外にも大きく異なるポイントがあるのだとか。 いったい何が最も異なるのか……当時の写真をご覧ください。 Reddit/hernannadal From the 1970s. It’s so sad to see how cars have become so much less colorful pic.twitter.com/Cr2oq9FT99— Joakim 🌹🇳🇴 (@joakial_) July 5, 2024 わわっ！　超カラフル。 遊園地やおもちゃ箱のような派手な色ばかり。 当時の日本なら白い車が目立っているかもしれませんが、こんな違いがあったのですね。 海外掲示板のコメントをご紹介します。 ●こ

車検通るのか？道路交通法的に大丈夫なのか？いろんな疑問が頭をよぎるが、誰もが目を奪われること間違いなしの、上下逆さまに見えるように改造された車がアメリカの公道を走っているところを目撃された。 さすがに物珍しかったようで400万回以上再生されたこの車をじっくり見ていこうじゃないか。

私的流用と粉飾決算疑惑のピクセルカンパニーズ、吉田弘明社長の笑顔でサムズアップを合図にチキンレース開始

日本で「前向き駐車」が一般的なのはなぜ？ 日本ではクルマを駐車場に止める際に、前向きに駐車するよりもバックで駐車する人が多いことでしょう。 一方、欧米諸国では前向き駐車が主流となっています。 日本ではなぜバック駐車が広まったのでしょうか。 街中の駐車場を見てみると、商業施設などで「前向き駐車をお願いします」と書かれた看板があるところを除き、ほとんどの場所ではバック駐車が一般的です。 バック駐車は前向き駐車と比べて出庫時の視界が広く、他の車両や歩行者との接触事故を防ぐ効果があるといいます。 このことから日本の交通教則「交通の方法に関する教則」の第5章「自動車の運転の方法」には、バックでの発進は危険であるため、車庫などに駐車する際にはバックで駐車しておくことが推奨されているのです。 また、自衛隊や警察などの公的機関でも、車両をバック駐車することが指導されています。 一方で、アメリカやイギリス、

軽より小さいマイクロモビリティは日本で明らかに失敗！　原因は「日本には軽自動車があるから要らない」じゃなかった (1/2ページ) この記事をまとめると■日本には軽自動車をベースとした超小型モビリティというカテゴリーがある ■国内で販売されているのはトヨタC+podのみだったが2024年夏に販売を終了する ■日本の超小型モビリティはスタート地点を誤りその後もボタンのかけ違いが続いている 日本自慢の軽自動車をベースに超小型モビリティを作るも……　EVシフトが勢いを失い、代わりにハイブリッド車が盛り返しつつある現在。そもそも日本では発電のほとんどか火力なので、EVにしてもカーボンニュートラルにならないという主張もある。でもその前に、大事なことを忘れてはいないだろうか。 そもそもクルマは数ある乗り物のなかでも、ひとりあたりのCO2排出量が多い。原因のひとつが、乗用車の平均乗車定員が平均1.3人であ

自動車型式指定規則も昭和26年の生まれ。ぜひ一度、図書館で手にとってほしい。しかも、ここにはほんの「導入」しか書かれていない。この後ろに控えている施行規則、運用要領の類いはさらにエグい。 「自動車メーカーがまた不正」「こんどはトヨタまで」……５月末に発覚し6月に入って緊急記者会見が行なわれた国内OEM（自動車メーカー）の型式認証不正がメディアで報じられている。筆者は国交省と自動車業界、どっちもどっちと見ている。「悪法もまた法なり」の原則はあっても、そもそも自動車の型式認証に必要な試験の内容やその「よりどころ」となる基準は、「法律」ではなく国交省の省令や省内の規則に立脚している。何重ものレイヤーになった複雑な規則体系と、最終的には口頭での「行政指導」に頼るようなシステムに「問題がない」とは、到底言えない。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） ルールの運用面では悪。しかし、車両の

新宿のサマソニ「新宿三井ビルディング会社対抗のど自慢大会」、2024年はウィルオブ・コンストラクションが優勝 自民党総裁選は勝ち確みたいな雰囲気の小泉進次郎さん、神奈川選挙区にあるだけの百貨店「さいか屋」と語感が似ているだけの「オーイズミ」「勤次郎」の株を動かす

フランスでトヨタ「GRヤリス」を買うと“総支払額2000万円”って本当？ 日本人は幸せ!? 車両価格より重い「複雑な税金事情」とは CAR & BIKE / COLUMN 2024-3-31 writer 古賀貴司（自動車王国） 欧州各国ではクルマのオーナーに対し、愛車が排出する二酸化炭素量に応じて変動する税金が課せられています。その結果、フランスでもしトヨタの“進化型”「GRヤリス」の新車を買おうとすると、ショッキングな総支払額を目にすることになると話題になっています。 二酸化炭素の排出量に応じた税金が課せられる 昨今、日本では、レギュレーションなどの問題から“楽しいクルマ”が減りつつあります。そうした状況はヨーロッパも同じ。もしかしたら、その状況は日本より厳しいかもしれません。 何しろ近年、自動車メーカーは車両価格を値上げしている上に、欧州各国の政府がクルマが排出する二酸化炭素量に応じ

ゼロエミッション車の主流はバッテリーを使う電気自動車（EV）であり、水素を使う燃料電池車は大きく後れを取っている。かつて同列に語られたこともあった両者になぜ差が付いてしまったのか。 by Casey Crownhart2024.03.05 3 14 地球温暖化ガスや環境汚染物質を全く排出しない自動車を想像してほしい。現在路上を走っている電気自動車（EV）とは異なり、充電に1時間以上かかることもなく、すぐに発車できる車だ。 あまりにも良いことずくめで本当だとは思えないが、これこそが水素燃料電池で動く車の現実だ。そして、ほとんど誰も欲しがらないのも、また現実だ。 誤解のないよう言っておくが、水素燃料電池車（FCV）は世界中で販売されている。しかしながら、燃料価格の高騰や車両販売数の低迷、水素ステーションの閉鎖など、水素車は行き詰まりを見せているようだ。 水素燃料電池は、水素と酸素の化学反応によ

大阪オートメッセ2024で行なわれたSUPER GT参戦車両NSX-GTイベントでは、多くの人が集まって大変なことに 関西最大級のカスタマイズカーの祭典「大阪オートメッセ2024」が、2月10～12日までの3日間、インテックス大阪で開催されました。1月の「東京オートサロン2024」との違いを中心に、会場の様子をお届けします。 「大阪オートメッセ、めっちゃ楽しいですよ」と誘われて…… 例年20万人以上の来場者でにぎわう大阪オートメッセ。1997年の初開催から、今回で26回目の開催となります（2021年は新型コロナウイルス感染拡大により開催中止）。

出典：Flickr / DennisM2 (CC0 1.0 : Public Domain)トヨタが自動運転サービス実現に向け大きく動き出したようだ。報道によると、東京都内のお台場エリアで2024年7月にもサービス実証に着手するという。自動車業界ではホンダが自動運転タクシー実装計画を具体化しているが、いよいよ業界のドンも本格始動するようだ。 トヨタの取り組みの概要とともに、トヨタだからこそのアドバンテージについて解説していく。 ■お台場におけるトヨタの取り組みの概要2024年夏にレベル2状態でサービス実証に着手日経新聞や読売新聞などによると、トヨタはお台場エリアで建設中の新アリーナ「TOYOTA ARENA TOKYO」周辺で、2024年7月から自動運転サービスの実証を行う。 当面はセーフティドライバー同乗のもと実質レベル2の状態で2地点間の移動サービスを無償提供し、安全性や収益性などの検

米カリフォルニア州モデストに住むトニー・リーさん（３７）は昨年、妻と一緒に新車を選ぶ中でテスラなどの電気自動車（ＥＶ）を検討した。だが、彼が結局買ったのはトヨタ自動車のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」のハイブリッド車（ＨＶ）。ＥＶだと電池が切れて充電ステーションが見つからなければ立ち往生するかもしれないと考えた。写真は２０１９年、ロサンゼルスで撮影（２０２４年　ロイター/Andrew Cullen） ［東京／サンフランシスコ　６日　ロイター］ - 米カリフォルニア州モデストに住むトニー・リーさん（３７）は昨年、妻と一緒に新車を選ぶ中でテスラ(TSLA.O), opens new tabなどの電気自動車（ＥＶ）を検討した。 だが、彼が結局買ったのはトヨタ自動車(7203.T), opens new tabのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」のハイブリッド車（ＨＶ）。ＥＶだと電池が切

ガソリン車よりも環境に優しいとして注目されている電気自動車(EV車)は、車載の大容量リチウムイオンバッテリーが非常に重たいため、同サイズのガソリン車と比べて200kg～500kgも車両重量が増える傾向があります。車両が重くなると衝突時のエネルギーも大きくなるとのことで、アメリカのネブラスカ大学リンカーン校と陸軍工兵司令部が、実際にEV車をガードレールに衝突させた実験動画を公開しています。 Nebraska experts weigh highway safety and electric vehicles | Nebraska Today | University of Nebraska–Lincoln https://news.unl.edu/newsrooms/today/article/nebraska-experts-weigh-highway-safety-and-electri